傳祺憑什么引領(lǐng)MPV市場

文/張敏

今年以來，MPV市場容量有所擴(kuò)張。

6月份，全市場MPV銷量8.9萬輛，同比增長13.5%，環(huán)比下降6.3%（因?yàn)槿ツ晖诘母呋鶖?shù)效應(yīng)）；今年上半年，MPV累計(jì)銷量52.4萬輛，同比增長21.6%。鑒于MPV比較明顯的商務(wù)屬性（家庭屬性剛剛開發(fā)），反映了經(jīng)濟(jì)恢復(fù)了一定活力。

銷量、保值率雙第一，傳祺MPV每一款都是爆品

在瞬息萬變的市場，陸續(xù)問世的MPV產(chǎn)品多如雨后春筍，但真正能抗住大浪“存活”下來的并不多，而傳祺MPV不僅“活下來”，并且“活得很好”。

自2017年底第一款MPV上市至今，傳祺對(duì)于MPV的探索一直沒有停過。隨著近期新一代M8大師的上市，與M8宗師、智電新能源E9、M6和即將到來的E8，傳祺已形成完整的MPV矩陣，從舒適到奢華、從燃油到插混、從入門到高端，全面覆蓋。

對(duì)于消費(fèi)者來說，傳祺提供了多種選擇可能：15萬元內(nèi)買M6，實(shí)用且性價(jià)比高；25萬元內(nèi)買新一代M8大師，大且舒適；30萬元買M8宗師，百萬級(jí)豪華享受；35萬元買E9，體驗(yàn)高端新能源科技。

而完善的MPV產(chǎn)品布局、每款產(chǎn)品的精準(zhǔn)定位和領(lǐng)先實(shí)力，也為傳祺構(gòu)筑起銷量增長的基石。6月份，傳祺MPV家族銷量超過1.5萬輛，市占率16.8%，并連續(xù)數(shù)月銷量破萬；1-6月，傳祺MPV銷量突破7萬輛，強(qiáng)勢領(lǐng)跑自主品牌MPV銷量榜單，助攻傳祺超額達(dá)成半年度目標(biāo)。

傳祺MPV在銷量上的突破，并非只因單個(gè)車型賣得好，而是款款成為各自細(xì)分市場里“賣得最好的”。

今年上半年，M8家族累計(jì)銷量超4萬輛，同比增長41.2%；上市6年來，累計(jì)銷量超26萬。M6系列今年上半年累計(jì)銷量超2.6萬，同比增長48.4%；上市4年，累計(jì)銷量超18萬。傳祺智電新能源E9上市后一個(gè)多月的時(shí)間里，累計(jì)銷量超過5000輛。而E9官方價(jià)格為32.98萬-38.98萬元，能有這個(gè)量能，證明其產(chǎn)品力贏得了市場青睞。

進(jìn)入MPV市場6年，傳祺的每一款MPV產(chǎn)品并非“跟風(fēng)”，而是“造風(fēng)”。在MPV剛開始進(jìn)入國人消費(fèi)者視野時(shí)代，打造出符合國際成熟的MPV產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)又融入中國消費(fèi)者需求的M8、M6；消費(fèi)升級(jí)時(shí)代，推出M8宗師；新能源時(shí)代，推出E9、E8（還未上市，工信部已出新車公示）。

市場數(shù)據(jù)證明，在緊隨時(shí)代需求、創(chuàng)造用戶所需的路上，傳祺在MPV上的布局是成功的。憑借富有競爭力的產(chǎn)品矩陣，傳祺不僅在MPV市場牢牢站穩(wěn)腳跟，更是在被合資品牌占領(lǐng)許久的MPV市場里，捍衛(wèi)了自主品牌的尊嚴(yán)。

傳祺在不同市場里布局的兩款MPV產(chǎn)品，其一面向20萬元以上的豪華MPV市場的M8，累計(jì)62個(gè)月獲中國品牌豪華MPV銷量冠軍；其二入門級(jí)MPV--M6，累計(jì)24個(gè)月位居10萬-15萬元級(jí)別MPV市場銷量第一。M8、M6在各自市場上統(tǒng)治級(jí)的表現(xiàn)，造成了一個(gè)結(jié)果，就是MPV的購買決策，很難繞開廣汽傳祺。

除了銷量、品質(zhì)保持穩(wěn)定性，傳祺MPV保值率也位于行業(yè)前列。

現(xiàn)代物流技術(shù)也提升了制造業(yè)企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量。物流服務(wù)質(zhì)量體現(xiàn)為“在需要的時(shí)間、在需要的地點(diǎn)、以盡可能低的物流成本”提供需要的物資。要做到這一點(diǎn)，按傳統(tǒng)的物流方式顯然是不行的，而是應(yīng)該通過信息技術(shù)，將物流的各個(gè)環(huán)節(jié)連成一個(gè)整體，按照統(tǒng)一的供貨計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)地實(shí)現(xiàn)物資的流動(dòng)。例如，易拉罐裝的可口可樂的生產(chǎn)過程：采掘鋁礬土——制成易拉罐——原汁兌水、裝罐——顧客購買、放入冰箱，共花費(fèi)319天，而實(shí)際生產(chǎn)過程只有3小時(shí)，其余的318天21小時(shí)則用于原材料和成品的運(yùn)輸與儲(chǔ)存，其中儲(chǔ)存的工序有14道之多。顯然壓縮物流過程中的318天21小時(shí)是有很大余地的，也是提高經(jīng)濟(jì)效率。

在中國汽車流通協(xié)會(huì)公布的《2023年度上半年中國汽車保值率報(bào)告》中，廣汽傳祺以63.9%的三年保值率位居自主品牌第一，而M6和M8，三年保值率分別高達(dá)70.56%、65.52%，都在各自細(xì)分市場中贏得保值率第一的評(píng)價(jià)。這再次證明傳祺MPV的技術(shù)先進(jìn)程度及產(chǎn)品質(zhì)量，都靠得住，叫得響。

以領(lǐng)先技術(shù)為護(hù)城河，立足高端MPV市場

MPV一直被看做是商務(wù)車的代名詞，足夠豪華、足夠彰顯身份是首要要求。不少高端MPV以其“能賣高價(jià)”引以為傲，一些車企的產(chǎn)品定價(jià)也越來越高。

傳祺沖擊高端MPV市場不是靠價(jià)格上的“高”，而是以“技術(shù)革新”作為向高端前進(jìn)的敲門磚。

面向高端商務(wù)MPV市場的多元訴求，傳祺在GPMA-L平臺(tái)的加持下，打造出擁有高水準(zhǔn)品質(zhì)、技術(shù)領(lǐng)先、實(shí)力領(lǐng)先同級(jí)的M8宗師、新一代M8大師、E9，同時(shí)提供燃油、混動(dòng)和新能源不同選擇，讓不同產(chǎn)品在各自優(yōu)勢區(qū)域向前探索。

都說“得架構(gòu)者，得天下”，而凝聚傳祺核心造車實(shí)力的GPMA架構(gòu)，為傳祺能造出符合用戶需求、時(shí)代需求的高端MPV產(chǎn)品構(gòu)筑了技術(shù)護(hù)城河，使其在MPV市場站穩(wěn)腳跟。

在常被詬病的MPV安全痛點(diǎn)上，傳祺高端MPV矩陣配備“后風(fēng)窗氣囊+最長側(cè)氣簾設(shè)計(jì)+標(biāo)配氣囊”，打造行業(yè)首個(gè)全方位氣囊矩陣，以安全技術(shù)上的超前，刷新高端MPV市場的標(biāo)準(zhǔn)。

有技術(shù)“兜底”外，傳祺在MPV市場上的成功，還在于其擅長洞悉用戶需求。面對(duì)不同人群需求，傳祺將M8系列進(jìn)一步區(qū)分為M8宗師和新一代M8大師。

新一代M8大師，主要面向25萬內(nèi)豪華MPV市場，滿足新時(shí)代下精英宜家宜商的高端需求。

M8宗師定位更偏商業(yè)化，瞄準(zhǔn)30萬+豪華MPV商務(wù)市場，為中國企業(yè)家群體帶來專屬的豪華移動(dòng)私享空間。相較于新一代M8大師主打高性價(jià)比，M8宗師則更舍得用更高端、奢華的材質(zhì)和更先進(jìn)的配置，打造出中國式豪華座艙，讓用戶能以35萬元售價(jià)享受百萬價(jià)值。

傳祺E9則是傳祺投向高端新能源MPV市場的利器，采用P1+P3雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)混動(dòng)方案。作為近5.2米長、1.82米高的大車，其純電能耗只有21kWh/100km，簡直不像是MPV的數(shù)據(jù)，充分展現(xiàn)了傳祺E9的能量傳遞效率和空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)水平。

在此基礎(chǔ)上，傳祺E9在安全、驅(qū)動(dòng)、智能、續(xù)航方面的極致功能，讓車內(nèi)人員充分享受到尊貴體驗(yàn)。這些無疑給傳祺高端MPV價(jià)值進(jìn)行充分背書。

價(jià)值最大化，最具性價(jià)比的好車

和商用相比，家用場景算是新方向。MPV進(jìn)入家庭的時(shí)間相對(duì)較短，但在人們生活移動(dòng)場景的豐富化、二胎三胎政策的放開下，MPV逐漸成為許多消費(fèi)者的家庭用車選擇。

在家用MPV領(lǐng)域，傳祺的做法則是以更良心的售價(jià)，將產(chǎn)品價(jià)值最大化，讓不同經(jīng)濟(jì)水平的中國家庭都能在自己能力范圍內(nèi)買到“物超所值”的好車。

高端領(lǐng)域，有新一代M8大師，集中于更大空間和行駛適應(yīng)性的訴求，為兼顧家庭和事業(yè)的用戶，提供一款用得值的、性價(jià)比高的、買得起的豪華MPV。源于第一代大師的高品質(zhì)，新一代M8大師出于藍(lán)而又勝于藍(lán)。售價(jià)更低，但在舒適性、安全性、智聯(lián)層面進(jìn)行了全面升級(jí)強(qiáng)化，帶來更高的價(jià)值享受。

中高端領(lǐng)域，有即將到來的傳祺智電新能源E8。這是繼E9之后，傳祺加速向新能源科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的又一款全新插電混動(dòng)MPV產(chǎn)品。

入門級(jí)別，有傳祺M6。10萬-15萬元的價(jià)位拉低了門檻，覆蓋大多數(shù)家庭的購車預(yù)算。對(duì)于在空間和舒適上有較高訴求的家庭，在轎車、SUV之前，M6成為決策優(yōu)先選擇項(xiàng)。

“以快打慢”的布局節(jié)奏，領(lǐng)跑中國豪華MPV

從市場布局看，從經(jīng)濟(jì)型到中端，再到高端（豪華）的多個(gè)價(jià)位MPV細(xì)分市場中，傳祺都部署了相應(yīng)產(chǎn)品。在每一個(gè)搭配選擇方案中，傳祺都將產(chǎn)品價(jià)值做到同級(jí)最高。

在M8、M6相繼取得銷量成功的同時(shí)，傳祺并沒有止步不前，始終保持“超越自我、不斷引領(lǐng)”的信念，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行更新迭代。

對(duì)于MPV的迭代頻率，傳祺“以快打慢”，及時(shí)應(yīng)用最新的動(dòng)力技術(shù)成果和流行設(shè)計(jì)，在產(chǎn)品力上取得新優(yōu)勢。正是因?yàn)閭黛鲌?jiān)持不斷驅(qū)動(dòng)自我進(jìn)化，使得對(duì)手很難跟上節(jié)奏。在不同時(shí)代，傳祺MPV都能以高水準(zhǔn)的產(chǎn)品實(shí)力，保持著中國豪華MPV創(chuàng)領(lǐng)者的地位。

截至目前，傳祺MPV已經(jīng)完成了多種動(dòng)力、10萬-40萬元的全價(jià)位覆蓋布局，形成了業(yè)內(nèi)最為全面的MPV產(chǎn)品矩陣。在家用和商務(wù)方向上，傳祺MPV的競爭力都日益強(qiáng)大。

更重要的是，傳祺正在努力牽引市場教育的方向，為MPV更廣泛使用提供了機(jī)遇。這是有利于MPV市場發(fā)育的行為。也因此，傳祺“中國MPV專家”的形象正在深入人心。而對(duì)多數(shù)消費(fèi)者來說，買MPV就買傳祺，是不會(huì)踩坑、不會(huì)出錯(cuò)的選擇。