橡膠改性乳化瀝青混凝土施工要點(diǎn)

徐高輝

（宜春市公路事業(yè)發(fā)展中心明月山分中心，江西宜春 336000）

0 引言

近年來(lái)，隨著城市化進(jìn)程的加速和交通基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展，對(duì)道路建設(shè)質(zhì)量與效益的要求越來(lái)越高。瀝青混凝土是道路建設(shè)中的重要材料，在車(chē)輛荷載、氣候變化和磨損等多重因素的影響下，性能會(huì)逐步下降。傳統(tǒng)的瀝青混凝土在耐久性、抗裂性以及環(huán)保性等方面存在一些不足，在施工過(guò)程中需要積極引入新技術(shù)、新材料彌補(bǔ)這些缺陷。

在該背景下，橡膠改性乳化瀝青混凝土技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用。將橡膠粉與瀝青乳化液充分混合，能有效提高瀝青混凝土的耐久性、抗裂性與降噪性。

1 工程概況

某工程一級(jí)公路項(xiàng)目長(zhǎng)度為25km，限速80km/h。該路段的車(chē)流量較大，考慮到路面穩(wěn)定性問(wèn)題，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察及會(huì)議商定，決定采用橡膠改性乳化瀝青混凝土技術(shù)進(jìn)行施工。

2 橡膠改性乳化瀝青混凝土施工要點(diǎn)

2.1 前期準(zhǔn)備

2.1.1 圖紙會(huì)審

在橡膠改性乳化瀝青混凝土項(xiàng)目中，圖紙會(huì)審是確保施工質(zhì)量的重要步驟。會(huì)審時(shí)，應(yīng)邀請(qǐng)項(xiàng)目相關(guān)技術(shù)人員、設(shè)計(jì)師和施工人員參與，共同審查施工圖紙，確保設(shè)計(jì)方案與實(shí)際需求相符。

在會(huì)審中，要重點(diǎn)關(guān)注橡膠改性劑的加入比例、混凝土配合比、施工工藝等關(guān)鍵要素，以確保混凝土的性能符合要求。會(huì)審過(guò)程中，參與人員應(yīng)提出問(wèn)題、交流意見(jiàn)，確保圖紙的準(zhǔn)確性和可行性，避免施工過(guò)程中出現(xiàn)偏差[1]。

2.1.2 材料準(zhǔn)備

根據(jù)設(shè)計(jì)配合比要求，明確所需粗集料和細(xì)集料的種類、規(guī)格和數(shù)量。粗集料應(yīng)具備堅(jiān)固性與耐久性，細(xì)集料應(yīng)具備良好的填充性和黏結(jié)性。材料供應(yīng)商應(yīng)提供符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，并配備合格證明。添加劑的選用應(yīng)嚴(yán)格按照工程需要，確保其具有增強(qiáng)抗裂性、提高柔韌性等特性。在材料準(zhǔn)備階段，添加劑的配比和混合方式也需要根據(jù)廠家提供的技術(shù)指導(dǎo)進(jìn)行。進(jìn)行混合料制備時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照配合比要求，準(zhǔn)確控制粗集料、細(xì)集料和添加劑的添加比例，同時(shí)應(yīng)將相關(guān)材料存放在干燥通風(fēng)的地方，避免受潮和污染。

2.1.3 機(jī)械準(zhǔn)備

第一，施工前，需要對(duì)拌和設(shè)備的攪拌裝置、傳動(dòng)系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)等進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)和調(diào)試，確保其運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定、混合均勻。此外，還需要檢查設(shè)備的潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)，保障設(shè)備在長(zhǎng)時(shí)間工作過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱或損壞。

第二，運(yùn)料車(chē)的負(fù)載能力、卸料方式以及攪拌桶的密封性都需要在施工前進(jìn)行檢測(cè)。確保運(yùn)料車(chē)能夠穩(wěn)定運(yùn)輸混凝土，并在卸料時(shí)不發(fā)生泄漏，避免浪費(fèi)和對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)造成污染。

第三，在施工前，攤鋪機(jī)的行走、鋪設(shè)和壓實(shí)系統(tǒng)都需要調(diào)試，確保攤鋪機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)均勻鋪設(shè)，控制厚度和坡度的精度，以確保最終的路面質(zhì)量達(dá)到要求。

2.2 試驗(yàn)段施工

第一，選擇200m 路段進(jìn)行試驗(yàn)施工。在試驗(yàn)段施工過(guò)程中，先進(jìn)行拌和設(shè)備的檢測(cè)和調(diào)試，確保橡膠改性乳化瀝青混凝土配合比的準(zhǔn)確性。

第二，運(yùn)用攤鋪機(jī)將混凝土均勻地鋪設(shè)在試驗(yàn)路段上，注意控制鋪設(shè)的厚度和坡度。在鋪設(shè)完成后，采用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，保證路面的緊實(shí)度和平整度。

第三，對(duì)試驗(yàn)段路面質(zhì)量進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，包括路面平整度、密實(shí)度、耐久性等方面的評(píng)估。

第四，需要詳細(xì)記錄試驗(yàn)段施工中的各項(xiàng)參數(shù)，包括混凝土的配合比、拌和時(shí)間、攤鋪速度等。通過(guò)數(shù)據(jù)分析不同參數(shù)下的施工效果確定最佳施工參數(shù)，為后續(xù)的工程施工提供參考。

2.3 混合料拌和

第一，準(zhǔn)備好粗集料、細(xì)集料、橡膠改性劑、添加劑等。這些材料需要經(jīng)過(guò)準(zhǔn)確的稱量，以確?；旌狭系呐浜媳葴?zhǔn)確。

第二，將干燥的粗集料和細(xì)集料投入連續(xù)滾筒式拌和設(shè)備的進(jìn)料口，逐步加入橡膠改性劑和添加劑，確保橡膠改性劑和添加劑均勻分散于整個(gè)混合料中。在混合過(guò)程中，需要控制好滾筒的旋轉(zhuǎn)速度和料層的厚度，以保證混合料的均勻性和質(zhì)量。同時(shí)，要根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整加料的速度和比例，以滿足混合料的設(shè)計(jì)要求。

2.4 混合料運(yùn)輸

在施工中，選擇10～15t 的自卸汽車(chē)，這種汽車(chē)的載重能力適宜，適合攜帶混合料等材料。為保證材料的質(zhì)量和穩(wěn)定性，需要在車(chē)廂內(nèi)涂上一層隔離劑，防止材料與車(chē)廂壁黏附，影響卸載。

在裝料時(shí)，應(yīng)采取逐步裝載的方式，先從車(chē)廂的兩端開(kāi)始，然后再裝載中間部分，減少不均勻帶來(lái)的影響。裝載完畢后，覆蓋車(chē)廂帆布，以保護(hù)材料不受外界環(huán)境的影響。另外，在運(yùn)輸過(guò)程中要注意溫度控制，確保材料的溫度不低于145℃，以保持混合料的合適狀態(tài)。

2.5 混合料攤鋪

在橡膠改性乳化瀝青混凝土攤鋪施工中，選擇合適的攤鋪機(jī)對(duì)確保施工質(zhì)量至關(guān)重要。在該工程中，采用了履帶式攤鋪機(jī)和伸縮板攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。具體施工時(shí)，履帶式攤鋪機(jī)的單機(jī)攤鋪寬度不宜超過(guò)8m，伸縮板攤鋪機(jī)的攤鋪寬度應(yīng)保持在7.5m 以內(nèi)。此外，為了確保攤鋪面的連續(xù)性和平整度，相鄰兩幅攤鋪帶重疊的寬度應(yīng)在50～100mm 之間。在攤鋪過(guò)程中，兩臺(tái)攤鋪機(jī)之間的距離應(yīng)保持在5～15m 之間，在保證質(zhì)量的前提下提高施工效率。

在攤鋪過(guò)程中，攤鋪機(jī)兩側(cè)的螺旋送料器應(yīng)保持勻速旋轉(zhuǎn)，使兩側(cè)混合料高度始終保持熨平板的2/3。若遇到供料中斷的情況，應(yīng)采取相應(yīng)的措施以確保施工連續(xù)性和質(zhì)量。完成剩余混合料的攤鋪后，應(yīng)抬起熨平板進(jìn)行臨時(shí)接頭處理，并充分壓實(shí)混合料，以避免出現(xiàn)等候時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或混合料冷卻結(jié)硬的情況[2]。

2.6 混合料碾壓

在該工程施工中，混合料碾壓施工主要采用組合碾壓方式。組合碾壓應(yīng)注意各類設(shè)備的合理搭配。

通常情況下，初壓施工環(huán)節(jié)使用3 臺(tái)12t 鋼輪壓路機(jī)，一般控制碾壓次數(shù)為2 次，設(shè)備由施工中心向末端進(jìn)行施工。對(duì)于超高路段，應(yīng)按照從低到高順序進(jìn)行碾壓，并做好設(shè)計(jì)以確保施工質(zhì)量和效率。完成初壓后，應(yīng)由專人進(jìn)行細(xì)致的檢查，重點(diǎn)關(guān)注路面的平整度，如有問(wèn)題及時(shí)修整，以滿足設(shè)計(jì)要求。

復(fù)壓施工主要使用25t 膠輪壓路機(jī)，并確保施工連續(xù)穩(wěn)定進(jìn)行，避免中途停頓，同時(shí)要嚴(yán)格控制碾壓長(zhǎng)度，每段區(qū)域的長(zhǎng)度保持在60～80m 之間，以提高壓實(shí)施工質(zhì)量。

終壓階段使用雙鋼輪壓路機(jī)，在穩(wěn)定靜壓條件下進(jìn)行，以確保路面無(wú)輪跡。在碾壓過(guò)程中，要保持壓路機(jī)輪胎清潔，出現(xiàn)黏附問(wèn)題可以噴灑脫離劑解決，以保證施工效果[3]。

2.7 接縫處理

2.7.1 縱向接縫

在接縫施工中，該工程主要采用平接縫處理方式，并按要求將搭接長(zhǎng)度設(shè)置為40～80cm。具體操作中需注意以下方面：

第一，仔細(xì)清理接縫搭接處，均勻撒布適量的黏層瀝青，之后進(jìn)行碾壓等細(xì)致處理，以確保高效施工。需要特別注意的是，所設(shè)置的接縫不得重疊，熱接縫應(yīng)預(yù)留約15cm 的錯(cuò)開(kāi)量，冷接縫的錯(cuò)開(kāi)量不應(yīng)小于30cm。

第二，在熱接縫施工中，應(yīng)采用兩臺(tái)相同規(guī)格的攤鋪設(shè)備，采取梯形布設(shè)方式進(jìn)行同步施工，以提升混合料的攤鋪質(zhì)量。接縫兩側(cè)的混合料攤鋪厚度等參數(shù)應(yīng)保持一致，同時(shí)要精細(xì)控制重疊寬度。對(duì)于冷接縫，應(yīng)在混合料冷卻后進(jìn)行相應(yīng)處理，以免影響路面施工效果[4]。

2.7.2 橫向接縫

在橫向接縫施工過(guò)程中，需要對(duì)接縫位置進(jìn)行清潔，還應(yīng)在接縫處涂抹適量的瀝青材料，應(yīng)采用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行施工，確保橫向接縫緊密黏結(jié)，并滿足規(guī)定的平整度要求，以提高連接部分的施工質(zhì)量[5]。

此外，出現(xiàn)縱坡斷面情況時(shí)，應(yīng)派遣工作人員使用切割機(jī)進(jìn)行切割處理，以形成符合規(guī)定的垂直斷面。并且，需要按照工藝規(guī)范進(jìn)行施工，以免破壞下層結(jié)構(gòu)，對(duì)于接縫不合格的區(qū)域，應(yīng)用適當(dāng)?shù)脑O(shè)備進(jìn)行鏟除處理。

2.8 質(zhì)量檢測(cè)

完成既定路面施工以后，還應(yīng)由專人進(jìn)行檢測(cè)，確定路面在平整度和壓實(shí)度等參數(shù)方面達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

通常情況下，對(duì)平整度的檢測(cè)應(yīng)通過(guò)特定規(guī)格的3m 標(biāo)準(zhǔn)直尺進(jìn)行，對(duì)壓實(shí)度的檢測(cè)則應(yīng)采取鉆芯取樣法。該項(xiàng)目主要涉及3 個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，各個(gè)點(diǎn)位檢測(cè)3次，通過(guò)計(jì)算平均值進(jìn)行相應(yīng)的評(píng)測(cè)和分析。路面施工平整度和壓實(shí)度等參數(shù)的檢測(cè)結(jié)果如表1 所示。

表1 路面施工平整度和壓實(shí)度等參數(shù)的檢測(cè)結(jié)果

由表1 及分析結(jié)果可知，該路面平整度和壓實(shí)度等參數(shù)檢測(cè)符合既定要求。

3 橡膠改性乳化瀝青混凝土施工優(yōu)化控制

3.1 施工環(huán)境控制

第一，施工前應(yīng)根據(jù)天氣預(yù)報(bào)進(jìn)行合理的規(guī)劃和調(diào)度，避免在可能降雨的時(shí)間段進(jìn)行重要施工工序。

第二，應(yīng)建立完善的降雨預(yù)警機(jī)制，及時(shí)獲取氣象信息，以便在降雨來(lái)臨之前做好準(zhǔn)備。

第三，在施工現(xiàn)場(chǎng)采取相關(guān)防雨措施，如搭建臨時(shí)遮陽(yáng)棚，鋪設(shè)防雨覆蓋物等，保護(hù)已施工部分免受雨水侵蝕。對(duì)于已施工的路面，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行排水，確保雨水不會(huì)在路面上積水滯留，影響施工質(zhì)量。

第四，加強(qiáng)對(duì)施工材料的保護(hù)，避免因雨水侵蝕而影響材料性能。

3.2 材料優(yōu)化控制

第一，需要對(duì)原材料進(jìn)行嚴(yán)格篩選和檢測(cè)，避免使用劣質(zhì)材料，對(duì)每批材料都要進(jìn)行檢驗(yàn)和測(cè)試，確保其質(zhì)量和性能達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。還要注意材料的貯存和保管，避免材料老化或受潮影響。

第二，在橡膠材料的選擇上，應(yīng)優(yōu)先選用品質(zhì)優(yōu)良、適用性強(qiáng)的橡膠材料，以確保混凝土的柔韌性和彈性。

第三，需要準(zhǔn)確控制混凝土中各種材料的配比，包括橡膠、瀝青、骨料等。通過(guò)合理的配比，保證混凝土的性能穩(wěn)定，提高路面的耐久性和抗裂性。在配比設(shè)計(jì)過(guò)程中，要注意控制橡膠的含量和類型，以及瀝青的黏度和溫度等，確保混合料的流動(dòng)性和均勻性符合要求。

第四，在混合料拌和的過(guò)程中，要嚴(yán)格控制拌和時(shí)間和溫度，確保材料充分混合均勻。結(jié)合材料特性進(jìn)行拌和，以免材料過(guò)度破碎或過(guò)度加熱。同時(shí)，要對(duì)混合料進(jìn)行抽樣檢測(cè)，確保拌和質(zhì)量符合要求。

3.3 材料運(yùn)輸優(yōu)化控制

在運(yùn)輸過(guò)程中，要注意控制運(yùn)輸速度，避免過(guò)快或過(guò)慢導(dǎo)致材料堆積或散落。尤其是對(duì)于橡膠改性乳化瀝青混凝土等特殊材料，要避免運(yùn)輸過(guò)程中的過(guò)度振動(dòng)導(dǎo)致材料分離或結(jié)塊。

同時(shí)，要合理規(guī)劃運(yùn)輸路線，選擇平坦、穩(wěn)定的道路，避免在惡劣天氣條件下進(jìn)行運(yùn)輸，以防材料受損或污染。

3.4 攤鋪與碾壓質(zhì)量控制

在橡膠改性乳化瀝青混凝土施工中，為確保施工順利進(jìn)行和施工質(zhì)量的穩(wěn)定，需要按照設(shè)計(jì)路線進(jìn)行攤鋪，并及時(shí)檢測(cè)攤鋪厚度。攤鋪厚度準(zhǔn)確控制對(duì)保證路面的均勻性和穩(wěn)定性有重要意義，因此在攤鋪過(guò)程中應(yīng)使用合適的測(cè)量工具對(duì)攤鋪厚度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，以確保其與設(shè)計(jì)要求相符。

在碾壓階段，施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)程進(jìn)行操作，確保碾壓的每一步都符合標(biāo)準(zhǔn)要求?？刂颇雺簻囟纫彩呛苤匾沫h(huán)節(jié)，過(guò)高的碾壓溫度可能導(dǎo)致材料變形或損壞，影響路面質(zhì)量。因此，在碾壓作業(yè)中要根據(jù)材料特性和氣溫等因素，合理調(diào)整碾壓溫度，確保材料在適宜的溫度下進(jìn)行碾壓。

除技術(shù)操作方面的控制，還要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理。施工現(xiàn)場(chǎng)的整潔、有序?qū)κ┕べ|(zhì)量和安全有重要影響，要設(shè)置警示標(biāo)志，確保施工區(qū)域安全通行，避免人員和車(chē)輛無(wú)序進(jìn)場(chǎng)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在路面工程施工中，要切實(shí)提高橡膠乳化瀝青混凝土施工水平，需要結(jié)合實(shí)際情況做好施工過(guò)程控制，保證路面工程施工質(zhì)量滿足既定標(biāo)準(zhǔn)。今后開(kāi)展相關(guān)項(xiàng)目時(shí)，要結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際需求，做好技術(shù)方案優(yōu)化，加強(qiáng)材料選擇，并引用先進(jìn)的拌和、攤鋪、碾壓等設(shè)備，以切實(shí)提高路面工程施工效果，為我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。