未來智能駕駛場景下用戶期望研究

方 灝，王惠涵

（湄洲灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院，福建 莆田 351100）

自動駕駛、語音交互、人工智能和清潔能源等新技術(shù)正不斷開發(fā)并應(yīng)用于汽車上，未來將有更多的智能汽車進(jìn)入市場。目前，企業(yè)主要從技術(shù)的角度對智能駕駛開展研究，但同時也需要了解用戶對新技術(shù)的接受程度，以及如何應(yīng)用這些新技術(shù)，在設(shè)計智能駕駛汽車的人機界面和內(nèi)飾時需要用戶參與時的反饋信息。在未來的智能駕駛場景中，駕駛員的角色將發(fā)生改變，一些研究已經(jīng)證明了在調(diào)查有關(guān)“未來”的問題時，用戶參與是獲取用戶信息的重要因素[1]。文章提出一種探究未來智能駕駛的設(shè)計研究方法，該方法允許用戶在研究過程中發(fā)揮更積極的作用，克服從現(xiàn)狀過渡到未來場景的困難。

1 未來智能駕駛場景下的用戶體驗

1.1 未來智能駕駛場景用戶體驗研究

傳統(tǒng)車載系統(tǒng)設(shè)計研究主要集中在駕駛分散注意力和可用性研究。然而，隨著智能駕駛汽車的不斷發(fā)展，在未來的智能駕駛場景中，用戶情緒、用戶需求等越來越受關(guān)注，針對智能駕駛場景的用戶體驗研究越來越多。David 采用綠野仙蹤法探索在模擬駕駛過程中如何與數(shù)字助手進(jìn)行自然語言互動；Ingrid 以自動駕駛汽車為例，采用一種定性的、實驗性的用戶研究方法探索用戶對新技術(shù)的期望，期望以時間為主軸構(gòu)建。

1.2 用戶期望研究

在設(shè)計和商業(yè)領(lǐng)域越來越關(guān)注用戶體驗，特別是在交互設(shè)計領(lǐng)域，設(shè)計師不僅要設(shè)計出可用的產(chǎn)品，而且要設(shè)計獨特和理想的用戶體驗[2]。參與式設(shè)計有利于早期的形成性概念評估，能在較短的時間內(nèi)引出用戶對設(shè)計概念的反饋和建議[3]，因此，越來越多的研究開始關(guān)注對經(jīng)驗的理解，并開發(fā)用戶體驗設(shè)計工具。

用戶期望是對產(chǎn)品體驗的期待，是衡量用戶體驗的重要指標(biāo)[4]。大多數(shù)針對用戶行為和心理的研究是回顧性的，目的在于追溯用戶過去對產(chǎn)品的使用情況[5]。目前針對未來場景的用戶期望研究較少且較難開展，原因是研究者容易在表達(dá)需求時高估未來的設(shè)計，研究未來產(chǎn)品的難點在于必須將關(guān)注的焦點從過去和現(xiàn)在轉(zhuǎn)移到未來。Blythe 用設(shè)計虛構(gòu)的方法對未來技術(shù)展開研究。Roam描述了繪畫如何幫助思維發(fā)散，并使討論過程變得更加容易；宮效乾探討未來生活中量產(chǎn)汽車的內(nèi)飾界面構(gòu)成。

文章提出一種參與式設(shè)計的研究方法，用于研究用戶期望，借助對話、手繪、擺放道具和動作表演等方式引出用戶過去的體驗，并表達(dá)對未來設(shè)計產(chǎn)品的期望。

2 未來智能駕駛場景下的用戶期望實驗

2.1 實驗方法與框架

2.1.1 實驗研究問題

實驗的研究目的是探究未來智能駕駛場景下的用戶期望，研究如何通過用戶參與實驗的方式，激發(fā)其想象力和同理心，探索未來產(chǎn)品的技術(shù)應(yīng)用和服務(wù)體驗的各種可能性。

2.1.2 實驗研究方法

實驗采用設(shè)置舞臺的方式，該研究方法側(cè)重于將被試的體驗過程具體化，有助于充分發(fā)揮被試的想象力和反思，適合于挖掘被試對未來產(chǎn)品的用戶期望。借助現(xiàn)有的物品和自制道具搭建一個模擬的駕駛座艙，被試按順序進(jìn)入環(huán)境中，擺放和繪制出未來駕駛座艙的空間布局，并通過肢體動作表演和語言描述體現(xiàn)使用方式和體驗感受，展現(xiàn)出人與車的互動情況，結(jié)合被試的繪畫和實驗道具擺設(shè)，將期望按主題分類并分析。

2.2 實驗準(zhǔn)備

實驗物品包括一個智能音箱，用于模擬人與車的對話，一臺電腦用于播放車輛道路行駛視頻，4 張椅子用于代表車內(nèi)駕駛座位，以及自制的方向盤、儀表盤、儀表臺面板。實驗素材包括一段駕駛員開車的第一視角的路況視頻。

實驗共召集10 名被試，均具有一定駕駛經(jīng)驗和用戶研究的知識，具有設(shè)計專業(yè)背景，且其中4 名被試主要研究方向為汽車設(shè)計，該群體被試能夠較好地完成實驗過程，充分發(fā)揮想象力，展望未來智能駕駛的體驗，思考體現(xiàn)方式，表現(xiàn)出對未來駕駛座艙的期望。

2.3 實驗過程

每次實驗時間均為30 min，研究人員首先向被試進(jìn)行實驗說明，隨后進(jìn)入環(huán)境進(jìn)行駕駛體驗，實驗過程通過相機記錄。

1）實驗說明。研究人員在每次實驗開始前向被試講解實驗說明，具體內(nèi)容為：實驗要求被試想象自己在未來如何駕駛一輛汽車，被試可以借助實驗環(huán)境中的道具模擬駕駛情景，并可以將道具進(jìn)行調(diào)整、擺放，同時可以在A4 草圖上繪制汽車的相關(guān)功能，同時可通過智能音箱模擬車載語音助手。

2）進(jìn)入環(huán)境。被試進(jìn)入紙板及道具搭建的模擬駕駛環(huán)境中，實驗正式開始，被試首先熟悉環(huán)境，包括電腦屏幕中播放的實時路況視頻和汽車行駛白噪聲，嘗試與語音助手對話，熟悉其使用方式，初步構(gòu)想未來駕駛方式和體驗。

3）駕駛體驗。被試想象在未來生活中如何通過智能汽車完成日常通勤，被試可以與實驗環(huán)境中的設(shè)備發(fā)生互動，可嘗試與智能音箱交流，并思考未來車載語音助手的使用方式。

4）期望反饋。在實驗環(huán)境中，被試想象自己如何在一輛智能汽車中進(jìn)行日常通勤。一是可以通過肢體動作演示自己如何與智能汽車產(chǎn)生互動，包括駕駛行為、乘坐方式、語音交互等；二是被試可把實驗環(huán)境中的方向盤、儀表盤、座位進(jìn)行重新擺放，呈現(xiàn)全新的智能汽車內(nèi)飾布局；三是被試可將部分想法通過簡易的草圖表示，任何元素如按鈕、界面、支架等都可以很方便地表現(xiàn)出來；四是被試的用戶期望容易受到對話和其他思想的影響，在實驗過程中，實驗人員也會和被試進(jìn)行適當(dāng)交流，激發(fā)被試產(chǎn)生更多靈感。

3 用戶期望實驗的過程梳理與分析

3.1 肢體動作

在實驗過程中，實驗人員會隨時通過相機記錄被試的表演動作，同時詢問被試動作的意圖，明確被試動作所表達(dá)的期望，如圖1 所示。圖1（a）中，被試右手抬起做點擊動作，該被試認(rèn)為在中控位置有一個按鈕可控制語音助手的開關(guān)；圖1（b）中，被試單手操作方向盤、右手做出拿取水杯的動作，雙腳較為放松地前伸；圖1（c）中，被試旋轉(zhuǎn)前排2 張座椅方向，側(cè)身而坐，左手點擊界面上的按鈕進(jìn)行控制。

圖1 被試在實驗過程中的肢體動作（作者自攝）

3.2 手繪草圖

實驗過程中被試可通過草圖快速繪制期望，方便快速記錄語言或者動作無法表達(dá)的想法。圖2（a）中，被試?yán)L制一個可拉伸、可隱藏的方向盤，并在中部區(qū)域繪制數(shù)字顯示屏；圖2（b）中，被試在車中繪制了休息區(qū)和辦公區(qū)，同時文字備注該車可通過手機來控制啟動，中控為一體ipad；圖2（c）中，駕駛模式可以自動調(diào)整，雨刷可以根據(jù)雨量大小自動調(diào)節(jié)快慢，被試在中控處繪制簡易語音交互助手形態(tài)，該語音交互助手無實體形象，通過可視化波紋振動體現(xiàn)。

3.3 道具擺放

被試在實驗過程可以借助環(huán)境中的道具表達(dá)對未來智能駕駛場景的使用構(gòu)想。在實驗過程中大部分被試都對座位進(jìn)行了調(diào)整，圖1（b）中，其中一位被試認(rèn)為座椅應(yīng)該是可旋轉(zhuǎn)的，在駕駛過程中，將駕駛位座椅向前挪動以調(diào)至最舒適的位置；圖1（c）中，該被試將后座2 張座椅適當(dāng)后退，將前排2 張座椅靠邊擺放，與后排座位呈L 型，在右側(cè)騰出一個空閑的空間。

3.4 用戶訪談

實驗中的用戶訪談并不是單獨的一個過程，實驗人員在整個實驗過程中根據(jù)具體情況，隨時對用戶進(jìn)行訪談，主要目的在于明確被試在實驗過程中通過不同形式所表達(dá)的期望，并且引導(dǎo)被試進(jìn)行思考。“我不是很喜歡指針類的界面，更希望它能夠數(shù)字化顯示，不想自己讀??；我不希望助手講太多話，老是打斷我”（被試2）?！跋Ｍ帜茉黾哟_認(rèn)環(huán)節(jié)，確認(rèn)命令是否執(zhí)行”（被試4）。

3.5 綜合分析

上述實驗從肢體動作、手繪草圖、道具擺放、用戶訪談4 個角度總結(jié)記錄用戶期望，將記錄的用戶期望結(jié)果進(jìn)行綜合分析，得出未來智能駕駛場景下的用戶期望包括社交、移動的家、可變性、智能化和語音助手5 個方面。

1）社交。被試7 賦予未來駕駛座艙新的社交屬性，通過可變式座椅、多功能空間體現(xiàn)，如圖2（b）所示。有多名被試期望車內(nèi)可以擁有可調(diào)節(jié)座椅，如圖1（c），該被試動作演示呈現(xiàn)未來駕駛狀態(tài)，調(diào)整座位方向，側(cè)身坐，左手點擊界面上的按鈕進(jìn)行控制；如圖2（d），被試的手繪草圖中用這樣的方式表示可旋轉(zhuǎn)座椅；如圖1（c），該被試通過現(xiàn)場道具呈現(xiàn)新的車內(nèi)空間布局，將后座2 張座椅適當(dāng)后退，將前排2 張座椅靠邊擺放，與后排座位呈L 型，在右側(cè)騰出一個空閑的空間。

2）移動的家。部分被試期望車可以像家一樣，對車內(nèi)空間的舒適性、設(shè)計語言有新的要求。車內(nèi)包含休息空間和工作室間，如長椅、工作桌，雖然該空間可以用于完成工作任務(wù)，但它更是一種家庭環(huán)境，而不是辦公室，在駕駛期間進(jìn)行休息或短暫的工作準(zhǔn)備，例如閱讀工作電子郵件、書籍，圖2（b）、（i）可以體現(xiàn)；且可在出門前對今日的行程進(jìn)行設(shè)置，車能夠?qū)π谐踢M(jìn)行合理地規(guī)劃，使行程時間能夠更加可預(yù)測和準(zhǔn)確，乘客能對時間有更好地掌控，車是成為家的外部延續(xù)空間，被試9 在對話中這樣描述：“自動駕駛能夠選定目的地，出門之前就能確定目的地，不要等上車之后再選目的地”。

3）可變性。未來駕駛座艙的可變性是一個常見的話題。內(nèi)部駕駛設(shè)備通過在物理層面上的移動變換，實現(xiàn)不同人機交互界面的切換，例如方向盤的可拉伸、可隱藏，如圖2（a）所示；座椅方向、長度的調(diào)節(jié)變換，如圖2（d）、（e）所示。

4）智能化。未來駕駛座艙更具自動化、智能化，可以有效降低駕駛?cè)说牟僮髫?fù)擔(dān)。被試9 認(rèn)為未來汽車能夠?qū)崿F(xiàn)智能物聯(lián)，車能夠感知周圍車輛的行動，比如前車如果要剎車，后方車輛能夠感知到前方車輛即將剎車，提示駕駛者制動或自己緊急制動，前車發(fā)動，后方車輛也能跟著馬上啟動，提升駕駛安全性和道路行駛效率。

5）語音助手。目前，智能語音助手被廣泛使用在各種場景下，其中也包括駕駛場景。用戶對語音助手的開關(guān)位置、形象、對話方式有新的期望。有2 名被試分別通過草圖（圖2（c）、（h））和肢體動作（圖1（a））表示出在中控位置有一個語音助手的開關(guān)。

4 未來智能駕駛場景下的用戶期望研究模型

在未來智能駕駛場景下的用戶期望研究模型中，通過設(shè)置舞臺，搭建實驗?zāi)M環(huán)境，啟發(fā)和鼓勵被試對過去、現(xiàn)在的使用事件進(jìn)行回顧，并總結(jié)隨時間變化的用戶體驗，借助對話、草圖、動作和擺設(shè)等方式，想象未來的智能駕駛場景，將記憶、經(jīng)驗和想象進(jìn)行聯(lián)系，得出未來的用戶期望。

未來智能駕駛場景下的用戶期望研究模型是一種用戶參與的設(shè)計研究方法，用于設(shè)計實踐前期的形成性概念評估，以引出深入的用戶反饋和建議，揭示用戶的態(tài)度和動機。模型上的時間軸標(biāo)有研究過程的事件、物品，通過對話、草圖、動作、擺設(shè)的方式得出未來用戶期望，該模型以時間發(fā)展記錄研究過程，如圖3 所示。在該模型中，鼓勵和支持被試呈現(xiàn)更多關(guān)于未來的猜想，以便為設(shè)計實踐研究提供信息。

圖3 未來智能駕駛場景下的用戶期望研究模型（作者自制）

該模型的目的在于引導(dǎo)用戶將新的設(shè)計概念與他們過去的經(jīng)歷聯(lián)系起來，并產(chǎn)生新的用戶期望，幫助設(shè)計師對未來的智能汽車設(shè)計概念做出更好的判斷。該模型中涉及到的用戶對話、動作表演、擺放道具、草圖繪制，包括2 個主要階段，一是在模擬環(huán)境舞臺中回憶過去的經(jīng)驗知識，二是借助環(huán)境舞臺啟發(fā)用戶產(chǎn)生對未來的設(shè)想。在這2 個階段中，對話用來傳達(dá)用戶的記憶和對未來的設(shè)想，動作表演和道具擺放用來以真實的形式展現(xiàn)未來的使用過程，草圖被用戶用來幫助他的回憶和外化他的理想。

5 結(jié)束語

目前針對未來產(chǎn)品的用戶期望研究較少，本文提出未來智能駕駛場景下的用戶期望研究模型，通過設(shè)置實驗舞臺將用戶的關(guān)注點轉(zhuǎn)移到未來，并以動作表演、草圖繪制、道具擺放、用戶訪談4 種方式鼓勵被試表達(dá)用戶期望，該模型可用于未來智能駕駛產(chǎn)品的設(shè)計研究，幫助設(shè)計團(tuán)隊評估設(shè)計概念，創(chuàng)造符合用戶期望的智能駕駛體驗。