熱鬧的汽車后市場回來了

2023 年11 月29 日，上海國際汽車零配件、維修檢測診斷設(shè)備及服務(wù)用品展覽會(huì)（Automechanika Shanghai）在國家會(huì)展中心（上海）成功舉辦，這也是時(shí)隔3 年之后，這一國內(nèi)最大的汽車后市場展會(huì)再度回到上?！八娜~草”展館舉辦。作為汽車后市場專業(yè)媒體，汽車與駕駛維修· 修車幫傳媒自然不會(huì)錯(cuò)過這次盛會(huì)，下面就請(qǐng)您跟隨本刊記者的視角，一起來看看今年的展會(huì)有何不同吧！

展會(huì)規(guī)模再創(chuàng)新高

Automechanika Shanghai 展會(huì)上次舉辦還是在2020 年，此后的2 年都因?yàn)榉N種原因而取消或推遲。而今年隨著疫情管控措施的取消，Automechanika Shanghai 展會(huì)強(qiáng)勢回歸。我們?cè)谡箷?huì)現(xiàn)場的第一感受就是：熱鬧的汽車后市場回來了！

我們的感受也從數(shù)據(jù)上得到了印證：根據(jù)主辦方公布的數(shù)據(jù)，本屆展會(huì)的整體展示面積超過了30 萬m2，較上屆增長了36% ；展會(huì)吸引了來自41 個(gè)國家及地區(qū)的5 6 52 家參展企業(yè)，這一數(shù)據(jù)同比增加了71% ；觀眾數(shù)據(jù)方面，共有來自177 個(gè)國家及地區(qū)的18 5 28 4 名專業(yè)觀眾蒞臨現(xiàn)場參觀，較前紀(jì)錄分別增長19% 及16%。

中國市場潛力依然得到認(rèn)可

隨著防疫政策的松綁，本屆展會(huì)上的海外面孔也明顯多了起來。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本屆展會(huì)共有16 個(gè)境外國家或地區(qū)的展團(tuán)再度回歸，其中不乏德國、日本這樣汽車發(fā)達(dá)市場的企業(yè)組團(tuán)參展。

與此同時(shí)，還有來自27 個(gè)國家或地區(qū)的50 個(gè)專業(yè)買家團(tuán)來采購心儀的產(chǎn)品。在展會(huì)現(xiàn)場，經(jīng)常能見到一些展商從資料介紹到展臺(tái)背景布置都采用了英文，顯然這些就是主營外貿(mào)業(yè)務(wù)的企業(yè)。

由此可見，雖然這幾年中國經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，但是國內(nèi)外的汽車后市場從業(yè)者對(duì)于中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的韌性以及中國汽車后市場的潛力依然給予了充分的認(rèn)可。也正是基于此，Automechanika Shanghai 展會(huì)在亞太地區(qū)，乃至非洲及拉美地區(qū)仍然有著很大影響力，國內(nèi)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的汽車后市場相關(guān)產(chǎn)品對(duì)于大量海外客戶也有著很強(qiáng)的吸引力。

數(shù)據(jù)背后，壓力也不小

客觀地說，受大環(huán)境影響，汽車后市場近幾年的發(fā)展遇到了一些困難。其實(shí)從數(shù)據(jù)上也可窺見一些端倪：在參展商數(shù)量增加71% 的同時(shí)，布展面積只增加了36%，這意味著很多展商都縮小了布展面積，或者僅租用了最小面積的基礎(chǔ)展位。

與此同時(shí)，我們也注意到有一些往年均參展的國際知名零部件商，這次卻因?yàn)榉N種原因而缺席。從我們與展商的交流中也可以獲悉，不少展商表示近幾年的經(jīng)營情況并不理想，還是有著很大的經(jīng)營壓力?？梢韵胍?，不少企業(yè)都是抱著“年底前再?zèng)_一沖業(yè)績”的心態(tài)來參展的。

新能源汽車相關(guān)產(chǎn)品增多

新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的崛起，無疑是當(dāng)下汽車行業(yè)的焦點(diǎn)。但是這些新車型尚未進(jìn)入到維修服務(wù)高峰期，所以這些前端市場的發(fā)展趨勢對(duì)于后市場的影響，一般延遲幾年才能顯現(xiàn)。

即便如此，很多后市場企業(yè)也已經(jīng)未雨綢繆，開始布局新能源市場，眾多頭部零部件供應(yīng)商紛紛展示了針對(duì)新能源汽車開發(fā)的配件產(chǎn)品或用品。例如，博世展示了新能源汽車熱管理系統(tǒng)、多功能絕緣檢測儀、模組均衡儀、電芯維護(hù)儀以及新能源專用維修工具等產(chǎn)品。

馬勒則通過一個(gè)透明模型車展示了其針對(duì)BEV 純電動(dòng)車型的系統(tǒng)解決方案，包括了支持6C 充電的浸入式冷卻系統(tǒng)、800 V 電動(dòng)壓縮機(jī)等，同時(shí)還展示了用于檢測高壓動(dòng)力電池的E-Health charge 檢測設(shè)備。

還有一些底盤及制動(dòng)系統(tǒng)零部件供應(yīng)商推出了針對(duì)新能源車型特點(diǎn)而開發(fā)的產(chǎn)品，例如針對(duì)純電動(dòng)車型普遍車重較大的特點(diǎn)而開發(fā)的新款減振器，以及根據(jù)新能源車主對(duì)靜謐性及舒適性要求更高的特點(diǎn)，調(diào)整摩擦材料配方而開發(fā)出的新款制動(dòng)片。

甚至連一些看上去和新能源沒什么關(guān)系的潤滑油廠商，也推出了針對(duì)純電動(dòng)汽車使用的油液產(chǎn)品，包括適用于純電動(dòng)車型的齒輪油和制動(dòng)液 ，能夠增加燃油抗氧化性的混動(dòng)車型專用燃油添加劑，以及適用于氫燃料電池車型的冷卻液等。

在這方面，國內(nèi)汽車零部件廠商自然也是不甘人后，不少國內(nèi)企業(yè)都帶來了三電技術(shù)相關(guān)的產(chǎn)品，還有不少企業(yè)展示了智能輔助駕駛領(lǐng)域的最近產(chǎn)品。從這個(gè)角度來說，新能源汽車的彎道超車，不僅給了整車品牌機(jī)會(huì)，實(shí)際上也帶動(dòng)了大批國內(nèi)汽車零部件供應(yīng)商的快速發(fā)展。

提升“軟實(shí)力”也很重要

對(duì)于國內(nèi)的汽車零部件企業(yè)來說，能不能贏得客戶信賴，產(chǎn)品質(zhì)量是否過硬是一方面，“ 軟實(shí)力”則是另一方面。可以說，經(jīng)過了幾十年的工業(yè)化發(fā)展，國內(nèi)已經(jīng)形成了完善的汽車工業(yè)體系，大到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高壓電池包等總成部件，小到墊片、螺釘、保險(xiǎn)絲，只要和汽車相關(guān)的產(chǎn)品，都可以在本屆展會(huì)上找到。但是很多國內(nèi)企業(yè)并不善于展示自己的“軟實(shí)力”，或者說缺乏軟實(shí)力。

在這方面，不得不說那些國際知名的零部件企業(yè)更有優(yōu)勢。例如很多企業(yè)熱衷于參與展會(huì)同期活動(dòng)，借此提升自己的影響力；有不少品牌會(huì)在展臺(tái)顯眼處張貼二維碼，引導(dǎo)觀眾進(jìn)入自家的配件匹配小程序，這無疑就比人工客服更便捷、體驗(yàn)更好；還有很多展商在展會(huì)現(xiàn)場開展了互動(dòng)、培訓(xùn)甚至“比武”活動(dòng)，給人留下了深刻印象，這些都值得國內(nèi)的零部件廠商學(xué)習(xí)。

結(jié)語

幾天的Automechanika Shanghai 展會(huì)逛下來，本刊記者在身體疲憊的同時(shí)，內(nèi)心卻非常高興，因?yàn)閲鴥?nèi)汽車后市場在種種不利因素下，仍然展現(xiàn)出了勃勃生機(jī)。當(dāng)然我們也不能否定各種問題的存在，但我們相信，只要汽車后市場人懷有信心、凝聚意志，用更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、更精湛的技術(shù)、更用心的服務(wù)踐行自己的職業(yè)使命，市場也一定會(huì)給我們以應(yīng)有的回報(bào)。