奈克斯特公司和海軍集團驗證無人機蜂群技術(shù)

奈克斯特公司和海軍集團驗證無人機蜂群技術(shù)

法國奈克斯特公司（Nexter）、海軍集團和位于法國吉倫特省的伊卡洛斯蜂群公司（Icarus Swarms）合作，開展了無人機蜂群技術(shù)驗證試驗。期間，100架小型無人機組成蜂群，攜帶不同任務(wù)載荷，執(zhí)行實時地形測繪、潛在威脅目標偵察、目標定位、飽和攻擊等任務(wù)，同時1輛輕型多用途地面裝備搭載6架微型無人機，構(gòu)建了跨域協(xié)同作戰(zhàn)編隊，本次試驗獲得法國陸軍技術(shù)部門的支持。奈克斯特公司和海軍集團正在積極開展各種解決方案試驗，以便與法國部隊和國防采辦局（General Directorate of Armaments）展開研究，不斷提高技術(shù)水平和產(chǎn)品性能，確?？蛻臬@得戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢。伊卡洛斯蜂群公司開發(fā)的軟件可集成到派諾特（Parrot）等公司研制的小型無人機上，據(jù)悉，法國部隊已列裝派諾特公司小型無人機。

英國陸軍展示可攜帶激光制導導彈的無人機

一架可發(fā)射激光制導導彈的“多頭蛇” 400（Hydra 400）無人機在英國陸軍主辦的防務(wù)與安全設(shè)備國際貿(mào)易展覽會（DSEI）上亮相。該機采用油電混合動力技術(shù)，運輸方便，能在6min內(nèi)組裝完畢。相關(guān)人員建議“多頭蛇” 400配置致命性武器，例如歐洲導彈集團（MBDA）研制的“硫磺石”導彈。該導彈經(jīng)過實戰(zhàn)檢驗，在打擊坦克、其他裝甲力量等靜態(tài)、移動目標時，成功率超過98%?！傲蚧鞘敝亓繛?0kg，彈長1.8m，直徑18cm，翼展30cm，采用毫米波雷達和半主動激光制導，具備“一種導彈，多平臺”的功能，可集成到直升機、固定翼飛機、地面裝甲力量、艦船和無人機等裝備上。如果國防部提供經(jīng)費，“多頭蛇” 400將于2023年11月攜帶“硫磺石”導彈在下一階段陸軍作戰(zhàn)試驗（AWE）進行目標打擊試驗。

MQ-20“復(fù)仇者”無人機開展小型無人機空中回收技術(shù)驗證試驗

1架美國通用原子航空系統(tǒng)公司研制的MQ-20“復(fù)仇者”無人機于2023年9月在猶他州的杜格威陸軍試驗場上空成功回收了1架小型無人機。在試驗中，MQ-20無人機任務(wù)載荷艙集成了配置“智能鉤索系統(tǒng)”的升降機，小型無人機通過導航系統(tǒng)計算距離鋼質(zhì)鉤索的精確位置，不斷調(diào)整飛行速度、飛行高度和航向以靠近鉤索，當機身上部的機構(gòu)與鉤索鎖定后，小型無人機折疊機翼，并關(guān)閉動力系統(tǒng)，然后MQ-20平穩(wěn)地收拖曳纜繩，直至將小型無人機拖到機翼外掛點。當回收操作完成后，MQ-20無人機攜帶小型無人機返回基地。

“智能鉤索系統(tǒng)”是一種低風險解決方案，由東風公司（Breeze-Eastern）研制，具有較高的技術(shù)成熟度，能確保MQ-20無人機在空中回收小型無人機系統(tǒng)/空射效應(yīng)無人機（sUAS/ALE）。該項技術(shù)可為有人機/無人機編隊遠程打擊任務(wù)和高對抗環(huán)境下的行動提供技術(shù)支持。

美國陸軍將利用“灰鷹”25M無人機探測小型無人機

人工智能和機器學習等技術(shù)的發(fā)展提升了無人機的作戰(zhàn)能力，低成本小型無人機正在成為強大的武器，對軍方構(gòu)成新的威脅。未來幾年，美國陸軍需要更多力量來應(yīng)對投入作戰(zhàn)的小型無人機。為此，通用原子航空系統(tǒng)公司推出了一種新型探測雷達，名為“鷹眼”（Eagle Eye）。該雷達能發(fā)現(xiàn)空中、海上和地面目標，提升美國軍方跟蹤和擊落小型無人機的能力。當與其他反無人機系統(tǒng)協(xié)同作戰(zhàn)時，配置“鷹眼”雷達的“灰鷹”25M無人機識別監(jiān)視目標，并將目標信息傳給其他反無人機系統(tǒng)，然后作戰(zhàn)成本更低的定向能武器等反無人機系統(tǒng)擊落敵方無人機。

通用原子航空系統(tǒng)公司多年來一直在開發(fā)“鷹眼”雷達關(guān)鍵技術(shù)，在過去5年里，該雷達技術(shù)推進工作大大加快。2022年底，在一次早期試驗中，“鷹眼”雷達協(xié)助反無人機系統(tǒng)擊落了一架無人機。2023年5月，“鷹眼”雷達在一次試驗中探測和跟蹤1架由輕木制成的小型固定翼無人機，這種無人機比部隊在戰(zhàn)場上可能遇到的敵軍無人機小很多。

據(jù)悉，“灰鷹”25M無人機擁有開放式系統(tǒng)架構(gòu)、更遠的航程，安裝了性能更好的發(fā)動機和先進通信系統(tǒng)。通用原子公司預(yù)計在2026年下半年向美國陸軍交付第一批裝有“鷹眼”雷達的“灰鷹”25M無人機。除“灰鷹”25M無人機之外，其他平臺安裝“鷹眼”雷達也是可行的。

奎奈蒂克公司發(fā)布“寒鴉”低成本可消耗無人機概念圖

在倫敦舉行的防務(wù)與安全設(shè)備國際貿(mào)易展覽會（DSEI）上，英國奎奈蒂克公司（Qinetiq）公布了“寒鴉”（Jackdaw）低成本可消耗無人機概念圖和模型。該型無人機既能與有人機組成編隊協(xié)同作戰(zhàn)，又能以集群模式執(zhí)行多種任務(wù)，憑借較低的制造成本，在戰(zhàn)場上為滿足作戰(zhàn)需求可以損耗。

“寒鴉”無人機最大飛行速度740km/h、續(xù)航時間3h、實用升限9150m、內(nèi)埋任務(wù)載荷重量30kg，采用軌道彈射裝置起飛，主要執(zhí)行偵察、監(jiān)視、電磁對抗、誘餌等任務(wù)。概念圖中的“寒鴉”無人機類似于美國克拉托斯公司UTAP-22等由靶機改型而成的低成本“忠誠僚機”。目前，“寒鴉”項目進展順利，奎奈蒂克公司正在開發(fā)自主任務(wù)管理和人機交互技術(shù)，無人機研制即將啟動，計劃2025年左右交付部隊。

美國海軍有人直升機為無人直升機加油

美國海軍和海軍陸戰(zhàn)隊正在測試艦載無人直升機在沿海環(huán)境下長時間執(zhí)行情報、監(jiān)視和偵察任務(wù)的能力。近期，美國海軍陸戰(zhàn)隊在一次訓練演習中完成了海軍歷史上首次有人直升機為自主無人直升機加油的試驗。期間，1架海軍CH-53E有人直升機在空中為停在地面的1架海軍MQ-8C“火力偵察兵”無人直升機加注了大約318kg燃油，所加燃油重量略低于MQ-8C無人直升機最大任務(wù)載荷重量。這是一次創(chuàng)新的從空中到地面加油（Aerial Delivered Ground Refueling，ADGR）試驗。

CH-53E直升機最大有效載荷為10646kg，這意味CH-53E在作戰(zhàn)環(huán)境中可以多次為MQ-8C加油，增加MQ-8C的續(xù)航時間，以支持聯(lián)合部隊作戰(zhàn)。MQ-8C無人直升機采用從空中到地面加油技術(shù)，幾乎可以在任何環(huán)境下為海軍陸戰(zhàn)隊提供作戰(zhàn)支持。

美國海軍陸戰(zhàn)隊XQ-58A“女武神”無人機完成首次試飛

美國海軍陸戰(zhàn)隊于2022年12月訂購了2架XQ-58A無人機；2023年3月接受首架機，以根據(jù)“經(jīng)濟性穿透型協(xié)同自主殺傷”（PAACK）項目提出的敏捷、遠征和殺傷能力需求開展原型機試驗和平臺整合工作；2023年10月，該軍種在位于佛羅里達州的埃格林空軍基地完成了XQ-58A“女武神”低成本自主無人機首次試飛任務(wù)，取得了預(yù)期效果，但是未透露有關(guān)試飛結(jié)果的更多細節(jié)。首飛所收集的數(shù)據(jù)為海軍陸戰(zhàn)隊未來需求提供了信息支持，XQ-58A無人機展示了敏捷作戰(zhàn)能力。按照“經(jīng)濟性穿透型自主協(xié)同殺傷”項目要求，XQ-58A無人機計劃開展6次試飛，這是第1次。

未來，美國海軍陸戰(zhàn)隊將與海軍航空系統(tǒng)司令部海軍空戰(zhàn)中心飛機部等單位合作推進XQ-58A無人機的后續(xù)研發(fā)、試驗和評估工作，進一步測試XQ-58A的情報、監(jiān)視、偵察（ISR）、電子戰(zhàn)、人工智能技術(shù)增強空中作戰(zhàn)、有人-無人協(xié)同作戰(zhàn)等能力，為海軍陸戰(zhàn)隊未來作戰(zhàn)任務(wù)做好準備。XQ-58A無人機具有較高的自主性，可利用人工智能技術(shù)控制飛行，能最大程度降低操控員的工作量，有望成為美國海軍陸戰(zhàn)隊空地特遣部隊“遠征無人機系統(tǒng)”（MUX）的備選機型。

T-600無人機驗證機演示反潛魚雷投放能力

由北約主辦的一次大型演習近期在葡萄牙舉行，15家單位參與其中，為海上無人機作戰(zhàn)方案、需求、新技術(shù)、先進技術(shù)驗證試驗提供安全管控區(qū)域。在海上飛行試驗任務(wù)中，BAE系統(tǒng)公司和馬洛伊航空公司（Malloy Aeronautics）利用T-600電動垂直起降無人機驗證機成功投放了一枚“鯆魚”（Sting Ray）訓練反潛魚雷。未來，如果“鯆魚”反潛魚雷采用無人機投放，更多海軍平臺將能夠攜帶魚雷，提高魚雷作戰(zhàn)運用的靈活性。

為開發(fā)、驗證可能應(yīng)用于T-650無人機的技術(shù)，BAE系統(tǒng)研制了T-600電動垂直起降無人機驗證機，該機易于拆卸和運輸，任務(wù)載荷重量200kg，飛行速度140km/h，航程可達80km。T-650是一種采用全新設(shè)計技術(shù)的電動垂直起降無人機，在人道主義救援、物資補給、傷員后送和反潛戰(zhàn)等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。新成立的BAE系統(tǒng)公司先進敏捷研發(fā)中心“獵鷹工廠”（FalconWorks）負責T-650無人機項目開發(fā)，該中心旨在向英國及其盟友提供一系列前沿空中作戰(zhàn)能力。BAE系統(tǒng)公司將與合作伙伴馬洛伊航空公司、L3哈里斯技術(shù)公司、英國通用動力公司共同尋找新興技術(shù)的新方法。

美國海軍MQ-4C“海神”無人機形成初始作戰(zhàn)能力

MQ-4C“海神”是諾斯羅普-格魯門公司專為美國海軍和澳大利亞皇家空軍研制的高空長航時無人機，續(xù)航時間24h，飛行高度超過15240m，配置了功能強大的先進遠程傳感器套件，可在世界眾多區(qū)域有效作戰(zhàn)，執(zhí)行廣域海面情報監(jiān)視偵察、瞄準、通信中繼等任務(wù)，確保美國海軍做出果斷和正確的決策。當MQ-4C無人機提供通信中繼服務(wù)時，海軍分布式作戰(zhàn)系統(tǒng)中的各單元之間能持續(xù)傳輸數(shù)據(jù)，指揮官根據(jù)通用作戰(zhàn)態(tài)勢圖指揮行動。

自2020年5月美國海軍MQ-4C無人機實現(xiàn)早期作戰(zhàn)能力以來，美國海軍太平洋艦隊已在美國印度太平洋司令部海上和偵察任務(wù)作業(yè)區(qū)部署了MQ-4C無人機。美軍在印度太平洋地區(qū)執(zhí)行海上巡邏和偵察任務(wù)時，該機具有不可低估的價值。指揮官能夠充分利用MQ-4C無人機機載傳感器套件對敵軍艦艇、地空導彈探測范圍之外的敵軍海上目標進行持久偵察監(jiān)視，預(yù)測對手行動，更好地規(guī)劃任務(wù)，大幅增強聯(lián)合作戰(zhàn)能力，并威懾世界范圍內(nèi)的潛在對手。

現(xiàn)在，美國海軍MQ-4C“海神”無人機已形成初始作戰(zhàn)能力。諾格公司已向美國海軍交付5架MQ-4C無人機，2023年6月，右交付了1架最新出廠的MQ-4C無人機。

英西圖太平洋公司與英諾維爾公司將推出無人遠程打擊方案

英西圖太平洋公司（Insitu Pacific）與英諾維爾公司（Innovaero）正在合作開發(fā)、試驗和部署一種無人遠程打擊方案，為日益復(fù)雜的戰(zhàn)場提供多功能系統(tǒng)，并發(fā)展澳大利亞巡飛彈的作戰(zhàn)能力。該方案是一種無人機/巡飛彈協(xié)同作戰(zhàn)系統(tǒng)，用途廣泛，結(jié)合了無人機情報、監(jiān)視和偵察能力和巡飛彈遠程打擊能力，可在交戰(zhàn)區(qū)迅速生成作戰(zhàn)效果，而無需考慮大型有人機機組人員的安全，使當前澳大利亞國防軍包括“集成者”（Integrator）無人機在內(nèi)的多種系統(tǒng)集于一體，大大縮短了“傳感器到射擊手”作戰(zhàn)環(huán)的時間，可有效應(yīng)對新出現(xiàn)的威脅。當軍方運用無人遠程打擊方案時，英西圖太平洋公司“集成者”無人機執(zhí)行情報、監(jiān)視和偵察任務(wù)；英諾維爾公司單向巡飛彈直接飛抵遠程目標區(qū)空域后盤旋，擇機打擊目標；操控員通過英西圖太平洋公司開發(fā)的通用地面控制站和INEXA軟件控制無人機和巡飛彈執(zhí)行任務(wù)?！凹烧摺睙o人機/單向巡飛彈協(xié)同作戰(zhàn)系統(tǒng)開發(fā)和試驗將在2023年持續(xù)展開。

美國空軍XQ-58A無人僚機首次利用人工智能軟件進行自主空戰(zhàn)試驗

在位于美國佛羅里達州的埃格林空軍基地，空軍研究實驗室（ADRL）首次使用人工智能（AI）軟件控制1架XQ-58A“女武神”無人機進行自主空戰(zhàn)試驗，測試無人機人工智能/機器學習系統(tǒng)的多層安全架構(gòu)性能。

飛行試驗持續(xù)約3h，由AI軟件控制的1架XQ-58A和1架F-15E戰(zhàn)斗機協(xié)同飛行，證實了美軍具有開發(fā)可實施空對空和空對地戰(zhàn)術(shù)的智能體的能力，標志美國空軍“天空堡”項目經(jīng)過2年試驗后取得具有里程碑意義的進展。試驗使用的AI算法由空軍研究實驗室“自主空戰(zhàn)行動”（AACO）團隊開發(fā)，在“高級仿真、集成和建模架構(gòu)”（AFSIM）高保真系統(tǒng)中歷經(jīng)數(shù)百萬小時的仿真后逐漸成熟，然后在X-62“可變穩(wěn)定性飛行模擬測試飛機”（VISTA）開展的多次飛行試驗與XQ-58A無人機“硬件在環(huán)”地面測試中得到驗證，在進一步演進后，可立即集成到“協(xié)同作戰(zhàn)飛機”（CCA）無人機項目。

通用原子航空系統(tǒng)公司向英國交付首架“保護者”無人機

2023年9月，第1架“保護者”（Protector）RG Mk1無人機在位于加利福尼亞州的通用原子航空系統(tǒng)公司波威生產(chǎn)基地被裝上運輸機，然后飛越大西洋抵達沃丁頓皇家空軍基地。

“保護者”無人機是通用原子公司基于MQ-9B“天空衛(wèi)士”技術(shù)，為英國皇家空軍設(shè)計的定制機型，無人機技術(shù)將歸英國所有，而為滿足阿富汗緊急作戰(zhàn)需求的英國皇家空軍MQ-9A“死神”無人機在很大程度上由美軍操控。通用原子公司將生產(chǎn)16架“保護者”無人機，該機計劃于2025年開始執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，完全作戰(zhàn)能力有望在2026年形成，未來將在英國皇家空軍無人作戰(zhàn)任務(wù)中發(fā)揮重要作用。

雖然“保護者”無人機機隊部署在沃丁頓皇家空軍基地，并從該基地起飛執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，但和“死神”機隊一樣，大部分時間在海外作業(yè)。未來，“保護者”無人機可能會從沃丁頓皇家空軍基地飛往中東或非洲，抵達戰(zhàn)區(qū)后，由專門的部隊為無人機作戰(zhàn)任務(wù)做準備。除了情報、監(jiān)視、偵察（ISR）和打擊任務(wù)之外，英國皇家空軍“保護者”無人機還將拓展英國境內(nèi)應(yīng)急支援、國內(nèi)外海上情監(jiān)偵等一系列應(yīng)用。

喬比航空公司向美國空軍交付第一架電動垂直起降飛行器

喬比航空公司（Joby Aviation）已將一架S4五座低噪聲電動垂直起降（eVTOL）飛行器運抵愛德華茲空軍基地，正式交付第一架S4。這比預(yù)期交付時間提前了6個月，標志喬比航空公司首次向美國付費客戶交付了第一架電動垂直起降飛行器。首架S4由喬比航空公司人員和美國空軍人員駕駛，將承擔客貨運送等服務(wù)。該公司計劃于2024年初向美國空軍交付第二批S4，未來將在俄亥俄州代頓市建設(shè)量產(chǎn)工廠。

美國空軍“敏捷至上”（Agility Prime）項目旨在將電動垂直起降飛行器整合到美國空軍部隊。根據(jù)該項目提出的需求，美國空軍計劃從喬比航空公司采購9架S4電動垂直起降飛行器、地面支持系統(tǒng)、充電裝置等設(shè)備，以測試S4的性能，同時開展操控員培訓。2020年12月，美國空軍向喬比航空公司S4電動垂直起降飛行器頒發(fā)了軍用適航證。從那時起，美國空軍試飛員便開始在位于加州的喬比航空公司測試基地開展飛行試驗。

波音公司公開首架預(yù)生產(chǎn)型MQ-25“黃貂魚”無人加油機視頻

波音公司發(fā)布的首架預(yù)生產(chǎn)型MQ-25“黃貂魚”無人加油機視頻顯示，該機機身已從位于密蘇里州圣路易斯市的工廠生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至靜態(tài)試驗車間。此前，MQ-25無人機的公開影像均為T1試驗機。在新發(fā)布的視頻中，預(yù)生產(chǎn)型MQ-25無人加油機機身與T1試驗機機身非常相似，其機身上部的進氣道、安裝在機頭的3個空氣數(shù)據(jù)探頭、梯形發(fā)動機進氣口均與T1試驗機基本相同，這表明T1試驗機和量產(chǎn)型MQ-25無人加油機之間沒有較大區(qū)別。目前，人們尚不清楚視頻中的機身是波音公司于2018年開始研制的幾種工程制造部件之一，還是波音公司專為地面試驗所制造的機身。

T1試驗機已完成多次飛行試驗，曾在空中為F-35戰(zhàn)斗機、F/A-18戰(zhàn)斗機和E-2D預(yù)警機加油。根據(jù)2023年4月發(fā)布的消息，MQ-25項目總計76架無人加油機，其中包括4架工程開發(fā)樣機（EDM）、3架系統(tǒng)驗證機（SDTA）、69架生產(chǎn)型無人機。按計劃，MQ-25應(yīng)該于2025年形成初始作戰(zhàn)能力，但由于研制延誤，初始作戰(zhàn)能力可能在2026年才能形成。投入使用后，MQ-25將為海軍艦載機聯(lián)隊提供空中加油支持，讓執(zhí)行空中加油任務(wù)的部分F/A-18專注于作戰(zhàn)，增強戰(zhàn)斗機的作戰(zhàn)能力。

新型“黑色大黃蜂”4單兵無人偵察機系統(tǒng)亮相

特勵達-菲力爾公司（Teledyne FLIR）近日在美國華盛頓特區(qū)舉辦的美國陸軍協(xié)會年會上展出了全新“黑色大黃蜂”4微型單兵無人偵察機系統(tǒng)。該機由經(jīng)過實戰(zhàn)檢驗的“黑色大黃蜂”3單兵無人偵察機改進而成，可為小型部隊的隱蔽行動提供實時和精確的態(tài)勢感知信息，非常適合在全球定位系統(tǒng)拒止環(huán)境和其他惡劣環(huán)境下作業(yè)。

“黑色大黃蜂”4安裝了分辨率為1200萬像素的新型可見光攝像機和全新的紅外熱成像儀，可在白天、夜晚為用戶提供實時高清視頻和圖像。同時，加裝了新型感知與規(guī)避組件，使用了性能優(yōu)異的電池，因此續(xù)航、信息獲取等能力較“黑色大黃蜂”3均有提升。與小型四旋翼無人機相比，“黑色大黃蜂”4單旋翼無人機具有極低的聲學信號特征，能在20s內(nèi)升空，快速識別超視距目標和實時評估戰(zhàn)場毀傷效果，而不易被對手發(fā)現(xiàn)。

西班牙海軍作戰(zhàn)系統(tǒng)集成新型無人直升機

位于西班牙馬德里市的阿爾法無人系統(tǒng)公司（Alpha Unmanned Systems，AUS）與西班牙軍方開展了一次海上試驗，成功將“阿爾法”900無人直升機集成到西班牙海軍BAM Furor（P-46）作戰(zhàn)系統(tǒng)中。成功的關(guān)鍵是“阿爾法”900無人直升機使用了納萬蒂亞系統(tǒng)公司（Navantia）開發(fā)的升級版“海軍先進集成自主防御”（Naval Advanced Integrated Autonomous Defence，NAIAD）軟件系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用開發(fā)式架構(gòu)，具有更新的功能，可確?！鞍柗ā?00無人直升機與海軍、作戰(zhàn)系統(tǒng)、指揮控制中心之間實現(xiàn)位置、視頻等信息共享。

“阿爾法”900是阿爾法無人系統(tǒng)公司專為海上任務(wù)而設(shè)計和制造的無人直升機，能在空間有限的移動船舶小甲板上自主起降，配裝了功能強大的發(fā)動機，擁有較高的自主性，續(xù)航時間4h，任務(wù)載荷重量4kg。

美國空軍部隊大型無人機統(tǒng)計

2022年7月出版的美國《空軍與太空軍》雜志報道，截至2021年9月30日，美國空軍部隊大型無人機包括2架MQ-1B“捕食者”無人機，其平均機齡20.46年，隸屬于戰(zhàn)時服役的美國空軍國民警衛(wèi)隊；323架MQ-9A“死神”無人機，其中，299架隸屬于戰(zhàn)時服役的美國空軍國民警衛(wèi)隊，24架隸屬于美國空軍國民警衛(wèi)隊，這些無人機平均機齡為6.05年，2021年任務(wù)出動率是89.91%；31架RQ-4B“全球鷹”無人機，其平均機齡10.71年，2021年任務(wù)出動率為65.84%，隸屬于戰(zhàn)時服役的美國空軍國民警衛(wèi)隊。

在美軍無人機分類中，第4類和第5類無人機執(zhí)行戰(zhàn)役、戰(zhàn)略任務(wù)，實用升限高，航程長，飛行速度快。由此可知，美國空軍部隊裝備了第4類和第5類無人機。

盾牌人工智能公司開展無人機集群技術(shù)驗證試驗

2023年夏季，盾牌人工智能公司（Shield AI）與美國空軍研究實驗室聯(lián)合開展了一次試驗，使用“蜂腦”（Hivemind）人工智能軟件，控制由3架V-BAT無人機組成的V-BAT“編隊”（V-BAT Team）集群監(jiān)視模擬場景下的火災(zāi)，驗證了集群目標探測、識別、定位、信息傳輸?shù)燃夹g(shù)。

“蜂腦”軟件采用模塊化開放式系統(tǒng)架構(gòu)，可快速集成到不同平臺并接受訓練，目前已在四旋翼無人機、V-BAT垂直起降無人機上應(yīng)用并開展了相關(guān)試驗。無人機利用數(shù)據(jù)融合和處理技術(shù)，創(chuàng)建戰(zhàn)場態(tài)勢圖，采用智能算法進行任務(wù)規(guī)劃，具備高度邊緣自主能力。

V-BAT“編隊”無人機集群可在高危和全球定位系統(tǒng)（GPS）拒止環(huán)境下自主執(zhí)行任務(wù)，目前首先專注海軍偵察監(jiān)視任務(wù)，未來可能會承擔敵方防空系統(tǒng)壓制、護航、物資補給、導彈攔截、超視距目標打擊、電子對抗等任務(wù)。