鋼筋集中加工物流配送管理模式研究

文/常彥偉

0.引言

隨著建筑工程施工項(xiàng)目的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，鋼筋加工能力已不再是企業(yè)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力[1]。如今，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境逐漸完善，建筑施工企業(yè)的規(guī)模和實(shí)力不斷壯大，使得鋼材產(chǎn)品在社會(huì)中影響逐步擴(kuò)大，同時(shí)也凸顯出很多弊端。因此需要對(duì)建筑施工中的鋼筋配送加以管理，根據(jù)建筑行業(yè)的管理規(guī)范，建設(shè)一套鋼筋集中加工的物流配送體系。在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)鋼筋集中加工物流配送的有效管理。鋼筋集中加工物流配送是建筑施工企業(yè)實(shí)現(xiàn)鋼筋業(yè)務(wù)有效開展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。結(jié)合建筑施工企業(yè)的實(shí)際情況，對(duì)鋼筋倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行建設(shè)，從而實(shí)現(xiàn)鋼筋儲(chǔ)存、配送的有效整合[2]。鋼筋集中加工過程中需要實(shí)施物流配送，實(shí)現(xiàn)全過程跟蹤生產(chǎn)情況及鋼筋配送過程中出現(xiàn)的問題，從而提高鋼筋加工效率和施工管理水平[3]。

1.鋼筋集中加工配送現(xiàn)狀分析

建筑施工企業(yè)鋼筋加工與配送會(huì)涉及機(jī)械設(shè)備的安裝與運(yùn)行，其中包括鋼筋加工設(shè)備、原材料和半成品的運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，其目的就是為了降低施工成本。但是在鋼筋集中加工的物流配送過程中，鋼筋配送又有可能出現(xiàn)差錯(cuò)等問題[4]。為確保在混凝土澆筑過程中不出現(xiàn)質(zhì)量問題，因此工地對(duì)鋼筋采購(gòu)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)都提出了較高要求。但是鋼筋集中加工物流配送的實(shí)際情況是建筑工程施工企業(yè)所使用的建筑原材料比較多，而且種類也比較復(fù)雜，導(dǎo)致施工原材料無(wú)法完全按照建筑施工企業(yè)的需求來(lái)進(jìn)行物流配送和儲(chǔ)存。為了更好地保證建筑施工企業(yè)所需的原材料能夠按時(shí)配送，大多數(shù)建筑施工企業(yè)都本著生產(chǎn)成本的節(jié)約性原則，實(shí)現(xiàn)鋼筋集中加工的物流配送。建筑施工企業(yè)在進(jìn)行相關(guān)鋼筋采購(gòu)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)時(shí)都會(huì)優(yōu)先選擇使用第三方進(jìn)行配送，這就使得鋼筋集中加工的物流配送存在一定的問題。

2.鋼筋集中加工配送管理的優(yōu)勢(shì)

由于建筑工地中施工人員和建筑機(jī)械設(shè)備的數(shù)量比較多，大部分鋼筋經(jīng)過集中加工之后，都需要以物流的方式配送到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行澆筑，因此鋼筋集中加工的物流配送管理是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。鋼筋集中加工物流配送將鋼筋加工環(huán)節(jié)及物流配送環(huán)節(jié)進(jìn)行了無(wú)縫連接，實(shí)現(xiàn)了鋼筋生產(chǎn)、集中加工及物流運(yùn)輸一體管理，充分發(fā)揮了企業(yè)的資源整合能力和生產(chǎn)加工效率，從而達(dá)到了節(jié)約成本、提高施工效率、減少環(huán)境污染及降低能耗等目的。

2.1 降低運(yùn)輸成本。鋼筋集中加工物流配送模式是對(duì)鋼筋集中采購(gòu)和運(yùn)輸?shù)挠行Ы鉀Q方案，該模式是目前建筑行業(yè)中應(yīng)用最廣、效果最好的鋼筋加工配送模式。鋼筋集中加工配送管理的最大優(yōu)勢(shì)在于減少了鋼筋庫(kù)存的周轉(zhuǎn)時(shí)間，提升了物流配送效率，降低了運(yùn)輸成本。隨著社會(huì)物流業(yè)的發(fā)展，對(duì)鋼筋集中加工的物流運(yùn)輸市場(chǎng)需求不斷增加，鋼筋集中加工物流配送管理對(duì)生產(chǎn)成本、物流費(fèi)用的依賴性也不斷提高。當(dāng)集中加工的鋼筋出現(xiàn)供應(yīng)不足時(shí)，就會(huì)體現(xiàn)出物流配送的優(yōu)勢(shì)。通過鋼筋集中加工物流配送模式可以實(shí)現(xiàn)最大限度的資源共享和最佳收益平衡，既滿足了建筑工程建設(shè)對(duì)鋼筋產(chǎn)品的需求，又可以有效地降低鋼筋集中加工配送的成本，從而實(shí)現(xiàn)了鋼筋集中加工物流配送模式的全面推廣應(yīng)用及節(jié)約成本開支的目的。此外，鋼筋集中加工物流配送模式下，降低了鋼筋生產(chǎn)加工過程中使用傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)鋼筋的消耗，節(jié)省了能源成本、原材料成本以及物流運(yùn)輸成本等其他費(fèi)用支出，也有效提高了鋼筋原材料的使用效率及使用價(jià)值。鋼筋集中加工過程中使用傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)鋼筋可避免鋼筋在運(yùn)輸過程當(dāng)中出現(xiàn)生銹、損壞等情況[5]，從而降低鋼筋的使用效率。通過鋼筋集中加工物流配送，解決了鋼筋生產(chǎn)加工過程中鋼材需求旺盛而鋼筋加工不及時(shí)的問題，使材料需求能夠得到充分滿足，進(jìn)而在降低原材料使用成本等方面都有重要意義。

2.2 減少無(wú)效消耗。鋼筋集中加工物流配送模式是將鋼筋集中加工環(huán)節(jié)與物流配送環(huán)節(jié)相分離，實(shí)現(xiàn)了鋼筋加工生產(chǎn)環(huán)節(jié)的集中管理、集中配送，從根本上解決了鋼筋在加工配送環(huán)節(jié)存在的無(wú)效消耗問題。隨著鋼筋加工配送環(huán)節(jié)的不斷深入，在進(jìn)行鋼筋集中加工配送時(shí)，鋼筋加工生產(chǎn)設(shè)備及加工技術(shù)不斷得到提高。鋼筋加工中心需要對(duì)生產(chǎn)過程中的損耗情況進(jìn)行跟蹤分析、分類匯總和統(tǒng)計(jì)分析，通過科學(xué)、合理地組織集中加工生產(chǎn)等方法降低了鋼筋的損耗率，實(shí)現(xiàn)鋼筋在生產(chǎn)過程中的有效管理及質(zhì)量控制。對(duì)于鋼筋集中加工物流配送而言，鋼筋加工中心的鋼筋加工過程主要分為切斷、剪切、拉斷等工序[6]，在完成整個(gè)的加工作業(yè)后，會(huì)進(jìn)行鋼筋檢驗(yàn)以及入庫(kù)檢驗(yàn)等工作。而對(duì)于物流配送而言，鋼筋經(jīng)過集中加工之后，在物流配送中會(huì)被運(yùn)輸車輛裝運(yùn)完成加工后方可入庫(kù)生產(chǎn)及存放等工作，接著還會(huì)通過質(zhì)量檢驗(yàn)以及入庫(kù)檢驗(yàn)，檢查鋼筋的質(zhì)量是否合格等情況，進(jìn)而滿足鋼筋的市場(chǎng)供應(yīng)及建筑工程的施工需要。鋼筋集中加工配送管理不但有效提高了鋼筋加工效率，也大大減少了鋼筋浪費(fèi)現(xiàn)象。

3.鋼筋集中加工物流配送管理模式

3.1 鋼筋集中加工物流配送的質(zhì)量控制模式。集中加工后的鋼筋在物流運(yùn)輸中，必須保證其質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。如果集中加工后的鋼筋質(zhì)量不合格，就會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，也會(huì)影響鋼筋本身或者周圍環(huán)境，從而致使鋼筋損壞。因此，需要對(duì)鋼筋運(yùn)輸過程中的質(zhì)量加以控制，保證建筑施工活動(dòng)可以安全開展。首先，鋼筋在運(yùn)輸過程中，不僅要保證其外觀和內(nèi)部是完好的，還要避免運(yùn)輸途中發(fā)生意外，鋼筋和運(yùn)輸車輛需要在指定地點(diǎn)進(jìn)行裝卸。保證鋼筋之間具有足夠的空間，以便鋼筋進(jìn)行輸送、裝卸以及儲(chǔ)存時(shí)不會(huì)發(fā)生損壞或污染的現(xiàn)象。其次，還要注意控制物流運(yùn)輸速度，確保鋼筋在規(guī)定時(shí)間內(nèi)被準(zhǔn)確運(yùn)送到指定地點(diǎn)，防止鋼筋在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，對(duì)工程的施工進(jìn)度和質(zhì)量造成影響。施工人員在配送鋼筋時(shí)，要在施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格遵守相應(yīng)規(guī)定，防止鋼筋在外力作用下的彎曲現(xiàn)象發(fā)生。同時(shí)，在配送集中加工后的鋼筋時(shí)，還需要及時(shí)將鋼筋配送到現(xiàn)場(chǎng)，方便后期使用。

3.2 鋼筋集中加工物流配送的費(fèi)用控制模式。根據(jù)鋼筋配送模式，可以確定每一次配送的價(jià)格，然后對(duì)各個(gè)配送點(diǎn)的價(jià)格進(jìn)行匯總。由于鋼筋供應(yīng)商具有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，所以合理控制物流配送價(jià)格可以保證施工企業(yè)不會(huì)出現(xiàn)虧損的情況，還可以節(jié)約工程建設(shè)成本[7]。對(duì)于市場(chǎng)變化快、競(jìng)爭(zhēng)激烈、利潤(rùn)空間小的項(xiàng)目，可以通過控制鋼筋的物流配送費(fèi)用，從而降低項(xiàng)目工程建設(shè)成本。在混凝土配比方面，要根據(jù)鋼筋價(jià)格，確定鋼筋與混凝土的配制比例，確保鋼筋與混凝土的配比符合市場(chǎng)需求。合理有效地控制鋼筋與混凝土的配比能為鋼筋成本節(jié)省很大一部分費(fèi)用，而且鋼筋與混凝土的配比能夠有效地避免工程進(jìn)度慢，在后期使用過程中能夠節(jié)省施工成本。在混凝土的配比不足而項(xiàng)目經(jīng)理不能進(jìn)行實(shí)際控制時(shí)，可以通過使用科學(xué)合理的鋼筋配比來(lái)減少鋼筋與混凝土的配比。

3.3 鋼筋集中加工物流配送的損耗控制模式。在運(yùn)輸過程中，鋼筋的損耗也需要控制。首先，要防止發(fā)生損壞和運(yùn)輸中產(chǎn)生損耗，要嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行。如果發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸過程中運(yùn)輸方式不正確，就需要立即更改。其次，鋼筋運(yùn)輸中一定要嚴(yán)格遵守運(yùn)輸規(guī)范，盡量減少鋼筋在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)破損或者是變質(zhì)等情況。最后，嚴(yán)格控制運(yùn)輸過程中發(fā)生的損耗，如果損耗過大，就需要通過改進(jìn)管理方法或者是采取措施進(jìn)行處理。在項(xiàng)目中，要加強(qiáng)對(duì)鋼筋采購(gòu)人員以及施工人員的培訓(xùn)教育，保證其自身具備一定基礎(chǔ)意識(shí)，了解企業(yè)現(xiàn)有資源和現(xiàn)有庫(kù)存，為項(xiàng)目后續(xù)的工作開展提供有效保障。在我國(guó)，建筑行業(yè)主要是以建筑建材為主，企業(yè)需要不斷地提高自身施工技術(shù)水平與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。

3.4 項(xiàng)目資源配置優(yōu)化模式。鋼筋集中加工的物流配送管理就是減少項(xiàng)目投資和成本，這就要求項(xiàng)目應(yīng)從整體角度進(jìn)行合理規(guī)劃，合理配置項(xiàng)目資源。首先，鋼筋集中加工所需原材料和鋼筋數(shù)量是有限的，企業(yè)只有充分利用項(xiàng)目現(xiàn)有資源和剩余能力，才能確保項(xiàng)目順利實(shí)施、降低成本。其次，鋼筋集中加工所需原材料與設(shè)備的規(guī)格、型號(hào)等是相對(duì)固定的，如需要對(duì)鋼筋進(jìn)行切割加工時(shí)，可以直接將鋼筋運(yùn)送至加工場(chǎng)地進(jìn)行集中加工，通過分切加工、鋼筋綁扎生產(chǎn)等不同形式進(jìn)行生產(chǎn)加工。再次，由于倉(cāng)庫(kù)中加工設(shè)備占用的場(chǎng)地面積較大，因此不能使用原有場(chǎng)地進(jìn)行鋼筋集中加工，鋼筋集中加工設(shè)備在租賃場(chǎng)地對(duì)鋼筋加工時(shí)，需要對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行改造，但是必須充分考慮場(chǎng)地所處土地情況、周邊環(huán)境等因素進(jìn)行優(yōu)化配置[8]。最后，由于倉(cāng)庫(kù)中加工項(xiàng)目所需鋼筋數(shù)量較多，且需要進(jìn)行多道工序加工處理時(shí)，需要占用較多的人力和財(cái)力資源，因此應(yīng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)中加工所需的鋼筋數(shù)量、鋼筋加工進(jìn)度進(jìn)行優(yōu)化配置，從而減少不必要的投資。

4.結(jié)束語(yǔ)

本文提出了鋼筋集中加工物流配送管理模式研究，根據(jù)鋼筋集中加工的配送現(xiàn)狀，分析了鋼筋集中加工配送管理的優(yōu)勢(shì)，給出鋼筋集中加工物流配送管理模式，降低鋼筋集中加工物流配送的成本，提高施工效率。但是本文的研究還存在很多不足，在今后的研究中，希望可以結(jié)合實(shí)例分析，將物流配送管理模式應(yīng)用到實(shí)際工程中，擴(kuò)大其應(yīng)用范圍。