新一代柴油、氫能、電動(dòng)齊頭并進(jìn)：曼恩堅(jiān)定邁向可持續(xù)未來(lái)

在全球商用車行業(yè)加速向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型的背景下，曼恩作為重型商用車領(lǐng)域的重要參與者，正積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化與環(huán)保政策的新要求。在2024年9月17-22日舉行的IAA2024上，曼恩展示了多款電動(dòng)卡車及首款氫燃料卡車，彰顯了其在推動(dòng)行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型方面的最新成就。展會(huì)期間，記者與曼恩多位高管深度對(duì)話，圍繞曼恩在柴油、電動(dòng)及氫燃料卡車領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)、技術(shù)演進(jìn)、最新研發(fā)成果及未來(lái)規(guī)劃進(jìn)行了探討。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與行業(yè)綠色化、清潔化轉(zhuǎn)型的必然趨勢(shì)，曼恩不僅通過(guò)持續(xù)創(chuàng)新產(chǎn)品鞏固市場(chǎng)地位，更展現(xiàn)出在探索可持續(xù)發(fā)展新路徑上的開(kāi)創(chuàng)性思維。關(guān)于曼恩在新能源卡車領(lǐng)域的產(chǎn)品布局、電動(dòng)卡車與氫能技術(shù)的創(chuàng)新理念、當(dāng)前面臨的關(guān)鍵技術(shù)挑戰(zhàn)，以及未來(lái)的產(chǎn)品戰(zhàn)略方向，讓我們一同聆聽(tīng)?zhēng)孜患钨e的精彩見(jiàn)解與分享。

靈活多樣的電動(dòng)卡車產(chǎn)品方案

針對(duì)不同車主的多樣化需求，曼恩提供了靈活多樣的卡車產(chǎn)品方案，覆蓋了12～50t等多種組合。從動(dòng)力源看，曼恩的卡車產(chǎn)品包括氫動(dòng)力、電力驅(qū)動(dòng)以及柴油動(dòng)力等多種類型，以適應(yīng)不同運(yùn)輸場(chǎng)景的需求。曼恩指出，預(yù)計(jì)到2030年，歐洲市場(chǎng)上將有50%的車型為純電動(dòng)卡車，這代表了未來(lái)的大發(fā)展趨勢(shì)，但燃油車將在短期內(nèi)持續(xù)與新能源車并存。為應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，曼恩推出了優(yōu)化升級(jí)的燃料發(fā)動(dòng)機(jī)D30。

曼恩的電動(dòng)卡車產(chǎn)品線廣泛，從短途運(yùn)輸?shù)碾p電池配置到長(zhǎng)途重載的七電池配置，均有相應(yīng)的車型設(shè)計(jì)，確保能夠滿足各種復(fù)雜的運(yùn)輸需求。在開(kāi)發(fā)純電動(dòng)卡車的過(guò)程中，曼恩采用了模組化設(shè)計(jì)，使得卡車的研發(fā)迭代過(guò)程可以根據(jù)最新需求和趨勢(shì)輕松更換或升級(jí)某一模塊，同時(shí)也使用戶能夠根據(jù)具體需求選擇相應(yīng)的組合，以適應(yīng)不同的應(yīng)用場(chǎng)景。

在選購(gòu)電動(dòng)卡車的過(guò)程中，車主不僅會(huì)關(guān)注續(xù)航里程，還會(huì)綜合考慮經(jīng)營(yíng)成本、實(shí)際載重以及維護(hù)保養(yǎng)等多方面因素。曼恩商用車電動(dòng)卡車負(fù)責(zé)人JensHartmann介紹，曼恩致力于通過(guò)個(gè)性化的咨詢服務(wù)，為用戶提供量身定制的解決方案。銷售團(tuán)隊(duì)會(huì)詳細(xì)分析每個(gè)用戶的具體需求，包括運(yùn)輸路線、貨物類型和載重要求等，為用戶推薦最合適的電動(dòng)卡車配置。

JensHartmann提到，盡管電動(dòng)卡車的購(gòu)置成本是柴油車型的2.5～3倍，但電動(dòng)卡車在充電使用、維修保養(yǎng)等方面會(huì)逐漸展現(xiàn)出其技術(shù)優(yōu)勢(shì)。隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，這一成本差距將會(huì)逐漸縮小。

關(guān)于進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，曼恩認(rèn)為全球電動(dòng)化是大勢(shì)所趨，但中國(guó)的充電和電池技術(shù)環(huán)境與歐洲存在顯著差異。因此，曼恩將在觀察市場(chǎng)趨勢(shì)和進(jìn)行技術(shù)整合后，考慮在中國(guó)市場(chǎng)的純電動(dòng)卡車產(chǎn)品規(guī)劃。

據(jù)悉，曼恩在紐倫堡建立了大型電池工廠，擁有自主生產(chǎn)電池和整合電池管理系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，這將更有助于電動(dòng)卡車的持續(xù)推廣。

作為重要補(bǔ)充的氫內(nèi)燃機(jī)卡車

據(jù)JensHartmann介紹，曼恩認(rèn)為85%～90%的傳統(tǒng)卡車需求都可以用純電動(dòng)卡車來(lái)覆蓋。對(duì)于剩余的10%～15%的需求，曼恩通過(guò)研發(fā)氫內(nèi)燃機(jī)，提供了相應(yīng)的備選方案，以實(shí)現(xiàn)從柴油機(jī)到氫內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)轉(zhuǎn)型。對(duì)于曼恩而言，從柴油機(jī)到氫內(nèi)燃機(jī)的跨越，在技術(shù)層面的改造與轉(zhuǎn)化門檻并不高。曼恩正積極開(kāi)發(fā)氫燃料卡車，并計(jì)劃于2025年實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。

同時(shí)，曼恩考慮到，對(duì)于用戶而言，“加油”與“加氫”的過(guò)程相似，因此從柴油機(jī)轉(zhuǎn)向氫內(nèi)燃機(jī)相對(duì)容易接受，這意味著車主在購(gòu)買車輛后更容易上手，并能更快地投入實(shí)際的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)中。氫燃料卡車的這一優(yōu)勢(shì)將有助于吸引那些對(duì)新能源卡車持保留態(tài)度的用戶。

與此同時(shí)，歐洲的氫能基礎(chǔ)設(shè)施正在蓬勃發(fā)展。曼恩計(jì)劃與多個(gè)合作伙伴緊密合作，持續(xù)擴(kuò)張這一網(wǎng)絡(luò)。曼恩商用車執(zhí)行董事會(huì)成員、銷售與客戶解決方案主管FriedrichBaumann表示，隨著氫能基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，氫內(nèi)燃機(jī)有望成為降低碳排放的重要解決方案。

持續(xù)改進(jìn)傳統(tǒng)燃油車

盡管新能源卡車正在快速崛起，但曼恩在傳統(tǒng)燃油卡車上的技術(shù)創(chuàng)新依然持續(xù)發(fā)力。最新一代柴油機(jī)的能量轉(zhuǎn)化率已超過(guò)50%，油耗也顯著降低了4%，相較于上一代發(fā)動(dòng)機(jī)而言，取得了顯著的進(jìn)步。

JensHartmann認(rèn)為，與新能源車型相比，雖然傳統(tǒng)燃油車在技術(shù)進(jìn)步的幅度上可能略小，但曼恩仍將持續(xù)改進(jìn)，在未來(lái)的幾年不斷創(chuàng)新，持續(xù)為用戶提供更高效的燃油解決方案。

自動(dòng)駕駛與智能技術(shù)

車路協(xié)同是自動(dòng)駕駛技術(shù)的重要基礎(chǔ)，也是推動(dòng)未來(lái)交通系統(tǒng)智能化和綠色化的關(guān)鍵。車路協(xié)同是指車輛在行駛過(guò)程中能夠通過(guò)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)交換，獲取路況、交通信號(hào)以及潛在障礙物等信息，從而降低事故風(fēng)險(xiǎn)并提升行駛的安全性。

在自動(dòng)駕駛的車路協(xié)同方面，曼恩與德國(guó)高速公路相關(guān)公司展開(kāi)合作，通過(guò)數(shù)據(jù)收集和分析來(lái)優(yōu)化自動(dòng)駕駛技術(shù)。曼恩主要聚焦于車內(nèi)系統(tǒng)的升級(jí)，通過(guò)配備多種傳感器，實(shí)時(shí)感知道路狀況，減少了對(duì)高速公路上特定傳感器的依賴。車內(nèi)的雷達(dá)系統(tǒng)和環(huán)境攝像頭等智能設(shè)備協(xié)同工作，能夠有效偵測(cè)外部環(huán)境中的路標(biāo)、交通信號(hào)和障礙物，為自動(dòng)駕駛提供必要的數(shù)據(jù)支持，確保電動(dòng)卡車在復(fù)雜路況下的自適應(yīng)能力，同時(shí)提高行駛安全性和效率。

曼恩商用車自動(dòng)駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人SebastianV?ll提到，車路協(xié)同技術(shù)不僅能提高行車的安全性，還能夠幫助優(yōu)化運(yùn)輸路線，減少能耗，提升運(yùn)營(yíng)效率，為未來(lái)的智能物流打下基礎(chǔ)。

未來(lái)市場(chǎng)布局

曼恩商用車大中華區(qū)總裁ThiloHalter提到，曼恩目前在中國(guó)市場(chǎng)的短期規(guī)劃主要集中在柴油車領(lǐng)域，僅銷售柴油車型，并預(yù)計(jì)短期內(nèi)這一策略不會(huì)改變。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，曼恩也將密切關(guān)注中國(guó)快速發(fā)展的物流市場(chǎng)，以便根據(jù)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)及時(shí)作出相應(yīng)的戰(zhàn)略調(diào)整。

在競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)方面，長(zhǎng)期以來(lái)，曼恩在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)出色，特別是在城市電動(dòng)公交領(lǐng)域取得了領(lǐng)先地位。但曼恩也注意到，在中國(guó)市場(chǎng)上，國(guó)產(chǎn)新能源車對(duì)曼恩的市場(chǎng)份額構(gòu)成了持續(xù)壓力。為此，曼恩將持續(xù)強(qiáng)化自身在細(xì)分市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，挖掘其他細(xì)分市場(chǎng)的潛力，特別是在特種車市場(chǎng)，如消防車、油田車等領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。

關(guān)于混合動(dòng)力車型，曼恩并未將其納入當(dāng)前的產(chǎn)品線計(jì)劃。盡管新的歐Ⅶ排放標(biāo)準(zhǔn)將于2027年7月2日起在歐盟全面實(shí)施（要求所有卡車、客車適用），曼恩認(rèn)為混合動(dòng)力在卡車領(lǐng)域?qū)τ诠?jié)能減排的貢獻(xiàn)有限。曼恩相信，其旗下新一代柴油機(jī)將能夠完全符合歐Ⅶ標(biāo)準(zhǔn)，并且在效率和環(huán)保方面表現(xiàn)更佳，因此不計(jì)劃在當(dāng)前階段布局混合動(dòng)力車型。未來(lái)，曼恩將通過(guò)新一代柴油機(jī)、純電動(dòng)和氫內(nèi)燃機(jī)3種驅(qū)動(dòng)方式并駕齊驅(qū)，共同實(shí)現(xiàn)歐Ⅶ排放目標(biāo)。