車聯(lián)網(wǎng)時代的交通廣播：現(xiàn)狀透視與未來思考

李穎彥 沈金萍

2023年7月30日，在廣東廣播電視臺交通之聲（羊城交通廣播電臺）開播30周年之際，以“車聯(lián)網(wǎng)時代的交通廣播”為主題的第八屆中國廣播創(chuàng)新發(fā)展學(xué)術(shù)研討會在廣州舉行。隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計(jì)算、數(shù)字通信等技術(shù)的迅猛發(fā)展，“車聯(lián)網(wǎng)”逐漸由概念走向現(xiàn)實(shí)，駕駛場景中的音頻傳播在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展下呈現(xiàn)出新趨勢。然而，在移動應(yīng)用平臺向智能車場景的不斷滲透中，交通廣播自身的媒介生態(tài)地位及消費(fèi)市場面臨前所未有的沖擊與挑戰(zhàn)，在此背景下，如何應(yīng)對智能化車內(nèi)場景，如何在網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化終端體現(xiàn)個性化、互動性的內(nèi)容服務(wù)，如何改革人員機(jī)制、創(chuàng)新內(nèi)容生產(chǎn)等，都是交通廣播創(chuàng)新發(fā)展的題中應(yīng)有之義，也是本屆會議探討的主要問題。

在新媒體的沖擊下，傳統(tǒng)廣播市場呈逐年萎縮態(tài)勢，根據(jù)《2022年全國廣播電視行業(yè)統(tǒng)計(jì)公報》顯示，2022年全國廣播廣告收入同比下降28.09%，傳統(tǒng)廣播電視節(jié)目銷售收入同比下降24.54%。在這一嚴(yán)峻形勢下，作為“頂流”的交通廣播也不可避免地遭遇了重創(chuàng)。隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)一步鋪開，依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建的車載智能終端正悄無聲息地接管了原本由車載廣播壟斷的車內(nèi)注意力，交通廣播在車內(nèi)場景的市場份額正岌岌可危。

然而，危機(jī)的另一面是機(jī)遇，來自新媒體的沖擊也激發(fā)了交通廣播謀求創(chuàng)新發(fā)展的驅(qū)動力。近年來，以廣東交通之聲等為代表的創(chuàng)新型廣播媒體在保證傳統(tǒng)端存量的同時，主動開拓新媒體端增量，積極探索內(nèi)容變現(xiàn)的最佳切入點(diǎn)，增強(qiáng)“自我造血”功能。

廣東廣播電視臺交通之聲（城市之聲）總監(jiān)陸敏華指出，內(nèi)容生產(chǎn)能力不強(qiáng)，融媒端產(chǎn)品質(zhì)量提升緩慢，有影響力的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容短缺且提升較慢，以及缺乏細(xì)分市場的垂類內(nèi)容產(chǎn)品線等依然是困擾廣播發(fā)展的痼疾。對此，廣東交通之聲啟動了“3年提速行動計(jì)劃”，通過將“作品”變“產(chǎn)品”，對節(jié)目生產(chǎn)單位統(tǒng)一實(shí)施內(nèi)容生產(chǎn)，通過市場經(jīng)營與成本效益管理，全力拓展與交通有關(guān)的副業(yè)，在技術(shù)與渠道提升中，實(shí)現(xiàn)實(shí)時道路交通信息決策，以期能夠在短時間內(nèi)增強(qiáng)自身適應(yīng)新業(yè)態(tài)場景和品牌化打造的能力。廣東廣播電視臺黨委委員、副臺長周煒從戰(zhàn)略層面指出，廣東交通之聲未來要堅(jiān)持以內(nèi)容為王，為傳媒平臺的服務(wù)賦能，抓技術(shù)提升，順勢而為，努力走出一條可持續(xù)發(fā)展的新路。

對于交通廣播在車聯(lián)網(wǎng)時代的自我突破，浙江傳媒學(xué)院吳生華教授認(rèn)為，交通廣播在未來發(fā)展中要突破深度依賴車載端口、智能化生產(chǎn)程度低、內(nèi)容價值易逝、轉(zhuǎn)型思路僵化等諸多問題，加快渠道轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品轉(zhuǎn)化，提升播報智能化程度，推進(jìn)融媒化生產(chǎn)，不斷創(chuàng)新跨界融合，以強(qiáng)大的決心與高效的行動緊隨技術(shù)前沿，實(shí)現(xiàn)廣播媒介的轉(zhuǎn)型重生。

此外，安徽廣播電視臺黨委委員、副臺長張阿林為車聯(lián)網(wǎng)時代交通廣播的發(fā)展提供了五條“破局”思路，即以理念創(chuàng)新破“根本”之局、堅(jiān)持互聯(lián)網(wǎng)思維破“方法”之局、推進(jìn)內(nèi)容創(chuàng)新破“生產(chǎn)”之局、推進(jìn)移動傳播破“傳統(tǒng)平臺”之局、資源重組配置破“力量不足”之困局。他強(qiáng)調(diào)，無論技術(shù)如何演變、媒體形態(tài)如何變化，廣播發(fā)展都要堅(jiān)持正確的政治方向、輿論導(dǎo)向、價值取向，在解放思想中統(tǒng)一思想、奮發(fā)作為，更好地履行職責(zé)使命，更好地滿足用戶需求。

東莞廣播電視臺總編輯李志良以列斐伏爾的空間轉(zhuǎn)向理論為支撐，分析了交通廣播空間轉(zhuǎn)向的可行路徑。他總結(jié)了交通廣播空間轉(zhuǎn)向的六個維度，即城市環(huán)境、技術(shù)背景、接收場景、受眾人群、受眾心理體驗(yàn)和媒體產(chǎn)品。針對交通廣播空間轉(zhuǎn)向過程中的困惑，他認(rèn)為破局的關(guān)鍵是“六個堅(jiān)持”，即堅(jiān)持本土為域、堅(jiān)持內(nèi)容為王、堅(jiān)持形態(tài)為裳、堅(jiān)持人才為魂、堅(jiān)持線上與線下滲透為術(shù)、堅(jiān)持智能技術(shù)和智能移動客戶端為翼。

近年來，以短視頻、直播電商等為代表的數(shù)字智能化媒介形態(tài)在風(fēng)靡傳媒消費(fèi)市場的同時，也引發(fā)了傳統(tǒng)媒體的轉(zhuǎn)型思考與內(nèi)容升級。受到短視頻、直播等可視化傳播形態(tài)的啟發(fā)，廣播電臺紛紛開啟廣播可視化轉(zhuǎn)型嘗試。

研討會上，甘肅廣播電視總臺青春調(diào)頻負(fù)責(zé)人王成梧以甘肅調(diào)頻為例，介紹了其在媒體融合中的具體舉措。他指出，數(shù)字智能時代廣播媒體的轉(zhuǎn)型迫在眉睫，經(jīng)營轉(zhuǎn)換賽道、抓住專業(yè)優(yōu)勢與改革傳統(tǒng)機(jī)制是轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之策。通過展示甘肅廣播電視總臺《青春在黨旗下閃光》《印象24節(jié)氣》等融媒體系列報道，王成梧提出廣播生產(chǎn)應(yīng)當(dāng)借助新媒體平臺互動優(yōu)勢，打造便捷、有趣、多元的融媒體產(chǎn)品。他認(rèn)為，“讓廣播看得見”是當(dāng)今廣播媒體融合的重點(diǎn)，其具體表現(xiàn)為視覺產(chǎn)品豐富化、形象露出經(jīng)?；c廣泛拓展合作資源。

浙江傳媒學(xué)院張怡以紹興柯橋經(jīng)典汽車廣播的可視化直播實(shí)踐為例，指出廣播可視化直播目前主要運(yùn)用于專題廣播節(jié)目的同步視頻直播，打造服務(wù)民生平臺，借力全媒體融合以及構(gòu)建粉絲社群，精準(zhǔn)輻射受眾。廣播可視化的目的在于與受眾建立聯(lián)系、增加產(chǎn)品價值及順應(yīng)媒介發(fā)展趨勢，她認(rèn)為創(chuàng)新體驗(yàn)場景，展現(xiàn)多重功能；強(qiáng)化用戶思維，分發(fā)融媒產(chǎn)品；增加互動形式，刷新創(chuàng)意展示是未來廣播成功融入新媒體傳播賽道的重要渠道。

此外，廣播在數(shù)字智能化融合中還顯示出了足以深刻影響人們社會生活規(guī)則的媒介邏輯。暨南大學(xué)宋佳辰以安徽交通頻率的可視化改造為例，認(rèn)為安徽交通廣播的可視化從信息服務(wù)層面破除了傳統(tǒng)地圖體系對于視覺的依賴和靈活度欠佳的桎梏，其基于車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)分析所得出的路況實(shí)時動態(tài)，實(shí)際是交通廣播作為主流媒體有意拋出的秩序生產(chǎn)。

對于交通廣播而言，可視化并非是其融合轉(zhuǎn)型的唯一選項(xiàng)。廣東廣播電視臺趙智豪指出，5G技術(shù)的成熟與高度覆蓋、智能汽車的發(fā)展與國家政策的指引宣告著車聯(lián)網(wǎng)時代的來到，傳統(tǒng)廣播媒體的變革勢在必行?；诖耍J(rèn)為當(dāng)前廣播媒體需要改變經(jīng)營思維，積極融入萬物互聯(lián)的傳播格局中，努力實(shí)現(xiàn)從“傳統(tǒng)廣播媒體”向“智能音頻媒體”的轉(zhuǎn)型。具體可以從三方面切入：在接入渠道上，與車企、互聯(lián)網(wǎng)公司及第三方進(jìn)行合作接入車聯(lián)網(wǎng)車載系統(tǒng)；在內(nèi)容服務(wù)方面，注重個性化、定制化與高品質(zhì)內(nèi)容打造；在盈利方式上，積極拓寬與融合經(jīng)營渠道，打造出以廣告、內(nèi)容付費(fèi)與跨界合作等為一體的多元盈利模式。在大數(shù)據(jù)、5G、LBS、人工智能等技術(shù)的共同支持下，實(shí)現(xiàn)廣播媒體的智能升級。

在媒介使用感知與后果層面，麥克盧漢曾提出“媒介即按摩”的論斷。他認(rèn)為，媒介的影響力與穿透力極強(qiáng)，人類社會中的政治、經(jīng)濟(jì)、審美、心理、道德等各個方面無不被觸及、被影響、被改變。“媒介即按摩”強(qiáng)調(diào)媒介使用對受眾身體和精神情感的影響，集中表現(xiàn)為一種情感體驗(yàn)。沿著主體感官研究路徑，暨南大學(xué)曲舒文教授強(qiáng)調(diào)聽覺媒介對個體情感和內(nèi)在體驗(yàn)的關(guān)注，認(rèn)為車載音頻是一種關(guān)系性的“移動聽覺機(jī)器”，作為一種聽覺文化，它對人們的社會生活、情感關(guān)系、時間空間以及對人與物之間的情感連接都帶來了新的社會學(xué)想象力。對于當(dāng)前大量關(guān)于媒體轉(zhuǎn)型發(fā)展路徑、商業(yè)化探索等方面的研究，她認(rèn)為，從聲音空間構(gòu)建、個體情感關(guān)照、人機(jī)互聯(lián)等角度開展音頻研究同樣具有重要意義，有利于解鎖中國移動聽覺空間，構(gòu)建健康的聽覺公共性。

在聲音的空間建構(gòu)與人地關(guān)系互聯(lián)層面，重慶師范大學(xué)新聞與傳媒學(xué)院院長顏春龍教授指出，在可視化、場景化、社會化與智能化發(fā)展趨勢之下，如今的“廣播”作為一種擁有時間媒體與空間媒體雙重特質(zhì)，以及具備大眾傳播與點(diǎn)對點(diǎn)傳播雙重屬性的傳播媒介，其多元化的傳播功能與形態(tài)既能滿足聽眾對聲音的通感需求和共情欲望，又可以使聽眾形成廣泛的文化內(nèi)化與價值認(rèn)同。

河南大學(xué)梁光葦從聽覺場景建構(gòu)角度切入，他認(rèn)為車載廣播作為一種移動傳播方式，具有無限的潛力和影響力，它將傳統(tǒng)廣播的信息傳遞范圍從有限的地理區(qū)域擴(kuò)展到整個行駛路線，使得聽眾可以隨時隨地接收和選擇不同地域的廣播內(nèi)容。從傳播學(xué)角度分析，車載廣播實(shí)現(xiàn)了跨地域空間的聲音選擇，對地域文化傳承和社會影響產(chǎn)生了重要的意義。重慶師范大學(xué)楊宇認(rèn)為，城市文化空間在聲景的建構(gòu)中主要呈現(xiàn)出以人聲、市聲、自然之聲為主要結(jié)構(gòu)的內(nèi)在互動和彼此作用，通過聲音的內(nèi)容敘事、情感表達(dá)與價值認(rèn)同，為城市打造出立體鮮活的聲音景觀。他指出，城市廣播創(chuàng)作需不斷探索并挖掘城市的聲景內(nèi)容與題材，以“聽”的方式構(gòu)筑城市“聲”態(tài)，把城市文化的歷史之聲、當(dāng)下之聲更好地呈現(xiàn)給用戶。

在探索以聲音建立人地關(guān)系互動層面，中國傳媒大學(xué)劉暢關(guān)注于尋找交通廣播與城市傳播的勾連點(diǎn)，分析了在車聯(lián)網(wǎng)背景下交通廣播發(fā)展與“可溝通城市”之間的聯(lián)系。她認(rèn)為交通廣播對城市“可溝通性”的影響集中體現(xiàn)在促成市民對話、塑造城市文化、相互促進(jìn)交往、多重維度鏈接這四個維度。在方法論上，重慶師范大學(xué)郝新星建議采用播客形式構(gòu)建吸引眼球的故事。她認(rèn)為，這種既有信息性又有故事性的播客作品往往從小切口、小人物出發(fā)，以第一人稱代入人物故事講述更有利于營造共鳴體驗(yàn)。

站在車聯(lián)網(wǎng)時代的新起點(diǎn)，與會專家學(xué)者對于廣播媒體的關(guān)注不僅限于對實(shí)踐路徑、研究進(jìn)路的爭鳴探索，還包含從歷史與現(xiàn)實(shí)的對比參照、業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略，以及人才隊(duì)伍建設(shè)等視角對交通廣播的整體規(guī)劃進(jìn)行回顧、總結(jié)和布局。

在漫長的媒介進(jìn)化史中，媒介技術(shù)演變是科技發(fā)展的產(chǎn)物與深刻反映，二者相伴相生且共同構(gòu)筑為一個時代的特殊烙印。湖南師范大學(xué)新聞與傳播學(xué)院王文利教授從歷史的角度分析了廣播在新舊媒介更替中的產(chǎn)業(yè)變革。他認(rèn)為，民國時期的廣播作為一種新媒介，不僅催生了一批廣播記者、廣播收音員等相關(guān)從業(yè)者，還創(chuàng)造出了全新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。從民國時期作為新興媒介的廣播，到當(dāng)下媒介生態(tài)環(huán)境劇變、危機(jī)四伏的廣播，通過對比其在不同歷史階段的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，可以將廣播技術(shù)分為替代型與使能型，民國時期的廣播技術(shù)是使能型技術(shù)，而當(dāng)今新媒體時代的廣播技術(shù)是替代型技術(shù)。

對于車聯(lián)網(wǎng)時代交通廣播的發(fā)展變革與戰(zhàn)略布局，海峽之聲廣播電臺、華人頭條福建省廣播影視集團(tuán)盧文興指出，車聯(lián)網(wǎng)智能化后將導(dǎo)致傳播終端的四大變化，一是車聯(lián)網(wǎng)AI信息交互平臺將取代傳統(tǒng)廣播交通指引類服務(wù)；二是智能駕駛會導(dǎo)致聽眾對交通安全類信息需求的減少，轉(zhuǎn)而尋求獲取更多的其他信息和服務(wù)；三是多樣化信息進(jìn)入智能車機(jī)，汽車將從代步工具轉(zhuǎn)為工作生活多功能空間；四是促成眾多信息生產(chǎn)者進(jìn)入車載終端?；谏鲜鲎兓?，他認(rèn)為交通廣播需要走向深度類型化的變革與服務(wù)，即從最初的以廣電媒體為本位的指令性類型化，轉(zhuǎn)變?yōu)橐允鼙姡ㄓ脩簦┬枨鬄橹行牡淖杂X性深度類型化。

基于多元化發(fā)展視角，廣東廣播電視臺交通之聲頻率郭曉潔提出，交通廣播可以從融入流行文化與去私家車中心化兩個層面進(jìn)行調(diào)整，通過開辟下沉泛交通市場，借助融媒手段實(shí)現(xiàn)品牌延伸，以及采用開辟新品類賽道等方式，實(shí)現(xiàn)自身品牌布局與核心競爭力的提升。浙江傳媒學(xué)院吳生華同樣支持交通廣播的場景開辟與多元內(nèi)容布局。他認(rèn)為，智慧交通融入與建設(shè)有聲閱讀平臺，是廣播融媒發(fā)展的兩種思考路徑，智媒時代，廣播必須加快融入智慧交通系統(tǒng)，以聲屏復(fù)合的優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)從“必聽性”到“必用性”的轉(zhuǎn)型。在平臺化媒體時代，廣播要關(guān)注音頻產(chǎn)品在用戶終端的再線性化，無論是車載還是居家場景，以語音喚醒作為交互入口，開啟音視頻娛樂將成為常態(tài)；無論駕車還是走動，移動性和伴隨性依然是音頻媒體生存保護(hù)的“金鐘罩”。

在人才隊(duì)伍建設(shè)方面，南昌大學(xué)蔡靜探討了媒體融合環(huán)境下人才隊(duì)伍的培養(yǎng)問題。她提出，高素質(zhì)融媒體人才需要具有新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)思維，具備移動端產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力、熟悉用戶體驗(yàn)、了解互動交互和擅長創(chuàng)意。同時，她認(rèn)為要從重構(gòu)用人機(jī)制、重視錘煉新人、打造人才高地、賦予人才價值四個維度，完善交通廣播全媒體人才培養(yǎng)體系，著力構(gòu)建人盡其才、才盡其用、用有所成的人才培養(yǎng)大格局。此外，貴州民族大學(xué)劉效伶關(guān)注到提高交通廣播全媒體傳播效率的重要性，她認(rèn)為，監(jiān)控和響應(yīng)用戶反饋；建立關(guān)鍵績效指標(biāo)（KPI）和分析框架；簡化信息傳播流程；跨平臺集成，減少同質(zhì)化；以及利用自動化和人工智能技術(shù)是廣播媒體實(shí)現(xiàn)高效化、專業(yè)化運(yùn)轉(zhuǎn)的五大方法。

30年前，全國首批、華南地區(qū)第一家交通專業(yè)電臺——羊城交通廣播電臺正式開播。作為華南地區(qū)影響力最大的交通專業(yè)頻率，羊城交通廣播電臺經(jīng)過三十載磨礪與積累，鍛造出了中國交通廣播的“金字招牌”。30年后，在傳統(tǒng)交通廣播面臨車聯(lián)網(wǎng)劇烈沖擊的今天，學(xué)界業(yè)界共商交通廣播未來發(fā)展的新定位與新可能，其中不僅包含著廣播媒體求新求變的強(qiáng)大內(nèi)驅(qū)力與順勢而為的開放包容姿態(tài)，還體現(xiàn)了新時代廣播人追求聽覺革命與勠力創(chuàng)新的信心與決心。

特約記者李穎彥系暨南大學(xué)新聞與傳播學(xué)院博士研究生

【編輯：左志新】