實戰(zhàn)化條件下海警艦船生命力面臨的挑戰(zhàn)和應(yīng)對策略

摘" " 要：為提高維護(hù)海洋權(quán)益和海洋安全的綜合能力，海警實戰(zhàn)化訓(xùn)練進(jìn)一步深入開展，艦船生命力遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。分析實戰(zhàn)化訓(xùn)練中海警艦船生命力存在的主要問題，提出全面保持和提高艦船生命力的應(yīng)對策略，為圓滿完成各項任務(wù)打下堅實基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：實戰(zhàn)化訓(xùn)練；艦船生命力；策略

中圖分類號：U674. 24+2" " " " " " " " " " " " " "文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

Challenges and Countermeasures for the Vitality of Coast

Guard Ships under Actual Combat Conditions

MA Chao，" NIE Yongfa

（ China Coast Guard Academy，" Ningbo 315801 ）

Abstract： With the escalation of the competition for national maritime interests and the expansion of the mission of the armed police force， coast guard ships are facing many challenges. This paper analyzes the main problems existing in the vitality of coast guard ships in actual combat training， and puts forward coping strategies to maintain and improve the vitality of ships in an all-round way， so as to lay a solid foundation for the successful completion of various tasks.

Key words： actual combat training;" ship vitality;" countermeasures

1" " "引言

所謂實戰(zhàn)化訓(xùn)練，就是以實戰(zhàn)需求為準(zhǔn)則，以使命課題為牽引，在近似實戰(zhàn)的條件下，針對對手作戰(zhàn)規(guī)律、原則及可能發(fā)生的變化，提出作戰(zhàn)實際需求，進(jìn)行針對性訓(xùn)練[1]。艦船生命力是指艦船避免和承受自然環(huán)境與作戰(zhàn)環(huán)境所造成損傷的能力，也即艦船在自然環(huán)境和作戰(zhàn)環(huán)境中保持和恢復(fù)其功能的能力[2]。艦船是海警機構(gòu)履行職責(zé)的主要平臺，確保艦船生命力安全，是圓滿完成各項任務(wù)的基礎(chǔ)。為提高維護(hù)海洋權(quán)益和海洋安全的綜合能力，隨著海警實戰(zhàn)化訓(xùn)練深入開展，艦船事故也呈現(xiàn)了上升的趨勢，碰撞、擱淺、火災(zāi)等事故多有發(fā)生，實戰(zhàn)化條件下的艦船生命力遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。

2" " "實戰(zhàn)化條件下海警艦船生命力面臨的挑戰(zhàn)

2.1" " 艦船艙室水密性不良，無法滿足生命力需求

海警艦船有嚴(yán)格的水密性要求，基本都要具備任意兩艙進(jìn)水不沉的能力，但是部分艦船存在設(shè)計或建造缺陷，部分老舊艦船在經(jīng)過長期海上航行，艦體變形，或者經(jīng)過計劃修理以后，各水密隔艙之間難以達(dá)到原有的水密性，嚴(yán)重威脅艦船安全。一是電纜穿過隔艙壁時，使用的密封填料易老化脫落，相鄰艙室之間水密性變差；單艙一旦發(fā)生火災(zāi)，濃煙或火勢沿著頂部的電纜孔向相鄰艙室蔓延，致使火災(zāi)進(jìn)一步擴(kuò)大。二是軸系穿過水密艙壁底部時，使用的密封材料由于制造或設(shè)計等原因不能完全密封；單艙一旦發(fā)生破損進(jìn)水，很容易致使水在底艙沿著軸系孔持續(xù)蔓延，形成大面積自由液面。三是由于水密門、艙口蓋變形或者使用的密封膠條老化，導(dǎo)致水密門關(guān)閉不嚴(yán)或難以關(guān)閉；單艙一旦發(fā)生火災(zāi)或進(jìn)水，保障封艙滅火和棄艙的最后一道屏障也失去作用，致使艦船遭受更大損害。四是由于艙室進(jìn)、排風(fēng)裝置設(shè)計不科學(xué)，導(dǎo)致艦船部分艙室上浪進(jìn)水或者無法實現(xiàn)封艙滅火；比如：部分艦船的機艙和空調(diào)室的進(jìn)風(fēng)口為百葉窗，當(dāng)艦船在海上遇到惡劣海況時，疾風(fēng)暴雨和海浪從各個方向沖刷過來，造成機艙、空調(diào)等艙室大量進(jìn)水，電氣設(shè)備損毀的嚴(yán)重后果；部分艦船機艙進(jìn)風(fēng)裝置不設(shè)置隔離閥門，在需要封艙滅火時無法嚴(yán)密封閉，導(dǎo)致艙內(nèi)設(shè)備完全燒毀的嚴(yán)重后果。

2.2" "艦船損管器材適用性不強，難以達(dá)到實戰(zhàn)需求

現(xiàn)代艦船以全封閉形式為主，內(nèi)部裝備布置密集，一旦災(zāi)害發(fā)生，蔓延速度快、處置空間狹小。若損管裝備及器材適用性不強就會危及艦船生命力。

1）維護(hù)保養(yǎng)不到位。海警艦船上大都配備了一定標(biāo)準(zhǔn)的消防裝備，比如彈藥庫的噴淋灌注系統(tǒng)、二氧化碳滅火系統(tǒng)等，由于長期未使用，平時也缺乏細(xì)致的檢查保養(yǎng)，以致造成部分管路閥門銹蝕、堵塞乃至卡死，比如艦船配發(fā)的各種堵漏器材大多放置在倉庫，日常維護(hù)保養(yǎng)工作落實不到位。發(fā)生破損進(jìn)水、火災(zāi)等損害時，難以利用這些損管裝備器材實施有效的損害管制，危及艦船生命力。

2）損管器材配置不合理。海警艦船來源廣泛，老舊損管器材較多，新型損管器材配備較少，尤其是部分海警艦船由地方公務(wù)船轉(zhuǎn)隸，配置的滅火防護(hù)裝具數(shù)量少，堵漏器材種類少且針對性不強，加之訓(xùn)練損耗，災(zāi)害發(fā)生時難以組織有效的損害管制；損管器材布置在各艙室、儲存于箱式器具中，發(fā)生損害時，艦員在緊急情況下，難以快速找到合適器材，無法以最快的速度處置突發(fā)事件，延誤損管時間，甚至可能錯過最佳損管時機，危及艦船生命力[3]。

3）器材使用訓(xùn)練不足。大多艦船未配置消防呼吸氣瓶的充氣裝置，氣瓶消耗后無法及時充氣，導(dǎo)致艦船人員在訓(xùn)練中不敢使用氣瓶，只能進(jìn)行模擬訓(xùn)練，造成艦員滅火訓(xùn)練動作不到位、技能不扎實、體驗不深刻；艦船訓(xùn)練中難以構(gòu)建真實的破損進(jìn)水和艙室火災(zāi)等場景，艦船人員訓(xùn)練多以操演的形式進(jìn)行，實際運用器材處置損害訓(xùn)練不足，面對突發(fā)真實損害難以有效應(yīng)對，危機艦船生命力。

2.3" "損害管制觀念落后，制約艦船生命力保障水平

一切保障艦船生命力的活動，稱為損害管制（簡稱“損管”），任務(wù)是“預(yù)防、限制、消除”艦船各種損害。

1）艦員對損害管制理解不深刻，思想上不重視。艦員真切接觸損害的機會較少，認(rèn)為不管是事故損傷還是戰(zhàn)斗損傷發(fā)生的概率極??；損害發(fā)生后，片面地認(rèn)為損管是“損害發(fā)生部門”或“機電部門”的事，缺乏全局觀念，沒有主動配合意識；甚至還有部分艦員認(rèn)為，現(xiàn)代武器殺傷力大，一旦擊中，艦船大概率直接沉沒，無需損管。艦員對損管思想上的不重視，是艦船安全的隱患，必將危及艦船生命力。

2）損害處置流程不合理，損害現(xiàn)場混亂。艦船損害管制，是每個艦員的職責(zé)，因此組織體系必須涵蓋所有艦員。海軍艦船損管體系一般劃分為全艦、區(qū)劃、戰(zhàn)位三級，并在損管中心下設(shè)置了若干損管隊[4]。海警艦船目前也建立了相似的損管組織體系，但在不同艦型上損管區(qū)劃的劃分及人員職責(zé)分工、損管隊與區(qū)劃（戰(zhàn)位）損管小組之間指揮關(guān)系等方面存在概念模糊的問題；預(yù)案是損管訓(xùn)練的基本依據(jù)，大多艦船的預(yù)案涵蓋面不廣、想定情節(jié)設(shè)置簡單，存在大量抽象性、原則性的表述，缺少關(guān)鍵行動的處置要點，可操作性差，也沒有按照實際操演情況進(jìn)行針對性修改。預(yù)案中損害處置流程可行性不強，必將導(dǎo)致災(zāi)害發(fā)生時處置過程混亂，危及艦船生命力安全。

3）“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的損管方針靈活運用不夠，處置效果較差。預(yù)防為主指的是災(zāi)害發(fā)生前，通過各種措施避免損害的發(fā)生；防消結(jié)合指得是損害發(fā)生后，預(yù)防損害蔓延直至完全消除損害。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，海警艦船發(fā)生損害后艦員只關(guān)注消除損害，忽視損害的限制。比如破損進(jìn)水時，艦員習(xí)慣迅速找堵漏器材組織堵漏，而不是迅速選擇就近器材遮擋進(jìn)水，防止海水對其他裝備，特別是對電氣設(shè)備造成影響，避免發(fā)生次生災(zāi)害；也缺乏意識采取措施減小破口直徑，延緩水位上漲的速度，為下一步采取更有效的措施或等待支援爭取更多的時間；發(fā)生火災(zāi)時，艦員也是只考慮集中力量用滅火器材滅掉火災(zāi)，而忽視了有效限制火災(zāi)蔓延、擴(kuò)大的措施，沒有認(rèn)真考慮火災(zāi)蔓延可能導(dǎo)致的危害，也沒有充分考慮大量濃煙會對人員造成傷害。損管方針的理解偏差，損管戰(zhàn)術(shù)的匱乏，影響艦船整體損管能力的提升，危機艦船生命力。

3" " 全面保持和提高艦船生命力的應(yīng)對策略

全面提高艦船生命力，首先要提高各級艦員的損管意識，糾正和消除艦員對損管工作的錯誤思想認(rèn)識；其次是注重艦員損管心理素質(zhì)的培養(yǎng)；再次是加強損管訓(xùn)練，提高艦員的損管能力；最后是提升損管裝備器材適用性。

3.1" "提升艦員的損管意識

一是經(jīng)常性開展典型案例教育，培養(yǎng)損管意識。通過整理編輯各國海軍艦船事故，比如：二戰(zhàn)時期日本超級航母“信濃”號遭美潛艇襲擊，損害不嚴(yán)重卻翻覆沉沒案例；波斯灣沖突中，美國4艘戰(zhàn)艦被水雷、魚雷擊中，經(jīng)過一系列得當(dāng)損管處置后，均未沉沒等典型案例，結(jié)合艦船損害管制特點做成教育片，讓艦員直觀認(rèn)識損管意義。

二是經(jīng)常性開展條令法規(guī)學(xué)習(xí)，減少錯誤認(rèn)知。通過條令法規(guī)的學(xué)習(xí)，根除 “損管歸機電”、“損管用不上”、“損管過時”等錯誤認(rèn)識；消除艦船維修施工中存放少量可燃物、外露管線電纜、關(guān)閉消防探測及滅火裝置、敞開所有艙門、口、蓋等錯誤行為。

三是經(jīng)常性開展方案研討演練，積累損管知識。通過學(xué)習(xí)，熟悉艦上的設(shè)備和系統(tǒng)，掌握艦船性能和抗損傷能力；通過本艦系統(tǒng)布置簡圖，借鑒其他艦船事故，假定某幾部分出現(xiàn)不同損害，讓大家研究處置方案，并進(jìn)行模擬演習(xí)，討論總結(jié)后形成本艦損管處置方案，最終形成可操作性強的方案預(yù)案。

3.2" "強化艦員的心理素質(zhì)

一是加強真實環(huán)境訓(xùn)練。研究艦船可能遭受的各種損害，通過對損害模型的建立，設(shè)立逼真的損管訓(xùn)練基礎(chǔ)場景；借鑒電影道具特效、聲光技術(shù)，打造逼真的損管訓(xùn)練環(huán)境條件；通過屏幕圖像、氣味、溫度、聲音、震動等各種手段設(shè)置全面的損管訓(xùn)練感官刺激。在具備這樣功能的綜合損管訓(xùn)練艙開展心理素質(zhì)訓(xùn)練，更加具有針對性，效果明顯。

二是加強實裝條件訓(xùn)練。模擬訓(xùn)練環(huán)境與實際工作的場所總有各種不同，在模擬場景中訓(xùn)練完成后，要加強實裝訓(xùn)練。目前部分裝備具有訓(xùn)練功能，要結(jié)合艦船實際條件，設(shè)置突發(fā)情景（全船失電、部分艙室通道封閉），開展應(yīng)急處置訓(xùn)練（逃生），對于艦員心理素質(zhì)提高更加高效。

3.3" "提高艦員的損管能力

一是全面提升艦員個人損管技能。依托院校、訓(xùn)練基地等岸基損管訓(xùn)練艙，訓(xùn)練艦員全面的損管基礎(chǔ)技能。深入研究艦船結(jié)構(gòu)和裝備器材，最大限度發(fā)揮主觀能動性，梳理可能出現(xiàn)損害的情況和部位，真實再現(xiàn)艦船損害時的復(fù)雜環(huán)境，如濃煙密布情況下的艙室滅火，不同類型破口或破口附近阻礙物較多、空間狹小情況下的艙室堵漏，提高艦員實際處置損害險情的能力。

二是重點提升艦船各級指揮員的損管能力。艦船損管指揮體系一般為：艦領(lǐng)導(dǎo)、部門長、損管隊長、班（組）長，各級指揮員都有不同的職責(zé)和任務(wù)。因此，針對不同的指揮員需要制定專門的訓(xùn)練計劃，將全體艦員的力量發(fā)揮到最大。

三是強化艦船整體損管能力訓(xùn)練。在指揮員訓(xùn)練時，要注意全體艦員的聯(lián)動訓(xùn)練。只有每一名艦員都能熟練在各種情況下完成損管動作，才能保證指令的有效性，否則損害管制就成了空談。要達(dá)到這樣的要求，對于我們每一個艦員來說，就必須了解本艦的性能、結(jié)構(gòu)和艙室分布，知道與水、火作斗爭的有關(guān)知識；艦員都具備一定的損管基礎(chǔ)后，通過整體訓(xùn)練才能產(chǎn)生一加一大于二的效果，最大限度保證艦船生命力。

3.4" 完善艦船的裝備水平

一是艦船結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工工藝優(yōu)化。從艦船裝備的設(shè)計、定型、采購、生產(chǎn)、修理、驗收等各個環(huán)節(jié)著手，確實打造出好用的、耐用的，過硬的軍事裝備。合理設(shè)計管系、改進(jìn)施工工藝和嚴(yán)格落實預(yù)防性措施，加強艦船水密性管理。比如：減少穿過隔墻的電纜口和管路；減少水下艙壁的開口、減少水線下艙室艙口蓋、水密門數(shù)量；改良軸系水密處理裝置，以減少因軸系密封不良而進(jìn)水，造成對全艦穩(wěn)性的影響。為了提高管道的可靠性，應(yīng)在管道布局設(shè)計、材料選用上采取措施[5]，選用新型材料代替原始的電纜泥，以保證隔墻填料函的強度、剛度要求，不至于使艙壁開孔成為艙壁上的“蟻穴”。

二是艦船損管監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計優(yōu)化。進(jìn)一步完善艦船的損管監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)對全艦不間斷監(jiān)控，加強重點艙室、無人艙室的監(jiān)控，確保艦船發(fā)生損害時，能做到及時發(fā)現(xiàn)，及時報警，及時處置，將損害消滅在萌芽狀態(tài)。

三是艦船損管裝備器材的配備及布置優(yōu)化。損管器材配置的數(shù)量、型號，應(yīng)充分考慮艙室可能發(fā)生的損害。為全部艦員配發(fā)消防防護(hù)裝具，提高人員自救或救援他人的能力；將部分損管器材布置在消防通道內(nèi)，緊急使用器材可保持備便狀態(tài)，保證發(fā)生各種損害時，能夠就近找到并使用器材進(jìn)行損害處置；增加艦船防護(hù)氣瓶與潛水氣瓶充裝系統(tǒng)，確保處置損害時艦員有持續(xù)的損管能力，切實提升實戰(zhàn)化條件下?lián)p害處置效率。

3.5" "建立損管訓(xùn)練體系

依據(jù)海警艦船損管人才培養(yǎng)平臺要求，損管訓(xùn)練采取三級培訓(xùn)，滾動式強化損管訓(xùn)練體系（見圖1）。

一是院校訓(xùn)練，指擬上艦工作人員，在相關(guān)院校完成艦船生命力知識、艦船防火防爆與滅火相關(guān)知識、船體結(jié)構(gòu)知識、艦船防沉抗沉知識、逃生程序、損管裝備及器材使用、艦船安全常識等內(nèi)容學(xué)習(xí)。掌握艦船損管方面的基本要求，具備艦船日常使用維護(hù)和損管實施的基本能力，取得個人損管技能初級資質(zhì)。可組織個人損管技能初中高級考核，可組織個人損管指揮初中級考核。

二是港岸訓(xùn)練，指艦員在駐地的訓(xùn)練基地或教導(dǎo)隊完成階段性的損管復(fù)訓(xùn)及強化訓(xùn)練，并通過考核。可以組織個人損管技能初中級考核，個人損管指揮初中級考核。

三是艦上自訓(xùn)，指艦員通過傳幫帶或損管操演等方式，實現(xiàn)日常損管訓(xùn)練與考核?？蛇M(jìn)行個人損管技能初級考核。

4" " "結(jié)語

近年來，世界各國多次發(fā)生嚴(yán)重的艦船事故，挪威海軍“英斯塔”號護(hù)衛(wèi)艦與油輪碰撞沉沒，美海軍第七艦隊連續(xù)撞船，在一周之內(nèi)發(fā)生三艘艦船起火， 其中“好人理查德”號兩棲攻擊艦（LHD-6）幾乎全部燒毀、最終報廢解體。艦船發(fā)生損害，如何實施有效的損管行動，降低損害危害，需要我們在今后的實戰(zhàn)化訓(xùn)練中不斷檢驗裝備的可靠性，不斷提高艦船人員的能力素質(zhì)，保持和恢復(fù)艦船生命力，這些都是我們亟待研究和解決的課題。隨著科技的發(fā)展，將機器人運用到損管過程中，將人工智能引入損管決策，研究智能化損管和艦船綜合生命力系統(tǒng)，對提升海警艦船生命力具有十分重要意義，必將為海警艦船圓滿完成各項遂行任務(wù)打下堅實基礎(chǔ)。

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