山東高速軌道交通集團34 年跨越式大發(fā)展

□ 本刊記者 梁晴／通訊員 舒方濤

鐵路年貨運量由31 萬噸增長至破億噸

隨著一聲響亮的汽笛聲，運載著3150 噸礦石發(fā)往甘肅駱駝巷的38018 次列車緩緩駛出山東高速集團坪嵐鐵路嵐山站，這標(biāo)志著山東高速集團鐵路年貨運量首次突破1 億噸大關(guān)。山東高速集團旗下負(fù)責(zé)鐵路運輸?shù)纳綎|高速軌道交通集團成為全國首家年貨運量突破1 億噸的省級地方鐵路企業(yè)。

成立34 年來，山東高速軌道交通集團始終胸懷時代重托，肩負(fù)“報效國家、服務(wù)社會、成就員工”的企業(yè)使命，鐵路運營管理總里程從72 公里增長至634 公里，年貨運量從31 萬噸增長至1 億噸，年貨物周轉(zhuǎn)量從1550 萬噸公里增長至65 億噸公里。

企業(yè)相繼榮獲“全國五一勞動獎狀”“全國守合同重信用企業(yè)”“中華全國鐵路總工會火車頭獎杯”等榮譽稱號，成為山東綜合交通運輸體系的重要方面軍。

由小到大，地方鐵路網(wǎng)持續(xù)完善

撫今追昔，令人感慨！回望34 年前，憑著建設(shè)者們手抬肩扛建成了72 公里的益羊鐵路，里程短、等級低是山東地方鐵路的真實寫照。

企業(yè)之道，始于責(zé)任。山東高速軌道交通集團始終踐行交通強國的歷史使命，聚焦完善省內(nèi)鐵路網(wǎng)布局，從加快推進線路建設(shè)、擴大路網(wǎng)覆蓋范圍等方面持續(xù)發(fā)力，又先后建成了坪嵐、宅羊、大萊龍、曹壽、臨沂臨港疏港等7 條地方鐵路，在山東北部和南部分別建成了相對獨立的地方鐵路運輸網(wǎng)。以服務(wù)鐵路沿線客戶為中心，為有效降低客戶物流成本，發(fā)揮自身專業(yè)優(yōu)勢，通過代建代維代管等方式，幫助29 家企業(yè)建設(shè)鐵路專用線，打通鐵路運輸“前后一公里”，為客戶提供門到門的大宗物資運輸服務(wù)，為增強企業(yè)競爭力發(fā)揮了重要作用。

軌道交通集團積極推進地方鐵路融入國家鐵路網(wǎng)，先后完成了與膠濟鐵路、兗石鐵路等直通運輸，與國家鐵路網(wǎng)直通口由最早的1 個增加至目前的7 個，帶動了鐵路沿線大型企業(yè)發(fā)展的同時，運輸服務(wù)拓展到全國各地。

“十四五”以來，軌道交通集團年貨運量復(fù)合增長率達(dá)到15.22%，超全國鐵路平均值12 個百分點，以不足全國省級地方鐵路5%的營業(yè)里程完成了全國省級地方鐵路25%的貨運量，成為拉動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的“火車頭”。

鐵路設(shè)備水平持續(xù)提升-大萊龍鐵路電氣化開通儀式

與時俱進，鐵路設(shè)備水平持續(xù)提升

由于歷史原因，地方鐵路建設(shè)時期因陋就簡、先通后備，鋼軌幾乎全是P50 再用軌，鐵路上運行的還是老舊的蒸汽機車。近年來，隨著管內(nèi)鐵路運量的提升，原有鋼軌接頭、木枕道岔、曲線等線路薄弱位置病害層出不窮，設(shè)備維修保養(yǎng)復(fù)雜困難，安全隱患眾多。

為滿足鐵路運輸需求，軌道交通集團先后通過無縫線路改造、軌枕更換為混凝土Ⅲ型枕、全面淘汰木岔枕，更新?lián)Q代機車動力等措施持續(xù)提升鐵路設(shè)備設(shè)施水平，內(nèi)燃機車、電力機車成為運輸?shù)闹髁?，鐵路等級由原來的地鐵I級提升為國鐵I級。列車運行在平順的線路上，既安靜又平穩(wěn)， “哐當(dāng)哐當(dāng)”的聲響成為歷史。

近兩年持續(xù)加大投入，投資45 億元的山東大萊龍鐵路擴能改造工程于2022 年建成通車，為省內(nèi)第一條電氣化地方鐵路，與德大、龍煙鐵路統(tǒng)一了標(biāo)準(zhǔn)，年運輸能力由1900 萬噸提升至3000 萬噸，圓滿完成了省委省政府交辦的任務(wù)。2023 年9月，投資20 億元的坪嵐鐵路擴能改造工程提前6 個月建成通車，為省內(nèi)第一條復(fù)線地方鐵路，鐵路年運輸能力由原來的3000 萬噸提升至8000 萬噸。

隨著路網(wǎng)的擴大，機車車輛需求不斷增長，近兩年累計投入5 億元采購新型機車12 臺、車輛817 輛，使企業(yè)擁有機車總量達(dá)到44 臺、車輛達(dá)到1627 輛，大幅提升了運輸服務(wù)能力。新上CTC 調(diào)度系統(tǒng)、智能列車檢測系統(tǒng)等一系列設(shè)備系統(tǒng)，實現(xiàn)了鐵路裝備的升級和數(shù)智化水平的提升。公司“車、機、工、電、輛”五大鐵路專業(yè)齊全，成為國內(nèi)為數(shù)不多擁有自主運輸能力的地方鐵路企業(yè)之一。

深化改革，打造特色管理模式

近年來，軌道交通集團始終把深化改革作為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的動力源泉，堅持以改革促發(fā)展、向改革求效益，打出一套組合拳。聚焦主責(zé)主業(yè)，實施管理機制改革，打造了公司總部決策服務(wù)中心、權(quán)屬單位利潤創(chuàng)造中心、基層生產(chǎn)單元成本控制中心，形成了分工明確、運轉(zhuǎn)高效的管理體系。

持續(xù)優(yōu)化管理體制機制，運用大單位代管小單位、老單位代管新單位的方式，壓縮了管理機構(gòu)，降低了運營成本。為解決運輸營銷資源分散、各自為戰(zhàn)的局面，軌道交通集團整合資源，建立三級營銷體系，分級營銷、上下聯(lián)動、逐級處置，確保每條貨源信息得到有效處置。為解決機構(gòu)重復(fù)設(shè)置、溝通協(xié)調(diào)不暢問題，先后完成了調(diào)度統(tǒng)一指揮和機車車輛統(tǒng)一管理，提升了運輸效率，提高了企業(yè)效益。

聚焦成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，以“源頭創(chuàng)效、優(yōu)本增效、管理提效”為宗旨，強化創(chuàng)效意識，堅持問題導(dǎo)向，運用系統(tǒng)思維，遵循“縱向到底、橫向到邊”的原則，創(chuàng)新提出“七九工作法”，通過貫通七大環(huán)節(jié)、九大方法，全面構(gòu)建起“七縱九橫”的網(wǎng)格化降本增效管理體系。近三年實現(xiàn)降本1.1 億元、盤活閑置資產(chǎn)2900 多萬元。

穩(wěn)步實施“走出去”戰(zhàn)略，緊盯國家“一帶一路”倡議，搶抓機遇，加快實施走出去步伐，鐵路混凝土產(chǎn)品遠(yuǎn)銷阿根廷、幾內(nèi)亞、波蘭等12 個國家，廣西港融軌枕項目、日照興嵐鐵路代管項目和河北邯鄲交通裝備生產(chǎn)基地項目相繼落地，泰國、孟加拉國、幾內(nèi)亞等國家的相關(guān)項目達(dá)成合作意向，產(chǎn)品、技術(shù)、管理實現(xiàn)全方位輸出。

技術(shù)創(chuàng)新，打造企業(yè)發(fā)展新動能

近年來，軌道交通集團以市場需求為導(dǎo)向、以解決問題為核心、以創(chuàng)收創(chuàng)效為根本、以協(xié)同發(fā)展為目標(biāo)、大力實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略。成立創(chuàng)新研發(fā)中心，設(shè)立數(shù)智化研究所、智能制造與高端裝備研究所、鐵路設(shè)備維管技術(shù)研究所、高新材料產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究所和貨運鐵路智能化研究所等科研機構(gòu)5 個，打造省級科研平臺5 個、地市級科研平臺1 個。制定創(chuàng)新發(fā)展總體規(guī)劃，統(tǒng)一項目研發(fā)，統(tǒng)一資金調(diào)配、統(tǒng)一人才管理、統(tǒng)一成果推廣，形成了“研發(fā)中心—研究所—科研平臺”三級科技創(chuàng)新體系。

激活企業(yè)發(fā)展新動能-CRTS｜｜｜型高鐵軌道板流水機組法生產(chǎn)線

圍繞制約鐵路運輸發(fā)展的技術(shù)瓶頸問題和提升鐵路裝備水平的關(guān)鍵技術(shù)進行攻關(guān)，年均投入研發(fā)經(jīng)費過億元，研發(fā)投入強度達(dá)到3%，取得了系列突破性進展。研發(fā)出的列車智能檢測系統(tǒng)和遠(yuǎn)程道口監(jiān)控系統(tǒng)廣泛投入使用，研發(fā)出的CRTS Ⅲ型高鐵軌道板自動化流水線達(dá)到國際領(lǐng)先水平。公司累計獲得國家專利197 項，培育國家級“專精特新小巨人”企業(yè)1 家、高新技術(shù)企業(yè)2 家，獲得省制造業(yè)單項冠軍企業(yè)、省“瞪羚”企業(yè)、“專精特新中小企業(yè)”等省級稱號11 項。創(chuàng)新發(fā)展已成為降低企業(yè)運營成本、增強企業(yè)核心競爭力、構(gòu)建新發(fā)展格局、實現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新動能。

融合共生，產(chǎn)業(yè)板塊協(xié)同發(fā)展

軌道交通集團發(fā)揮鐵路運輸核心優(yōu)勢，延伸建強上下游產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建了鐵路運輸、產(chǎn)品制造、資源開發(fā)、建設(shè)施工四大板塊融合共生、協(xié)同發(fā)展的經(jīng)營格局。

以鐵路運輸為依托，創(chuàng)新商業(yè)模式，延伸服務(wù)鏈，延長價值鏈。為支撐現(xiàn)代鐵路建設(shè)，加快推進無砟軌道板推廣使用，軌道交通集團“應(yīng)勢而動”，錨定廣闊的高鐵軌道板市場，推動鐵路運輸主業(yè)與產(chǎn)品制造產(chǎn)業(yè)耦合發(fā)展。建成了國內(nèi)技術(shù)最成熟、生產(chǎn)規(guī)模最大的高鐵軌道板生產(chǎn)基地，先后為省內(nèi)外高鐵建設(shè)項目供應(yīng)軌道板47 萬塊，高鐵鋪設(shè)里程超2800 公里，為助力“軌道上的山東”作出了積極貢獻。為配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，先后建成了年產(chǎn)能300 萬噸的綠色骨料生產(chǎn)基地和省內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大、品類最齊全的CRB600H 高強鋼筋加工基地。成立專業(yè)團隊，打造“專精特新”事業(yè)部，全力推進建設(shè)施工和設(shè)備維修專業(yè)化運作、精細(xì)化管理，進軍軌道交通投資、建設(shè)、養(yǎng)護市場，成為軌道交通領(lǐng)域的重要力量。四大板塊融合共生、集群發(fā)展，產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)和抗風(fēng)險能力顯著增強，企業(yè)核心競爭力持續(xù)提升。

高質(zhì)量黨建引領(lǐng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

堅持黨的領(lǐng)導(dǎo)、加強黨的建設(shè)是國有企業(yè)的根和魂。軌道交通集團始終將堅持黨的領(lǐng)導(dǎo)、加強黨的建設(shè)貫穿于企業(yè)治理全過程，明確黨組織在公司治理中的法定地位，發(fā)揮黨委把方向、管大局、保落實的作用。

近年來，軌道交通集團黨委組織開展了星級支部、過硬支部創(chuàng)建和黨旗在一線高高飄揚活動，圍繞企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中心，充分發(fā)揮基層黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，引導(dǎo)基層黨組織和黨員同志在重大項目和重點工程中積極作為，成立黨員突擊隊97 支，完成127 項攻堅克難任務(wù)，黨員隊伍已經(jīng)成為落實上級決策、推動企業(yè)發(fā)展的主力軍。

軌道交通集團堅持黨建引領(lǐng)人才工作，把人才培養(yǎng)作為戰(zhàn)略性工程來抓，圍繞企業(yè)經(jīng)營發(fā)展需要，近三年先后柔性引進“享受國務(wù)院津貼”等各類高層次人才24人，自主培養(yǎng)高層人才2 人、“全國交通行業(yè)技術(shù)能手”1人，“齊魯工匠”“山東交通工匠”“省突出貢獻技師”等20人，省“五一勞動獎?wù)隆?、省“富民興魯勞動獎”員工5人。企業(yè)引進培養(yǎng)的一大批人才，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了重要的人才支撐。

勇當(dāng)火車頭，甘做鋪路石。軌道交通集團將緊緊抓住高質(zhì)量發(fā)展這一首要任務(wù)，聚焦主業(yè)、勇于擔(dān)當(dāng)，努力在加強鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升運輸服務(wù)保障能力、支持社會經(jīng)濟發(fā)展方面展作為、建新功，為新時代現(xiàn)代化交通強省建設(shè)貢獻更大力量。