深藏不露

宋海強(qiáng)

大通星際皮卡有H、R、L三款車型，如果你腦海中暫時(shí)對(duì)其沒(méi)什么印象的話，可以按照長(zhǎng)城炮旗下三款車型的定位來(lái)理解。其中H定位最高，對(duì)標(biāo)的正是越野炮。

本次試駕設(shè)置了兩種場(chǎng)地，一種鋪裝路面的器械器材，一種是越野場(chǎng)地。在鋪裝路面的試駕場(chǎng)地，最大的感受就是大通星際的脫困表現(xiàn)。無(wú)論是滑輪組測(cè)試，還是交叉軸測(cè)試，星際皮卡的四驅(qū)系統(tǒng)在沒(méi)有選裝前后差速鎖的情況下，依靠電子限滑，也能迅速“鎖止”空轉(zhuǎn)車輪，在速度沒(méi)有沖起來(lái)的情況下，甚至幾乎看不出來(lái)這個(gè)車輪有空轉(zhuǎn)，車輛迅速脫困，表現(xiàn)出乎意料。

從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，星際搭載的這套博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)，還是很有實(shí)力的。這套四驅(qū)系統(tǒng)既有分時(shí)四驅(qū)模式，另外還有AU TO模式。說(shuō)到這種模式，大家應(yīng)該能想到這套系統(tǒng)跟哪款特別經(jīng)典的越野車的四驅(qū)系統(tǒng)是非常像的。這樣的四驅(qū)形式適用范圍也更廣。

越野場(chǎng)地，這套四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)同樣不俗。模擬的炮彈坑和枕木路面，跟我們?nèi)粘Ｔ揭爸杏龅降姆卿佈b路非常像，這種難度級(jí)別不會(huì)對(duì)前獨(dú)立懸架加后整體橋的星際皮卡造成什么影響。

到了八九十厘米深的大坑，車輛形成交叉軸的時(shí)候，前后輪的電子鎖止依然很快，車輛沒(méi)有絲毫猶豫就能迅速脫困。在沒(méi)有機(jī)械鎖加持的情況下，這個(gè)表現(xiàn)還是足夠驚喜的。

話說(shuō)回來(lái)，在有國(guó)際一線供應(yīng)商的支撐情況下，比如像博格華納這種四驅(qū)系統(tǒng)的支撐下，很多品牌更需要做好的是一個(gè)自家產(chǎn)品與供應(yīng)商硬件的融合工作，以使其更適合自己的產(chǎn)品定位和技術(shù)目標(biāo)。從星際的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)來(lái)看，這一點(diǎn)堪稱優(yōu)秀。

公路行駛，我們駕駛的是星際家族中“最豪華”的車型——星際H。與另外兩款星際皮卡相比，這輛車的中網(wǎng)采用黑色材質(zhì)覆蓋，其它外觀細(xì)節(jié)也更時(shí)尚。內(nèi)飾同樣主打豪華家用風(fēng)格，達(dá)到了乘用車的水準(zhǔn)。

星際皮卡公路上帶給我最大的感受就是它的懸架支撐非常的好，尤其是面對(duì)千島湖多彎的山路，車輛在快速通過(guò)各種不同的方向和角度彎道的時(shí)候，駕駛員不用刻意的去減速，無(wú)論是前排還是后排或者主駕副駕的人幾乎不需要用身體的來(lái)抵抗側(cè)傾的力。

星際皮卡搭載的這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了160kW，峰值扭矩更是有500N·m。當(dāng)然，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在低速的時(shí)候噪聲會(huì)比較明顯，如果能接受的話推薦你去體驗(yàn)一下。

銷售表現(xiàn)來(lái)看，大通皮卡在國(guó)際市場(chǎng)是非常不錯(cuò)的。比如在智利市場(chǎng)，它的銷量已經(jīng)超過(guò)了之前銷量占比排第一的日系皮卡，成為了智利皮卡市場(chǎng)的NO.1。在澳洲市場(chǎng)還有歐美市場(chǎng)，它的表現(xiàn)同樣也是非常的出色，尤其在澳洲市場(chǎng)，大通皮卡的銷量，排在了國(guó)產(chǎn)品牌的第一名。這表現(xiàn)，是不是有點(diǎn)出乎意料？

大通星際皮卡的發(fā)展也是非常迅速的，從六七年前它的第一款皮卡上市到今年，整體銷量達(dá)到了20萬(wàn)輛，在中國(guó)皮卡市場(chǎng)可以說(shuō)是異軍突起。我覺(jué)得買皮卡，不一定非要買貴的，要買配置多高的，一輛適合自己的皮卡，就是一輛完美的皮卡。