論交通系統(tǒng)與經濟系統(tǒng)發(fā)展的協(xié)同性

文/楊萬明

交通系統(tǒng)建設與經濟系統(tǒng)發(fā)展的關系密切，我們要充分認識到二者之間的相互作用，認識其各自的特點和作用機理。交通系統(tǒng)的完善是經濟發(fā)展的基礎，經濟的發(fā)展需要交通系統(tǒng)的支持，本文充分研究了兩者之間的影響方式，為后續(xù)發(fā)展研究提供了參考。交通運輸是國民經濟發(fā)展的基礎，交通系統(tǒng)的建設規(guī)模和國民經濟發(fā)展水平密切相關。人們對于二者之間的作用方式認識單一，交通運輸擁有獨立的、完整的體系，其對經濟產生的影響越來越大，交通系統(tǒng)不僅要滿足經濟發(fā)展的需求，還能調整經濟活動的空間范圍、經濟區(qū)域中心以及經濟增長點。

一、交通系統(tǒng)對經濟發(fā)展的影響

交通系統(tǒng)是區(qū)域經濟發(fā)展的基礎，便捷、高效的交通出行和運輸方式，對經濟發(fā)展的影響主要體現(xiàn)在以下三個方面：一是能有效促進經濟水平的增長，二是能帶動當?shù)亟洕偭吭黾?，三是能促進當?shù)刭Y源合理開發(fā)利用、優(yōu)化產業(yè)結構。（一）交通系統(tǒng)建設促進經濟增長。交通系統(tǒng)的建設發(fā)展對經濟體系主要存在兩個方面的影響，一方面交通建設能夠優(yōu)化生產環(huán)境，另一方面交通建設對于生產效率的提高具有重要意義。一個地區(qū)區(qū)域的生產效率決定了該地的經濟發(fā)展程度，是影響當?shù)鼐用裆a水平、生活水平的直接因素。首先，在經濟快速發(fā)展的階段，為了能夠快速提高生產效率，在減少服務成本投入的同時，會增加中間投入成本，成本投入方向的轉變在一定程度上會影響到最終的生產效率。其次，合理、高效地利用剩余資本，提高其余資本的生產效率，信息流通更加高效、快速，有效降低了如工人的通勤時間、勞動生產等方面的成本，資本的要素產出率顯著提高。再次，隨著交通條件的有效改善，各種類型的資源流通更加合理、科學，區(qū)域生產力得到快速、良好的發(fā)展，為推動當?shù)亟洕l(fā)展奠定基礎，進一步增強了地區(qū)經濟的發(fā)展優(yōu)勢，地區(qū)經濟發(fā)展呈現(xiàn)出集聚化和規(guī)?；奶卣鳌Ｗ詈?，交通運輸體系的快速發(fā)展能為人們帶來更多的就業(yè)崗位，隨著交通方式的增加，人們的生活更加便利、快捷，不同區(qū)域之間的限制和隔閡逐步減小，勞動壁壘開始消除，有效降低了區(qū)域的勞動成本，交易成本也不斷降低。同時，隨著交通的發(fā)展，勞動市場的覆蓋面積不斷擴大，各類企業(yè)的規(guī)模逐漸擴大，達到了經濟體系與經濟增長的平衡點。區(qū)域內生產環(huán)境不斷優(yōu)化，多種有利條件為經濟增長保駕護航。（二）交通系統(tǒng)發(fā)展有效拉動國民經濟。交通系統(tǒng)的發(fā)展能夠有效地帶動國民經濟快速發(fā)展。其對國民經濟的促進作用主要分為以下兩個內容。第一，交通系統(tǒng)的建設需要大量的投資，為區(qū)域帶來大量的資金流入以及就業(yè)崗位的增加，一定程度上能夠促進國內生產總值的增加，為交通系統(tǒng)建設線路上的城市、地區(qū)提供經濟發(fā)展的動力。同時，交通建設項目開始投入建設后，從成本核算的角度出發(fā)，成本、利潤、稅收金、折舊損耗等多個內容會帶來巨大的附加值。第二，交通建設需要大量的原材料，在原材料供應的過程中，涉及的各類企業(yè)的各類活動都會影響到國內生產總值，為區(qū)域內的勞動人民提供更多的就業(yè)崗位，在一定程度上提高了當?shù)氐木蜆I(yè)率。同時，交通設施投入使用后，對經濟發(fā)展帶來直接的、顯著的影響，具有巨大的推動作用。一方面，隨著交通條件不斷改善，能夠有效減少運輸?shù)某杀就度?、?jié)約能源資源，交通擁堵的情況也得到顯著改善，這些有利影響都能為區(qū)域的經濟發(fā)展帶來顯著的、直觀的效益。同時，車流量的增加也會產生連鎖經濟效益，進一步促使交通運輸條件的進步，運輸過程中的安全性不斷增加，有效降低了交通事故的發(fā)生頻次，從而減少事故賠付的資金投入。另一方面，交通建設的運營也會帶來巨大的直接經濟效益和間接經濟效益，隨著經濟效益覆蓋范圍不斷增加，交通建設的輻射力和影響度也不斷增加，逐步帶動周邊地區(qū)的經濟發(fā)展。總的來說，交通系統(tǒng)的發(fā)展能夠顯著地推動周圍地區(qū)的GDP發(fā)展，提高居民的收入水平、生活水平、工作質量。（三）交通系統(tǒng)發(fā)展促進資源開發(fā)利用，優(yōu)化產業(yè)結構。隨著水路交通體系或陸路交通體系的投資建設和生產使用，交通體系沿線的各類產業(yè)也會不斷發(fā)展，資源在不同的體系之間相互促進、共享交流，實現(xiàn)了投資成本、投資項目、投資數(shù)量的增加，經濟發(fā)展縱向延伸，經濟體系建設更加理性、科學。交通公共投資成本的增加，促使出現(xiàn)多種類型的交通運輸方式，區(qū)域之間的資源在原有的分配基礎上能夠進行二次分配，推動內需增加，而需求的增加又進一步提升了各區(qū)域之間的經濟活力，實現(xiàn)了經濟體系的良好開發(fā)以及資源信息的共享。區(qū)域的經濟發(fā)展穩(wěn)步向前，經濟的發(fā)展方向和發(fā)展目標更加明確，良好經濟體系覆蓋的面積不斷增加，逐步形成以內需為基礎、不斷優(yōu)化產業(yè)結構的經濟發(fā)展新模式。這種新模式下的產業(yè)結構具有更多的層次性。而隨著交通建設的投入使用，科學、合理地增加船只數(shù)量、汽車數(shù)量，能有效提升各區(qū)域之間的交流，區(qū)域經濟交流壁壘被打破，在交通運輸條件的支持下，實現(xiàn)了材料、資源、物資、信息的共享，推動了沿線相關企業(yè)的經濟發(fā)展，其中旅游業(yè)受到的影響最為明顯，旅游資源的開發(fā)也帶動了當?shù)氐慕洕l(fā)展。區(qū)域內消費品的數(shù)量為了滿足內部需求不斷增加，擴大了城市的吸引力和影響力，部分能夠幫助城市發(fā)展的有利因素涌入城市，資源和資金也不斷流入城市，人才數(shù)量顯著增加，城鎮(zhèn)化建設步伐逐步加快，城鎮(zhèn)的基礎建設和經濟發(fā)展實現(xiàn)了質的飛躍。優(yōu)化當?shù)禺a業(yè)結構的同時，要選擇合理的產業(yè)地區(qū)，相關部門要提高重視程度，不斷推進區(qū)域產業(yè)結構優(yōu)化工作的開展，加快地區(qū)經濟水平建設。（四）交通系統(tǒng)發(fā)展加快城鎮(zhèn)化建設。城鎮(zhèn)是我國經濟規(guī)模體系的劃分單元，是勞動力分工的產物，代表了經濟發(fā)展的狀況。我國的城鎮(zhèn)大多資源聚集、勞動力充足，不同的資源在城鎮(zhèn)中發(fā)揮著不同的作用，資源的相互作用、結合促進了交通運輸?shù)陌l(fā)展，交通更加便捷、高效。交通系統(tǒng)在地區(qū)經濟發(fā)展的階段具有關鍵性作用，新交通樞紐的建立，能促進沿線地區(qū)的經濟快速發(fā)展、資源有效利用，擴大商貿活動的范圍。優(yōu)化和改善原有的區(qū)域地理位置后，也能有效改善城鎮(zhèn)經濟的發(fā)展，為區(qū)域內部帶來新的活力和新興因素，新興因素與舊因素的有效結合，實現(xiàn)了城鎮(zhèn)經濟環(huán)境的改善，形成以城鎮(zhèn)為中心，不斷向周圍輻射的經濟開發(fā)圈。城鎮(zhèn)經濟發(fā)展面積不斷增加，提高了區(qū)域的經濟活力，大量勞動力向城鎮(zhèn)聚集，豐富了城市的經濟類型，城市經濟發(fā)展更加多樣化、個性化、專業(yè)化，經濟體系不斷完善和優(yōu)化。

二、經濟系統(tǒng)發(fā)展對交通系統(tǒng)的影響

經濟系統(tǒng)結構復雜、類型多樣，根據(jù)區(qū)域經濟的發(fā)展狀況不同，交通系統(tǒng)社會環(huán)境也不同，隨著交通工具的優(yōu)化、運輸方式的增加、運輸技術的提升、管理水平的進步，交通系統(tǒng)的內涵也不斷變化。（一）經濟總量發(fā)展促進交通建設。經濟發(fā)展的總體水平主要由經濟總量決定，經濟總量能有效地體現(xiàn)區(qū)域的經濟發(fā)展規(guī)模和速度。同樣的經濟結構條件下，經濟總量發(fā)展水平與交通運輸?shù)臈l件要求成正比，即經濟總量越大，交通運輸水平越高，需要合理地計算和規(guī)劃貨運規(guī)模，在滿足當?shù)厣a需求的基礎上，形成向周邊地區(qū)輻射的交通圈，連帶效應的作用能實現(xiàn)經濟規(guī)模的增加，最終形成經濟總量可觀的群體。經濟水平的快速發(fā)展，能源、礦產、原材料等物資的相互流通，實現(xiàn)了區(qū)域間的資源互補，在增加物資的流通力度時，進一步實現(xiàn)勞動力、物力、財力的流通。在較短的時間內，經濟總量是直接影響交通建設的決定性因素，當經濟發(fā)展迅速、經濟總量較大時，交通建設的規(guī)模會相應變大，勞動力、資源等各類需求會不斷增加，各類要素和成果相互作用，最終會實現(xiàn)經濟發(fā)展的良性局面。反之，如果一個地區(qū)的經濟發(fā)展水平落后、經濟總量低，會受到勞動力短缺、資源匱乏等多種因素的影響，運輸?shù)男枨罅恐鸩綔p少，最終影響到交通系統(tǒng)的投資建設和生產發(fā)展，造成當?shù)亟洕l(fā)展逐步衰敗的景象。（二）合理的產業(yè)結構促進交通系統(tǒng)建設。不同地區(qū)的經濟產業(yè)結構各不相同，而交通運輸?shù)陌l(fā)展要符合產業(yè)結構的調整、經濟發(fā)展形勢的變化，滿足不同條件下的運輸需求，并且交通系統(tǒng)的建設要結合當?shù)貙嶋H情況不斷調整、優(yōu)化。目前我國的第一和第二產業(yè)發(fā)展速度較慢，第三產業(yè)的發(fā)展速度較快，結合我國目前經濟發(fā)展形勢，第三產業(yè)作為我國產業(yè)結構中的重要組成部分，各類交通系統(tǒng)建設要滿足第三產業(yè)的需求，進行交通系統(tǒng)建設時，要充分了解和考慮第三產業(yè)的發(fā)展情況。第三產業(yè)主要涉及人們的日常出行、休閑娛樂等活動，因此，交通系統(tǒng)的建設需要符合相應的發(fā)展需求，為產業(yè)的發(fā)展提供可靠的交通保障。比如，適當增加客運車輛和貨運車輛的數(shù)目，能在一定程度上促進人們的出行，而在出行的過程中，優(yōu)質的服務體驗和快捷高效的交通方式能在一定程度上增加消費需求，因此，交通系統(tǒng)的建設要以滿足人們的需求為基礎，交通建設投資的不斷增加和資金成本投入的提高，進一步加快了交通建設的發(fā)展速度，滿足了人民日益增長的生產、生活要求?？偟膩碚f，合理的產業(yè)結構是交通系統(tǒng)建設、發(fā)展的基礎。

三、結束語

我國的市場經濟發(fā)展迅速，交通系統(tǒng)的發(fā)展與經濟系統(tǒng)發(fā)展密不可分，二者之間相輔相成。我們要充分認識了解二者之間的關系，剖析交通系統(tǒng)與經濟系統(tǒng)發(fā)展的協(xié)同性。在新的時代要求和形勢下，高舉走可持續(xù)發(fā)展道路的旗幟。在經濟建設過程中，不斷提高交通系統(tǒng)的發(fā)展條件，以資源節(jié)約為目標，有效整合各類有利因素，創(chuàng)造和發(fā)展新的經濟發(fā)展形式，融入環(huán)境保護理念和資源節(jié)約觀念，充分利用多種措施，不斷完善交通系統(tǒng)建設，從而實現(xiàn)國民經濟發(fā)展的穩(wěn)定性、合理性、高效性。