2023，這些“大國重器”有多牛

中國“人造太陽”創(chuàng)造世界紀錄、神舟接力出征、國產(chǎn)首艘大郵輪正式交付……一批“大國重器”在2023年問世或取得重要突破。它們挺進科技前沿，服務(wù)國計民生。值此歲末年終，讓我們一起盤點這些“大國重器”，看看他們有多牛。

大型沖擊式轉(zhuǎn)輪裝機發(fā)電

5月16日，由東方電氣自主研制的國內(nèi)首臺單機容量最大功率150兆瓦級大型沖擊式轉(zhuǎn)輪在四川德陽成功下線，該沖擊式轉(zhuǎn)輪重約20噸，最大直徑約4米，現(xiàn)已用于四川省雅安市田灣河流域金窩水電站發(fā)電。這標志著我國已實現(xiàn)大型沖擊式機組從設(shè)計、制造到運行的全面自主化，以及關(guān)鍵核心技術(shù)國產(chǎn)化“從無到有”的歷史性突破。

轉(zhuǎn)輪的智能制造，形象地說就像大圓環(huán)“長”出水斗型“花瓣”。中心體是一個直徑約5米、高約1米的大圓環(huán)，經(jīng)過尾翼激光增材、尾翼電弧增材（3D打?。?shù)控加工、外部水斗焊接等一系列程序后，將制造出一個直徑6.2米、重約90噸的大轉(zhuǎn)輪。3D打印這道程序通常被稱為“鐵臂繡花”?！拌F臂”是指機器人的機械臂，“繡花”則是指精細化焊接。機械臂每焊接一層大約有3毫米厚，大圓環(huán)上下面分別要“長高”近300毫米，總體增材將達6.2噸。焊接技術(shù)與5G、自動化控制、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)融合，能夠?qū)崿F(xiàn)定制化設(shè)計和制造的“所焊即所得”。500兆瓦級巨型沖擊式轉(zhuǎn)輪研制當前也已取得重大階段性成果。

“奮斗者”號首次環(huán)大洋洲載人深潛科考

3月11日，“探索一號”科考船攜“奮斗者”號全海深載人潛水器抵達三亞，圓滿完成國際首次環(huán)大洋洲載人深潛科考航次任務(wù)。在歷時157天的超長航期考驗下，“奮斗者”號共完成了63次有效下潛作業(yè)，其中4次下潛深度超過萬米?？瓶缄犜谖髂咸窖罂笋R德克海溝區(qū)域開展了國際首次大范圍、系統(tǒng)性的載人深潛調(diào)查，并在人類歷史上首次抵達東南印度洋蒂阿曼蒂那深淵和瓦萊比-熱恩斯深淵底部開展實地觀察和取樣。

深中通道主線貫通

11月28日，當前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程——深中通道主線貫通。項目跨越伶仃洋，全長24公里，雙向八車道，集“橋、島、隧、水下互通”于一體。明年通車后，從廣東深圳到中山，將從目前的約兩個小時縮短至30分鐘以內(nèi)。海底隧道沉管段由管節(jié)連接而成，每個管節(jié)長165米、寬46米、高10.6米，重約8萬噸。怎樣才能把這些“巨無霸”在茫茫大海上浮運到位并精準安裝呢？全靠一個核心裝備——我國自主研發(fā)的世界首制沉管浮運安裝一體船。這也是世界上安裝能力最強、沉放精度最高、施工作業(yè)最高效、性能最先進的海底隧道沉管施工專用船舶。利用動態(tài)信號采集信息系統(tǒng)，指揮人員通過顯示屏，就能夠?qū)崟r監(jiān)測沉管位置和姿態(tài)，施展“海底繡花”絕技，使沉管對接達到嚴絲合縫。

中國“人造太陽”注入光芒

4月12日，全超導(dǎo)托卡馬克核聚變實驗裝置（EAST）創(chuàng)造了新的世界紀錄，成功實現(xiàn)穩(wěn)態(tài)高約束模式等離子體運行403秒。托卡馬克是一種利用磁約束來實現(xiàn)受控核聚變的環(huán)形容器，被形象地稱為“人造太陽”。EAST是由我國科學(xué)家獨立設(shè)計建造的世界首個全超導(dǎo)托卡馬克核聚變實驗裝置，集成了超高溫（億攝氏度等離子體）、超低溫（-269 攝氏度超導(dǎo)線圈）、超高真空（大氣壓的百億分之一）、超強磁場（地磁場的數(shù)萬倍）、超大電流（普通插線盒的千倍以上）五大極限工況?？茖W(xué)家一一克服，為“人造太陽”注入一縷縷光芒。

大型郵輪將首航

9月，“愛達·魔都號”試航圓滿成功，實現(xiàn)了中國大型郵輪設(shè)計建造零的突破。12月，“愛達·魔都號”完成所有船用產(chǎn)品的安裝，1292名來自全球各地的船員登船到崗。將于2024年1月1日開啟商業(yè)首航。

“愛達·魔都號”總噸位13.55萬噸，長323.6米，寬37.2米，最大高度72.2米；全船搭載107個系統(tǒng)、5.5萬個設(shè)備，包含2500萬個零部件，完工敷設(shè)4750公里電纜；船上有客房2125間，可容納乘客5246人，配置高達16層、面積4萬平方米的生活娛樂公共區(qū)域。在貨船船體建造中，鋼板平均厚度是20毫米，但“愛達·魔都號”的大多數(shù)區(qū)域，用的是4毫米到8毫米的薄型鋼板。為此，建設(shè)者們專門建造了一座智能薄板生產(chǎn)車間，通過智能化手段、自動化控制將誤差減到最小，同時使工作效率得到大幅提升。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長李彥慶說，我國已具備同時建造航空母艦、大型液化天然氣運輸船、大型郵輪的能力，集齊造船工業(yè)“三顆明珠”。

“太行110”重型燃氣輪機通過鑒定

6月4日，中國航發(fā)“太行110”重型燃氣輪機（代號AGT-110）在深圳通過整機驗證，填補了國內(nèi)該功率等級產(chǎn)品空白。重型燃氣輪機是能源高效轉(zhuǎn)換、潔凈利用、多領(lǐng)域應(yīng)用的核心裝備，是工業(yè)強國的一個重要標志。隨著我國燃氣發(fā)電裝機容量迅猛發(fā)展，自主研制重型燃氣輪機，對于實現(xiàn)“雙碳”目標、保障國家能源安全、助力高質(zhì)量發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

向“地下珠峰”要油氣

中國石油化工集團有限公司11月15日宣布，該公司部署在塔里木盆地被譽為“地下珠峰”的“深地一號”躍進3-3XC井測試獲得高產(chǎn)油氣流，日產(chǎn)原油200噸，天然氣5萬立方米。該井完鉆井深達9432米，刷新亞洲最深井斜深和超深層鉆井水平位移兩項紀錄。

“夢想號”豎井掘進

6月16日，由湖南長沙制造的全球最大豎井掘進機“夢想號”在上海靜安垂直掘進（盾構(gòu)）地下智慧車庫項目（兩座直徑23米、深50.5米的豎井）順利下井。“夢想號”整機高約10米，開挖直徑達23.02米，集開挖、出渣、支護、導(dǎo)向等功能于一體，適用于軟土和軟巖地層的超大直徑豎井工程建設(shè)，總體技術(shù)達到國際先進水平。11月18日，已完成地下智慧車庫項目首座超深豎井施工任務(wù)。

新一代國產(chǎn)CPU

11月28日，新一代國產(chǎn)CPU——龍芯3A6000在北京發(fā)布，它采用我國自主設(shè)計的指令系統(tǒng)和架構(gòu)，無需依賴任何國外授權(quán)技術(shù)，是我國自主研發(fā)、自主可控的新一代通用處理器。它的推出，標志著我國自主研發(fā)的CPU在自主可控程度和產(chǎn)品性能方面達到新高度，性能達到國際主流產(chǎn)品水平。

極深地下實驗室運行

12月7日，在四川涼山，世界最深、最大的極深地下實驗室——“錦屏大設(shè)施”土建公用工程完工，具備實驗條件，正式投入科學(xué)運行。它位于地下2400米處，除了暗物質(zhì)探測實驗研究以外，它還將開展包括中微子物理、核天體物理、巖石力學(xué)等領(lǐng)域的研究，今后將發(fā)展成涵蓋宇宙學(xué)、生命科學(xué)、巖石力學(xué)等多學(xué)科交叉的世界級深地科學(xué)研究中心。

（本版稿件綜合《光明日報》《中國紀檢監(jiān)察報》、央廣網(wǎng)等）