2024年第1季度卡客車進(jìn)出口市場(chǎng)特點(diǎn)簡(jiǎn)析

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年第1季度我國(guó)汽車進(jìn)口總量達(dá)到15.6萬(wàn)輛，同比下降4%；其中，卡車進(jìn)口數(shù)量3785輛，同比增長(zhǎng)72%；客車進(jìn)口數(shù)量196輛，同比增長(zhǎng)142%。

而在同一季度內(nèi)，我國(guó)汽車出口表現(xiàn)強(qiáng)勁，總量達(dá)到132萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%。其中，卡車出口數(shù)量16.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%；客車出口數(shù)量1.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31%。

那么，2024年第1季度我卡車和客車的進(jìn)出口市場(chǎng)有哪些特點(diǎn)？

進(jìn)口市場(chǎng)特點(diǎn)

1．卡車進(jìn)口市場(chǎng)特點(diǎn)

特點(diǎn)一：輕卡占比超7成居主體地位，牽引車領(lǐng)漲

表1顯示，2024年第1季度各類卡車進(jìn)口市場(chǎng)中：

輕卡（含皮卡）進(jìn)口量為2677輛，同比增長(zhǎng)48%；市場(chǎng)占比超過(guò)7成，占據(jù)絕對(duì)的主體地位。由此可見，輕卡領(lǐng)跑貨車進(jìn)口市場(chǎng)。據(jù)分析，這主要是由于其中美國(guó)皮卡進(jìn)口量較多，體現(xiàn)了對(duì)美國(guó)皮卡市場(chǎng)的高度認(rèn)可。

重卡進(jìn)口量為386輛，同比增長(zhǎng)27%，市場(chǎng)占比10.2%，位居第二。

牽引車進(jìn)口量為372輛，同比暴漲1331%，領(lǐng)漲卡車進(jìn)口市場(chǎng)。

其余各類卡車進(jìn)口數(shù)量均低于300輛，市場(chǎng)占比均小于8%。

特點(diǎn)二：按動(dòng)力種類劃分，汽油類卡車占主體

表2顯示，在2024第1季度各類動(dòng)力卡車進(jìn)口市場(chǎng)中：

汽油類卡車進(jìn)口量為2447輛，市場(chǎng)占比高達(dá)64.65%，占據(jù)了主體部分，領(lǐng)跑進(jìn)口卡車市場(chǎng)。據(jù)分析，這主要是由于汽油類皮卡和輕卡進(jìn)口數(shù)量較多。

柴油類卡車進(jìn)口量為1251輛，市場(chǎng)占比33.05%，位居第二。

插電式混動(dòng)車型進(jìn)口量為30輛，市場(chǎng)占比0.79%，位居第三。

其他動(dòng)力類型不明確的卡車進(jìn)口量為49輛，市場(chǎng)占比1.3%。

需要注意的是，由于中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的卡車進(jìn)口數(shù)據(jù)中，并未詳細(xì)列出各類卡車進(jìn)口的具體國(guó)家，因此無(wú)法判斷上述各類卡車是從哪些國(guó)家進(jìn)口的。

2．客車進(jìn)口市場(chǎng)特點(diǎn)

特點(diǎn)一：輕客占絕對(duì)主體

在2024年第1季度我國(guó)進(jìn)口的客車中，輕型客車占據(jù)了絕對(duì)主體，達(dá)到196輛，而中型客車無(wú)進(jìn)口，大型客車僅有2輛進(jìn)口。

特點(diǎn)二：柴油類客車占據(jù)絕對(duì)主體地位

表4顯示，在2024年第1季度各類動(dòng)力客車進(jìn)口市場(chǎng)中：

柴油類客車進(jìn)口量為192輛，市場(chǎng)占比高達(dá)97.96%，占據(jù)了客車進(jìn)口市場(chǎng)的絕對(duì)主體部分。據(jù)分析，這主要是以進(jìn)口歐洲品牌的國(guó)VI柴油機(jī)輕型客車為主。

其他動(dòng)力類型不確定的客車進(jìn)口數(shù)量為4輛，市場(chǎng)占比2.24%。

出口市場(chǎng)特點(diǎn)

1．卡車出口市場(chǎng)特點(diǎn)

特點(diǎn)一：出口數(shù)量創(chuàng)近年同期新高

表5顯示，2024年第1季度卡車出口量為16萬(wàn)1708輛，出口數(shù)量創(chuàng)下了近7年同期的新高（同比增長(zhǎng)3%）。據(jù)分析，這主要得益于我國(guó)卡車性價(jià)比較高以及海外投資模式的變化。此外，也得益于“一帶一路”合作伙伴大部分是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的國(guó)家，它們正在擴(kuò)大基建工程項(xiàng)目，因此對(duì)卡車有較大的進(jìn)口需求。

特點(diǎn)二：輕卡領(lǐng)漲領(lǐng)跑

表6顯示，在2024年第1季度各類卡車出口中：

輕卡出口量為8.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%，占比超過(guò)半壁江山（53.3%），領(lǐng)跑卡車出口市場(chǎng)。

重卡出口量為2.9萬(wàn)輛，同比下降5%，跑輸卡車出口大盤，市場(chǎng)占比17.9%，位居第三。

牽引車出口量為3.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%，跑贏卡車出口大盤，市場(chǎng)占比18.5%，位居第二。

其他車型出口數(shù)量均在1.0萬(wàn)輛（含）以下，市場(chǎng)占比均小于6.5%。

特點(diǎn)三：柴油占?jí)艛嗟匚?，混?dòng)領(lǐng)漲、純電動(dòng)領(lǐng)跌

表7顯示，在2024年第1季度各類動(dòng)力卡車出口中：

柴油類卡車出口占比近7成（68.7%），是我國(guó)卡車出口市場(chǎng)的“主力”車型，占據(jù)主導(dǎo)地位。

從同比增速看，混動(dòng)車型出口同比大漲120.2%，領(lǐng)漲各類出口卡車，這主要是由于2023年同期出口數(shù)量基數(shù)較低所致。而純電動(dòng)卡車出口同比下降55.4%，領(lǐng)跌第1季度各類動(dòng)力卡車出口。

特點(diǎn)四：出口墨西哥最多，阿爾及利亞同比增速最猛

表8顯示，在2024年第1季度卡車出口國(guó)TOP10中，墨西哥是唯一出口量超過(guò)2萬(wàn)輛的國(guó)家，位居榜首；其出口量同比大漲44%，市場(chǎng)占比達(dá)到13.24%。在TOP10出口國(guó)中，同比6增4降，其中阿爾及利亞同比增速最猛（3246%），領(lǐng)漲各個(gè)出口國(guó)。

2．客車出口市場(chǎng)特點(diǎn)

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年第1季度我國(guó)客車出口量為1萬(wàn)7462輛，同比增長(zhǎng)超3成（31%）。其主要特點(diǎn)如下：

特點(diǎn)一：出口銷量創(chuàng)近5年同期新高，同比增速居同期第二

表9顯示，2024年第1季度客車出口量達(dá)到1萬(wàn)7462輛，銷量創(chuàng)近5年同期新高；同比增長(zhǎng)31%，增速位列近年同期第二高位。由此可見，2024年第1季度客車市場(chǎng)是近5年同期中表現(xiàn)最好的。

特點(diǎn)二：10-20座客車出口占比超5成為最多，輕客是出口主要車型

表10顯示，在2024年第1季度按座位數(shù)量劃分的客車出口結(jié)構(gòu)中，10-20座（主要對(duì)應(yīng)輕客）出口量為8139輛，占比近一半（47%），是出口占比最大的細(xì)分車型；而20-30座（主要對(duì)應(yīng)部分中型客車）出口量為2075輛，占比超過(guò)1成（12%）；30座以上（主要是大型客車，也有部分中型客車）的客車出口量為7161輛，占比超過(guò)4成（40.5%）。

特點(diǎn)三：新能源客車出口遭遇“滑鐵盧”，純電動(dòng)領(lǐng)跌大盤

表11顯示，2024年第1季度各類動(dòng)力客車出口中，新能源客車出口量為561輛，同比下降16.5%，增速較客車出口市場(chǎng)的31%增速低近14.5百分點(diǎn)。其中，純電動(dòng)客車出口量為529輛，同比下降21%，跑輸并領(lǐng)跌客車出口市場(chǎng)。由此可見，2024年第1季度新能源客車出口市場(chǎng)遭遇“滑鐵盧”，純電動(dòng)客車表現(xiàn)尤為不佳。

特點(diǎn)四：沙特第一，秘魯?shù)诙?，墨西哥第?/p>

圖1顯示，在2024年1-3月客車出口國(guó)TOP10中：

累計(jì)向沙特出口2186輛，市場(chǎng)占比12.52%，位居榜首。

累計(jì)向秘魯出口2023輛，市場(chǎng)占比11.6%，位居第二。

累計(jì)向墨西哥出口1077輛，市場(chǎng)占比6.17%，位居第三。

累計(jì)向越南出口1002輛，市場(chǎng)占比5.74%，居第四。

其余各國(guó)的出口數(shù)量均低于1000輛。

特點(diǎn)五：出口“一帶一路”合作伙伴數(shù)量占比近7成，且這一占比呈現(xiàn)逐年上升的勢(shì)頭

由表12和圖2可見，在近7年中，我國(guó)客車出口“一帶一路”區(qū)域的占比在客車總出口市場(chǎng)中呈現(xiàn)逐年上升的趨勢(shì)，從2018年的64.5%逐年增長(zhǎng)至2024年第1季度的68.3%。這表明“一帶一路”合作伙伴已經(jīng)成為我國(guó)近年來(lái)客車出口的主要市場(chǎng)。