瑞麗市畹瑞大橋方案設計

摘" 要：瑞麗畹瑞大橋位于邊境線瑞麗江上，是國門之橋，也是當?shù)貥酥拘跃坝^橋，橋梁設計方案總體構(gòu)思，在彰顯橋梁自身景觀效果的同時，將橋梁融入周圍環(huán)境，充分利用成熟的技術，處理好橋梁與周邊環(huán)境的關系。從整體空間格局出發(fā)，結(jié)合整個瑞麗國際物流園區(qū)的功能布局，橋梁設計方案確定合理協(xié)調(diào)的景觀造型。該設計所采用的2個橋型設計方案造型優(yōu)美、結(jié)構(gòu)輕盈，易于施工，工程造價合理，具有獨特的新穎性和創(chuàng)新性。

關鍵詞：橋型方案；斜拉梁橋；變截面連續(xù)梁橋；橋梁抗震；地標性景觀

中圖分類號：U442.5" " " 文獻標志碼：A" " " " " 文章編號：2095-2945（2023）15-0117-04

Abstract： Ruili Wanrui Bridge is located on the border of Ruili River. It is not only a national gate bridge， but also a local landmark landscape bridge. The overall conception of the bridge design scheme shows the landscape effect of the bridge and integrates the bridge into the surrounding environment， make full use of mature technology to deal with the relationship between the bridge and the surrounding environment. Starting from the overall spatial pattern， according to the functional layout of the whole Ruili International Logistics Park， as well as the determination of the reasonable and coordinated landscape modeling of the bridge design scheme， the two bridge design schemes adopted in this design have beautiful shapes， light structures， easy constructions， reasonable project costs， unique novelty and innovation.

Keywords： bridge type scheme; cable-stayed beam bridge; variable cross-section continuous beam bridge; bridge earthquake resistance; landmark landscape

瑞麗市地處云南省西部，德宏州西南部。陸路距省會昆明752 km，距州府芒市103 km，為東起上海西達瑞麗的320國道終點，是昆（明）瑞（麗）公路與中印公路（史迪威公路）的交匯處。東連芒市，北接隴川，東、西、南3面與緬甸山水相連村寨相望[1]。瑞麗市是中國對緬貿(mào)易的最大口岸，是通向東南亞、南亞的重要門戶。隨著中國面向東南亞、南亞全面區(qū)域經(jīng)濟合作的不斷加深和云南省建設西部國際大通道戰(zhàn)略的逐步落實，瑞麗的城市發(fā)展又面臨新一輪的歷史機遇。瑞麗的城市建設，對全州社會經(jīng)濟發(fā)展影響重大[2]。瑞麗市畹瑞大道（賀弄大道至WD3號路）道路及橋梁工程位于瑞麗市國際物流園區(qū)芒令片區(qū)，瑞麗市國際物流園區(qū)芒令片區(qū)內(nèi)南北向主要的城市主干路之一，建成該道路后，將加快路網(wǎng)交通流量的重新分布，與完工的城市道路聯(lián)成一個有機整體，完善城區(qū)內(nèi)外交通，達到平穩(wěn)、高速、舒適順暢的統(tǒng)一。另外，本項目的順利實施能完善瑞麗市的道路體系，使未來的交通更通暢便捷，為城市發(fā)展制造良好的投資環(huán)境。

畹瑞大橋位于畹瑞大道K0+665.039處，橫跨瑞麗江，根據(jù)現(xiàn)有資料顯示[3]，橋位處瑞麗江常水位寬度約為220 m。此處河道有通航要求，在K0+433.447處與CC4號路斜交，畹瑞大道與CC4號路斜交角度約為75°，CC4號路橫斷面布置為7 m（人行道）+8 m（車行道）+8 m（車行道）+7 m（人行道）=30 m，CC4號路預留高度大于5.0 m。在K1+066.435處與WD14號路斜交，畹瑞大道與WD14號路斜交角度約為75°，WD14號路橫斷面布置為4 m（人行道）+11 m（車行道）+11 m（車行道）+4 m（人行道）=30 m，WD14號路預留高度大于5.0 m。

1" 橋型方案確定原則

設計一座橋梁的基本要求是安全、適用、經(jīng)濟和美觀。隨著人們生活水平不斷提高，對自身生活水平提出了更高要求。周邊環(huán)境也是人們選擇生活的重要指標。橋梁的美是通過合理的橋型選定、布跨和精心的結(jié)構(gòu)尺寸設計而獲得的，是橋梁這種結(jié)構(gòu)本身所具有的“內(nèi)在”的美；并不是要附加臃腫的或過多的裝飾。橋梁美學有4個基本要素：自然、簡潔、創(chuàng)新及協(xié)調(diào)。橋的基本功能是承擔預定的交通。但是，一座成功的橋梁同時是一個城市的景點，使城市變得更美、更可愛，給市民的生活增輝。根據(jù)本工程特點，橋型方案設計應遵循如下設計原則。

1.1" 重視功能要求

橋梁設計首先應滿足交通功能的主要需求，根據(jù)橋址、交通流及橋梁范圍內(nèi)場地情況，結(jié)合經(jīng)濟、技術等多方面因素，綜合考慮各種接線方案，改善區(qū)域內(nèi)的城市交通環(huán)境。

在遵循國家、地方相關法律、法規(guī)及規(guī)范標準的前提下，按照安全、適用、美觀和經(jīng)濟的原則，對橋型方案進行詳細研究，采用美觀、合理的橋型結(jié)構(gòu)。

根據(jù)工程地點的地形、地質(zhì)和水文情況，進行合理的跨度布置，盡量減少對交通、航運、環(huán)境的干擾，并綜合考慮橋梁與銜接道路的連接和排水。

1.2" 重視文化內(nèi)涵

橋梁要成為傳承文化的標志。美麗的邊境口岸城市瑞麗是著名的孔雀之鄉(xiāng)，是中國重要的緬甸翡翠交易集散地，是中緬兩國貿(mào)易的中轉(zhuǎn)站和集散地，也是發(fā)展國際陸路運輸業(yè)的交通樞紐。在這里營建橋梁，不僅要滿足城市的交通功能，更要體現(xiàn)對地域文化的傳承。

1.3" 景觀協(xié)調(diào)、尊重環(huán)境

瑞麗國際物流園區(qū)將會成為未來由國內(nèi)進入城市的門戶區(qū)域，擔負起城市入口景觀展現(xiàn)的功能，成為展現(xiàn)瑞麗城市特色，展示瑞麗城市形象的第一景觀展現(xiàn)區(qū)。園區(qū)中部瑞麗江沿線地帶應成為城市門戶景觀展現(xiàn)的重要景觀區(qū)，因此所選橋型要求以其優(yōu)美的造型和特質(zhì)為城市景觀增色。橋梁設計方案總體構(gòu)思，應在彰顯橋梁自身景觀效果的同時，將橋梁融入周圍環(huán)境，充分利用成熟的技術，處理好橋梁與周邊環(huán)境的關系：從整體空間格局出發(fā)，結(jié)合整個瑞麗國際物流園區(qū)的功能布局，確定合理協(xié)調(diào)的景觀造型。

1.4" 結(jié)構(gòu)安全、可行、耐久

橋型方案的設計應該是安全、可行的。設計應考慮到工程實施條件、工程風險、國內(nèi)施工和安裝的技術水平。方案需詳細論證，為工程的順利實施創(chuàng)造條件；并考慮實用性和維護的便利，保證大橋在其生命運行周期內(nèi)的正常運行。

1.5" 施工可操作性

方案的設計應充分考慮結(jié)構(gòu)的可施工性，結(jié)合橋位處的地形特征，制定合理的施工方案，盡量降低施工費用，減小對環(huán)境的干擾。

1.6" 充分體現(xiàn)“人性化”設計理念

在橋梁宏觀和微觀設計中都應本著“以人為本”的設計思想進行設計，從每一處細節(jié)入手，充分考慮居民和橋梁使用者的感受。

根據(jù)以上原則，充分考慮實際情況擬定橋梁方案。

2" 橋型方案比選

2.1" 方案一：斜拉梁橋（東南飛）

設計理念：以孔雀東南飛為方案創(chuàng)作主題，利用橋梁工程的空間索面來構(gòu)建孔雀豐潤美麗的羽毛，造型別致的橋塔神似孔雀振翅欲飛的高貴姿態(tài)。整個橋梁造型生動、秀麗，具有極強的現(xiàn)代感，空間高度和體量感都較強，有很好的地標性和識別性，能夠充分地展示瑞麗市在中國與東盟合作發(fā)展的契機下迎頭趕上、振翅高飛的魄力和信心。月亮的光華下，孔雀展翅的一霎，美麗不可方物，道盡世間芳華，本方案的造型靈感正是來源于此。如圖1、圖2所示。

2.1.1" 平面布置

本橋平面分別位于直線（起始樁號為K0+369.960，終止樁號為K0+673.741）和圓曲線（起始樁號為K0+673.741，終止樁號為K1+189.734，半徑為1 000 m，右偏）上，橋面橫坡為雙向1.5%，縱斷面位于R=1 000 m的豎曲線上；墩臺徑向布置。

2.1.2" 橋跨布置

第一聯(lián)為4 m×40 m等截面連續(xù)現(xiàn)澆箱梁，第二聯(lián)為40 m+2 m×80 m+40 m斜拉梁橋，一期恒載由梁承擔，二期恒載和活載由梁與斜拉索共同承擔；第三聯(lián)為3 m×40 m等截面連續(xù)現(xiàn)澆箱梁，第四聯(lián)為36 m+40 m+36 m等截面連續(xù)現(xiàn)澆箱梁，第五聯(lián)為3 m×40 m等截面連續(xù)現(xiàn)澆箱梁。橋梁起點樁號為K0+369.960，終點樁號為K1+131.960，橋跨布置為（4 m×40 m）+（40 m+2 m×80 m+40 m）+（3 m×40 m）+（36 m+40 m+36 m）+（3 m×40 m）=752 m，橋梁全長762 m。

2.1.3" 橫斷面布置

橋面布置為引橋部分：3 m（人行道）+4.5 m（非機動車道）+10.5 m（車行道）+0.5 m（雙黃帶）+10.5 m（車行道）+4.5 m（非機動車道）+3 m（人行道），總寬36.5 m。

主橋部分：2～3 m（拉索區(qū)）+3～8.25 m（人行道）+4.5 m（非機動車道）+10.5 m（車行道）+0.5 m（雙黃帶）+10.5 m（車行道）+ 4.5 m（非機動車道）+3～8.25 m（人行道）+2～3 m（拉索區(qū)），總寬40.5～53 m。

2.1.4" 上部結(jié)構(gòu)

主橋：上部為40 m+80 m+80 m+40 m=240 m獨塔斜拉梁橋，梁高為2.2～4.5 m，橋塔除索塔錨固區(qū)段采用鋼結(jié)構(gòu)以外，其余部分采用混凝土結(jié)構(gòu)，一期恒載由梁承擔，二期恒載和活載由梁與斜拉索共同承擔。

引橋：上部結(jié)構(gòu)采用預應力混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁，單箱四室截面，梁高220 cm，預應力混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁整體性能好，抗扭剛度大，能適應各種平面線型和橋?qū)挼淖兓?，結(jié)構(gòu)簡潔輕盈，線條流暢，總體上較為美觀舒適，結(jié)構(gòu)耐久性好。

2.1.5" 下部結(jié)構(gòu)

下部結(jié)構(gòu)為橋墩接承臺群樁基礎，橋臺下接群樁基礎。

2.1.6" 主要施工工法

樁基礎：根據(jù)樁徑、樁長及地質(zhì)水文條件等情況，采用機械鉆孔。

墩身：均采用現(xiàn)澆的方式。

上部結(jié)構(gòu)：采用少支架體系施工。

2.2" 方案二：變截面連續(xù)梁橋（雀之戀）

設計理念： 橋梁不僅是滿足交通需求的結(jié)構(gòu)，還是一件藝術品，一個令人流連忘返的作品。在方案設計中，充分考慮了這一點，在橋梁造型選擇方面，力求結(jié)構(gòu)與環(huán)境完美結(jié)合和具有地標性。

本方案橋梁采用變截面連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，較為平順的結(jié)構(gòu)頂部線條最大幅度地減少了對周邊環(huán)境的視覺沖擊，減少了對原有自然環(huán)境的改變。利用橋墩的造型配合欄桿的細節(jié)處理打造出孔雀開屏求偶的意向形態(tài)，一方面彰顯了本地孔雀之鄉(xiāng)的地域特色，另一方面，用開放迎接的姿態(tài)，表述了瑞麗作為連接中國與東盟的重要邊貿(mào)城市對內(nèi)對外的包容性和交流性。

欄桿的造型要與橋梁造型協(xié)調(diào)，所采用的欄桿造型應符合橋梁的文化主題，體現(xiàn)方案設計理念。本橋橋墩處欄桿的特殊設計恰到好處地將橋梁與地域文化聯(lián)系在了一起。如圖3所示。

2.2.1" 平面布置

本橋平面分別位于直線（起始樁號為K0+369.960，終止樁號為K0+673.741）和圓曲線（起始樁號為K0+673.741，終止樁號為K1+189.734，半徑為1 000 m，右偏）上，橋面橫坡為雙向1.5%，縱斷面位于R=1 000 m的豎曲線上；墩臺徑向布置。

2.2.2" 橋跨布置

第一聯(lián)為4 m×40 m等截面連續(xù)現(xiàn)澆箱梁，第二聯(lián)為40 m+2 m×80 m+40 m連續(xù)梁橋；第三聯(lián)為3 m×40 m等截面連續(xù)現(xiàn)澆箱梁，第四聯(lián)為36 m+40 m+36 m等截面連續(xù)現(xiàn)澆箱梁，第五聯(lián)為3 m×40 m等截面連續(xù)現(xiàn)澆箱梁。橋梁起點樁號為K0+369.960，終點樁號為K1+131.960，橋跨布置為（4 m×40 m）+（40 m+2 m×80 m+40 m）+（3 m×40 m）+（36 m+40 m+36 m）+（3 m×40 m）=752 m，橋梁全長762 m。

2.2.3" 橫斷面布置

3 m（人行道）+4.5 m（非機動車道）+10.5 m（車行道）+0.5 m（雙黃帶）+10.5 m（車行道）+4.5 m（非機動車道）+3 m（人行道），總寬36.5 m。

2.2.4" 上部結(jié)構(gòu)

主橋上部結(jié)構(gòu)形式為變截面連續(xù)梁橋，80 m跨跨中梁高為2.2 m，支點處梁高為4.5 m，其余支點處梁高均為2.2 m。

引橋上部結(jié)構(gòu)形式為等截面連續(xù)梁橋，梁高均為2.2 m。預應力混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁整體性能好，抗扭剛度大，能適應各種平面線型和橋?qū)挼淖兓?，結(jié)構(gòu)簡潔輕盈，線條流暢，總體上較為美觀舒適，結(jié)構(gòu)耐久性好。

2.2.5" 下部結(jié)構(gòu)

下部結(jié)構(gòu)采用矩形墩+承臺+群樁基礎，橋墩側(cè)面增設花瓶造型結(jié)構(gòu)，以增加橋梁的美觀性。樁基直徑為1.5 m，下部結(jié)構(gòu)采用C30混凝土。

2.2.6" 主要施工方法

樁基礎：根據(jù)樁徑、樁長及地質(zhì)水文條件等情況，采用機械鉆孔。

墩身：墩身均采用現(xiàn)澆的方式。

上部結(jié)構(gòu)：主梁采用支架現(xiàn)澆現(xiàn)澆施工方法。

2.3" 比選結(jié)論

目前尚缺乏橋位處的地質(zhì)資料，其對工程造價的影響尚無法準確考量，但對各方案的影響大致相同；本估算表（表1）展示了各方案之間的相對價格差異，工程造價會隨時間、材料價格、招標方式等因素而變動。

綜上分析，雖然經(jīng)濟指標、后期維護、施工難度及速度方面方案二更優(yōu)，但方案一橋塔造型與拉索的完美配合，將孔雀之鄉(xiāng)的地域文化彰顯得淋漓盡致，建成之后將成為瑞麗江乃至整個瑞麗的地標性景觀，對該地區(qū)的影響將無法用價值衡量，故推薦方案一。

3" 結(jié)束語

瑞麗畹瑞大橋位于邊境線瑞麗江上，是國門之橋，項目業(yè)主要求該橋設計成當?shù)貥酥拘跃坝^橋，橋梁景觀設計要求較高，本橋所采用的2個橋型設計方案：方案一“東南飛”和方案二“雀之戀”很好地結(jié)合了該橋在當?shù)氐牡匦?、地貌、人文社會景觀、施工難易程度和經(jīng)濟造價等要求，因此該橋的2個設計方案具有很好的可比性和創(chuàng)新性。

參考文獻：

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[2] 瑞麗市規(guī)劃和自然資源局.瑞麗國際陸港新城總體規(guī)劃（2019-2035）[Z].2018.

[3] 瑞麗市規(guī)劃和自然資源局.瑞麗市城市水系規(guī)劃[Z].2011.