摩托車乘員頭盔和運(yùn)動頭盔產(chǎn)品質(zhì)量狀況分析

侯帥帥 梁國軍 程金 吳慧倫 高天奇 辛凱 李世全

摘 要：頭盔，是保護(hù)頭部的裝具。本文對頭盔產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，結(jié)合平時實(shí)驗(yàn)室檢測經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)GB 811-2010、GB 24429-2009，重點(diǎn)闡述了產(chǎn)品質(zhì)量現(xiàn)狀和檢測項(xiàng)目，總結(jié)了抽查中經(jīng)常出現(xiàn)的不合格項(xiàng)目，最后，為消費(fèi)者提供了選購和使用指南。

關(guān)鍵詞：摩托車乘員頭盔，運(yùn)動頭盔，產(chǎn)品質(zhì)量，消費(fèi)指南

DOI編碼：10.3969/j.issn.1002-5944.2023.13.033

Analysis of Product Quality of Helmets for Motorcycle and Electric Bicycle Users

HOU Shuai-shuai1，2 LIANG Guo-jun3 CHENG Jin3 WU Hui-lun3 GAO Tian-qi1，2 XIN Kai1，2 LI Shi-quan1

（1. Qingdao Product Quality Testing Research Institute； 2. Qingdao Product Quality Inspection Technology Research Institute； 3. Qingdao Branch of China Quality Certifi cation Centre）

Abstract： Helmets are protective equipment for heads. This paper analyzes the current situation of the helmet industry. Based on testing experiences of laboratories and the current standards GB 811-2010 and GB 24429-2009， the paper focuses on the status quo of product quality and testing items， summarizes the unqualifi ed items that often occur in the spot checks， and provides consumers with a guide to purchase and use.

Keywords： helmets for motorcycle users， sports helmet， product quality， consumer guide

頭盔，是保護(hù)頭部的裝具。研究表明，在涉及摩托車的道路交通事故死亡人員中，大部分是因頭部受傷導(dǎo)致的死亡[1]。如果正確使用安全頭盔，可以大大減輕事故對駕乘人員的直接傷害。實(shí)際使用時，劣質(zhì)頭盔非但不能起到對頭部應(yīng)有的保護(hù)作用，甚至還會因碰撞引起部件碎裂，從而對器官造成其他二次傷害。因此，使用質(zhì)量合格的頭盔，是保障駕乘人員安全的關(guān)鍵。

1 頭盔產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

目前市場上流通的民用頭盔主要分為摩托車乘員頭盔和運(yùn)動頭盔兩種。

摩托車乘員頭盔是一種用于摩托車乘員（包括駕駛?cè)思俺俗藛T）的頭部保護(hù)裝置，其主要功能是當(dāng)摩托車發(fā)生碰撞事故時能有效地保護(hù)駕乘人員頭部，減輕激烈碰撞時帶來的強(qiáng)大沖擊力或防止尖銳物體直接刺入頭部，以保證駕乘人員的生命安全。摩托車乘員頭盔主要由殼體、緩沖層、舒適襯墊、佩戴裝置、護(hù)目鏡等結(jié)構(gòu)組成，根據(jù)乘騎摩托車的排量大小分為A類和B類。摩托車乘員頭盔目前為3C認(rèn)證產(chǎn)品，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是GB 811-2010[2]《摩托車乘員頭盔》。A類盔的適用對象是總排氣量在125毫升（含125毫升）以上的摩托車乘員，形狀有全盔和半盔。B類盔的適用對象是總排氣量在125毫升以下的摩托車乘員，形狀為全盔和半盔。

對比國產(chǎn)頭盔，國外針對頭盔產(chǎn)品也實(shí)行不同的產(chǎn)品認(rèn)證制度，如美國DOT認(rèn)證、歐盟ECE認(rèn)證、日本SG認(rèn)證等。國外頭盔產(chǎn)品價格更高，并且由于在國外該產(chǎn)品市場發(fā)展歷史較為久遠(yuǎn)，其標(biāo)準(zhǔn)要求相較于GB 811在頭盔吸收碰撞強(qiáng)度性能等方面也更加嚴(yán)格。

目前，低端產(chǎn)品市場競爭激烈，價格呈下降趨勢，產(chǎn)品盈利能力下降；中端產(chǎn)品市場競爭力不斷提升，品牌優(yōu)勢凸顯，產(chǎn)品利潤率大幅提升；高端市場進(jìn)入壁壘高，品牌少，高端產(chǎn)品附加值高，所以產(chǎn)品盈利能力很強(qiáng)。近年來，摩托車頭盔產(chǎn)品的國內(nèi)需求從低端產(chǎn)品轉(zhuǎn)向高端產(chǎn)品，中高端產(chǎn)品將成為行業(yè)重點(diǎn)投資產(chǎn)品。摩托車頭盔行業(yè)已經(jīng)從“數(shù)量為核心”轉(zhuǎn)變?yōu)椤百|(zhì)量為核心”。

運(yùn)動頭盔是指在運(yùn)動過程中，用來吸收碰撞能量、減少佩戴者頭部意外傷害的裝具。其主要由殼體、緩沖層、舒適襯墊、配搭裝置等部分組成，適用于進(jìn)行自行車、輪滑、滑板等運(yùn)動項(xiàng)目時佩戴和使用。運(yùn)動頭盔在我國目前沒有進(jìn)行3C認(rèn)證管理，但是其執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)動頭盔執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是GB 24429-2009[3]《運(yùn)動頭盔自行車、滑板、輪滑運(yùn)動頭盔的安全要求和試驗(yàn)方法》，按GB/T 10000 及未成年人的頭圍尺寸分為大、中、小和特小4種規(guī)格。

2 頭盔產(chǎn)業(yè)分布

從地域分布來看，國內(nèi)頭盔產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)主要分布東部沿海地區(qū)，廣東省、江蘇省和山東省三個沿海省份的頭盔產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)數(shù)量較多，以廣東省最為集中。

從行業(yè)分布來看，天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，我國將近一半的頭盔產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)為批發(fā)和零售業(yè)。因頭盔制作過程中的材質(zhì)差異和頭盔的覆蓋面積對安全性有著重要影響，也有28%的相關(guān)企業(yè)為制造業(yè)、13%的相關(guān)企業(yè)為科學(xué)研究和技術(shù)服務(wù)業(yè)。

國內(nèi)頭盔市場集中度逐漸提高。國內(nèi)頭盔主力企業(yè)一部分是本土企業(yè)，一部分是外資和合資企業(yè)，其中國內(nèi)中高端頭盔市場里面，AGV、SHOEI、ARAI等國外品牌占據(jù)了絕大部分高端市場份額，高端頭盔價格都在千元以上。國內(nèi)企業(yè)起步較晚，主攻中低端領(lǐng)域，比如江門鵬程LS2、蘭溪野馬YEMA等知名國內(nèi)品牌依靠高性價比逐漸實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代。

3 頭盔檢驗(yàn)項(xiàng)目分析

3.1 摩托車乘員頭盔重點(diǎn)關(guān)注的檢驗(yàn)項(xiàng)目

（1）結(jié)構(gòu)-佩戴裝置：從佩戴裝置部件的尺寸、調(diào)節(jié)余量、打開方法、顏色、操作力以及鎖扣裝置等方面進(jìn)行了規(guī)定。佩戴裝置是聯(lián)系頭盔與人體頭部的關(guān)鍵部件，合理、合格的佩戴裝置結(jié)構(gòu)是頭盔能夠起到保護(hù)功能的基礎(chǔ)。

（2）性能-頭盔視野：對頭盔的左右水平視野、上下視野進(jìn)行了規(guī)定。保證頭盔的設(shè)計(jì)不會遮擋使用者視野從而發(fā)生危險。

（3）性能-頭盔護(hù)目鏡：對檢測護(hù)目鏡的可見光透過率以及護(hù)目鏡的強(qiáng)度進(jìn)行了規(guī)定。目的是能夠保證護(hù)目鏡在保證良好觀察能力的前提下保護(hù)人眼及面部的安全。

（4）性能-固定裝置穩(wěn)定性：對頭盔在使用者頭部的緊固程度作出了規(guī)定。通過模擬沖擊，檢測頭盔是否能夠被剝離頭型，保證在遇到危險時頭盔與佩戴裝置都能保證頭盔不脫離頭部，保護(hù)使用者安全。

（5）性能-頭盔佩戴裝置強(qiáng)度性能：對頭盔的佩戴裝置、佩戴裝置上的系帶以及佩戴裝置與頭盔的連接強(qiáng)度以及佩戴裝置的伸長量作出了規(guī)定。通過對佩戴裝置施加一定的下拉力，檢查佩戴裝置及其系帶的強(qiáng)度與伸長量，確認(rèn)佩戴裝置是否能夠起到固定頭盔的作用。

（6）性能-頭盔吸收碰撞能量性能（低溫）：本項(xiàng)目主要考驗(yàn)頭盔外殼以及其緩沖層在低溫環(huán)境下對沖擊碰撞的吸收和緩沖能力，要求緩沖后頭模所受的沖擊加速度不能超過危險限值。通過模擬低溫環(huán)境，從一定的下落高度使頭盔自由落體，檢驗(yàn)頭盔吸收沖擊的能力。這一項(xiàng)試驗(yàn)是檢測頭盔減緩碰撞沖擊的能力，也是頭盔是否能保護(hù)頭部的重要核心指標(biāo)。

（7）性能-頭盔耐穿透性能（低溫）：這項(xiàng)試驗(yàn)主要考驗(yàn)頭盔外殼在低溫環(huán)境中對尖銳物體的阻擋能力，在低溫處理頭盔后，通過模擬鋼錐從一定高度下落沖擊頭盔，頭盔不應(yīng)被鋼錐穿透。通常防止發(fā)生危險時，尖銳物體飛濺會對使用者頭部造成傷害，這一項(xiàng)目同樣也是保護(hù)使用者安全的重要核心指標(biāo)。

3.2 運(yùn)動頭盔重點(diǎn)關(guān)注的檢驗(yàn)項(xiàng)目

（1）頭盔視野：對運(yùn)動頭盔的左右水平視野和上下視野作出了要求，主要保證運(yùn)動頭盔的設(shè)計(jì)不影響使用者的觀察而發(fā)生危險。

（2）頭盔佩戴裝置強(qiáng)度穩(wěn)定性：對運(yùn)動頭盔在使用者頭部的緊固程度作出了要求，通過模擬沖擊刮落頭盔，保證頭盔在系好后不會脫落，牢固固定在頭部。

（3）頭盔佩戴裝置強(qiáng)度性能：對運(yùn)動頭盔佩戴裝置及其系帶的強(qiáng)度和伸長量、佩戴裝置與頭盔的連接強(qiáng)度作出了要求。通過對佩戴裝置施加向下的沖擊力，檢測佩戴裝置的強(qiáng)度與伸長量，防止發(fā)生危險時佩戴裝置斷裂佩戴不牢靠，頭盔與頭部脫落。

（4）頭盔吸收碰撞能量性能：此項(xiàng)試驗(yàn)要求運(yùn)動頭盔在高溫、低溫、水浸的環(huán)境條件下對碰撞的吸收和緩沖能力，頭模所受到的沖擊加速度不能超過危險限值，通過模擬頭盔在高溫、低溫、水浸的狀態(tài)下受到碰撞沖擊，檢測頭模受到的沖擊加速度，驗(yàn)證頭盔對頭部沖擊的防護(hù)能力，這個項(xiàng)目也是運(yùn)動頭盔防護(hù)性能的核心指標(biāo)。

根據(jù)國抽及其他省市抽查結(jié)果，摩托車乘員頭盔主要的質(zhì)量問題集中出現(xiàn)在佩戴裝置、頭盔佩戴裝置強(qiáng)度性能、頭盔護(hù)目鏡和頭盔吸收碰撞能量性能等幾個方面。國內(nèi)運(yùn)動頭盔質(zhì)量問題主要集中在頭盔佩戴裝置穩(wěn)定性、頭盔佩戴裝置強(qiáng)度性能、頭盔吸收碰撞強(qiáng)度性能等幾個方面。

4 產(chǎn)品消費(fèi)常識

4.1 選購摩托車乘員頭盔時的注意事項(xiàng)

（1）選擇正規(guī)商超或?qū)Ｙu店選購標(biāo)識齊全的安全頭盔。符合標(biāo)準(zhǔn)要求的頭盔標(biāo)簽上標(biāo)識有廠名廠址、3C標(biāo)志等內(nèi)容。

（2）要動手感覺一下頭盔的部件穩(wěn)定程度，對一些部件明顯突出于頭盔殼體之外的產(chǎn)品，建議不要購買。上下移動護(hù)目鏡等裝置，要靈活可靠。

（3）一定要試戴，不要買與自己頭型不配的頭盔，特別是尺寸偏大的一定不要購買。因?yàn)槌叽缙蟮念^盔戴在頭上，在發(fā)生意外的時候頭盔很容易自己飛離乘員，失去保護(hù)作用。也不要購買護(hù)目鏡透光率差的產(chǎn)品，在駕駛時可能對視線造成影響從而釀成事故。

（4）不要出于方便或應(yīng)付交警等的心理，使用所謂的“安全帽”等替代摩托車乘員頭盔。同時，在佩戴頭盔的時候，一定要系好帶扣，否則起不到防護(hù)作用。

4.2 選購運(yùn)動頭盔時的注意事項(xiàng)

（1）選擇正規(guī)商超選購標(biāo)識齊全的，標(biāo)識一般要標(biāo)明生產(chǎn)廠家、地址、電話、規(guī)格、功能等信息。

（2）在購買運(yùn)動頭盔產(chǎn)品時應(yīng)根據(jù)自己的需求選擇合適的大小和款式。

（3）在購買時應(yīng)盡量選擇一款適體墊層為高密度泡沫塑料的運(yùn)動頭盔，通風(fēng)孔要適度，防止遇到意外時吸收撞擊能量效果差，起不到防護(hù)效果。

（4）應(yīng)選擇頭盔內(nèi)襯覆蓋面大，質(zhì)地更好，與頭盔內(nèi)側(cè)黏合得更結(jié)實(shí)的運(yùn)動頭盔。

4.3 消費(fèi)者使用時應(yīng)注意的事項(xiàng)

（1）佩戴頭盔應(yīng)系好系帶。

（2）使用后放置于陰涼通風(fēng)處，避免高溫或陽光長時間照射。

（3）在使用過程中發(fā)生過碰撞摔裂或出現(xiàn)細(xì)微裂縫的不能夠再繼續(xù)使用。

（4）運(yùn)動頭盔應(yīng)每隔三年更換一次，即使沒有經(jīng)受碰撞，但是陽光暴曬和汗液侵蝕會使得頭盔和一些配件老化，從而減弱安全系數(shù)，失去保護(hù)性能。

5 結(jié) 論

本文系統(tǒng)闡述了摩托車乘員頭盔和運(yùn)動頭盔的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，調(diào)研了頭盔生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)分布，分別依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對頭盔的檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行了分析，總結(jié)了監(jiān)督抽查中經(jīng)常出現(xiàn)的不合格項(xiàng)目，最后為消費(fèi)者提供了選購和使用時的注意事項(xiàng)。

參考文獻(xiàn)

[1]任靜娜，梁山.電動車頭盔產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險影響因素淺析[J].文體用品與科技，2021（22）：196-198.

[2]中華人民共和國公安部.摩托車乘員頭盔：GB 811-2010[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2010.

[3]中國輕工業(yè)聯(lián)合會.運(yùn)動頭盔 自行車、滑板、輪滑 運(yùn)動頭盔的安全要求和試驗(yàn)方法：GB 24429-2009[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2009.

作者簡介

侯帥帥，高級工程師，主要從事汽車零部件等工業(yè)產(chǎn)品的工廠檢查、檢測與研究。

梁國軍，高級工程師，主要從事汽車零部件、安全玻璃、機(jī)動車輪胎等產(chǎn)品的工廠檢查與質(zhì)量管理。

程金，工程師，主要從事機(jī)動車及其零部件的工廠檢查與質(zhì)量管理。

吳慧倫，助理工程師，主要從事汽車零部件的質(zhì)量管理。

高天奇，高級工程師，主要從事工業(yè)品的檢測與研究。

辛凱，工程師，主要從事工業(yè)品的檢測與研究。

李世全，高級工程師，主要從事工業(yè)品的檢測與研究。

（責(zé)任編輯：袁文靜）