構(gòu)建交通人才工匠精神體系研究

摘要 培養(yǎng)具有工匠精神的知識(shí)型、技能型、創(chuàng)新型勞動(dòng)者大軍是推進(jìn)交通強(qiáng)國的重要因素，交通類領(lǐng)域要主動(dòng)承擔(dān)起新時(shí)代賦予的歷史使命和責(zé)任擔(dān)當(dāng)。該研究運(yùn)用文獻(xiàn)法，選取交通運(yùn)輸方面的典型案例進(jìn)行分析。通過在交通類應(yīng)用型人才培養(yǎng)中融入工匠精神體系，有助于提高交通運(yùn)輸領(lǐng)域人才的能力和素養(yǎng)，有助于培養(yǎng)敬業(yè)、團(tuán)結(jié)、專注、精益、創(chuàng)新的交通類大國工匠，有助于中國制造強(qiáng)國的發(fā)展。

關(guān)鍵詞 交通運(yùn)輸；交通人才；工匠精神

中圖分類號(hào) U495-4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào) 2096-8949（2023）23-0173-04

0 引言

交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展推動(dòng)了國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中基礎(chǔ)性設(shè)施的建立，也推進(jìn)了現(xiàn)代流通領(lǐng)域的發(fā)展和完善，更是推動(dòng)了國家發(fā)展的戰(zhàn)略性要求。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和智能化時(shí)代的到來，我國在交通人才方面需求量不斷增加，更需要具有高技術(shù)、高質(zhì)量的創(chuàng)新型人才。黨的二十大報(bào)告提出交通強(qiáng)國的要求，交通強(qiáng)國要實(shí)現(xiàn)強(qiáng)的突破，就必須擁有一批應(yīng)用型、技能型、創(chuàng)新型的交通類人才，工匠精神的提出為更好地培養(yǎng)交通人才指明了方向，工匠精神內(nèi)涵中要求的專注、精益、創(chuàng)新等要求，與交通強(qiáng)國中要求培養(yǎng)高質(zhì)量的交通人才這一目標(biāo)相契合。構(gòu)建交通人才工匠精神體系，是實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國的必然要求，同時(shí)也能更好地培養(yǎng)和傳承工匠精神，這是時(shí)代發(fā)展的要求，也是國家的重要戰(zhàn)略部署。

1 交通人才工匠精神體系的研究背景

1.1 倡導(dǎo)工匠精神，是時(shí)代發(fā)展的要求

2016年，我國政府工作報(bào)告中提出要培育精益求精的工匠精神，2021年再次提出要弘揚(yáng)工匠精神，以精工細(xì)作提升中國制造品質(zhì)。在交通人才領(lǐng)域弘揚(yáng)工匠精神，可以為國家打造一批高素質(zhì)的人才隊(duì)伍。新中國70多年的發(fā)展中，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)也實(shí)現(xiàn)了整體躍升，港珠澳大橋、北京大興國際機(jī)場、京張高速鐵路、長江南京以下12.5 m深水航道等重大工程建成投運(yùn)，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組、C919 大飛機(jī)等大國重器制造水平不斷攀升，工匠們的地位在逐漸被認(rèn)可。在進(jìn)行對(duì)外貿(mào)易中也逐漸轉(zhuǎn)變理念，不僅要當(dāng)制造大國，也要向制造強(qiáng)國去發(fā)展，且在社會(huì)分工日益精細(xì)化的時(shí)代，人們?cè)絹碓叫枰J(rèn)可工匠的價(jià)值。

1.2 建設(shè)交通強(qiáng)國，是國家重要的戰(zhàn)略部署

黨的二十大提出，交通強(qiáng)國的發(fā)展是新時(shí)代、新形勢(shì)下的必要改革。交通運(yùn)輸部門認(rèn)真貫徹落實(shí)二十大精神，奮力加快交通強(qiáng)國建設(shè)，在品質(zhì)方面提出“要堅(jiān)持高質(zhì)量的發(fā)展”。交通領(lǐng)域的發(fā)展，既要實(shí)現(xiàn)量的合理增長，又要追求質(zhì)的有效提升，在依靠傳統(tǒng)要素的驅(qū)動(dòng)下也要注重創(chuàng)新突破。交通強(qiáng)國的推動(dòng)，需要依靠人才來實(shí)現(xiàn)，需要培養(yǎng)一批高質(zhì)量、高技能、高素質(zhì)的交通人才，要打造交通領(lǐng)域的科研型人才、技能型人才、創(chuàng)新型人才，精益求精地去研究、制造、創(chuàng)新交通類的技術(shù)、產(chǎn)品、模式。而在新材料、新能源、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展下，傳統(tǒng)的交通技術(shù)和發(fā)展已經(jīng)不能滿足交通發(fā)展的需求，比如無人機(jī)的研發(fā)、載人航天技術(shù)的發(fā)展、車路協(xié)同的出現(xiàn)、智慧交通的運(yùn)行，要求交通領(lǐng)域也必須學(xué)習(xí)新技術(shù)，發(fā)展新模式，建立新業(yè)態(tài)。

2 交通運(yùn)輸領(lǐng)域培養(yǎng)交通人才的問題

2.1 交通領(lǐng)域的發(fā)展缺乏高質(zhì)量人才

交通領(lǐng)域涵蓋的范圍廣，需求的人才數(shù)量多，特別是隨著智能交通的發(fā)展需要新型的高技術(shù)、高素質(zhì)交通類人才。比如我國城市軌道交通方面，目前全國在建線路達(dá)6 246.3 km，參照行業(yè)人員配置標(biāo)準(zhǔn)，有數(shù)據(jù)顯示，每建設(shè)1 km的城市軌道交通線路，至少需要60名管理及技術(shù)人員。每開通一條地鐵線路，約需要各類專門人才1 000余人，城市軌道交通類職業(yè)人才有巨大需求量，預(yù)計(jì)2023年，城市軌道交通行業(yè)將新增從業(yè)人員約31萬。同時(shí)交通運(yùn)輸路網(wǎng)也是連接?xùn)|西部市場，提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)條件。根據(jù)西部10個(gè)省市的預(yù)算，未來幾年內(nèi)交通投資將達(dá)到千億，主要用于高級(jí)路段的公路、鐵路建設(shè)和農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)的普及。這么多亟待建設(shè)的道路橋梁工程及交通設(shè)施的發(fā)展，急需要一批人才投到大西部去。高技術(shù)、高技能人才目前在中東部發(fā)展地區(qū)較為集中，在西部及偏遠(yuǎn)地區(qū)交通運(yùn)輸類的科研型和應(yīng)用型人才較為匱乏，且人才流失的現(xiàn)象也較為嚴(yán)重，人才的持續(xù)性難以保障。目前，我國建設(shè)了世界最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、郵政快遞網(wǎng)和世界級(jí)港口群，航空航海通達(dá)全球，已經(jīng)成為名副其實(shí)的交通大國。然而，對(duì)比世界領(lǐng)先的交通強(qiáng)國，我國交通運(yùn)輸在安全水平、技術(shù)裝備、服務(wù)質(zhì)量、效率成本以及國際競爭力、影響力方面還存在較大差距，在實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國方面，迫切需要在各個(gè)交通領(lǐng)域方面培養(yǎng)高質(zhì)量的人才^[1]。

2.2 交通人才的培養(yǎng)模式重理論輕實(shí)踐

交通運(yùn)輸行業(yè)需要實(shí)踐能力強(qiáng)的人才。交通類高校開設(shè)課程中，在課程內(nèi)容方面理論課程安排比重大于實(shí)踐課程，在僅有的實(shí)踐課程方面，學(xué)校出于安全因素的考慮，對(duì)于實(shí)踐內(nèi)容的設(shè)置偏簡單化，在課程考核方面，高校設(shè)置的考試以理論考試為主，實(shí)踐實(shí)訓(xùn)以平時(shí)作業(yè)的形式來提交。這導(dǎo)致學(xué)生在重視程度上，更偏重理論知識(shí)的復(fù)習(xí)，所學(xué)知識(shí)廣而不精，又忽視實(shí)踐能力的掌握，現(xiàn)階段培養(yǎng)出的大學(xué)生在實(shí)踐能力方面比較薄弱，不能適應(yīng)企業(yè)、社會(huì)的實(shí)際需求。

現(xiàn)階段交通類高校實(shí)行校企合作制度比較普遍，但校企合作中學(xué)生可接觸到的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容較少，即使到企業(yè)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，大多以參觀為主，流于形式，沒有真正參與實(shí)踐內(nèi)容。校企合作中，由于企業(yè)更側(cè)重于利益化，給學(xué)生提供的實(shí)習(xí)崗位有限，且企業(yè)會(huì)更愿意選擇有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，交通類專業(yè)畢業(yè)生被選擇的機(jī)會(huì)也有限。

2.3 交通類技術(shù)專業(yè)被低層次化，職業(yè)認(rèn)識(shí)有偏差

交通運(yùn)輸類專業(yè)的薪酬待遇并不是特別高，對(duì)高層次人才的吸引力度不夠，吸納的基礎(chǔ)性人才較多，這就導(dǎo)致了交通人才領(lǐng)域被認(rèn)為是技術(shù)含量不高、門檻低的工作，所以交通運(yùn)輸類工作在大眾認(rèn)知中被低層次化，大部分人只是把交通運(yùn)輸類工作歸為技術(shù)工種，認(rèn)為他們從事單一性、重復(fù)性的勞動(dòng)^[2]。

現(xiàn)階段交通類學(xué)生在擇業(yè)選擇上，大部分可選擇的崗位是基礎(chǔ)性崗位，一線技術(shù)人員想要成為高技術(shù)人才必須要經(jīng)過時(shí)間的積累，交通領(lǐng)域人才需要理論知識(shí)儲(chǔ)備，上崗后也要從事實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)的積累，逐漸才能向管理層發(fā)展或者成長為有經(jīng)驗(yàn)的高技術(shù)人才，但在“快速成名”“暴富”這樣的思想影響下，年青人想通過努力快速得到財(cái)富，這樣急功近利的想法導(dǎo)致交通類專業(yè)學(xué)生轉(zhuǎn)行情況較多，人才流失情況比較嚴(yán)重。不少家庭對(duì)于交通行業(yè)的認(rèn)識(shí)僅停留在技術(shù)工這樣的定義，認(rèn)為從事這樣的工種無法出人頭地、無法達(dá)到成才的目的。

3 構(gòu)建交通人才工匠精神體系的培育路徑

3.1 國家要實(shí)施好交通人才的培養(yǎng)計(jì)劃，培養(yǎng)交通領(lǐng)域大國工匠

交通強(qiáng)國政策中，要求必須培養(yǎng)高質(zhì)量的人才這一要求，各基層交通運(yùn)輸部門、企業(yè)要積極落實(shí)好政策。交通運(yùn)輸部門應(yīng)制定人才選拔方案，一方面是人才引進(jìn)。交通運(yùn)輸部門應(yīng)聯(lián)合當(dāng)?shù)卣?、企業(yè)，積極引進(jìn)交通類高技術(shù)人才，提高薪酬待遇，對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)的高技術(shù)人員實(shí)施住房、子女教育等優(yōu)惠政策，留住高質(zhì)量人才；另一方面是培養(yǎng)新生力量。交通運(yùn)輸部門和企業(yè)應(yīng)制定應(yīng)屆生招聘方案，給交通類應(yīng)屆畢業(yè)生提供就業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)在選拔考核中除了理論測試，應(yīng)加入技能測試，通過理論+技能的考核模式進(jìn)行人才的選拔，要選拔出一批理論知識(shí)扎實(shí)、技術(shù)能力強(qiáng)的新生人才。

國家、基層交通運(yùn)輸部門和企業(yè)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，要把培養(yǎng)大國工匠作為人才的培養(yǎng)目標(biāo)。交通運(yùn)輸部門、企業(yè)通過選拔各個(gè)領(lǐng)域的工匠，對(duì)工匠們的實(shí)際工作和操作流程進(jìn)行拍攝、記錄來作為技術(shù)模板，對(duì)于優(yōu)秀的工匠要進(jìn)行表彰和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，激發(fā)人才不斷提升自我，成長為大國工匠。

高校應(yīng)認(rèn)真落實(shí)好國家人才培養(yǎng)政策，在培養(yǎng)計(jì)劃上做出調(diào)整。在課程設(shè)置方面加大實(shí)踐課程的比重，在實(shí)踐課程方面投入經(jīng)費(fèi)，滿足學(xué)生的實(shí)踐材料所需。專業(yè)教師也要深入企業(yè)進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，才能更好地引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行實(shí)習(xí)。如車輛工程類專業(yè)的實(shí)習(xí)，加入零件制作、車輛制造這類實(shí)操性強(qiáng)的內(nèi)容，讓學(xué)生參與設(shè)計(jì)、制造流程。同時(shí)設(shè)置的實(shí)踐內(nèi)容要滿足與社會(huì)企業(yè)需求，認(rèn)真落實(shí)好學(xué)生實(shí)踐的每一個(gè)環(huán)節(jié)，在課程考核方面也要加入實(shí)踐技能考試，讓學(xué)生真正學(xué)會(huì)應(yīng)用、掌握技能。

3.2 強(qiáng)化專業(yè)教育中融入工匠精神，樹立能力為本培養(yǎng)目標(biāo)

交通類應(yīng)用型高校在人才培養(yǎng)目標(biāo)上，應(yīng)結(jié)合社會(huì)、企業(yè)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際需求，樹立以能力為本的人才培養(yǎng)模式。第一，以賽促能。積極引導(dǎo)學(xué)生參加國家級(jí)、省級(jí)各類交通技能類別的比賽，如交通類建模大賽、汽車類競賽項(xiàng)目等，達(dá)到以賽促能、以賽促學(xué)，在參與比賽中培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力、創(chuàng)新能力^[3]。第二，以職業(yè)資格證促能。交通類應(yīng)用型高?？梢詫⒙殬I(yè)資格證書加入專業(yè)課程的考核標(biāo)準(zhǔn)中。高?？膳c職業(yè)技能鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，鼓勵(lì)學(xué)生進(jìn)行相關(guān)領(lǐng)域職業(yè)技能證書的獲取。一方面加強(qiáng)學(xué)生技能方面的增長，同時(shí)也更加符合社會(huì)、企業(yè)的人才錄用要求^[4]。第三，以實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)促能。學(xué)生在完成系統(tǒng)理論后，應(yīng)將工匠精神融入實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)課程中。在實(shí)訓(xùn)前，教師要按照規(guī)范操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行演示，著眼于細(xì)節(jié)，耐心講解操作流程。在實(shí)訓(xùn)中，學(xué)生從圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、模型制造等方面，要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，著眼于細(xì)節(jié)做到精益求精，教師可以使用加工成品的零件或者合格的模型與學(xué)生制作模型進(jìn)行對(duì)照、分析和總結(jié)^[5]。培養(yǎng)學(xué)生能獨(dú)立進(jìn)行模型的設(shè)計(jì)和操作，增長自身的專業(yè)技能。第四，以專業(yè)類社團(tuán)形式，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)交通專業(yè)的興趣和能力。交通類學(xué)?？梢怨膭?lì)建立專業(yè)類領(lǐng)域的社團(tuán)，比如車隊(duì)、建模類等，為學(xué)生提供發(fā)揮自己專長的課后平臺(tái)，學(xué)校應(yīng)對(duì)社團(tuán)的申請(qǐng)相應(yīng)給予補(bǔ)貼，鼓勵(lì)學(xué)生以社團(tuán)為依托，參與各種競賽活動(dòng)，提升自己的專業(yè)能力，也可以更好地打造交通類學(xué)校的品牌。

3.3 加強(qiáng)與交通類企業(yè)的合作，建立儲(chǔ)備性人才制度

校企合作是目前交通類應(yīng)用型高校的主要模式，校企合作應(yīng)建立互惠的合作制度，企業(yè)為人才培養(yǎng)提供場所和機(jī)遇，學(xué)校為企業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)更為需求的人才。學(xué)生到企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)，可以實(shí)行定崗學(xué)習(xí)，落實(shí)好實(shí)習(xí)薪酬，激發(fā)學(xué)生參與實(shí)習(xí)的積極性，加入實(shí)習(xí)績效考核，引導(dǎo)學(xué)生深入學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)，最后設(shè)置實(shí)習(xí)考核，由學(xué)校教師和企業(yè)實(shí)習(xí)負(fù)責(zé)人共同進(jìn)行考核，考核合格者頒發(fā)實(shí)習(xí)證明。

合作中學(xué)校與企業(yè)之間可以建立儲(chǔ)備性人才培養(yǎng)制度。企業(yè)可以與學(xué)校合作，通過理論測試初步遴選出符合條件的大四學(xué)生，深入企業(yè)加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，進(jìn)行崗位認(rèn)知培訓(xùn)，提供崗位進(jìn)行實(shí)踐操作，進(jìn)行儲(chǔ)備性人才的培養(yǎng)，最后通過職業(yè)技能證書評(píng)估和實(shí)際崗位操作的評(píng)估，來決定是否可以簽署合同，留崗工作。在企業(yè)實(shí)踐操作過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照操作流程、規(guī)范，對(duì)儲(chǔ)備性人才進(jìn)行嚴(yán)格培訓(xùn)，培養(yǎng)耐心、專注、敬業(yè)、精益的工作作風(fēng)，同時(shí)可以建立師徒制度，企業(yè)資深的工匠與儲(chǔ)備性人才建立師徒合作制度，進(jìn)行交流、學(xué)習(xí)、溝通，逐步實(shí)現(xiàn)人才由儲(chǔ)備性向技能性大國工匠的發(fā)展模式。

3.4 開拓家庭領(lǐng)域和自我教育，認(rèn)識(shí)工匠精神轉(zhuǎn)變職業(yè)觀念

家庭教育是一切教育的源頭。家庭的觀念會(huì)影響學(xué)生的人生規(guī)劃和職業(yè)選擇，在傳統(tǒng)式家庭教育中，公務(wù)員、教師被認(rèn)為是光鮮的職業(yè)，職業(yè)類、技術(shù)類是不被重視的工作。在“考公熱”“考研熱”的今天，交通類人才的職業(yè)觀念也需要逐漸轉(zhuǎn)變，家庭成員要認(rèn)識(shí)到擁有技術(shù)也可以實(shí)現(xiàn)好的就業(yè)、好的生存。家庭要轉(zhuǎn)變職業(yè)觀念，改變考公是唯一出路這一觀念，同時(shí)不能簡單地用金錢來評(píng)價(jià)人的成功與價(jià)值，不能忽視人本身從事職業(yè)所發(fā)揮的價(jià)值和功能。家庭在教育中，要逐步認(rèn)識(shí)到三百六十行、行行出狀元，家庭教育要真正幫助學(xué)生認(rèn)識(shí)工匠精神、踐行工匠精神^[6]。

加強(qiáng)工匠精神的自我教育。交通類專業(yè)學(xué)生更需要發(fā)揚(yáng)工匠精神，耐心、執(zhí)著地學(xué)習(xí)交通領(lǐng)域理論知識(shí)，考取相關(guān)領(lǐng)域的職業(yè)技能證書。在實(shí)踐中要精益求精完成自己的設(shè)計(jì)、產(chǎn)品，認(rèn)真參與校內(nèi)外實(shí)習(xí)，為自己積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、具備技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，為進(jìn)入交通領(lǐng)域工作打好堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。交通類專業(yè)學(xué)生要轉(zhuǎn)變職業(yè)觀念，要看到屬于自己領(lǐng)域的工作價(jià)值。同時(shí)，交通類學(xué)生應(yīng)該樹立遠(yuǎn)大目標(biāo)，認(rèn)識(shí)到只有踏實(shí)勞動(dòng)才能逐漸從一線技術(shù)人員成長為高技術(shù)人才，只有緊跟時(shí)代的需要，學(xué)好專業(yè)知識(shí)、學(xué)好專業(yè)技術(shù)，才能夠成為國家的大國工匠。

3.5 勞動(dòng)教育中融入工匠精神教育

國家新開設(shè)的勞動(dòng)教育，幫助學(xué)生樹立正確的勞動(dòng)觀、價(jià)值觀，應(yīng)在勞動(dòng)教育中融入工匠精神的課程內(nèi)容^[7]。第一，重點(diǎn)講解工匠精神的內(nèi)涵、價(jià)值和基本要求，宣傳交通類大國工匠的優(yōu)秀案例和典型人物，比如為國家戰(zhàn)機(jī)打磨葉片技術(shù)的洪家光、研究動(dòng)車組調(diào)試設(shè)備的羅昭強(qiáng)、為港珠澳大橋海底隧道擰螺絲的管延安，這些大國工匠都為交通領(lǐng)域做出了巨大貢獻(xiàn)，他們都是從最基礎(chǔ)的崗位做起，秉持著堅(jiān)持、耐心，精益成長為大國工匠，勞動(dòng)教育要引導(dǎo)學(xué)生成長為交通運(yùn)輸各行各業(yè)的大國工匠。第二，可以邀請(qǐng)交通領(lǐng)域大國工匠進(jìn)校園開展勞動(dòng)教育專題講座，讓學(xué)生近距離認(rèn)識(shí)大國工匠，通過大國工匠專題講座，培養(yǎng)正確的世界觀、人生觀和價(jià)值觀，實(shí)現(xiàn)思想境界的升華和健全人格的塑造。第三，在勞動(dòng)教育實(shí)踐課程中，結(jié)合學(xué)校的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，讓學(xué)生參與設(shè)計(jì)制作對(duì)應(yīng)專業(yè)的交通類模型，在實(shí)踐中培養(yǎng)學(xué)生專注、精益求精的工匠品質(zhì)。第四，開展尋找校園中的工匠活動(dòng)，讓學(xué)生通過身邊的工匠，實(shí)地了解、訪談、參觀，更好地向身邊的工匠學(xué)習(xí)。在勞動(dòng)教育中要真正幫助學(xué)生認(rèn)識(shí)到，在中國交通領(lǐng)域的發(fā)展中，千千萬萬的交通類工匠創(chuàng)造了交通歷史、交通發(fā)展，認(rèn)識(shí)到各個(gè)交通領(lǐng)域人才的價(jià)值，也幫助學(xué)生樹立正確的擇業(yè)觀，鼓勵(lì)技能型人才的發(fā)展，幫助學(xué)生實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。

4 結(jié)語

交通強(qiáng)國的實(shí)現(xiàn)能夠推動(dòng)國家復(fù)興，交通強(qiáng)國的實(shí)現(xiàn)需要高技能人才。滿足國家的交通人才所需，為國家培養(yǎng)大國工匠是交通類人才培養(yǎng)中最為重要的目標(biāo)。交通人才工匠精神體系的建立，為交通領(lǐng)域人才培養(yǎng)提供了方向。工匠精神對(duì)人才提出的追求卓越、追求品質(zhì)的目標(biāo)，能更好地培養(yǎng)出高質(zhì)量、高能力的科研型、技能型交通運(yùn)輸類人才，進(jìn)而會(huì)推動(dòng)我國交通強(qiáng)國的實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中，國防、貿(mào)易、生活都需要交通運(yùn)輸?shù)淖鳛榛A(chǔ)，而智慧交通、新能源交通的出現(xiàn)更要求交通領(lǐng)域必須具有創(chuàng)新性。交通強(qiáng)國的實(shí)現(xiàn)，需要精良專業(yè)、創(chuàng)新奉獻(xiàn)、高技能的交通類人才。在交通人才培養(yǎng)中融入工匠精神，有助于交通人才隊(duì)伍質(zhì)量的提升，有助于交通人才技能的增強(qiáng)，有助于交通領(lǐng)域制造的發(fā)展，更有利于創(chuàng)新型交通模式的建立。在智慧交通、綠色交通、創(chuàng)新交通的新發(fā)展理念下，培養(yǎng)一支高質(zhì)量的交通領(lǐng)域大國工匠，會(huì)更好、更強(qiáng)地推進(jìn)我國交通強(qiáng)國的實(shí)現(xiàn)。

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收稿日期：2023-09-28

作者簡介：司雙雙（1991—），女，碩士研究生，助教，研究方向：交通教育。