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    直流集中供電技術(shù)在軌道交通照明系統(tǒng)的應(yīng)用探究

    2023-12-31 00:00:00華道麗
    機(jī)電信息 2023年18期

    摘 要:截至2022年12月31日,我國軌道交通運(yùn)營線路已突破1萬公里,其中地鐵占比78%,軌道交通已成為廣大市民出行所依賴的重要公共交通工具。軌道交通的重要命脈當(dāng)屬供電系統(tǒng),能夠提供穩(wěn)定、可靠的供電電源是維持軌道交通正常運(yùn)轉(zhuǎn)的核心條件。軌道交通照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)以往均采用AC220 V供電方案,現(xiàn)從直流供電優(yōu)勢、直流電壓確定、直流整流方案和經(jīng)濟(jì)性分析的角度出發(fā),探討直流集中供電技術(shù)未來在軌道交通照明系統(tǒng)中應(yīng)用的可行性。

    關(guān)鍵詞:軌道交通;LED燈具;直流照明系統(tǒng)

    中圖分類號(hào):TM923" " 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A" " 文章編號(hào):1671-0797(2023)18-0008-04

    DOI:10.19514/j.cnki.cn32-1628/tm.2023.18.002

    0" " 引言

    人類照明的發(fā)展經(jīng)歷了漫長的過程,現(xiàn)在應(yīng)用較為廣泛的是LED光源燈具。眾所周知,LED燈為第4代光源,它具有光效高、使用壽命長、安全性高、時(shí)尚環(huán)保且適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)等特點(diǎn)。隨著半導(dǎo)體技術(shù)工藝的不斷革新和LED燈具綜合成本的下降,LED燈具必將全面取代熒光燈成為最理想的照明光源。近年來新開工的城市軌道交通項(xiàng)目里,85%的照明燈具選型采用LED燈具,但LED燈卻是典型的直流驅(qū)動(dòng)電源,目前LED燈都是內(nèi)部集成了AC-DC的電源模塊去驅(qū)動(dòng)燈具,但AC-DC電源模塊是由多個(gè)零部件組成的集成系統(tǒng),壽命主要受其內(nèi)部電解電容影響,大概在1萬h;LED燈具廠家設(shè)計(jì)使用壽命卻高達(dá)5萬~10萬h,兩者匹配性相差太多,勢必導(dǎo)致中長期運(yùn)營維護(hù)成本的增加。

    1" " 現(xiàn)階段軌道交通照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)AC220 V供電現(xiàn)狀

    軌道交通受空間限制,絕大部分都處在地下,幾乎每個(gè)角落都需要提供照明,以滿足廣大乘客的乘車需求,保證運(yùn)營維護(hù)的安全和穩(wěn)定,所以軌交的照明系統(tǒng)需精細(xì)化設(shè)計(jì)。目前,地鐵車站的照明通常包括以下幾類:車站正常照明(設(shè)備區(qū)正常照明、公共區(qū)出入口通道正常照明、區(qū)間正常照明)、備用照明、應(yīng)急疏散照明、廣告照明等。

    配電電源由設(shè)置在站廳站臺(tái)設(shè)備區(qū)配電室的照明配電箱提供,公共區(qū)照明采用兩個(gè)照明總箱交叉供電,設(shè)備區(qū)照明由設(shè)備區(qū)照明配電箱供電;照明的電源幾乎全部采用AC220 V。目前,AC220 V供電技術(shù)成熟,但存在供電效率低、諧波含量大、可靠性差等問題,且采用的LED燈具是典型的直流驅(qū)動(dòng)設(shè)備,LED燈驅(qū)動(dòng)電源易損壞。

    2" " 直流集中供電的優(yōu)勢分析

    直流電不存在周期性變化,相比于交流電能提供更加穩(wěn)定的電能質(zhì)量,對于半導(dǎo)體電子電路,幾乎沒有例外,都采取直流供電。目前,直流供電已經(jīng)在艦艇電力系統(tǒng)[1]、地震監(jiān)測[2]、民用建筑[3]、道路照明[4]、列車牽引供電系統(tǒng)[5]中得到應(yīng)用,太原地鐵2號(hào)線、合肥軌道交通4號(hào)線中創(chuàng)新大道站等軌道交通項(xiàng)目也相繼為公共區(qū)照明提供直流集中供電電源。采用低壓直流集中供電的優(yōu)勢如下:

    1)直流配電至LED燈,LED燈具不必在其內(nèi)部設(shè)置AC-DC電源模塊,規(guī)避了AC-DC電源模塊內(nèi)電解電容易損壞導(dǎo)致的燈具維修更換等問題,LED燈具使用壽命延長,中遠(yuǎn)期運(yùn)營維護(hù)成本降低。

    2)直流供電諧波含量低,能夠提供更為平滑的電流,使流過LED燈的電流保持恒定,這有利于保證LED的工作條件,避免燈具頻閃,能提供更為健康的光線質(zhì)量,提高LED發(fā)光效率。

    3)直流供電安全性更高,根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn),直流/交流的安全等效因數(shù)為3.75[6]。換而言之,在相同的人體阻抗情況下,對人體達(dá)到同等傷害程度,直流電壓是交流電壓的3.75倍。在實(shí)際應(yīng)用中,直流發(fā)生的事故比預(yù)期的要少得多,由此可見,用直流供電在安全性能上比交流供電更可靠。

    4)直流集中配電柜與終端LED驅(qū)動(dòng)電源(DC-

    DC)之間可采用單向電力載波的通信方式[7],即在直流集中柜中的AC-DC端將通信信號(hào)加載在直流母線上,終端LED內(nèi)的DC-DC電源解析收到的信號(hào),以實(shí)現(xiàn)調(diào)光和開關(guān)機(jī)功能。因此,采用直流供電可利用2芯線完成供電和通信控制功能,不需要額外鋪設(shè)調(diào)光線,施工難度降低,可節(jié)省人力、物力和財(cái)力。

    5)直流配電沒有渦流損耗和集膚效應(yīng),不會(huì)傳輸無功功率,相比交流配電系統(tǒng)線路損耗更小,在同等條件下直流配電的供電距離會(huì)更長。

    3" " 直流電源的應(yīng)用現(xiàn)狀

    目前,直流電源在數(shù)據(jù)中心、電動(dòng)汽車、市政照明、公路隧道、民用辦公等場所已投入使用。數(shù)據(jù)中心的負(fù)荷核心是服務(wù)器和變頻空調(diào)設(shè)備,是直流負(fù)荷;大部分家用電器如LED燈、電視、空調(diào)、手機(jī)等智能設(shè)備也都是直流負(fù)荷。這些直流負(fù)荷在使用交流電接入時(shí),都需要經(jīng)過AC-DC的變流裝置。隨著新能源、電力電子半導(dǎo)體的發(fā)展,越來越多的設(shè)備采用直流供電,所以直接提供直流電源是值得研究與推廣的。

    4" " 直流照明配電電壓等級(jí)分析

    4.1" " 直流電壓等級(jí)分析

    電壓等級(jí)是直流配電系統(tǒng)研究的基礎(chǔ),直接關(guān)系到變電所網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和布置、電氣設(shè)備的生產(chǎn)與制造、電力系統(tǒng)的運(yùn)行與管理等多方面內(nèi)容,因此,確定直流電壓等級(jí)的選取原則和中低壓直流電壓等級(jí)的選擇是十分必要的。

    直流配電系統(tǒng)涵蓋多個(gè)電壓等級(jí)配電網(wǎng),目前我國高壓直流已有±160/±320/±500/±800/±1 100 kV。根據(jù)文獻(xiàn)[8],電壓等級(jí)確定應(yīng)重點(diǎn)考慮供電半徑、電氣絕緣和保護(hù)、成本和設(shè)計(jì)難度等因素。在文獻(xiàn)[9]中,依據(jù)我國現(xiàn)有情況,在交流配電網(wǎng)的基礎(chǔ)上發(fā)展直流配電技術(shù),考慮與現(xiàn)有交流電壓相匹配的原則,提出適應(yīng)我國的中高壓直流配電電壓等級(jí)序列分別為±110 kV、±35 kV、±10 kV、1.5 kV、750 V、400 V;根據(jù)國標(biāo)規(guī)范GB/T 156—2017《標(biāo)準(zhǔn)電壓》,小于直流1 500 V的設(shè)備額定電壓優(yōu)選值有400、220、110、96、48 V等。

    4.2" " 軌交直流照明電壓等級(jí)

    根據(jù)以上電壓等級(jí)分析,結(jié)合現(xiàn)有交流配電網(wǎng)及各類終端負(fù)荷的應(yīng)用需求,可以將直流照明電壓目標(biāo)鎖定在400、220、110 V。

    1)400 V:采用DC400 V電壓等級(jí)有效值比AC220 V超出近一倍。在相同負(fù)荷情況下,線路電壓損失可根據(jù)公式(1)計(jì)算:

    Δu%=PL/CS" " " " " " " " " " " (1)

    式中:Δu%為線路電壓損失百分?jǐn)?shù);P為回路有功負(fù)荷;L為線路長度;C為常數(shù);S為線芯標(biāo)稱截面。

    式(1)為將負(fù)載等效集中到線路末端的理想狀態(tài)。顯然,在相同條件下,采用DC400 V線路電壓損失和損耗會(huì)小很多,但由于目前配套的元器件相對較少、不夠普及,使用起來不夠理想。

    2)220 V:目前交流照明電壓等級(jí)是AC220 V,DC220 V與AC220 V電壓有效值相同,由于直流電沒有渦流損耗和集膚效應(yīng),不傳輸無功功率,相比交流電線路壓降和損耗更小,因此替代目前AC220 V交流電可以滿足使用需求。

    3)110 V:相比于220 V,110 V更具安全性,但是否能滿足軌道交通使用需求,還需要進(jìn)一步驗(yàn)算。

    下面以某地軌道交通線路正在開展施工的站點(diǎn)永茂路站為例進(jìn)行驗(yàn)算:站內(nèi)公共區(qū)燈具的供電距離為260 m,供電距離指配電箱供電至最遠(yuǎn)端燈具的距離;假設(shè)站內(nèi)照明回路燈具功率為1 kW,常規(guī)線纜采用2.5 mm2時(shí),末端的電壓損失根據(jù)公式(1)計(jì)算為17.5%;區(qū)間照明的供電距離為930 m,區(qū)間燈具采用LED燈具,一般按9 m設(shè)置一盞,單燈功率最大值為18 W。區(qū)間照明按3回路交叉配電為燈具提供電源,由此可見,單回路最大功率為0.7 kW、線纜選用10 mm2時(shí),末端的電壓損失根據(jù)公式(1)計(jì)算為13%。規(guī)范中要求照明燈具的端電壓不宜低于其額定電壓的95%,即允許燈具末端電壓損失為5%。

    通過計(jì)算,采用DC110 V直流電不滿足使用需求。由此可見,城市軌道交通直流電源可采用DC400 V、DC220 V。目前由于國內(nèi)大中型發(fā)電廠、變電站已經(jīng)具備提供DC220 V控制和動(dòng)力電源的能力,并且DC220 V相關(guān)的元器件技術(shù)比較成熟、性能良好、價(jià)格適中,因此現(xiàn)階段軌道交通推薦采用DC220 V直流電源。

    5" " 直流照明系統(tǒng)的整流方案

    軌道交通全直流照明整流方案有2種可行方案[10],一種是在400 V低壓配電柜室內(nèi)使用模塊化整流裝置集中整流,直接提供直流電至站廳站臺(tái)的照明配電間或應(yīng)急照明電源室,在配電室內(nèi)實(shí)現(xiàn)電能的分配與控制,變電所集中整流框架圖如圖1所示。

    另一種是分散式整流,即配電室整流:將交流電從400 V引出至每層的照明配電室或應(yīng)急照明電源室,在配電室的配電箱內(nèi)實(shí)現(xiàn)集中整流。即在公共區(qū)照明系統(tǒng)設(shè)置兩個(gè)總的直流集中照明配電箱,從兩個(gè)直流箱交叉向公共區(qū)內(nèi)的LED燈具供電,如太原地鐵2號(hào)線[11]、合肥軌道交通4號(hào)線中創(chuàng)新大道站以及筆者正在設(shè)計(jì)的寧波3號(hào)線車站。

    變電所集中整流方案和配電室分散整流方案目前都已有項(xiàng)目在使用,變電所集中整流方案在提高照明系統(tǒng)的可靠性和靈活性上具有較大優(yōu)勢,同時(shí)更方便進(jìn)行集中諧波治理,這種方式在未來或?qū)⒊蔀橹髁鞯墓╇姺桨浮D壳败壍澜煌?xiàng)目試點(diǎn)中較多采用分散式整流方案,這是由于軌道交通交流照明的深入發(fā)展以及直流集中照明方案的經(jīng)驗(yàn)不足,業(yè)主對直流集中照明接受認(rèn)可度不高。分散整流方案目前可以作為一種過渡方案,隨著試用項(xiàng)目所積累的經(jīng)驗(yàn)和直流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善,最終可過渡到變電所集中整流方案。

    6" " 經(jīng)濟(jì)性分析

    6.1" " 建設(shè)成本分析

    交、直流照明的成本差異主要是在電線電纜、配電箱等,其中銅芯電線可節(jié)省投資,直流集中配電箱/柜會(huì)增加投資,施工方面差異不大。以分散式整流為例,一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)島式車站,站廳站臺(tái)層共有12個(gè)配電箱需要設(shè)置整流模塊組,每個(gè)配電箱按用四備一考慮(模塊功率約3 kW),預(yù)計(jì)增加3萬元;電線電纜減少的費(fèi)用約5萬元;備用照明增加整流模塊,費(fèi)用在5萬元左右;實(shí)際總費(fèi)用預(yù)計(jì)增加約36萬元。

    6.2" " 維護(hù)成本分析

    交流供電時(shí),LED燈具受電源模塊影響,其發(fā)光壽命按平均25 000 h測算,以每天工作12 h計(jì),則LED燈具的使用年限為25 000÷12÷365≈5.7 a。

    直流供電時(shí),LED燈具設(shè)計(jì)壽命保守計(jì)70 000 h,以每天工作12 h計(jì)算,則LED燈具的使用年限為70 000÷12÷365≈16 a。

    車站燈具以10年為一個(gè)維護(hù)周期,交流方案10年維護(hù)總費(fèi)用為278 598元,直流方案10年維護(hù)總費(fèi)用為56 333元。

    綜上可見,采用直流供電,其多出的建設(shè)成本與節(jié)省的維護(hù)成本,隨著時(shí)間的延長可相互抵消。另外,對于車站低壓配電總投資超1 000萬元的總建設(shè)成本而言,多出的投資成本占比不足3%,且后續(xù)隨著直流照明系統(tǒng)方案的逐步推廣,零部件配套廠商逐步批量生產(chǎn)后,技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展,價(jià)格成本會(huì)進(jìn)一步降低。

    7" " 結(jié)束語

    LED燈具有光效高、使用壽命長、安全性高、時(shí)尚環(huán)保且適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)等特點(diǎn),因而被城市軌道交通廣泛應(yīng)用。在此前提下,地鐵車站采用DC220 V電源可有效避免交流供電時(shí)供電效率低、諧波含量大的缺點(diǎn),同時(shí)能提高供電安全性。

    軌交直流智能照明目前已在蘇州地鐵5號(hào)線、太原地鐵應(yīng)用,寧波3號(hào)線正在試點(diǎn)。國家發(fā)布的《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃(2016—2030年)》已將直流輸電技術(shù)作為現(xiàn)代電網(wǎng)建設(shè)的重要發(fā)展方向,GB 51309—2018《消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》要求軌道交通消防應(yīng)急及疏散指示采用直流供電,T/CECS 705—2020《直流照明系統(tǒng)技術(shù)規(guī)程》的發(fā)布也為直流照明提供了更好的支撐依據(jù)。同時(shí),相較交流照明采用DALL調(diào)光模塊,直流智能照明可通過直流供電線路傳遞調(diào)光指令,實(shí)現(xiàn)照明的智能控制,且更容易實(shí)現(xiàn)人性化照明[12]。憑借其自身的優(yōu)勢,相信未來直流照明供電會(huì)逐漸取代交流供電,在軌道交通項(xiàng)目中得到越來越多地應(yīng)用。

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    收稿日期:2023-05-26

    作者簡介:華道麗(1986—),女,湖北人,工程師,主要從事軌道交通供配電的設(shè)計(jì)與研究工作。

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