博世動(dòng)力：在變革中銳意創(chuàng)新

2024 年北京國際車展上，博世動(dòng)力中國攜多款商用車智能出行解決方案亮相。憑借在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)，博世不僅持續(xù)優(yōu)化柴油動(dòng)力技術(shù)，還積極拓展清潔代用燃料的應(yīng)用。面對(duì)未來出行的技術(shù)趨勢，博世全面升級(jí)電氣化智能出行解決方案，覆蓋從商用車動(dòng)力到制動(dòng)、熱管理等多元電氣化業(yè)務(wù)，全力助推交通出行的轉(zhuǎn)型變革。

展會(huì)期間，博世智能出行集團(tuán)中國區(qū)董事會(huì)總裁、博世動(dòng)力系統(tǒng)中國區(qū)總裁王偉良接受了《商用汽車》雜志等專業(yè)媒體的采訪，回顧了博世動(dòng)力在中國市場20 年的發(fā)展歷程，分享了在新業(yè)務(wù)領(lǐng)域取得的成果以及未來發(fā)展戰(zhàn)略。

互相成就的20 年

2024 年是博世動(dòng)力總成有限公司成立20 周年，也是博世服務(wù)中國商用車市場20 年的重要節(jié)點(diǎn)。20 年來，博世始終堅(jiān)持本地化戰(zhàn)略，立足于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，成功推動(dòng)了共軌系統(tǒng)以及尾氣后處理系統(tǒng)在中國市場的廣泛應(yīng)用和普及。從國Ⅲ到國Ⅵ，博世不斷升級(jí)技術(shù)和產(chǎn)品，極大地推動(dòng)了中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的進(jìn)步。

“這20 年，是博世深耕中國市場、致力于環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的20 年，也是與中國商用車行業(yè)共同成長、攜手共進(jìn)的20 年?！蓖鮽チ荚诨仡檿r(shí)說道。他回憶，2004 年博世動(dòng)力剛進(jìn)入中國市場時(shí)，主要的驅(qū)動(dòng)力就是排放升級(jí)。當(dāng)時(shí)中國的排放法規(guī)剛剛起步，與國外存在較大差距。博世從國Ⅲ起步，即從機(jī)械系統(tǒng)過渡到電控共軌系統(tǒng)，期間還出現(xiàn)過非典型技術(shù)路線——即在機(jī)械系統(tǒng)基礎(chǔ)上進(jìn)行小幅調(diào)整。然而，博世堅(jiān)信柴油技術(shù)將全面向電控轉(zhuǎn)型升級(jí)，并終將與世界一流柴油技術(shù)并駕齊驅(qū)。

王偉良強(qiáng)調(diào)，過去20 年里，中國商用車不僅在技術(shù)上取得了顯著進(jìn)步，而且在技術(shù)實(shí)力和市場規(guī)模上也實(shí)現(xiàn)了飛速增長。在這一過程中，博世動(dòng)力也取得了豐碩的成果。公司高度重視并投資本地化戰(zhàn)略，不僅在生產(chǎn)制造上實(shí)現(xiàn)了本地化，更在應(yīng)用開發(fā)上實(shí)現(xiàn)了本地化。更為值得一提的是，博世建立的本地化開發(fā)成果已應(yīng)用于全球范圍。

作為一家科技型企業(yè)，博世每年的研發(fā)費(fèi)用約占銷售額的7%～8%。這種對(duì)創(chuàng)新開發(fā)的持續(xù)投入，充分證明了博世在創(chuàng)新能力、供應(yīng)能力、保障能力和韌性方面的強(qiáng)大實(shí)力。王偉良表示，博世衷心感謝這個(gè)時(shí)代，特別是在中國汽車工業(yè)大發(fā)展的背景下，這是一個(gè)雙方互相成就的過程。

深度賦能的未來

中國作為全球最大的商用車市場，商用車行業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的黃金時(shí)期。為了深度賦能產(chǎn)業(yè)變革，助力客戶領(lǐng)跑商用車賽道，博世宣布于2024 年5 月1日正式成立商用車集團(tuán)。這一舉措旨在加強(qiáng)跨域合作，為商用車提供全棧技術(shù)解決方案。

基于此，博世動(dòng)力已經(jīng)制定出面向未來的產(chǎn)品技術(shù)路線圖：首先，從驅(qū)動(dòng)向制動(dòng)領(lǐng)域延展，推出電子制動(dòng)系統(tǒng)（EBS）；其次，持續(xù)優(yōu)化創(chuàng)新內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，拓展代用燃料應(yīng)用，同時(shí)不斷優(yōu)化燃油噴射系統(tǒng)和后處理系統(tǒng)，并推出氫燃料內(nèi)燃機(jī)低壓直噴系統(tǒng)；再次，豐富商用車電動(dòng)化產(chǎn)品組合，推出扁線電機(jī)以及采用博世碳化硅技術(shù)的多合一控制單元；最后，助力氫能技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，提供覆蓋商用車典型場景的本土化解決方案。這些舉措將共同推動(dòng)商用車行業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新與發(fā)展。

1. 從驅(qū)動(dòng)向制動(dòng)領(lǐng)域延展

為了適應(yīng)日趨嚴(yán)格的新能源商用車安全性的要求，并滿足新能源車輛對(duì)能量回收的需求，在本屆北京車展上，博世本土核心團(tuán)隊(duì)跨域合作開發(fā)的電子制動(dòng)系統(tǒng)（EBS） 首度亮相。該系統(tǒng)主要由腳閥模塊、單通道模塊、集成式橋控模塊和掛車模塊等構(gòu)成，通過電子信號(hào)控制車輛制動(dòng)，以更加智能和精確的控制，實(shí)現(xiàn)更加安全和高效的制動(dòng)。模塊化的設(shè)計(jì)可支持所有車型，且達(dá)到了ASIL-D最高功能安全等級(jí)?？刂破髋c橋控模塊集成并安裝于底盤，支持ADAS 輔助駕駛，并具備FOTA 遠(yuǎn)程升級(jí)功能，是一款集創(chuàng)新、安全、可靠、智能于一體的商用車制動(dòng)系統(tǒng)解決方案。

據(jù)悉，目前這款制動(dòng)系統(tǒng)已在國內(nèi)一線整車廠進(jìn)行測試，并計(jì)劃于2024年底量產(chǎn)。同時(shí)，配合同期展出的博世重型商用車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)更加安全的制動(dòng)和轉(zhuǎn)向。

王偉良認(rèn)為，卡車EBS 在2026 年將迎來顯著的發(fā)展。當(dāng)前，對(duì)于出口的電動(dòng)車型，EBS 已成為標(biāo)配。如果到2026 年國家法規(guī)進(jìn)一步推動(dòng)，電子剎車系統(tǒng)的普及度將會(huì)大幅提升，這具有重大意義：首先，它將極大提升車輛的安全性；其次，它能夠大幅度地提升車輛運(yùn)行效率，充分融合智能駕駛、智能控制和智能電驅(qū)技術(shù)。

2. 優(yōu)化創(chuàng)新內(nèi)燃機(jī)，拓展代用燃料應(yīng)用

當(dāng)前，氣候行動(dòng)促使動(dòng)力總成向多元化發(fā)展，博世動(dòng)力深耕內(nèi)燃機(jī)核心領(lǐng)域，積極探索清潔代用燃料的應(yīng)用。在柴油業(yè)務(wù)上，博世動(dòng)力將不斷優(yōu)化燃油噴射系統(tǒng)和后處理系統(tǒng)，通過人工智能加持，為客戶提供更具競爭力的產(chǎn)品組合。

與此同時(shí)，博世動(dòng)力還開發(fā)了氫燃料內(nèi)燃機(jī)解決方案，填補(bǔ)了代用燃料在重型工程車輛和農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域的應(yīng)用缺口，成為未來動(dòng)力總成組合中的另一個(gè)重要選項(xiàng)。此次車展首次展出的氫燃料內(nèi)燃機(jī)低壓直噴系統(tǒng)，基于博世成熟的柴油和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)方案，采用了直噴技術(shù)從而杜絕回火現(xiàn)象，可以顯著提高瞬態(tài)響應(yīng)性，并提升熱效率和功率密度，該產(chǎn)品預(yù)計(jì)將于2026 年量產(chǎn)。

王偉良在采訪中表示，目前來看，多元的能源結(jié)構(gòu)跟現(xiàn)有國情相吻合，發(fā)展多結(jié)構(gòu)燃料的格局還將長期存在，全球范圍內(nèi)更是如此。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，內(nèi)燃機(jī)本身并不是問題，關(guān)鍵在于所使用的能源。如果使用氫氣作為燃料，就能實(shí)現(xiàn)零碳排放，既利用了現(xiàn)有的技術(shù)，又保證了高效率。他判斷，國內(nèi)氫內(nèi)燃機(jī)的商業(yè)化應(yīng)用目前處于起步狀態(tài)，哪家車企能夠率先突破，將引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段。

3. 豐富商用車電動(dòng)化產(chǎn)品組合，推動(dòng)商用車市場可持續(xù)發(fā)展

在深耕內(nèi)燃機(jī)、拓展代用燃料應(yīng)用的同時(shí)， 博世動(dòng)力也積極響應(yīng)商用車市場電動(dòng)化和智能化的需求。博世始終以客戶需求為中心，不斷創(chuàng)新以提供多樣化的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品組合，滿足不同車型和應(yīng)用需求。針對(duì)商用車市場，博世開發(fā)了高效的扁線電機(jī)以及采用博世碳化硅技術(shù)的多合一控制單元。這款大扭矩、可靠安全的產(chǎn)品組合可適配于4.5 t 到10t 純電、增程式商用車的平行軸電驅(qū)橋，該套電驅(qū)系統(tǒng)已于2023 年量產(chǎn)。

此外，為了滿足3.5 t 輕型商用車市場需求，博世2024 年還推出了全新的電機(jī)和多合一控制單元產(chǎn)品組合。該組合設(shè)計(jì)更緊湊、質(zhì)量更輕，加之模塊化的設(shè)計(jì)，使得整車布置更加便捷，可適配于輕型卡車、輕型客車和皮卡等車輛的同軸電驅(qū)橋，并且支持出口車型的需求。

而針對(duì)重型商用車，博世于2023年推出了重型電驅(qū)橋產(chǎn)品，可與純電、氫燃料電池或串聯(lián)混動(dòng)車型相匹配，覆蓋重型商用車全應(yīng)用場景，進(jìn)一步提升電動(dòng)車動(dòng)力總成的效率。

“未來商用車技術(shù)的發(fā)展趨勢是追求更高的集成度，這正是博世決定進(jìn)一步加大投入，成立中國商用車集團(tuán)的原因?！蓖鮽チ歼M(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，博世動(dòng)力致力打造一個(gè)集成多樣化智能化的商用車動(dòng)力總成、智能化電子轉(zhuǎn)向技術(shù)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的平臺(tái)。該平臺(tái)還集成了電控的氣壓自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)與重型電驅(qū)橋，以提供更加全面、高效的支持。

4. 助力氫能技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，提供覆蓋商用車典型場景的本土化解決方案

作為“氫未來”的先行者，博世持續(xù)投資氫燃料電池領(lǐng)域，建立了燃料電池部件、總成雙中心。位于重慶的博世氫燃料電池（ 總成） 研發(fā)中心是博世全球最大的甲類氫燃料電池研發(fā)中心，已于2023 年11 月正式投入使用。同時(shí)，氫動(dòng)力產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化也在積極推進(jìn)中，從氫動(dòng)力模塊到電堆，乃至膜電極和雙極板，產(chǎn)品研發(fā)和制造能力不斷深化。不同功率的氫動(dòng)力模塊為商用車在各使用場景提供了高效、可靠、靈活的氫燃料電池解決方案。配合重型電驅(qū)橋和超級(jí)熱管理系統(tǒng)，可在實(shí)際應(yīng)用中大幅提升效率，實(shí)現(xiàn)氫耗優(yōu)化。

在博世動(dòng)力氫能源業(yè)務(wù)布局中，無錫主要生產(chǎn)氫燃料電池電堆和關(guān)鍵零部件，而重慶則生產(chǎn)氫動(dòng)力模塊。由于本土化的研發(fā)和生產(chǎn)，自2021 年以來博世氫燃料電池系統(tǒng)的成本已大幅降低。博世氫動(dòng)力系統(tǒng)（ 重慶） 有限公司總經(jīng)理肖浩棟表示：“預(yù)計(jì)在未來幾年成本還會(huì)進(jìn)一步降低。因?yàn)楹芏鄽淙剂想姵囟际遣┦雷约貉邪l(fā)和生產(chǎn)的，除了提升可靠性和降低成本，使成本處在可控的狀態(tài)也是我們努力的重要目標(biāo)。”

肖浩棟還舉例介紹，以2024 年為例，一輛搭載190 kW 氫燃料電池系統(tǒng)的49 t 卡車的全生命周期成本（ 行駛75 萬～ 100萬km） 已經(jīng)與柴油車持平（ 按照氫價(jià)25元/kg 計(jì)算）。到2025 年，全生命周期內(nèi)的成本將比柴油車更便宜。不過，氫燃料電池重卡的初始成本仍然比柴油重卡高，這也是博世一直不斷降低成本的動(dòng)力。

肖浩棟認(rèn)為，雖然目前氫燃料電池車輛的初始成本仍高于柴油車，但隨著政府積極推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括加氫站、氫能高速等，氫燃料電池商用車將逐漸走向市場化。目前博世正致力于在重慶、北京、天津、無錫、合肥等地推動(dòng)氫燃料電池在冷鏈物流、城際和長途物流、環(huán)衛(wèi)車輛等領(lǐng)域的適應(yīng)性開發(fā)和推廣，助力氫燃料電池商用車從重慶走向全國。

“共塑” 智能出行新時(shí)代

博世動(dòng)力服務(wù)中國市場已走過20年的輝煌歷程，在傳統(tǒng)燃油車市場，它曾以絕對(duì)的市場占有率占據(jù)主導(dǎo)地位，對(duì)商用車行業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。隨著電動(dòng)化和智能化技術(shù)的飛速發(fā)展，博世是否還能保持其市場的領(lǐng)先地位？

面對(duì)這一疑問，博世動(dòng)力展現(xiàn)出了堅(jiān)定的信心與前瞻的視野。正如王偉良所言，中國汽車工業(yè)在短短的時(shí)間內(nèi)崛起為世界第一大汽車工業(yè)國，這一成就離不開國際汽車行業(yè)的融入與投入，也離不開中國汽車工業(yè)的國際化步伐。博世，作為其中的佼佼者，與中國汽車工業(yè)共同成長，取得了輝煌的成就。

展望未來，博世動(dòng)力深知“智能出行新時(shí)代”的來臨是不可避免的，但更為關(guān)鍵的是如何“共塑”這一新時(shí)代。對(duì)此，王偉良給出了答案：首先，博世將繼續(xù)堅(jiān)持以客戶為中心，站在客戶的背后，將客戶的需求放在首位；其次，博世將不斷滿足客戶的可持續(xù)和科技創(chuàng)新要求，通過不斷的創(chuàng)新來提升技術(shù)、產(chǎn)品和成本的競爭力；最后，博世希望與中國的汽車工業(yè)，乃至全球的汽車工業(yè)共同創(chuàng)造價(jià)值，為社會(huì)、用戶以及博世自身帶來實(shí)實(shí)在在的好處。

王偉良表示：“站在20 周年的新起點(diǎn)，博世動(dòng)力將繼續(xù)耕耘本土市場，用創(chuàng)新無界限的精神開啟未來、創(chuàng)造新的價(jià)值?！蓖ㄟ^不斷的努力和創(chuàng)新，博世動(dòng)力有信心在智能出行新時(shí)代中繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，為中國乃至全球的汽車工業(yè)做出更大貢獻(xiàn)。