車聯(lián)網(wǎng)時代廣東廣播轉(zhuǎn)型的新業(yè)態(tài)探索

陸敏華 梁穎茵 黃怡

20世紀(jì)80年代，廣東廣播“珠江模式”成為中國廣播改革的一面旗幟。然而，在車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的時代背景下，廣播面臨著許多前所未有的變革。隨著智能車載系統(tǒng)的崛起，傳統(tǒng)廣播受眾的使用習(xí)慣正發(fā)生著根本性改變。傳統(tǒng)廣播不僅需要與新興技術(shù)保持緊密結(jié)合，還需要積極探索拓展服務(wù)場景的新模式，以適應(yīng)廣大受眾的需求變化。

過去十年，廣東廣播的融媒體實(shí)踐一直勇立潮頭、勇于創(chuàng)新，跟進(jìn)時代的發(fā)展，用創(chuàng)新的成果說話，以新發(fā)展理念推動媒體融合發(fā)展。2013年，廣東電臺珠江網(wǎng)絡(luò)傳媒成立運(yùn)作。2014年，廣東廣播提出以“廣播+”的新媒體思路實(shí)現(xiàn)廣播創(chuàng)新，強(qiáng)調(diào)以廣播作為主體來主動融合網(wǎng)絡(luò)，全方位拓展廣播資源、渠道、平臺以及商業(yè)運(yùn)營模式等的發(fā)展空間，革新廣播發(fā)展模式，促進(jìn)傳統(tǒng)廣播在融媒時代的升級。多個首創(chuàng)性案例證明，“廣播+”的概念既是對傳統(tǒng)廣播的發(fā)展思路、模式、格局的重新定位與突破，也是應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)新媒體挑戰(zhàn)的一種改革發(fā)展思路，更是主動抓住網(wǎng)絡(luò)新媒體發(fā)展機(jī)遇的一種實(shí)踐探索。其實(shí)踐成果和成功經(jīng)驗對于中國廣播改革與持續(xù)發(fā)展具有啟示意義。

2015年，廣東廣播開始向多元化傳播方式的全矩陣融媒體平臺邁進(jìn)，把不同媒體在人力、內(nèi)容、宣傳等方面進(jìn)行全面整合，致力打造更有表達(dá)意義的獨(dú)立平臺。在此背景下，2016年，廣東廣播電視臺觸電新聞客戶端正式上線。這款以數(shù)據(jù)挖掘和廣電資源為基礎(chǔ)的視頻資訊聚合產(chǎn)品，集新聞、政務(wù)、服務(wù)于一身，24小時不間斷提供及時、真實(shí)、權(quán)威的灣區(qū)熱點(diǎn)時事資訊頭條，全方面全時段提供廣東各地域新聞資訊，聚合多項政務(wù)及生活便民服務(wù)。時至今日，觸電新聞始終堅持利用大數(shù)據(jù)分析掌握輿論場主動權(quán)和主導(dǎo)權(quán)，不斷探索拓寬傳播的新路徑。有了這一基礎(chǔ)，全球最大粵語音頻APP“粵聽”在2017年正式面世，成為廣東廣播電視臺又一運(yùn)營級融媒體移動應(yīng)用平臺。作為全球最大的粵語原創(chuàng)音頻平臺，“粵聽”采取差異化戰(zhàn)略，以粵語為主要播出語言，內(nèi)容具有廣東特色，為受眾提供高質(zhì)量的專業(yè)音頻節(jié)目，展現(xiàn)優(yōu)秀嶺南文化，旨在構(gòu)建入口，讓內(nèi)容、文化、服務(wù)、商業(yè)變現(xiàn)四大元素相互依存、相互作用、相互影響，賦能立體跨媒體生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)筑。

進(jìn)入21世紀(jì)20年代，數(shù)字化傳播環(huán)境中受眾獲取和傳播信息的渠道多元化，新媒體發(fā)展多樣化。在融媒體發(fā)展趨勢的推動下，廣東交通之聲（羊城交通臺）不忘初心，行穩(wěn)致遠(yuǎn)，在自身發(fā)展內(nèi)容不斷充實(shí)與創(chuàng)新下，逐步挺進(jìn)全媒體全向傳播主陣地。2020年12月15日，“時代之聲”全國廣播業(yè)綜合實(shí)力大型調(diào)研成果發(fā)布，廣東廣播電視臺羊城交通廣播榮獲年度品牌影響力省級廣播頻率。從單一的傳統(tǒng)媒介到融媒體矩陣，交通之聲一直在求新、求變的路上摸索前進(jìn)。2021年，交通之聲開始著力研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)原創(chuàng)車機(jī)以及車載音頻應(yīng)用，在推動廣播行業(yè)轉(zhuǎn)型的同時，積極試水智能廣播業(yè)務(wù)，以新科技開啟汽車新世界；2022年，廣東交通之聲以“智慧3.0駕馭未來城”為主題，用一場汽車后備箱音樂嘉年華開啟系列策劃，通過一場場別開生面的戶外音樂節(jié)和后備箱集市，向大家展示廣播全媒體全新形象；2023年，廣東廣播電視臺與德賽西威公司“汽車智能互動廣播”項目正式啟動。項目將以“粵聽”APP平臺技術(shù)與內(nèi)容為基礎(chǔ)，開發(fā)適用車載終端的版本，組建內(nèi)容及渠道運(yùn)營團(tuán)隊，建立專門針對汽車終端的內(nèi)容平臺。通過構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)平臺的音視頻傳播空間，豐富廣播產(chǎn)品形態(tài)，為受眾提供更加多樣化、個性化的產(chǎn)品內(nèi)容，提升車載廣播收視體驗，搶占汽車智能終端市場，助力廣東廣播電視臺在車聯(lián)網(wǎng)甚至互聯(lián)網(wǎng)平臺上拓展音視頻內(nèi)容的市場空間。

行至今日，車聯(lián)網(wǎng)新趨勢出現(xiàn)，移動音頻逐步向智能車機(jī)中滲透，交通廣播最主要的車內(nèi)場景傳播面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。根據(jù)《2022年全國廣播電視行業(yè)統(tǒng)計公報》，2022年全國廣播廣告收入同比下降28.09%，傳統(tǒng)廣播電視節(jié)目銷售收入同比下降24.54%。目前，交通廣播存在的難點(diǎn)主要有二：一是體制機(jī)制缺乏活力，加快轉(zhuǎn)型動力弱；二是內(nèi)容生產(chǎn)能力不強(qiáng)，融媒端產(chǎn)品質(zhì)量提升緩慢，缺乏細(xì)分市場的垂類內(nèi)容產(chǎn)品線。因此，如何以車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決傳統(tǒng)廣播覆蓋與節(jié)目生產(chǎn)流程改造，并完成交通傳媒信息傳播向交通信息訂制服務(wù)運(yùn)營商的角色轉(zhuǎn)化，進(jìn)而通過物聯(lián)感知和智能導(dǎo)航技術(shù)的升級，實(shí)現(xiàn)“24小時智慧交通臺”的新平臺建設(shè)與經(jīng)營是廣東交通廣播接下來要面對的問題。

依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建的車載智能終端，正悄無聲息地接管原本掌握在車載廣播手中的車內(nèi)注意力，但新能源汽車車載音頻用戶飛速增長也為傳統(tǒng)廣播打開了新思路。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，新能源汽車銷量占全部汽車銷量的比重也已經(jīng)達(dá)到28.3%。在電動化加速的同時，車機(jī)系統(tǒng)的智能化也步入快車道。2016—2021年，中國車載音頻用戶規(guī)模由3.1億人增長至4.44億人，增長幅度43.2%。汽車智能技術(shù)的運(yùn)用與發(fā)展，為車載音樂、車載電臺、智能駕駛、智能交互和智能導(dǎo)航等新技術(shù)提供了發(fā)揮的平臺。駕車者可以在車內(nèi)享受越來越豐富的信息支持與休閑娛樂服務(wù)。而與此同時，車載音頻用戶也面臨著車載音視頻服務(wù)單一、內(nèi)容質(zhì)量良莠不齊、過度侵犯隱私數(shù)據(jù)安全、場景化適配不足等一系列迫切需要改善和解決的新問題。

當(dāng)下，基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的交通廣播轉(zhuǎn)型與智慧交通臺建設(shè)是傳統(tǒng)廣播行業(yè)發(fā)展的重要方向。在此背景下，廣東交通廣播正在探索由交通傳媒信息傳播向交通信息訂制服務(wù)運(yùn)營商的角色轉(zhuǎn)化。以車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決傳統(tǒng)廣播覆蓋與節(jié)目生產(chǎn)流程改造，通過物聯(lián)感知、智能導(dǎo)航植入式的升級完成“24小時智慧交通臺”的新平臺建設(shè)與經(jīng)營。充分利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能導(dǎo)航技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通信息的個性化服務(wù)和智能化傳播，提高用戶體驗和行車安全。推動交通廣播向智慧交通臺的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)交通信息服務(wù)的創(chuàng)新和提升。為了加快推進(jìn)廣播內(nèi)容生產(chǎn)的數(shù)字化，制作適合移動端收聽的音頻內(nèi)容精品，在即將到來的物聯(lián)網(wǎng)時代提前布局，占領(lǐng)生存與發(fā)展空間。廣東交通廣播正積極解決轉(zhuǎn)型中的關(guān)鍵問題，包括技術(shù)整合和數(shù)據(jù)共享、用戶隱私與數(shù)據(jù)安全等方面的挑戰(zhàn)。在進(jìn)行智慧交通臺建設(shè)時，與相關(guān)政府部門、交通管理機(jī)構(gòu)和車輛制造商等進(jìn)行緊密合作，共同制定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，推動技術(shù)應(yīng)用和數(shù)據(jù)共享。除了探索與音頻平臺合作，交通之聲也在摸索交通信息與其他領(lǐng)域的深度融合，通過“交通+”模式在平臺內(nèi)部形成獨(dú)具特色的內(nèi)容陣地，如交通+旅游、交通+文化等。

車內(nèi)場景下，受眾更加自主地選擇內(nèi)容，這意味著交通廣播需要更加精準(zhǔn)地洞察用戶需求，及時調(diào)整內(nèi)容策略。面對現(xiàn)有音頻平臺已經(jīng)占據(jù)的市場份額，交通廣播在融合發(fā)展中需要有創(chuàng)新思維和差異化策略。喜馬拉雅FM等平臺已經(jīng)匯聚了海量的內(nèi)容，覆蓋了多個領(lǐng)域的用戶需求。在這樣的背景下，廣東交通廣播在尋找到自己的獨(dú)特定位，通過特色內(nèi)容和服務(wù)，吸引用戶的關(guān)注和使用。目前，廣東交通之聲已全面開通“1052車友會”融合平臺，開啟元宇宙新空間。通過與廣州市三川田文化科技股份有限公司、廣州展方網(wǎng)絡(luò)科技有限公司、深圳市王冠汽車產(chǎn)業(yè)鏈有限公司、河北萬騰科技集團(tuán)有限公司聯(lián)手，為廣大車友及汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)提供創(chuàng)新元宇宙活動營銷服務(wù)，滿足商務(wù)社交、品牌發(fā)布、虛擬看車、車友會俱樂部等多種應(yīng)用場景。借助科技賦能，為車主打造“車世界、車文化、車生活”一站式元宇宙服務(wù)平臺，包括實(shí)時動態(tài)路況及交通信息更新，“海陸空”交通權(quán)威發(fā)布第一窗口，同時整合停車場、代駕、車輛檢測、保險及車主服務(wù)相關(guān)的資源，構(gòu)筑“1052車生活”綜合衍生服務(wù)生態(tài)。

廣東交通之聲品牌轉(zhuǎn)型三項舉措

廣東在大灣區(qū)角色、地位特殊。近年來，廣東媒體在媒體深度融合工作上持續(xù)發(fā)力，推進(jìn)成效。一邊維持傳統(tǒng)端存量，一邊開拓新媒體端增量。然而，對于傳統(tǒng)廣播行業(yè)而言，縱使融媒平臺粉絲量規(guī)模不少，但日活不理想，如何變現(xiàn)一直沒有找到最佳切入點(diǎn)，自我造血功能弱，無法挑起“養(yǎng)家糊口”的重?fù)?dān)。2023年，廣東交通之聲提出“3年提速行動計劃”，通過三項舉措推動廣東交通廣播品牌化轉(zhuǎn)型，持續(xù)挖掘融媒產(chǎn)品經(jīng)營價值。

舉措一：品牌化運(yùn)營，打造“廣東交廣”新名片。經(jīng)歷了大眾傳媒鼎盛時期以及私家車保有量激增的黃金時代，交通廣播發(fā)展至今大多積累了一定的品牌資產(chǎn)。將現(xiàn)有媒體資源參與到交通行業(yè)中，是交通廣播開辟用戶新端口的一項新嘗試。2023年，廣東交通之聲全力發(fā)展與交通有關(guān)的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品。在水上，交通之聲與廣州公交集團(tuán)客輪有限公司聯(lián)手打造廣州首個“珠水流金”水上音樂廳，以“珠水流金·廣汽號”新中式現(xiàn)代豪華游船為載體，將移動“水上會客廳”概念正式投入游輪運(yùn)營，為廣州帶來全新的珠江水上游體驗；在空中，交通之聲與九元航空合作的跨省自駕項目正穩(wěn)步推進(jìn)，海南棋子灣交通臺慶高端定制自駕游常年出團(tuán)，為后續(xù)文旅產(chǎn)品開發(fā)成功集聚了第一批活躍度高、黏性強(qiáng)的穩(wěn)定客戶群。目前，交通之聲已與交通集團(tuán)、高速公路公司、廣鐵集團(tuán)、白云機(jī)場等建立良好聯(lián)系，形成廣東交通行業(yè)品牌共建共識。從廣東做起，在全國自駕游旅游目的地版圖上，“廣東交廣優(yōu)選”成為一張新名片。

舉措二：擁抱新業(yè)態(tài)，實(shí)現(xiàn)“廣東交廣”流量變現(xiàn)。在傳統(tǒng)媒體和新媒體的競爭和融合中，沒有產(chǎn)業(yè)化就沒有未來，變現(xiàn)能力是首要的生存之道。從2020年起，交通之聲不斷推進(jìn)節(jié)目生產(chǎn)模式改革，將“作品”變“產(chǎn)品”，對節(jié)目生產(chǎn)單位統(tǒng)一實(shí)施內(nèi)容生產(chǎn)與市場經(jīng)營、成本效益管理。前期，廣東交通之聲向外省經(jīng)營頭部交通臺學(xué)習(xí)，在深入研討了北京廣電媒體產(chǎn)業(yè)“BTV電視購物”項目等同行經(jīng)驗后，總結(jié)出“讓內(nèi)容跟著經(jīng)營走”的發(fā)展策略，以“廣東交廣優(yōu)選”系列產(chǎn)品為抓手深入產(chǎn)業(yè)發(fā)展，開闊廣播品牌市場。目前，廣東交通之聲“1052羊城代駕平臺”項目正在緊鑼密鼓籌備中，即將登陸廣州，在全國一百億的代駕市場份額中分一杯羹。通過有效整合新媒體和資本資源，以版權(quán)、技術(shù)、商務(wù)等環(huán)節(jié)為支撐，構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)鏈條，充分利用互聯(lián)網(wǎng)平臺進(jìn)行市場拓展和服務(wù)大眾。

舉措三：重塑人才培養(yǎng)，提供“廣東交廣”全案服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)時代，全媒體發(fā)展不僅需要前端內(nèi)容創(chuàng)作的專業(yè)人才，還需要后端技術(shù)支持、數(shù)據(jù)分析等多方面專業(yè)團(tuán)隊。除了對單一領(lǐng)域的深入研究，新型人才還必須具備不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新的能力，才能跟上行業(yè)的變革步伐。近幾年，廣東交通之聲一直致力培養(yǎng)既有深厚傳媒素養(yǎng)又有跨界融合思維的多元化專業(yè)人才，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)團(tuán)隊。在新團(tuán)隊的努力下，不斷拓展技術(shù)邊界，尋找行業(yè)的突破口，為交通行業(yè)的政務(wù)、商務(wù)活動提供全案服務(wù)，確保交通廣播能夠在全媒體時代充分展現(xiàn)其價值和優(yōu)勢。2022年12月，廣東交通之聲首次將廣東廣播電視臺公益品牌“大愛有聲”與公安廳交通管理局的“全國交通安全月”系列宣傳工作進(jìn)行融合，讓記者、編輯和主持人與公益愛心企業(yè)小鵬公司組成“大愛有聲·悅聽美麗廣東”2022交通公益車隊，與交警交通安全宣講團(tuán)隊一同在廣東的6個城市進(jìn)行巡回演出，宣傳美麗廣東、文明出行。在此基礎(chǔ)上，2023年3月，廣東交通之聲聯(lián)合廣州市公安局交通警察支隊、南沙區(qū)公安分局等單位舉辦的“廣州大篷車嘉年華巡回宣傳活動”獲得了社會各界的支持，啟動儀式在觸電新聞、粵聽APP、視頻號等平臺直播觀看量超過880萬次。不僅展示了交通之聲在活動策劃、承辦等新業(yè)務(wù)上的綜合實(shí)力，也擴(kuò)大了“廣東交廣”品牌在交通領(lǐng)域外的影響力。有了前期的苦心經(jīng)營，廣東交通之聲陸續(xù)承接了廣州長隆集團(tuán)五一假期慢直播、比亞迪新產(chǎn)品直播等多項商務(wù)活動的策劃與執(zhí)行，并首次攜手廣東省普法辦、廣東省公安廳、廣東省司法廳、共青團(tuán)廣東省委員會共同推出第四屆廣東省法治文化節(jié)“崇法心聲 交通安全靠大家”優(yōu)秀普法小使者評選等多項大型線下活動。在不同層次、領(lǐng)域進(jìn)一步建立、豐富“廣東交廣”的品牌內(nèi)涵，為交通之聲的下一步轉(zhuǎn)型探索奠定了良好的基礎(chǔ)。

車聯(lián)網(wǎng)時代的到來讓廣東廣播站在了全新的起點(diǎn)。車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展給廣播行業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，但同時也對傳統(tǒng)廣播業(yè)務(wù)模式提出了更高的要求。面對市場的變革和用戶需求的變化，廣東廣播電視臺一直致力于融媒轉(zhuǎn)型的探索與實(shí)踐。從2022年起，廣東廣播電視臺積極試水智能廣播業(yè)務(wù)，智能互動廣播業(yè)務(wù)將大力推進(jìn)傳統(tǒng)廣播業(yè)務(wù)在融媒時代的轉(zhuǎn)型發(fā)展，音頻內(nèi)容的生產(chǎn)、傳播與運(yùn)營的創(chuàng)新與發(fā)展前景令人期待。但廣東廣播也要時刻保持警醒，積極應(yīng)對這些挑戰(zhàn)和機(jī)遇，不斷進(jìn)行創(chuàng)新，推動自身的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

作者陸敏華系廣東廣播電視臺交通之聲、城市之聲總監(jiān)

梁穎茵系廣州華立科技職業(yè)學(xué)院電商學(xué)院副院長

黃怡系廣東廣播電視臺交通之聲、城市之聲編輯

【編輯：李棟】