市政道路管線中的綜合設(shè)計(jì)探究

司馬巖

（南通市市政工程設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司，江蘇 南通 226000）

1 城市道路管線中綜合設(shè)計(jì)研究

1.1 綜合設(shè)計(jì)的要素

綜合設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是管線，這是一個(gè)非常重要的方面，其決定了整個(gè)道路工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中所需采取的措施。 在城市道路施工過程中會(huì)出現(xiàn)很多問題。例如一些市政管線與其他建筑或者其他設(shè)施相互影響、造成污染等情況；由于地下管道鋪設(shè)不合理而引起滲水現(xiàn)象等，這些狀況都會(huì)導(dǎo)致城市道路交通質(zhì)量下降以及安全事故發(fā)生概率增加。

1.2 城市道路管線的結(jié)構(gòu)

對(duì)城市道路的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)， 要注意城市道路管道結(jié)構(gòu)在實(shí)際使用中所存在問題，比如：管線材質(zhì)與施工環(huán)境的不同。 對(duì)于一些有腐蝕性和易燃等危險(xiǎn)物品來說， 如果使用鋼管作為路基填料的話很大程度上會(huì)發(fā)生火脆現(xiàn)象； 而地下工程管道鋪設(shè)需要一定長(zhǎng)度才可達(dá)到其強(qiáng)度要求或耐用性，但發(fā)生生銹及腐朽后就產(chǎn)生了較大影響，所以使用金屬材料進(jìn)行管線敷設(shè)時(shí)須要保證施工質(zhì)量與安全問題。

1.3 綜合設(shè)計(jì)的流程

（1）確定設(shè)計(jì)方案，然后對(duì)方案進(jìn)行技術(shù)性的分析，并根據(jù)實(shí)際情況，合理選擇管線布置的順序。

（2）明確設(shè)計(jì)內(nèi)容和要求。 在道路中設(shè)置綜合管線時(shí)應(yīng)考慮到其與城市市政建設(shè)的整體規(guī)劃相一致，還需注意的是要保證橋梁工程結(jié)構(gòu)能滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范所規(guī)定等級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。

2 管線綜合設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.1 一般原則

（1）管線綜合設(shè)計(jì)對(duì)各專業(yè)管線設(shè)計(jì)僅起到控制和協(xié)調(diào)作用，各專業(yè)管線施工時(shí)，須按照各專業(yè)管線設(shè)計(jì)施工圖進(jìn)行施工。

（2）管線實(shí)施階段，管線之間、管線與現(xiàn)狀建筑物之間須保證規(guī)范規(guī)定的安全凈距要求。

（3）若新建管道與廢棄或遷移管道交叉，則挖除需廢棄的管線，遷移需遷移的管線。

（4）施工時(shí)各管線相互牽制，新建管線占用原有需遷移或廢棄的管位時(shí)，需待原有管線遷移或挖除后方可實(shí)施。

2.2 管線綜合設(shè)計(jì)具體步驟

2.2.1 設(shè)計(jì)依據(jù)

一個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行首要條件就要有規(guī)劃部門下發(fā)的“道路建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)要點(diǎn)”“項(xiàng)目規(guī)劃要點(diǎn)”等。另外在開展管線綜合設(shè)計(jì)初期，先要收集學(xué)習(xí)項(xiàng)目所在區(qū)域的控規(guī)資料、各類管線專項(xiàng)規(guī)劃，認(rèn)真研究道路改造方案，結(jié)合現(xiàn)狀管線及規(guī)劃要求，做出管線遷改設(shè)計(jì)初步方案。

2.2.2 征詢各家管線單位意見

完成管線綜合設(shè)計(jì)初稿后，發(fā)放給各相關(guān)管線單位，征求其專業(yè)意見，得到其書面回復(fù)。根據(jù)管線部門的意見，修改初步方案。 對(duì)管線單位提出的意見不能原封不動(dòng)的照搬照抄，需結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行分析、梳理， 編制出切實(shí)可行的管線綜合設(shè)計(jì)方案。

2.2.3 設(shè)計(jì)文件的編制

在上述工作完成后， 總體設(shè)計(jì)單位就可根據(jù)規(guī)劃及各家管線單位的合理訴求進(jìn)行管線綜合設(shè)計(jì)。

3 市政道路管線綜合設(shè)計(jì)實(shí)踐

3.1 與其他專業(yè)協(xié)調(diào)

3.1.1 與道路專業(yè)的協(xié)調(diào)

道路橫斷面的設(shè)置、非機(jī)動(dòng)車道、人行道寬度需考慮管線的設(shè)置要求。 一般老路改造項(xiàng)目，需結(jié)合現(xiàn)狀管線情況，和道路方向平行、改遷很困難或者代價(jià)很高的管線，例如省屬管線，國(guó)防光纜，高壓電力、高壓燃?xì)獾?，針?duì)此類管線，在滿足用地規(guī)劃，道路橫斷面設(shè)置規(guī)范的前提下，盡量布置在人行道或綠化帶內(nèi)，或采取一定保護(hù)措施，避免施工時(shí)對(duì)其產(chǎn)生影響。

3.1.2 與橋梁專業(yè)的協(xié)調(diào)

（1）在橋梁布跨時(shí)，盡量避讓過路的重要管線。

（2）高架橋承臺(tái)覆土深度的控制，要保證高架橋下雨水管線能順利通過。

（3）橋上人行道高度的設(shè)置，盡量滿足小管徑的通信管道、電力管道的過河需求。

（4）中小型空心板橋考慮是否可以設(shè)置牛腿通過小管徑的燃?xì)?、給水配水管線。

3.2 管線綜合平面及豎向設(shè)計(jì)

在上述專業(yè)間協(xié)調(diào)達(dá)成統(tǒng)一意見后，可進(jìn)行管線的平面及豎向設(shè)計(jì)。 管線綜合設(shè)計(jì)的基本依據(jù)GB 50289—2016《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》。

在管線綜合平面設(shè)計(jì)過程中， 各管線的規(guī)劃位置需相對(duì)固定，盡量布置在人行道、非機(jī)動(dòng)車道下，條件受限時(shí)，也可布置在綠化帶或機(jī)動(dòng)車道下。布置在機(jī)動(dòng)車道下時(shí)，需考慮管線及檢查井的加固措施。

豎向設(shè)計(jì)應(yīng)遵循小管徑管線避讓大管徑管線、壓力管避讓重力流管道、臨時(shí)管避讓永久管、新建管線避讓現(xiàn)狀需保留管線等原則。在一般的道路設(shè)計(jì)中，雨污水管一般和主體項(xiàng)目同時(shí)設(shè)計(jì)，又因其為重力流管道，標(biāo)高受規(guī)劃、相接道路管線、出水口標(biāo)高的限制，管道交叉時(shí)較難調(diào)整，所以應(yīng)該先確定其高程，其余管線盡量避讓。考慮到施工方便、兩側(cè)雨污水支管可以順利接入，且盡量保證其他市政管線可以敷設(shè)在排水管道上方，一般雨污水管道設(shè)計(jì)時(shí)起點(diǎn)覆土控制在1.2～1.5 m 左右。

3.3 管線交叉時(shí)處理方式

盡管設(shè)計(jì)充分考慮了平面及豎向設(shè)計(jì)上的避讓，施工過程中還是不可避免會(huì)有很多管線存在豎向交叉問題。

3.3.1 重力流管道間交叉

雨污水管道在高程上交叉， 一般采取污水管在雨水管下倒虹通過的方式。 該方式需要污水管道標(biāo)高具有一定的調(diào)整空間， 上下游管道標(biāo)高具有倒虹管所需的高程差。若由于各種條件限制，無(wú)法調(diào)整標(biāo)高，則采用雨污水交匯井的形式，將污水管從雨水井中穿過（管道接頭不得留在井內(nèi)），雨水管道井內(nèi)斷開，一般將該井尺寸放大一級(jí)處理。

3.3.2 重力流壓力流管道間交叉

若小管徑壓力流管道和重力流管道發(fā)生標(biāo)高沖突時(shí)，一般采用4 個(gè)45 °彎頭調(diào)整壓力流標(biāo)高進(jìn)行避讓， 一般壓力流管道從重力流管道上方通過；若從上方通過覆土不夠時(shí)，也可從重力流管道下方通過，但一般需對(duì)壓力流管道采取套管保護(hù)。

4 結(jié)語(yǔ)

市政道路的綜合設(shè)計(jì)是一項(xiàng)非常細(xì)致且復(fù)雜的工作， 所以在實(shí)施過程中須由專業(yè)人員采用專門的設(shè)備完成， 需進(jìn)行合理科學(xué)的規(guī)劃、 組織協(xié)調(diào)及管理，只有這樣才能保證其工作效率與質(zhì)量。 同時(shí)也為市民提供一個(gè)良好舒適的環(huán)境滿足人們出行需求等。 因此我們可以通過對(duì)市政道路綜合設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化從而實(shí)現(xiàn)市政道路建設(shè)， 提高工程施工速度與質(zhì)量，使城市交通更加便捷高效化發(fā)展。