長(zhǎng)春市新能源汽車出口競(jìng)爭(zhēng)力分析

摘要：中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，近些年我國(guó)新能源汽車的生產(chǎn)量、銷售量以及出口率均呈現(xiàn)出逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)。尤其是在2023 年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷更是再創(chuàng)歷史新高。新能源汽車不僅需要滿足本國(guó)市場(chǎng)需求，同時(shí)在“一帶一路”背景下還遠(yuǎn)銷海外國(guó)家?，F(xiàn)階段歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)新能源汽車技術(shù)投入力度不斷加大，為提升國(guó)內(nèi)新能源汽車核心競(jìng)爭(zhēng)力，有必要對(duì)本國(guó)新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)力展開分析?；诖?，本文以長(zhǎng)春市新能源汽車出口情況為例，深入探究當(dāng)?shù)匦履茉窜嚦隹诟?jìng)爭(zhēng)力，并以此闡述提升競(jìng)爭(zhēng)力的具體舉措。

關(guān)鍵詞：一帶一路；新能源汽車；出口競(jìng)爭(zhēng)力

一、“一帶一路”背景下長(zhǎng)春市新能源汽車出口情況分析

（一）中國(guó)一汽集團(tuán)新能源汽車出口情況

有關(guān)數(shù)據(jù)表明，2023 年1—5 月中國(guó)一汽燃油車與新能源汽車出口總量達(dá)到2.82 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)153%，這使得中國(guó)一汽汽車在海外市場(chǎng)的拓展速度再次提升。通過中國(guó)一汽出口汽車品牌來(lái)看，紅旗汽車出口量為4 071 臺(tái)，同比增長(zhǎng)216%，解放汽車品牌出口14 013 臺(tái)，同比增長(zhǎng)95%，奔騰汽車品牌出口量為5 726 臺(tái)，同比增長(zhǎng)額124%，這些數(shù)據(jù)表明中國(guó)一汽汽車在出口方面表現(xiàn)出商乘并進(jìn)、加速突破的良好態(tài)勢(shì)[1]。

在新能源汽車出口方面，中國(guó)一汽與海外多個(gè)企業(yè)達(dá)成交易關(guān)系，且面向海外國(guó)家的新能源汽車訂單不斷增加。2023年1 月，首批100 臺(tái)紅旗E-HS9 汽車到達(dá)瑞典，同月E-HS9汽車參加斯德哥爾摩舉辦的電動(dòng)車展，此外，中國(guó)一汽邀請(qǐng)挪威MotorGruppen 集團(tuán)參與紅旗品牌新能源汽車全球戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，同時(shí)邀請(qǐng)集團(tuán)代表前往長(zhǎng)春參與新能源汽車交流會(huì)議，集團(tuán)雙方就挪威等歐洲地區(qū)用戶對(duì)新能源汽車用車習(xí)慣、中國(guó)一汽紅旗品牌新能源汽車在歐洲國(guó)家汽車市場(chǎng)的規(guī)劃展開深度交流，這極大地增強(qiáng)了中國(guó)一汽與歐洲國(guó)家在新能源汽車貿(mào)易合作方面的信心[2]；2023 年3 月，中國(guó)一汽旗下奔騰汽車品牌將奔騰NAT 新能源汽車發(fā)往墨西哥，這表明中國(guó)一汽奔騰NAT 新能源車輛開始出口海外拉美地區(qū)，同時(shí)構(gòu)成了中國(guó)一汽奔騰品牌在拉丁美洲地區(qū)最大的新能源網(wǎng)約車隊(duì)。自2022 年開始，中國(guó)一汽集團(tuán)奔騰汽車海外營(yíng)銷部業(yè)務(wù)拓展部門展開統(tǒng)籌規(guī)劃，主動(dòng)構(gòu)建奔騰NAT 新能源汽車在拉美地區(qū)的業(yè)務(wù)布局，截至2023 年底，中國(guó)一汽奔騰汽車品牌已基本完成在墨西哥、多米尼亞、巴西以及哥斯達(dá)黎加等海外地區(qū)樣車測(cè)試與小批量出口工作，而此次墨西哥向奔騰汽車所訂購(gòu)的117 臺(tái)新能源汽車成為了打開拉美地區(qū)新能源汽車市場(chǎng)的窗口。

（二）長(zhǎng)春地區(qū)新能源汽車出口變化情況

通過分析新能源汽車出口數(shù)據(jù)可發(fā)現(xiàn)，近十年長(zhǎng)春地區(qū)新能源汽車出口量整體呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，尤其是在近5 年新能源汽車出口變化幅度非常明顯。2013 年我國(guó)提出“一帶一路”倡議，2015 年后我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展的階段，2018 年長(zhǎng)春市制定汽車領(lǐng)域發(fā)展規(guī)劃，依托中國(guó)一汽旗下各類新能源汽車平臺(tái)與國(guó)家提出的“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略與海外多個(gè)國(guó)家達(dá)成貿(mào)易合作關(guān)系。同時(shí)作為我國(guó)汽車三大產(chǎn)地之一，長(zhǎng)春市政府迎合國(guó)家綠色生態(tài)發(fā)展需求，主動(dòng)將新能源汽車制造擺在首要位置，并鼓勵(lì)當(dāng)?shù)匦履茉雌嚻髽I(yè)加快創(chuàng)新節(jié)奏、做好技術(shù)攻關(guān)，并以此提升新能源汽車在國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。除此之外，長(zhǎng)春市政府部門積極加大對(duì)新能源汽車生產(chǎn)制造、購(gòu)買銷售環(huán)節(jié)的補(bǔ)貼力度，為長(zhǎng)春汽車制造企業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的制度基礎(chǔ)，在這種情況下，中國(guó)一汽等汽車品牌新能源汽車的整體質(zhì)量得到質(zhì)的飛躍。且在海外國(guó)家出口中的競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)。從國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，新能源汽車正處于全球消費(fèi)理念變革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，未來(lái)全球消費(fèi)者會(huì)更加注重消費(fèi)的綠色性與生態(tài)性。

二、長(zhǎng)春市新能源汽車出口競(jìng)爭(zhēng)分析

（一）生產(chǎn)要素競(jìng)爭(zhēng)力分析

通常情況下可以將長(zhǎng)春市新能源汽車的生產(chǎn)要素分為基礎(chǔ)性與高級(jí)性兩種，基礎(chǔ)性生產(chǎn)要素包括生產(chǎn)新能源汽車的基礎(chǔ)資料，如資源、技術(shù)以及人力等，而高級(jí)生產(chǎn)要素則包括技術(shù)軟件、政策支持等。與其他地區(qū)相比，長(zhǎng)春市基礎(chǔ)、高級(jí)生產(chǎn)要素均處于全國(guó)平均水平以上：第一，在基礎(chǔ)生產(chǎn)要素方面，吉林長(zhǎng)春鐵礦資源豐富且鋼鐵企業(yè)較多，同時(shí)當(dāng)?shù)叵⊥?、鉛等新能源汽車電池生產(chǎn)原材料豐富，如長(zhǎng)春是我國(guó)兩大稀土研發(fā)中心之一，除此之外長(zhǎng)春交通運(yùn)輸較為發(fā)達(dá)，鐵路運(yùn)輸條件優(yōu)良，這些為長(zhǎng)春新能源汽車的生產(chǎn)與貿(mào)易奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在勞動(dòng)力方面，長(zhǎng)春屬省會(huì)城市，通過發(fā)揮虹吸效應(yīng)能夠吸引大量勞動(dòng)力資源，根據(jù)第七次全國(guó)人口普查數(shù)據(jù)顯示，截至2021 年長(zhǎng)春市常住人口已經(jīng)達(dá)到9 066 906 人，年均人口增長(zhǎng)量始終圍繞在0.3% 左右，所以當(dāng)?shù)剡m齡勞動(dòng)人口數(shù)量非常豐富[3]。第二，在高級(jí)生產(chǎn)要素方面，2023 年12 月國(guó)家出臺(tái)《關(guān)于啟動(dòng)第一批公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)的通知》，并將長(zhǎng)春作為全國(guó)試點(diǎn)城市之一，同時(shí)在2023 年比亞迪新能源動(dòng)力電池項(xiàng)目落戶長(zhǎng)春，這是東北地區(qū)首個(gè)新能源汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。除此之外，2022 年6 月奧迪中國(guó)一汽新能源汽車項(xiàng)目在長(zhǎng)春順利開工，這是奧迪首個(gè)在中國(guó)專門生產(chǎn)新能源汽車的基地。在人才戰(zhàn)略方面，長(zhǎng)春市內(nèi)坐擁吉林大學(xué)、長(zhǎng)春理工大學(xué)以及長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)等眾多理工類院校，這些高等院校為新能源產(chǎn)業(yè)輸送了大量?jī)?yōu)質(zhì)人才，對(duì)加快新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新、拓寬新能源汽車海外市場(chǎng)等具有重要意義。

（二）需求條件

近些年國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的需求量不斷增加，從全球各個(gè)國(guó)家對(duì)新能源汽車的需求條件來(lái)看，中國(guó)是新能源汽車銷售量最多的國(guó)家，而歐盟與美國(guó)緊跟其后，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)新能源汽車需求量的日益增長(zhǎng)在一定程度上可以提升長(zhǎng)春市新能源汽車銷量，而我國(guó)還是全球新能源汽車出口大國(guó)之一，這對(duì)于促進(jìn)各地區(qū)新能源汽車海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也有積極意義。

（三）同行競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)

當(dāng)前我國(guó)新能源汽車品牌主要包括比亞迪、蔚來(lái)、小鵬、小米以及理想等，其中以比亞迪新能源汽車最具代表性，而國(guó)外知名新能源汽車品牌包括特斯拉、雷克薩斯、寶馬以及豐田等等，其中以特斯拉新能源汽車最具代表性，因此無(wú)論是長(zhǎng)春地區(qū)還是國(guó)內(nèi)其他地區(qū)新能源汽車企業(yè)，其在海外市場(chǎng)中最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為特斯拉。2003 年特斯拉成立于美國(guó)，并于2010 年在納斯達(dá)克成功上市，公司主要業(yè)務(wù)為電動(dòng)汽車以及太陽(yáng)能板等，該公司CEO 由埃隆· 馬斯克擔(dān)任， 在馬斯克帶領(lǐng)下， 特斯拉公司于2021 年8 月成為世界500 強(qiáng)。特斯拉旗下“Model”系列新能源汽車已經(jīng)牢牢占據(jù)美國(guó)本土新能源汽車市場(chǎng)并遠(yuǎn)銷中國(guó)、韓國(guó)以及歐洲等各個(gè)國(guó)家。作為中國(guó)新能源汽車出口最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，特斯拉的表現(xiàn)有目共睹所以從競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)來(lái)看，特斯拉產(chǎn)生的吸引力毋庸置疑，除特斯拉外，奔馳、寶馬等老牌燃油企業(yè)也開始進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，這些都會(huì)對(duì)我國(guó)新能源汽車的出口造成影響，并間接削弱我國(guó)新能源汽車在國(guó)際市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

三、長(zhǎng)春市增強(qiáng)新能源汽車出口競(jìng)爭(zhēng)力的舉措

（一）加快技術(shù)升級(jí)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力

新能源汽車能否打開市場(chǎng)，關(guān)鍵就在于是否具備核心競(jìng)爭(zhēng)力，評(píng)價(jià)新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)力的指標(biāo)來(lái)自多方面，如用戶駕駛體驗(yàn)感、續(xù)航里程數(shù)以及車輛安全性等等，這些競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)的提升離不開汽車生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)新，同時(shí)也離不開專業(yè)領(lǐng)域的優(yōu)秀人才。此外，我國(guó)在提升新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)力方面還存在特殊優(yōu)勢(shì)，如可以通過“一帶一路”倡議強(qiáng)化與海外國(guó)家的聯(lián)系，通過國(guó)家之間的合作為新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)提速，同時(shí)長(zhǎng)春市還應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化與當(dāng)?shù)馗咝Ｒ约翱蒲袡C(jī)構(gòu)的合作，以此不斷提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）形成新能源汽車產(chǎn)品出口體系

現(xiàn)階段很多國(guó)家汽車企業(yè)已經(jīng)開始大力發(fā)展新能源汽車，在這種情況下全球各地對(duì)充電樁等汽車配套服務(wù)設(shè)備的需求量明顯增加。在這種發(fā)展背景下，出口與新能源汽車配套的其他產(chǎn)品同樣能夠間接提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力?，F(xiàn)階段長(zhǎng)春已經(jīng)初步構(gòu)建起新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)與附屬產(chǎn)業(yè)體系，而這些附屬產(chǎn)業(yè)作為新能源汽車的附屬產(chǎn)品，當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)中新能源汽車產(chǎn)品需求量上漲時(shí)，充電樁等產(chǎn)品的需求量會(huì)同時(shí)增加，因此長(zhǎng)春市在新能源汽車出口過程中若能夠以一個(gè)較為優(yōu)惠的價(jià)格將車輛與附屬產(chǎn)品綁定一同銷售，那么便會(huì)極大地增強(qiáng)長(zhǎng)春新能源汽車的吸引力，并提升汽車在國(guó)際市場(chǎng)中的整體競(jìng)爭(zhēng)水平。

（三）針對(duì)性地制定國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷策略

目前中國(guó)一汽等新能源汽車廠商車輛貿(mào)易仍然以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主，無(wú)論是在優(yōu)惠政策還是營(yíng)銷策略方面均會(huì)優(yōu)于國(guó)外市場(chǎng)，且國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷策略很難吸引海外用戶，長(zhǎng)春市新能源汽車廠商若要打開國(guó)外市場(chǎng)，提升汽車整體競(jìng)爭(zhēng)力，首先就要制定國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷策略，同時(shí)需要針對(duì)不同的國(guó)家與地區(qū)展開不同調(diào)研，且長(zhǎng)春市還可以利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)與俄羅斯等北亞國(guó)家建立聯(lián)系，精確投放產(chǎn)品廣告，以此提升汽車競(jìng)爭(zhēng)力。

結(jié)論

綜上所述，在“一帶一路”倡議以及綠色生態(tài)發(fā)展理念的影響下，中國(guó)一汽旗下新能源汽車海外出口量不斷增加，出口規(guī)模不斷擴(kuò)大。但是新能源汽車廠商也需要明確自身發(fā)展定位，掌握競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手新能源汽車技術(shù)與產(chǎn)品動(dòng)態(tài)，從技術(shù)創(chuàng)新、科學(xué)營(yíng)銷以及構(gòu)建產(chǎn)品出口體系等幾個(gè)方面入手，提升國(guó)內(nèi)新能源汽車對(duì)海外消費(fèi)者的吸引力，以此不斷強(qiáng)化在國(guó)際市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)水平。

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