挑戰(zhàn)世界沙漠之巔 首款量產車—猛士917登頂世界海拔最高沙峰

提起沙漠珠峰，越野老炮們一定會提起巴丹吉林沙漠的畢魯圖峰，這座沙漠深處的最高沙峰，因超過500m的落差，被民間玩家譽為沙漠珠峰。但在地理緯度上，其海拔僅有1600m左右，而位于阿爾金山無人區(qū)深處的庫木庫里沙漠，最高沙峰接近4800m海拔，才是目前全世界已知的最高沙峰。

在這個海拔高度，因為空氣中氧含量的大幅降低，傳統燃油車不論是大V8還是大V6，動力都會有一個明顯衰減，5年前，探險家何旭東曾駕駛一臺專業(yè)的輕量化越野賽車完成了庫木庫里沙漠的登頂挑戰(zhàn)，這也是機動車登頂的首個記錄。而這次，我們要嘗試首次駕駛量產車——猛士917去觸摸世界上最高的那粒沙！這是新能源越野車首次深入阿爾金山，這是量產車首次向世界最高沙峰發(fā)起挑戰(zhàn)，本次挑戰(zhàn)如若成功，將會創(chuàng)造量產車攀登最高海拔沙漠的世界紀錄！

電動猛士因為采用電機驅動，動力輸出完全不受高反的影響，因此相比傳統燃油車，在高原有著先天的優(yōu)勢。很多人對于增程式電動車還存在誤解，它并不像純電車型一樣離不開充電站的補能，增程版的猛士917擁有84L的油箱和66kWh的電池，靠1.5T增程器的發(fā)電就可以實現電能的補充，并且自發(fā)電的補能效率完全可以保證長途穿越時的高電量維持，簡單說，只要車輛有油，就有電。

2023年11月下旬，辦理完無人區(qū)準入手續(xù)之后，車隊伴著清晨的第一縷霞光從美麗的芒涯翡翠湖出發(fā)，正式開啟了本次挑戰(zhàn)。事實上，這并不是一個適宜挑戰(zhàn)的時節(jié)。我們需要在高寒、缺氧的條件下進行越野穿越。更大的難度在于此時的沙漠被冰雪覆蓋，沙表層無比堅硬，但同時又伴有細沙，車輪附著力差容易打滑，行車穿越難度大且危險性高。

從芒涯翡翠湖到庫木庫里沙漠，行車距離超過300k m，我們第一天的計劃是天黑之前抵達沙漠并扎營在此。當巍峨的祁曼塔格山隨即映入眼簾，連綿的山脈之后就隱藏著浩瀚的高原無人區(qū)了，而庫木庫里沙漠就位于那里。不久之后，沒有了手機信號，也沒有了柏油路面但隨之而來的，是荒原中的壯闊風景，而前方等待我們的，是一段近200km的搓板路。

穿出山谷，阿爾金山的夕陽與阿雅克庫木湖的湛藍交相輝映，落日的余暉溫柔地灑在這片荒野之中，把大地染成了金色。但遺憾的是，因為前路尚遠，我們無暇去慢慢享受這段短暫的寧靜與溫暖。戈壁、湖泊、雪山、草原、沙漠、這一天的穿越下來，荒原無人區(qū)的多樣地貌皆已悉數登場，兩臺猛士917也依托其強大的越野性能，在各種地形變換間游刃有余。

夜里11點，車隊抵達營地。此時氣溫已經接近-20℃，海拔4100m。低溫，高海拔，缺氧，入冬的庫木庫里沙漠已經是人類生命的禁區(qū)，常規(guī)下在這個環(huán)境露營，對每個人來說都是一種折磨，但這次是個例外：兩臺猛士能夠各自輸出最大6kW功率的不間斷供電，有電，就有了溫暖，也有了安全感。帳篷里的電暖器能夠將帳篷里加熱到10℃以上，這足以讓人忘記目前其實處在冬季的高原之上。越野新物種能夠帶領大家見到奇景，也給我們帶來了露營新感受。

伴隨著沙漠的第一縷陽光撒向營地，我們的終極任務也即將開始。雖然5年前我和胡四哥曾抵達過計劃前往的沙漠最高峰，但非常遺憾之前的坐標點意外丟失，我們只能先前往高沙區(qū)，憑借之前的記憶去尋找確認了。

與先前預料的一樣，即便海拔已經超過4500m，猛士917絲毫不受“高反”的影響，長時間不間斷的沙漠穿越依然動力不減，強大的保電能力也使得車輛電量始終維持在80%水平線，為沙漠疾馳提供充足的動力儲備。

但是冬季高原的沙漠，與之前挑戰(zhàn)的阿拉善騰格里沙漠截然不同，庫木庫里的沙漠被冰雪覆蓋，低溫凍水成冰，覆蓋在沙漠表層，無比堅硬。但風吹過后，又為冰沙混合層上重新鋪上了細沙，地形附著力極差，車輛輪胎極易打滑，行車穿越難度極大且危險性極高。

當駛入南部的高沙區(qū)，沙漠和雪山同時出現在視野中，這也是庫木庫里沙漠作為世界最高沙漠獨有的自然景觀。

尋找最高沙峰的進展并不順利。高沙區(qū)的平均海拔超過4500m，并且附近所有的高沙山頂部，都暗藏冰殼，附著力極低，很難直接翻越，或是登高遠望尋找。大半天的時間，我們都在和一座座無比相似的沙峰“斗智斗勇”?！安蛔R廬山真面目，只緣身在此山中”。當我們曲轉迂回的穿梭于連綿的高沙山之間，不停的在一座座疑似的最高沙山中尋找未果。卻不知道，其實我們早在一小時之前，就曾與尋找的目標擦肩而過。在經歷了無數次的失敗嘗試之后，偶然間，胡四哥印證上了5年前的某個畫面，當他激動的掉轉車頭回眸，在對講機里喊出“我找到它了！”，我們終于找到了追尋許久的最高峰。

定位坐標，測量海拔，登上平臺，最終確認這就是五年前何旭東老師駕駛賽車登頂的最高峰！再次來到這里，我們將要嘗試首次駕駛量產車登頂世界沙漠之巔。庫木庫里沙漠主峰的海拔接近4800m，峰頂坡度大對于動力強的猛士其實并不是難點，最難的是刀鋒附近的沙子凍的像水泥一樣，表面光滑沒有附著力，很難在刀鋒頂停住車，一旦掛不住刀鋒就會溜下來，這是和其它沙漠最大的區(qū)別和危險隱患，所以呢，在附近相對矮一點的高沙梁，反復練習沖刺和陡坡倒車，讓胡四哥感受了解刀鋒附近的附著力，確認安全、有把握再挑戰(zhàn)是必需的環(huán)節(jié)。畢竟，探險，不是冒險。

經過模擬練習以及車輛檢查之后，一切準備就緒，下午4時，猛士917向庫木庫里沙漠最高峰發(fā)起沖擊！起步！沖刺！登頂！翻越！當對講機里傳出

“平穩(wěn)落地，人車平安”的那一刻，所有人懸著的心終于落下。猛士917代表著全球量產車挑戰(zhàn)世界海拔最高沙峰成功！！且 一次完成！

隊員們重新艱難地徒步爬上峰頂，測量車輛翻越點的最終海拔，4772m！全球第一臺登上世界最高海拔沙峰的量產車誕生了！這個紀錄屬于猛士917！更屬于中國越野！

庫木庫里，世界沙漠之巔，在探險家何旭東首次登頂之后，至此，也刻錄下了猛士917的足跡。這是我們自主新能源越野品牌的全新新高度，也是世界越野史的一塊新豐碑。