廣汽傳祺新能源車型通過國內(nèi)首個(gè)雨霧夜復(fù)雜氣象測試平臺(tái)AEB挑戰(zhàn)

文/中汽傳媒 設(shè)計(jì)/邱洪濤

隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高和科技的快速發(fā)展，放眼當(dāng)下汽車市場，簡單的駕駛輔助功能已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者對(duì)駕乘體驗(yàn)日趨多樣化的需求?，F(xiàn)如今，消費(fèi)者需要更加全面、更加完善、更加安全的智能駕駛能力，以應(yīng)對(duì)日常生活當(dāng)中面臨的不同駕駛場景。

廣汽傳祺作為國產(chǎn)汽車的佼佼者，始終關(guān)注消費(fèi)者需求，致力于大型SUV和MPV市場，打造兼具智能與安全的家庭用車，為駕乘人員提供全方位的安全保障。AEB技術(shù)作為一項(xiàng)汽車主動(dòng)安全技術(shù)，于2014年加入了Euro NCAP的評(píng)分規(guī)則中；2018年，C-NCAP將AEB納入測試標(biāo)準(zhǔn)，以此作為衡量汽車主動(dòng)安全的重要指標(biāo)。本次廣汽傳祺新能源車型挑戰(zhàn)雨、霧、夜多種極限場景AEB測試，且順利通過挑戰(zhàn)，向消費(fèi)者展示廣汽傳祺新能源車型優(yōu)異的主動(dòng)安全技術(shù)的同時(shí)，也夯實(shí)了“智能電混天花板”的行業(yè)地位。

本次挑戰(zhàn)針對(duì)日常生活中駕乘人員所遇到的極端雨霧夜天氣，依托第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)，利用整車級(jí)輔助駕駛環(huán)境模擬系統(tǒng)打造全網(wǎng)首個(gè)迷霧、降雨及暗夜環(huán)境的極限場景測試。

迷霧AEB挑戰(zhàn)

廣汽傳祺新能源ES9以50km/h的速度行駛，突遇行人緩慢前行，此場景模擬消費(fèi)者在日常生活中突遇霧天環(huán)境下的行車場景。在迷霧AEB挑戰(zhàn)中，ES9在極限場景下智能駕駛輔助系統(tǒng)第一時(shí)間進(jìn)行響應(yīng)，及時(shí)在移動(dòng)假人前剎停，既保證了行人安全，同時(shí)為車內(nèi)駕乘人員提供了安全保障。

廣汽傳祺新能源ES9搭載了世界領(lǐng)先的智能駕駛系統(tǒng)，為用戶提供全方位的駕駛輔助功能。其配備了一系列傳感器、多項(xiàng)安全配置、以實(shí)現(xiàn)高精度的環(huán)境感知，加上2MP的像素前視系統(tǒng)輔助，更是大幅提高了車輛周圍潛在風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別能力，為駕駛員提供全方位的智能化支持，以此為行人和駕乘人員提供雙重安全保障。

降雨AEB挑戰(zhàn)

降雨天氣是日常生活場景中較為常見的天氣情況，雨水不僅會(huì)對(duì)駕駛?cè)藛T的視野造成遮擋，還會(huì)因?yàn)榈缆贩e水造成車輛打滑。不僅如此，雨天環(huán)境還會(huì)影響雷達(dá)攝像頭的視覺能力，干擾智能輔助駕駛系統(tǒng)的感知識(shí)別，這種天氣無論是對(duì)行人，還是駕乘人員的安全都產(chǎn)生了極大的威脅。

廣汽傳祺新能源E9以50km/h的速度參與挑戰(zhàn)，通過模擬中雨環(huán)境下的行車場景，突遇事故車輛（試驗(yàn)挑戰(zhàn)中為EVT氣球車），以考察車輛在極限場景下智能駕駛輔助系統(tǒng)是否能第一時(shí)間進(jìn)行響應(yīng)。

在本次降雨AEB挑戰(zhàn)中，廣汽傳祺新能源E9在降雨情況下突遇事故車輛，AEB系統(tǒng)及時(shí)識(shí)別障礙物，發(fā)出預(yù)警，同時(shí)AEB系統(tǒng)介入緊急制動(dòng)，使車輛主動(dòng)剎停，成功通過本次挑戰(zhàn)。

廣汽傳祺新能源E9的成功挑戰(zhàn)，得益于其搭載了一套先進(jìn)的智能駕駛感知、決策及控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)有優(yōu)秀的深度學(xué)習(xí)引擎，能夠?qū)崿F(xiàn)三維場景重構(gòu)，且其優(yōu)秀的感知能力能夠精準(zhǔn)識(shí)別前方目標(biāo)，通過智能芯片的快速計(jì)算，評(píng)估當(dāng)前風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并發(fā)出控制需求。這套智能駕駛系統(tǒng)配合整車優(yōu)秀的制動(dòng)控制系統(tǒng)，能夠在短時(shí)間內(nèi)快速響應(yīng)，及時(shí)識(shí)別車輛前方障礙物并輔助車輛剎停，避免事故發(fā)生。

暗夜AEB挑戰(zhàn)

暗夜行車在日常用車場景下發(fā)生事故的概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于日間行車。本次挑戰(zhàn)不僅是模擬暗夜能見度低的情況，同時(shí)疊加了強(qiáng)逆光工況，以模擬暗夜遇見刺眼燈光造成的致盲場景，并且在暗夜環(huán)境這種惡劣條件下放置靜止障礙車（試驗(yàn)挑戰(zhàn)中為EVT氣球車），以此來考察廣汽傳祺新能源E8的AEB系統(tǒng)能否在三種工況疊加的狀態(tài)下完成緊急剎停，守護(hù)安全。

在本次暗夜AEB挑戰(zhàn)中，廣汽傳祺新能源E8在暗夜遇逆強(qiáng)光工況致盲的情況下，AEB系統(tǒng)成功識(shí)別到靜置障礙車，從而判斷危險(xiǎn)狀況出現(xiàn)，發(fā)出預(yù)警并隨之進(jìn)行果斷的AEB緊急制動(dòng)，主動(dòng)剎停，從而避免碰撞，成功完成本次挑戰(zhàn)。

在新能源技術(shù)領(lǐng)域擁有14年深厚積累的廣汽傳祺，始終致力于打造中國頂尖的智電技術(shù)，加速品牌新能源轉(zhuǎn)型。在2023年廣州車展上，廣汽傳祺發(fā)布了全新的技術(shù)品牌-傳祺智電科技i-GTEC。該技術(shù)品牌以i-GPMA硬件架構(gòu)、i-SOUL軟件架構(gòu)以及i-POWER能源系統(tǒng)三個(gè)技術(shù)平臺(tái)為支撐，集成了底盤、三電和智能化等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了更高級(jí)的技術(shù)集成。

廣汽傳祺新能源全系車型搭載了i-GTEC ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，這是一項(xiàng)L2級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，自發(fā)布以來不斷進(jìn)化與迭代，功能邊界不斷拓展。在技術(shù)上，通過毫米波雷達(dá)和攝像頭等多個(gè)傳感器，融合AI算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)車道線、車輛周邊狀況實(shí)時(shí)監(jiān)測，結(jié)合先進(jìn)算法實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛智能控制和預(yù)警。在功能上，融合了8-10項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)，可以輔助車輛駕駛員在緊急情況發(fā)生時(shí)提前預(yù)警并緊急制動(dòng)，從而對(duì)車內(nèi)駕乘人員及車外人員起到雙重保護(hù)的作用。

正是因?yàn)橛袀黛髦请娍萍糹-GTEC這一技術(shù)品牌的加持，才能使廣汽傳祺新能源車型在復(fù)雜氣象平臺(tái)AEB挑戰(zhàn)中表現(xiàn)出色，以優(yōu)異的成績順利完成挑戰(zhàn)。

寫在最后

本次廣汽傳祺新能源車型順利通過雨霧夜復(fù)雜氣象測試平臺(tái)AEB挑戰(zhàn)，不僅僅展現(xiàn)出了優(yōu)異的性能和極致的主動(dòng)安全技術(shù)，更給消費(fèi)者選車購車帶來了極大的信心。廣汽傳祺在技術(shù)研發(fā)方面的領(lǐng)先地位，無疑也為其在激烈的市場競爭中增加了重要砝碼，讓我們期待廣汽傳祺未來更多出色的表現(xiàn)。