鐵路貨車檢修中的問題及對(duì)策探討

劉叢貴（哈鐵安全監(jiān)管辦駐齊齊哈爾車輛段驗(yàn)收室，黑龍江 大慶 163712）

鐵路貨車檢修中的問題及對(duì)策探討

劉叢貴
（哈鐵安全監(jiān)管辦駐齊齊哈爾車輛段驗(yàn)收室，黑龍江 大慶 163712）

經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展促進(jìn)了社會(huì)各個(gè)行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，交通運(yùn)輸業(yè)就是典型的例子，在鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過程中，鐵路貨車的安全運(yùn)輸問題受到了人們?cè)絹碓蕉嗟年P(guān)注。為了保證鐵路貨車的檢修質(zhì)量，保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩裕瑱z修人員必須要認(rèn)識(shí)到鐵路貨車檢修中存在的問題以及誤區(qū)，在工作實(shí)踐中采取有針對(duì)性的解決措施。

鐵路貨車；檢修問題；應(yīng)對(duì)措施

鐵路是我國(guó)主要的交通運(yùn)輸方式之一，承載著極大的貨流量和客流量，也是國(guó)家的生命線。鐵路貨車檢修的內(nèi)容廣泛，檢修部位包括貨車的制動(dòng)梁、制動(dòng)閥等，但是在實(shí)際檢修過程中，部件上出現(xiàn)的裂紋等并沒有引起足夠的重視，這給貨車的安全使用埋下了一定的安全隱患。此外，我國(guó)目前針對(duì)鐵路貨車檢修的制度與規(guī)劃并不合理，隨著鐵路貨運(yùn)負(fù)擔(dān)的加重，傳統(tǒng)的檢修制度已經(jīng)難以適應(yīng)實(shí)際檢修工作的需要。

1　鐵路貨車檢修中存在的問題

1.1貨車滑槽制動(dòng)梁在檢修過程中存在的問題分析

我國(guó)鐵路貨車中使用的制動(dòng)梁形狀為弓型，完全焊接而成，存在剛性較差的缺點(diǎn)，裂縫常常出現(xiàn)在滾子軸和支柱杠桿孔上下彎角處，這些裂縫就是由于完全焊接結(jié)構(gòu)和鑄造型支柱的缺陷導(dǎo)致的。目前，我國(guó)在進(jìn)行鐵路貨車檢修時(shí)，往往采用磁粉探傷機(jī)對(duì)貨車的各個(gè)部件進(jìn)行裂縫以及缺陷的檢測(cè)，這種檢測(cè)手段在實(shí)際運(yùn)用中證明是有效的，但是它只能夠探測(cè)出貨車部件表面的裂紋和存在的缺陷，對(duì)于鑄造件內(nèi)部結(jié)構(gòu)等部件內(nèi)部結(jié)構(gòu)所發(fā)生的變化卻無法探測(cè)，因此檢修工作存在很大的漏洞。此外，鐵路貨車檢修并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，例如：對(duì)于制動(dòng)梁滾子軸，到底磨損到何種程度才需要更換并沒有明確的規(guī)定與衡量的標(biāo)準(zhǔn)，大量更換滾子軸會(huì)導(dǎo)致檢修費(fèi)用的增加，同時(shí)，檢修工作中使用的檢測(cè)卡具也無法達(dá)到實(shí)際需要的檢修質(zhì)量和檢修效率。

1.2鐵路貨車檢修過程中的誤區(qū)所在

鐵路貨車檢修過程中主要存在兩個(gè)誤區(qū)：一是鉤腔內(nèi)以防跳臺(tái)為主的部位檢修不徹底，二是鎖鐵移動(dòng)量的測(cè)量方法準(zhǔn)確性差。鐵路貨車檢修中規(guī)定鉤腔上防跳臺(tái)的磨損程度超過規(guī)定值時(shí)需要進(jìn)行堆焊，并將其磨修恢復(fù)到6mm凸臺(tái)原型，這樣很難施工。貨車檢修中采用鎖銷和桿后鉤腔內(nèi)防跳臺(tái)下方的傾角實(shí)現(xiàn)車鉤的防跳，這樣的檢修方式難以控制防跳臺(tái)的磨損修復(fù)，很容易出現(xiàn)凸起的不規(guī)則焊點(diǎn)，因此需要采用線接觸或者局部接觸的修復(fù)方式，但是安全性較差。

1.3鐵路貨車檢修中搖枕、側(cè)架檢修存在的問題

檢修規(guī)定要對(duì)搖枕、側(cè)架進(jìn)行焊接處理，并且在焊接檢修之后，還要進(jìn)行熱處理，但是檢修人員并沒有嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行操作，熱處理過程通常被省略掉。檢修規(guī)定，當(dāng)側(cè)架承載鞍支承面偏磨＞1mm時(shí)需對(duì)其進(jìn)行加工，由于條件的限制，很多單位沒有可用的加工設(shè)備，這就導(dǎo)致檢修工作不徹底。

1.4鐵路貨車檢修中制動(dòng)閥檢修存在的問題

目前，我國(guó)鐵路貨車制動(dòng)閥的構(gòu)件材料普遍是橡膠膜板和金屬滑閥，對(duì)制動(dòng)閥進(jìn)行維修與清理時(shí)，有很多種類的洗滌劑可供選擇，不同洗滌劑的清洗效果不盡相同，我國(guó)鐵道部門對(duì)于制動(dòng)閥的清洗效果做出了相關(guān)規(guī)定，要求采用專業(yè)的金屬洗滌劑進(jìn)行貨車制動(dòng)閥的清洗，這項(xiàng)規(guī)定在一定程度上提高了制動(dòng)閥的維修清洗能力，但是在實(shí)際應(yīng)用過程中，由于制動(dòng)閥的閥體、滑閥等部件的構(gòu)造形狀比較復(fù)雜，大大提高了制動(dòng)閥的清洗難度，即便使用專業(yè)的金屬洗滌劑也無法將制動(dòng)閥清洗干凈。

2　應(yīng)對(duì)鐵路貨車檢修問題的建議

為了保證鐵路運(yùn)輸能力的正常發(fā)揮，提高鐵路貨車的檢修質(zhì)量和檢修效率，必須科學(xué)合理地部署檢修工作，制定科學(xué)合理的鐵路貨車檢修制度。具體可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行加強(qiáng)：一是確保檢修工作中使用專業(yè)化的檢修工具，保證鐵路貨車檢修工作的高效進(jìn)行，檢修單位要不斷提高科研水平和研發(fā)水平，設(shè)計(jì)與研發(fā)出便捷有效的鐵路貨車檢修工具，提高檢修工作的效率，確保檢修人員的人身安全。二是規(guī)范鐵路貨車的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，使鐵路貨車各個(gè)零部件的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)都有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，以方便零部件的更換和日常檢修，為檢修工作提供便利。還要針對(duì)鐵路貨車檢修的實(shí)際情況，不斷完善與規(guī)范檢修限度，使檢修工作有參照可循，提高檢修工作的質(zhì)量。三是針對(duì)鐵路貨車制動(dòng)閥配件的清洗介質(zhì)，相關(guān)部門要進(jìn)行可行性分析和研究，盡快制定出相關(guān)的規(guī)定或者出臺(tái)相關(guān)意見，給鐵路貨車檢修工作給予參照。

3　結(jié)語

鐵路運(yùn)輸是我國(guó)主要的交通運(yùn)輸方式之一，近年來，隨著鐵路運(yùn)輸負(fù)荷量的加大，鐵路貨運(yùn)安全問題的重要性日益凸顯。鐵路貨車的檢修工作直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院瓦\(yùn)輸能力的正常發(fā)揮，只有根據(jù)實(shí)際情況，制定科學(xué)合理的鐵路貨車檢修制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決鐵路貨車檢修中存在的問題，才能夠?yàn)殍F路的正常運(yùn)輸提供保證，因此，檢修人員需要認(rèn)清自己的責(zé)任，工作時(shí)認(rèn)真細(xì)致，盡量減少意外事故的發(fā)生。

［1］ 黎德強(qiáng).對(duì)檢修貨車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置加側(cè)推力檢測(cè)的建議［J］.機(jī)械工程師，2010，（08）：34-35.

［2］ 周磊，陳雷.大秦線重載貨車檢修運(yùn)用現(xiàn)狀分析及探討［J］.鐵道車輛，2009，47（4）：12-13.

［3］ 韓瑞.鐵路貨車檢修中亟待解決的問題探析［J］.科技傳播，2012，（13）：125-126.

［4］ 胡先山.鐵路貨車檢修現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)［J］.科技傳播，2012，（03）：133-134.

Discussion on Problems and Countermeasures of Railway Freight Car Maintenance

LIU Cong-gui
（Acceptance Room，Harbin RailwaySafetySupervision office，Daqing163712，China）

The economic and social development have promoted the progress of various sectors，the transportation industry is a typical example，in the development of railway transportation，more and more problem have been attention.In order to ensure the quality of railway freight car maintenance，and the safety of railway transportation，maintenance personnel must recognized the problems and errors in the maintenance of the railway freight car repair，and take measures tosolve the problems in the practice.

Railwayfreight car；Maintenance；Countermeasures

U279.34

A

1674-8646（2015）08-0032-01

2015-05-08