陳曉東：勇闖北極點(diǎn)

文／本刊特約記者 欒光煜

2023 年9 月27 日，中國(guó)第13 次北冰洋科學(xué)考察隊(duì)搭乘“雪龍2”號(hào)極地科考破冰船順利抵達(dá)上海，標(biāo)志著歷時(shí)78 天的本次科考任務(wù)圓滿完成。對(duì)于大連理工大學(xué)運(yùn)載工程與力學(xué)學(xué)部教師陳曉東來說，今年36 歲的他已經(jīng)是第三次參與北極科考了。但與以往不同的是，此次科考是我國(guó)科考船首次抵達(dá)北緯90 度暨北極點(diǎn)區(qū)域開展綜合調(diào)查，陳曉東成為我國(guó)首位抵達(dá)北極點(diǎn)并開展現(xiàn)場(chǎng)采樣的海冰力學(xué)研究人員，他在北極點(diǎn)開展的工作也填補(bǔ)了我國(guó)海冰物理力學(xué)性質(zhì)研究在該區(qū)域的數(shù)據(jù)空白。

首次到達(dá)北極點(diǎn)他填補(bǔ)相關(guān)領(lǐng)域研究空白

第13 次北冰洋科學(xué)考察隊(duì)于2023 年7 月12 日搭乘“雪龍2”號(hào)從上海出發(fā)，總航程約1.55 萬(wàn)海里，歷時(shí)78 天。

此次隨隊(duì)科考，陳曉東主要參與走航海冰觀測(cè)及海冰力學(xué)性質(zhì)測(cè)試方面的工作，在47 個(gè)大洋站位、6 個(gè)短期冰站和1 個(gè)長(zhǎng)期冰站作業(yè)期間，完成了包括海冰力學(xué)性質(zhì)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試及采集、走航海冰參數(shù)自動(dòng)化觀測(cè)、無人機(jī)觀測(cè)等任務(wù)，共采集海冰冰坯試樣0.52 立方米、冰芯柱試樣181 柱，其中在北極點(diǎn)采集冰芯試樣15柱，填補(bǔ)了我國(guó)海冰物理力學(xué)性質(zhì)研究在該區(qū)域的數(shù)據(jù)空白。陳曉東進(jìn)行的兩項(xiàng)工作——首次針對(duì)北極海冰開展沖擊載荷作用下海冰力學(xué)性質(zhì)的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)工作與基于雙目成像的海冰厚度無人化智能觀測(cè)工作——均被納入第13次北冰洋科學(xué)考察的研究亮點(diǎn)。

“剛出海的日子里，和家里的通信相對(duì)多點(diǎn)兒，中間有40 多天，通信就很費(fèi)勁了，到了北緯80 度以北，海事衛(wèi)星都不好用了，只能偶爾在固定的位置用衛(wèi)星電話聯(lián)系到家里。”陳曉東說，每次通話時(shí)間都很短，只能簡(jiǎn)單報(bào)個(gè)平安，分明能感到電話那頭妻子的擔(dān)心和牽掛。

陳曉東告訴記者，2010 年，我國(guó)第4 次北極科考隊(duì)曾經(jīng)到達(dá)北緯88 度區(qū)域，但由于冰層過于堅(jiān)硬以及氣候影響，破冰船無法再向前推進(jìn)，只能遺憾地望“北極點(diǎn)”興嘆。而第13 次科考，我國(guó)自主建造的“雪龍2”號(hào)極地科考破冰船性能更優(yōu)良，加上此次北極點(diǎn)區(qū)域的溫度為-4℃，氣候和冰層情況都較“配合”。在行船途中，船長(zhǎng)和隊(duì)長(zhǎng)通知大家：“這次我們有可能到達(dá)北緯90 度的北極點(diǎn)。”“聽到這個(gè)消息后，全船都沸騰了，這是想都不敢想的事情，我們真是太幸運(yùn)了！”陳曉東說。

成立臨時(shí)黨支部他沖鋒在前甘于奉獻(xiàn)

科考隊(duì)到達(dá)北極圈當(dāng)天，便成立了臨時(shí)黨支部，全體黨員莊嚴(yán)宣誓。作為一名青年黨員，陳曉東沖鋒在前，用實(shí)際行動(dòng)踐行著黨旗下的誓言。在冰層上打冰芯是個(gè)體力活，光機(jī)器就有十幾公斤重，再加上穿著特制的極地羽絨服，工作起來著實(shí)有些“遭罪”，一會(huì)兒工夫就是一身汗。陳曉東不僅一絲不茍地完成自己負(fù)責(zé)的工作——現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、采集冰芯、運(yùn)輸海冰，還一有空就主動(dòng)幫助水文組、大氣組、地球物理生物組等其他科研組做實(shí)驗(yàn)、搬設(shè)備。進(jìn)入北極圈，是24 小時(shí)極晝，很多科研人員的生物鐘都紊亂了。陳曉東見縫插針地休息，當(dāng)團(tuán)隊(duì)需要幫忙時(shí)，他即便是剛要睡覺，也堅(jiān)持爬起來支援。

陳曉東在北極點(diǎn)開展現(xiàn)場(chǎng)采樣工作

在此次科考途中，陳曉東還受邀擔(dān)任“北極大學(xué)”授課教師，與大家分享極地科考對(duì)海冰力學(xué)研究的意義。看到大家饒有興致地聆聽并頻頻點(diǎn)頭，他的內(nèi)心更增添了一份奮力前行的力量。

自從得知能到達(dá)北極點(diǎn)區(qū)域這個(gè)令人激動(dòng)和振奮的消息后，陳曉東就想著以什么樣的方式記錄下這難忘的時(shí)刻。到達(dá)北極點(diǎn)的前一天，陳曉東用木板制作了一塊地標(biāo)指引牌，上面刻著“大連5678km”，這是北極點(diǎn)到大連的距離。其他的科考隊(duì)員看到后，都覺得這個(gè)做法有意思也很有意義，于是紛紛效仿，動(dòng)手制作自己城市的地標(biāo)牌。北京5568km、上海6566km、天津5657km、合肥6466km……十幾個(gè)指示牌制作完畢，被釘在一根木棍上后插在了冰面上，指示牌指向隊(duì)員們各自家鄉(xiāng)的方向。陳曉東創(chuàng)意的這一地標(biāo)牌，成了科考隊(duì)員們打卡拍照的“標(biāo)配”，為大家定格了難忘的人生瞬間。

傳承大工科研精神他再苦再累也無怨無悔

陳曉東反復(fù)強(qiáng)調(diào)，這次能有機(jī)會(huì)參與這項(xiàng)重要的科考工作，而且還填補(bǔ)了相關(guān)研究空白，并不是他個(gè)人的成績(jī)，其背后是大工幾代人的努力和傳承。

陳曉東對(duì)學(xué)校海冰力學(xué)研究的重要成果如數(shù)家珍，無意間列出了一條鮮明的脈絡(luò)——1990年，大連理工大學(xué)青年教師岳前進(jìn)針對(duì)渤海石油平臺(tái)的抗冰問題開展了結(jié)構(gòu)冰載荷研究；2000年，岳前進(jìn)教授所指導(dǎo)的博士研究生季順迎在渤海石油平臺(tái)上現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)冰載荷；2014 年，已經(jīng)成為工程力學(xué)系教授的季順迎帶領(lǐng)他的學(xué)生陳曉東在“雪龍”號(hào)科考船上開展了我國(guó)首次極地船舶的冰載荷監(jiān)測(cè)；2023 年，參加第13 次北冰洋科學(xué)考察隊(duì)的陳曉東隨“雪龍2”號(hào)科考船抵達(dá)北極點(diǎn)，并開展了一系列船舶結(jié)構(gòu)冰載荷與海冰力學(xué)的研究工作。這是三代學(xué)者的學(xué)術(shù)傳承，更是科研精神的傳承?！敖?jīng)過三十余載、三代人傳承，大工人從渤海遼東灣走到了北極點(diǎn)。雖然在全球氣候變暖背景下，北極海冰快速變化，但大工人服務(wù)國(guó)家重大工程建設(shè)的宗旨不會(huì)變！”陳曉東激動(dòng)地說。

不管是參加科考還是在學(xué)校做教學(xué)和科研工作，陳曉東都迎難而上，積極傳承科研精神。由于經(jīng)常要與“冰”打交道，陳曉東的實(shí)驗(yàn)室總是像冷庫(kù)一樣，即便室外是炎熱的盛夏，但只要進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室，他便要里三層外三層地“武裝”起來，外面還得套上羽絨服。在實(shí)驗(yàn)室里全身心投入科學(xué)研究，一待就是好幾個(gè)小時(shí)，陳曉東有時(shí)甚至?xí)盎秀薄保粫r(shí)反應(yīng)不過來“現(xiàn)在到底是什么季節(jié)”。除了給學(xué)生上課和泡在實(shí)驗(yàn)室里，每年冬天，陳曉東還要隨團(tuán)隊(duì)到最寒冷的地區(qū)采集冰樣、進(jìn)行極寒地區(qū)海洋工程相關(guān)數(shù)據(jù)的勘測(cè)。長(zhǎng)時(shí)間待在寒冷的室外，有時(shí)眉毛、胡子都會(huì)結(jié)冰。

陳曉東坦言：“科研工作是艱苦的，常常要舍棄一些東西，但既然選擇了這條科研報(bào)國(guó)的人生之路，就只顧風(fēng)雨兼程，再苦再累也無怨無悔！”