DMHS-r自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)設(shè)備故障處理案例分析

摘" 要：自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)設(shè)備是民航業(yè)各級(jí)單位運(yùn)行保障的重要通信設(shè)備之一，在長(zhǎng)白山機(jī)場(chǎng)其功能主要是完成管制、氣象、情報(bào)和行李查詢等報(bào)文信息的自動(dòng)接收、存儲(chǔ)并按照預(yù)設(shè)路由通道轉(zhuǎn)發(fā)工作。目前，長(zhǎng)白山機(jī)場(chǎng)使用的自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)設(shè)備，為北京航管科技公司16路DMHS-r小型轉(zhuǎn)報(bào)設(shè)備，2017年安裝，同年9月份投入使用。該文主要對(duì)DMHS-r使用過(guò)程中出現(xiàn)的報(bào)文接收缺失關(guān)鍵信息、大量接收?qǐng)?bào)文且正文亂碼、報(bào)文發(fā)送正常但接收方反映正文存在特殊字符等故障進(jìn)行排故工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和排故思路分享，希望能夠?qū)氖翫MHS-r小型轉(zhuǎn)報(bào)設(shè)備維護(hù)工作的民航電信人員提供幫助。

關(guān)鍵詞：民用航空；自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)；報(bào)文亂碼；民航通信；故障分析

中圖分類號(hào)：V351.36" " " 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A" " " " "文章編號(hào)：2095-2945（2023）19-0149-04

Abstract： Automatic transmission equipment is one of the important communication equipment to guarantee the operation of all levels of civil aviation units. In Changbaishan Airport， its main function is to automatically receive， store and forward message information such as control， meteorology， intelligence， baggage inquiry and so on. At present， the automatic transmission equipment used in Changbaishan Airport is the 16-way DMHS-r small transmission equipment of Beijing Air Traffic Control Technology Co.， Ltd. The installation was put into use in September of the same year in 2017. This article mainly summarizes the experience and shares the troubleshooting ideas for the faults occurred in the use of DMHS-r， such as missing key information in message reception， a large number of received messages and garbled text， normal message transmission but the receiver reflects the existence of special characters in the text， hoping to provide help to civil aviation telecom personnel engaged in the maintenance of DMHS-r small-scale transmission equipment.

Keywords： civil aviation; telegraph automatic system; message garbled; civil aviation communication; failure analysis

通過(guò)查詢DMHS系列自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)設(shè)備相關(guān)文獻(xiàn)，以及其他通信導(dǎo)航維護(hù)人員的維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，可以了解到，該套設(shè)備在阿克蘇空管站出現(xiàn)過(guò)以下3種故障：①通過(guò)自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)發(fā)出去的整點(diǎn)氣象觀測(cè)報(bào)文偶爾出現(xiàn)壓報(bào)現(xiàn)象；②在進(jìn)行轉(zhuǎn)報(bào)備機(jī)測(cè)試時(shí)，備機(jī)收到報(bào)文有亂碼變字現(xiàn)象；③航管科技轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)終端收發(fā)報(bào)文不穩(wěn)定，時(shí)常出現(xiàn)報(bào)文收發(fā)中斷情況[1]。在青?？展苷境霈F(xiàn)過(guò)下述3種問(wèn)題：①IP管理端顯示壓報(bào)影響電報(bào)的正常處理；②系統(tǒng)庫(kù)進(jìn)程與ORACLE 跨年時(shí)間格式兼容問(wèn)題造成庫(kù)異常；③轉(zhuǎn)報(bào)B系統(tǒng)無(wú)法接收引接的GPS信號(hào)問(wèn)題[2]。在首都機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)過(guò)以下問(wèn)題：①系統(tǒng)大量壓報(bào)；②前臺(tái)告警，顯示“無(wú)法連接數(shù)據(jù)庫(kù)”的問(wèn)題[3]。這些問(wèn)題與長(zhǎng)白山機(jī)場(chǎng)自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)設(shè)備發(fā)生的故障情況，以及處理方式方法都有所不同，本文將針對(duì)長(zhǎng)白山機(jī)場(chǎng)關(guān)于DMHS-r自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)設(shè)備出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行梳理和總結(jié)。

1" 設(shè)備組成

長(zhǎng)白山機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)具體組成結(jié)構(gòu)如下，長(zhǎng)白山機(jī)場(chǎng)目前運(yùn)行的自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)為北京航管科技DMHS-r 16路小型自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)，主要設(shè)備組成包括DMHS-r主機(jī)（2套）、智能分離切換單元、智能程控異步單元、交換機(jī)、管理工作站和用戶終端。DMHS-r 16路系統(tǒng)關(guān)鍵部分拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如圖1所示。

DMHS-r的主機(jī)是基于Linux進(jìn)行操作運(yùn)行的系統(tǒng)，該系統(tǒng)安全性高、可靠性強(qiáng)，轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)軟件與異步通信接口通過(guò)嵌入式開(kāi)發(fā)集成于一體，建設(shè)成本低，集成程度高。

轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)中的主機(jī)設(shè)備采用雙機(jī)熱備份工作模式，關(guān)鍵部件采取冗余模式工作，該運(yùn)行模式有效提升了該套系統(tǒng)面對(duì)單機(jī)突發(fā)故障時(shí)工作的可靠性，以備用主機(jī)主動(dòng)接管的方式，保障整套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)間斷處理民航電信報(bào)文的收發(fā)處理工作。

轉(zhuǎn)報(bào)主機(jī)在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，采取一主一備一應(yīng)急3套系統(tǒng)的工作配置，確保在主用系統(tǒng)故障時(shí)可以手動(dòng)切換至備用系統(tǒng)工作，在備用系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)可以手動(dòng)切換至應(yīng)急系統(tǒng)工作。每一套轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)中包含2個(gè)轉(zhuǎn)報(bào)主機(jī)，以雙機(jī)熱備的工作模式，保證轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)可以不間斷地對(duì)報(bào)文進(jìn)行存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)。

智能分離切換器的作用是實(shí)現(xiàn)各個(gè)用戶終端與轉(zhuǎn)報(bào)主機(jī)連接的硬件設(shè)備，16路用戶終端采用異步線路[4]，通過(guò)智能分離切換器接入自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)。各個(gè)用戶終端接入智能分離切換器前面板，同時(shí)智能分離切換器后面板通過(guò)傳輸線連接轉(zhuǎn)報(bào)主系統(tǒng)主機(jī)、備機(jī)及備用系統(tǒng)主機(jī)各個(gè)端口，可實(shí)現(xiàn)各用戶終端與不同轉(zhuǎn)報(bào)主機(jī)之間的線路切換。

智能分離切換器前面板存在切換開(kāi)關(guān)，當(dāng)設(shè)備運(yùn)行發(fā)生故障時(shí)，可通過(guò)智能分離切換器實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶線路的快速切換，通過(guò)備用主機(jī)運(yùn)行，除此以外利用智能分離切換器可以減少因線纜插拔造成的設(shè)備操作二次故障。在實(shí)際工作中，智能分離切換器采用單通主用模式工作，利用數(shù)據(jù)在外線端口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)雙向通信，并且擁有外線端口與備用端口、應(yīng)急端口隔離的能力。

2" 故障介紹

長(zhǎng)白山機(jī)場(chǎng)北京航管科技DMHS-r自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)于2017年安裝并于2017年9月投入使用，前期運(yùn)行正常，在運(yùn)行3年半后，于2021年5月份出現(xiàn)故障。故障主要表現(xiàn)：①通過(guò)自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)接收的報(bào)文大量缺失關(guān)鍵信息；②自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)大量接收AFTN報(bào)和SITA報(bào)；③發(fā)送報(bào)文正文正常，但接收?qǐng)?bào)臺(tái)反映收?qǐng)?bào)存在特殊字符?，F(xiàn)就以上出現(xiàn)的故障原因及具體處理流程進(jìn)行分析。

3" 故障發(fā)生原因及解決流程

3.1" 自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)接收的報(bào)文大量缺失關(guān)鍵信息

本套系統(tǒng)為13路用戶提供報(bào)文接收、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)，運(yùn)行3年半后，于2021年5月份出現(xiàn)故障。故障現(xiàn)象表現(xiàn)：主用線路收?qǐng)?bào)正常，但報(bào)文內(nèi)容存在缺失發(fā)電地址、日時(shí)組、冠字的情況，且正文大量顯示為亂碼。主用線路各用戶終端發(fā)報(bào)正常，但對(duì)面接收方接收到報(bào)文顯示皆為亂碼。報(bào)文亂碼情況如圖2所示。

利用長(zhǎng)白山自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)主機(jī)與本地各個(gè)用戶終端進(jìn)行報(bào)文測(cè)試，各終端用戶收?qǐng)?bào)顯示正常，無(wú)關(guān)鍵信息缺失及報(bào)文亂碼的現(xiàn)象，且報(bào)文顯示內(nèi)容與轉(zhuǎn)報(bào)主機(jī)發(fā)送內(nèi)容一致。利用各個(gè)用戶終端向自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)主機(jī)發(fā)送報(bào)文，報(bào)文內(nèi)容依舊連貫無(wú)缺失。根據(jù)上述測(cè)試情況，初步判斷各用戶終端到轉(zhuǎn)報(bào)主機(jī)線路正常，且轉(zhuǎn)報(bào)主機(jī)運(yùn)行無(wú)異常，自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)軟件系統(tǒng)運(yùn)行正常。

利用長(zhǎng)白山自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)主機(jī)，通過(guò)主用線路，與長(zhǎng)春報(bào)臺(tái)進(jìn)行收發(fā)報(bào)文測(cè)試，長(zhǎng)春報(bào)臺(tái)接收長(zhǎng)白山自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)主機(jī)發(fā)送報(bào)文存在關(guān)鍵字缺失現(xiàn)象，部分報(bào)文正文部分存在亂碼情況。利用長(zhǎng)春報(bào)臺(tái)對(duì)長(zhǎng)白山自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)主機(jī)進(jìn)行測(cè)試報(bào)發(fā)送，測(cè)試報(bào)收?qǐng)?bào)正常，但轉(zhuǎn)發(fā)業(yè)務(wù)報(bào)文存在報(bào)文缺失關(guān)鍵信息，部分轉(zhuǎn)報(bào)正文出現(xiàn)亂碼的情況。

通過(guò)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)軟件對(duì)鏈路管理中主用線路進(jìn)行切換，在更換轉(zhuǎn)報(bào)傳輸業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)商后，再次重復(fù)上述步驟，利用轉(zhuǎn)報(bào)主機(jī)與各用戶終端及長(zhǎng)春報(bào)臺(tái)進(jìn)行收?qǐng)?bào)報(bào)文測(cè)試，依舊存在報(bào)文亂碼關(guān)鍵字缺失的情況。進(jìn)而推斷，從長(zhǎng)白山自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)主機(jī)連接的運(yùn)營(yíng)商傳輸線路存在故障。

通過(guò)查找與轉(zhuǎn)報(bào)主機(jī)使用相同運(yùn)營(yíng)商線路的設(shè)備，觀察其運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)商線路傳輸無(wú)異常，且傳輸穩(wěn)定高效。2條運(yùn)營(yíng)商線路從運(yùn)營(yíng)商傳輸點(diǎn)，走專線進(jìn)入信息交換機(jī)房，再由信息交換機(jī)房通過(guò)橋架跳至轉(zhuǎn)報(bào)主機(jī)機(jī)房，由智能分離切換器單元前面板輸入至轉(zhuǎn)報(bào)主機(jī)中。因運(yùn)營(yíng)商傳輸線路傳輸正常，進(jìn)而將故障范圍縮小至智能分離切換器到信息機(jī)房連接線路。智能分離切換器具體線路連接如圖3所示。

重新緊固智能分離切換器至信息機(jī)房交換機(jī)之間各線路連接端口，再次與長(zhǎng)春報(bào)臺(tái)進(jìn)行遠(yuǎn)端收發(fā)報(bào)文測(cè)試，接收方依舊存在收?qǐng)?bào)亂碼及關(guān)鍵字缺失的情況。通過(guò)查詢自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)設(shè)備維護(hù)規(guī)程，對(duì)換季維護(hù)中線路參數(shù)如地阻、傳輸質(zhì)量等參數(shù)進(jìn)行二次測(cè)試，數(shù)據(jù)正常，符合自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)設(shè)備運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。

因信息機(jī)房不屬于本崗位運(yùn)行維護(hù)職責(zé)范圍，所以無(wú)法判斷轉(zhuǎn)報(bào)主機(jī)運(yùn)營(yíng)商線路在信息機(jī)房的具體運(yùn)行情況，通過(guò)協(xié)調(diào)相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)轉(zhuǎn)報(bào)主機(jī)專用運(yùn)營(yíng)商機(jī)柜進(jìn)行參數(shù)測(cè)量。檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，信息機(jī)房轉(zhuǎn)報(bào)主機(jī)專用運(yùn)營(yíng)商線路地阻超過(guò)4" Ω，地線存在虛接情況。

將信息機(jī)房接地線路進(jìn)行重新連接后，再次利用轉(zhuǎn)報(bào)主機(jī)與長(zhǎng)春報(bào)臺(tái)進(jìn)行遠(yuǎn)端測(cè)試，報(bào)文接收發(fā)送恢復(fù)正常，再無(wú)亂碼及關(guān)鍵字缺失情況。

3.2" 自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)大量接收AFTN報(bào)和SITA報(bào)

對(duì)信息機(jī)房接地線路進(jìn)行重新連接后，主用運(yùn)營(yíng)商線路報(bào)文收發(fā)運(yùn)行正常，但查詢自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)設(shè)備備用運(yùn)營(yíng)商線路，大量接收AFTN報(bào)和SITA報(bào)，且AFTN報(bào)全部為測(cè)試報(bào)，SITA報(bào)為公電。自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)大量接收?qǐng)?bào)文具體情況如圖4所示。

通過(guò)查詢并查看重復(fù)報(bào)文具體內(nèi)容發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)備用線路大量接收定檢測(cè)試報(bào)。長(zhǎng)春報(bào)臺(tái)每20" min發(fā)送1份定檢測(cè)試報(bào)給長(zhǎng)白山轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)備用運(yùn)營(yíng)商線路。當(dāng)自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)軟件檢測(cè)到接收到的報(bào)文內(nèi)容不全或未接收到時(shí)，會(huì)自動(dòng)向原發(fā)報(bào)地址轉(zhuǎn)報(bào)機(jī)自動(dòng)索取報(bào)文，且被索要方轉(zhuǎn)報(bào)機(jī)會(huì)自動(dòng)發(fā)送被索要報(bào)文，直至接收方轉(zhuǎn)報(bào)機(jī)檢測(cè)到接收?qǐng)?bào)文內(nèi)容正確后停止索要。

長(zhǎng)白山自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)，備用運(yùn)營(yíng)商線路自動(dòng)接收檢測(cè)定檢測(cè)試報(bào)文，當(dāng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)定檢時(shí)間的第一份測(cè)試報(bào)，其報(bào)文存在關(guān)鍵字缺失問(wèn)題后，會(huì)重復(fù)向長(zhǎng)春報(bào)臺(tái)索要該份錯(cuò)誤報(bào)文，直至接收到的報(bào)文完整無(wú)誤為止。若在2次定檢時(shí)間內(nèi)，索取報(bào)文依舊未接收正確，自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)軟件會(huì)重復(fù)索要第一份定檢關(guān)鍵字缺失報(bào)文，導(dǎo)致長(zhǎng)春報(bào)臺(tái)后續(xù)定檢測(cè)試報(bào)文無(wú)法發(fā)送，造成報(bào)臺(tái)壓報(bào)，收發(fā)雙方轉(zhuǎn)報(bào)機(jī)皆告警的情況。

通過(guò)與航管科技DMHS-r轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)的工程師溝通得知，航管科技自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)軟件對(duì)接收?qǐng)?bào)文存在自檢預(yù)設(shè)，若在接收到報(bào)文5 s內(nèi)檢測(cè)到報(bào)文內(nèi)容異常，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)重復(fù)向發(fā)電地址索要報(bào)文，直到報(bào)文格式及內(nèi)容正確為止。通過(guò)上述異常現(xiàn)象，判斷自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)主機(jī)連接的備用運(yùn)營(yíng)商線路依舊存在故障。

3.3" 發(fā)送報(bào)文正文正常但接收?qǐng)?bào)臺(tái)反映收?qǐng)?bào)存在特殊字符

長(zhǎng)白山機(jī)場(chǎng)自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)設(shè)備，2條運(yùn)營(yíng)商線路連接到長(zhǎng)春報(bào)臺(tái)的走線方式、通信協(xié)議各不相同。長(zhǎng)白山機(jī)場(chǎng)連接到長(zhǎng)春報(bào)臺(tái)的備用運(yùn)營(yíng)商線路存在多個(gè)傳輸節(jié)點(diǎn)，具體連接傳輸方式如圖5所示。因?yàn)閭鬏斁€路節(jié)點(diǎn)過(guò)多，無(wú)法一次判斷出具體傳輸故障線路或節(jié)點(diǎn)，通過(guò)與備用運(yùn)營(yíng)商線路維護(hù)人員取得聯(lián)系，維護(hù)人員對(duì)長(zhǎng)白山機(jī)場(chǎng)信息機(jī)房到備用線路運(yùn)營(yíng)商機(jī)房線路進(jìn)行一次檢修。檢修完成后再次進(jìn)行定檢測(cè)試報(bào)文接收情況檢查，故障情況依舊存在。

再次聯(lián)系備用運(yùn)營(yíng)商線路維護(hù)人員對(duì)運(yùn)營(yíng)商長(zhǎng)白山到長(zhǎng)春線路進(jìn)行二次檢修，檢修完成后，長(zhǎng)白山自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)重復(fù)向長(zhǎng)春報(bào)臺(tái)索要測(cè)試報(bào)文的情況得到解決，接收?qǐng)?bào)文不再出現(xiàn)錯(cuò)誤或關(guān)鍵字缺失的情況。

但是在備用運(yùn)營(yíng)商線路二次檢修完成后，長(zhǎng)春報(bào)臺(tái)反映接收到的長(zhǎng)白山自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)發(fā)送的部分報(bào)文正文存在特殊字符，大部分時(shí)間是1個(gè)“！”，該特殊字符不影響轉(zhuǎn)報(bào)正文內(nèi)容查看及解讀。

利用長(zhǎng)白山自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)與長(zhǎng)春報(bào)臺(tái)，再次進(jìn)行遠(yuǎn)端測(cè)試報(bào)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)發(fā)報(bào)正文為“CHCHCH”時(shí)，長(zhǎng)春報(bào)臺(tái)接收到的報(bào)文正文中并不存在特殊字符“！”。再次與航管科技DMHS-r轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)的工程師取得聯(lián)系，對(duì)長(zhǎng)白山自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)主機(jī)各項(xiàng)配置參數(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)程檢查，并未發(fā)現(xiàn)任何異常。確認(rèn)長(zhǎng)白山自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)主機(jī)系統(tǒng)不存在任何問(wèn)題，故障節(jié)點(diǎn)依舊在備用運(yùn)營(yíng)商的線路傳輸之中。

備用運(yùn)營(yíng)商維護(hù)人員對(duì)長(zhǎng)白山到長(zhǎng)春報(bào)臺(tái)之間的傳輸線路進(jìn)行了遠(yuǎn)端測(cè)試，測(cè)試發(fā)現(xiàn)此段線路會(huì)出現(xiàn)亂碼現(xiàn)象。通過(guò)細(xì)致檢查，對(duì)長(zhǎng)春運(yùn)營(yíng)商機(jī)房到長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)信息機(jī)房，從長(zhǎng)春信息機(jī)房到長(zhǎng)春報(bào)臺(tái)進(jìn)行節(jié)點(diǎn)間測(cè)試，發(fā)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)間某一段同軸電纜出現(xiàn)參數(shù)異常的現(xiàn)象。更換該段同軸線纜，再次進(jìn)行長(zhǎng)白山自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)與長(zhǎng)春報(bào)臺(tái)遠(yuǎn)端報(bào)文測(cè)試，特殊字符“！”消除，長(zhǎng)春報(bào)臺(tái)通過(guò)備用運(yùn)營(yíng)商線路接收?qǐng)?bào)文不再出現(xiàn)報(bào)文亂碼情況。

為減少因運(yùn)營(yíng)商傳輸線路節(jié)點(diǎn)復(fù)雜造成故障累積，防止再次出現(xiàn)因線路問(wèn)題造成的傳輸報(bào)文內(nèi)容亂碼，影響民航業(yè)各級(jí)單位重要通信的運(yùn)行保障，通信導(dǎo)航維護(hù)人員與備用線路運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行協(xié)商，對(duì)備用運(yùn)營(yíng)商傳輸線路進(jìn)行去節(jié)點(diǎn)改造，即跳過(guò)長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)信息機(jī)房，備用運(yùn)營(yíng)商傳輸線路由備用運(yùn)營(yíng)商長(zhǎng)春機(jī)房直連到長(zhǎng)春報(bào)臺(tái)。改造完成后，備用運(yùn)營(yíng)商傳輸線路運(yùn)行傳輸穩(wěn)定，該條線路上收發(fā)報(bào)文再無(wú)亂碼現(xiàn)象，備用運(yùn)營(yíng)商線路傳輸完全恢復(fù)正常。

4" 結(jié)束語(yǔ)

長(zhǎng)白山機(jī)場(chǎng)DMHS-r小型轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)于2021年5月份開(kāi)始發(fā)生故障，在通導(dǎo)人員、機(jī)場(chǎng)信息人員、廠家工程師和運(yùn)營(yíng)商維護(hù)人員的共同維護(hù)下，保障了該套設(shè)備的平穩(wěn)運(yùn)行，滿足了各用戶終端的日常通信需要。希望通過(guò)本次故障現(xiàn)象及處理步驟的分享，可以給使用該套設(shè)備的維護(hù)人員，提供排故思路，縮短排故時(shí)間，保障航班平穩(wěn)安全運(yùn)行，讓民航通導(dǎo)人員一起為中國(guó)民航事業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)一份微薄之力。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉國(guó)鋒，姜莉洋，劉歡.DMHS-r自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)設(shè)備故障處理三例[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2019（36）：115-117.

[2] 李娜.DMH自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)故障分析與應(yīng)急處置探討[J].電子世界，2019（9）：189-190.

[3] 張?chǎng)?淺談DMHS-H自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)及維護(hù)中的幾則案例[J].信息通信，2018（9）：291-292.

[4] 秦柳，李明.自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)在民航有線通信領(lǐng)域的實(shí)踐[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2019（2）：99-100.

作者簡(jiǎn)介：趙正一（1999-），女，初級(jí)工程師。研究方向?yàn)槊窈诫娦拧?/p>