首發(fā)53.09% 熱效率柴油機：濰柴讓世界感受“新質(zhì)生產(chǎn)力”

再破紀(jì)錄，柴油機極限再提升！2024 年4 月20 日，在天津召開的2024年世界內(nèi)燃機大會上，濰柴動力發(fā)布了全球首款本體熱效率高達53.09% 的柴油機。這一里程碑式的成就，不僅標(biāo)志著中國內(nèi)燃機行業(yè)再次屹立于全球科技之巔，也引領(lǐng)著中國高端裝備制造業(yè)向世界一流水平邁進。

濰柴動力，這個始終在創(chuàng)新道路上不懈探索的企業(yè)，一次又一次地刷新著行業(yè)的紀(jì)錄。從本體熱效率相繼突破50%、51%、52%，到如今的53%，濰柴連續(xù)4 次創(chuàng)造了世界紀(jì)錄，極大地提升了中國內(nèi)燃機在全球舞臺上的影響力。這不僅是濰柴的榮耀，更是中國“新質(zhì)生產(chǎn)力”發(fā)展的生動體現(xiàn)。

綠色低碳：新質(zhì)生產(chǎn)力的重要特征

內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)雖是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)但不等同于落后產(chǎn)業(yè)，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、培育和壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)也不是簡單地拋棄傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。濰柴動力董事長譚旭光曾多次表示，柴油機永遠(yuǎn)不會消失，特別是在大型設(shè)備和遠(yuǎn)程運輸領(lǐng)域，其必要性更是不容忽視。

而通過科技創(chuàng)新重塑傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)特別是傳統(tǒng)制造業(yè)的競爭優(yōu)勢卻是非常必要的。柴油機問世127 年來，全球行業(yè)科技工作者始終把熱效率的提升作為畢生追求的夢想：更高的熱效率意味著發(fā)動機可以更有效地將燃料轉(zhuǎn)化為動力，減少了燃料消耗，降低了運營成本。

根據(jù)目前中國柴油機保有量的估算，與45% ～ 46% 的熱效率水平相比，達到53% 熱效率的柴油機在經(jīng)濟性上能提升14% 左右。在微觀層面，以重型牽引車每年行駛25 萬km 為例，這樣的提升每年大約可以節(jié)省柴油1.2 萬L。鑒于當(dāng)前柴油市場價格約為7.8 元/L，這意味著車主每年可節(jié)省費用約9.36 萬元；在宏觀層面，提升熱效率不僅能大幅度減少石油等能源的消耗，對于緩解能源危機和保護有限的自然資源具有積極意義，還能顯著減少二氧化碳排放。與市場現(xiàn)有的主流產(chǎn)品（ 熱效率在45% ～46% 之間） 相比，若全面推廣53% 熱效率的柴油機，預(yù)計每年可節(jié)約燃油約3 100萬t，同時減少碳排放約9 700萬t。

此外，高熱效率的發(fā)動機通常往往采用更為先進的技術(shù)，這些技術(shù)不僅能夠減少發(fā)動機的磨損，從而延長其使用壽命，還能降低長期的維護成本。同時，熱效率提升往往伴隨著發(fā)動機性能的顯著躍升，如功率和轉(zhuǎn)矩的增加，還將直接提高運輸效率。

科技創(chuàng)新：發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的核心要素

近年，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的深入發(fā)展，國際科技和產(chǎn)業(yè)競爭日益激烈，并逐步向基礎(chǔ)研究前沿推進。新興產(chǎn)業(yè)與未來產(chǎn)業(yè)的蓬勃興起，高度依賴于基礎(chǔ)研究的原創(chuàng)性突破。在此背景下，柴油機熱效率的提升便成為了技術(shù)創(chuàng)新與基礎(chǔ)研究深度融合的典范。

柴油機熱效率的提升，離不開對燃燒過程、熱傳導(dǎo)、流體力學(xué)等基本原理的深入探索與研究。濰柴動力作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，基于B701 正向研發(fā)流程，從內(nèi)燃機的底層架構(gòu)到細(xì)節(jié)零部件的打磨，再到核心系統(tǒng)的優(yōu)化，全面展開了技術(shù)創(chuàng)新與升級。在52% 熱效率柴油機的基礎(chǔ)上，濰柴動力針對燃燒、空氣、燃油、摩擦等4 大關(guān)鍵系統(tǒng)，實現(xiàn)了基礎(chǔ)研究和原創(chuàng)開發(fā)的重大突破。

具體而言，濰柴動力創(chuàng)新性地開發(fā)了4 大關(guān)鍵核心技術(shù)：高膨脹燃燒技術(shù)，通過優(yōu)化燃燒過程，使得燃燒效率提升3.5%，進而推動熱效率提升0.3 百分點；混流增壓技術(shù)，其壓端效率高達86.7%，渦端效率也達到83%，為熱效率貢獻了0.25 百分點的提升；高效燃油噴射技術(shù)，借助WISE 自主ECU，大流量無泄漏噴油器及低功耗燃油泵，實現(xiàn)了熱效率0.2 百分點的提升；低阻減摩技術(shù)，則通過采用低流量曲軸等關(guān)鍵零部件，降低了摩擦損失，使熱效率再提升0.15 百分點。這些技術(shù)的綜合應(yīng)用，成功將柴油機本體熱效率提高了1 百分點，全球首次突破了53% 的熱效率大關(guān)，引領(lǐng)了柴油機技術(shù)的革新與發(fā)展。

值得注意的是，近年來，研發(fā)投入強度已成為考核國有企業(yè)創(chuàng)新能力與競爭力的重要指標(biāo)之一。濰柴動力在科技創(chuàng)新方面的投入力度持續(xù)加大，根據(jù)公司2023 年度報告，研發(fā)費用高達80.4億元，創(chuàng)歷史新高，同比增長4.06%。此外，濰柴動力全年研發(fā)投入資本化率也達到了10.44%，顯示出其研發(fā)成果轉(zhuǎn)化的高效性與強大實力，在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。

全要素生產(chǎn)率：發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的動力源泉

新質(zhì)生產(chǎn)力，在科技進步、創(chuàng)新與知識經(jīng)濟的浪潮中應(yīng)運而生，它是對傳統(tǒng)生產(chǎn)力概念的一次深刻拓展。這一新定義不僅涵蓋了物質(zhì)生產(chǎn)力（如機器、設(shè)備、原材料等），更將知識、技能、信息及創(chuàng)新能力等非物質(zhì)性生產(chǎn)要素納入其中，共同構(gòu)成了推動經(jīng)濟社會發(fā)展的新動力。

在生產(chǎn)力的三要素——勞動者、勞動資料和勞動對象中，人始終是最具活力的核心。沒有人力資本的持續(xù)積累和質(zhì)的飛躍，沒有與現(xiàn)代科技進步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展緊密契合的高素質(zhì)人才隊伍，新質(zhì)生產(chǎn)力的形成與發(fā)展便無從談起。人才，作為非物質(zhì)性生產(chǎn)要素的重要載體，是支撐產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、資金鏈的關(guān)鍵力量，不斷激發(fā)并轉(zhuǎn)化為推動經(jīng)濟社會發(fā)展的新動能。

濰柴動力的實踐為此提供了生動的例證。自2015 年起，濰柴動力便組建了一支由上百名青年博士、千名工程師構(gòu)成的高熱效率發(fā)動機科研攻關(guān)團隊。他們依托內(nèi)燃機與動力系統(tǒng)全國重點實驗室的強大平臺，在國家重點研發(fā)計劃的支持下，攜手國內(nèi)外頂尖智力資源和產(chǎn)學(xué)研合作伙伴，圍繞高效燃燒、低阻力和低損耗等關(guān)鍵技術(shù)難題展開深入攻關(guān)。在不借助任何余熱回收裝置的情況下，濰柴動力成功實現(xiàn)了柴油機本體熱效率的持續(xù)提升。

濰柴動力的人才規(guī)劃同樣引人注目。早在2022 年10 月濰柴動力科學(xué)技術(shù)研究總院揭牌儀式上，譚旭光也向業(yè)界透露了濰柴的人才規(guī)劃：濰柴將大幅增加科技人員數(shù)量，國內(nèi)科技人員從1 萬人增長到2 萬人以上，海外科技人員從3 000 人增長到5 000 人，博士團隊從500 人擴大到1 000 人，旨在打造一支全球領(lǐng)先的研發(fā)軍團。這一規(guī)劃不僅體現(xiàn)了濰柴對人才的高度重視，也為其持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和新質(zhì)生產(chǎn)力的培育奠定了堅實基礎(chǔ)。

濰柴動力連續(xù)4 次突破柴油機熱效率世界紀(jì)錄的壯舉，正是其全要素生產(chǎn)率不斷提升的直接體現(xiàn)。這一成就的取得，既離不開濰柴工程師們的辛勤付出和集智攻關(guān)，也離不開與全球頂尖院校、科研院所的開放合作，以及與全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的協(xié)同創(chuàng)新。濰柴動力的實踐充分證明，全要素生產(chǎn)率的提升已成為發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的核心動力源泉。

發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力是科技創(chuàng)新和知識經(jīng)濟發(fā)展的必然要求，知識、技能、信息和創(chuàng)新在生產(chǎn)力中的重要性愈發(fā)重要。濰柴動力的突破不僅再一次提升了柴油機熱效率，更是推動了產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，展現(xiàn)了中國制造業(yè)的新面貌和全球影響力，讓世界真切感受到我國一流企業(yè)的新質(zhì)生產(chǎn)力。