涂裝廢水漆霧絮凝劑的研究進(jìn)展

摘 " " "要： 近年來，隨著科技和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平日益提高，我國(guó)汽車保有量大幅提升，汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。高速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)帶來了大量的涂裝廢水，嚴(yán)重危害了人類身體健康和生態(tài)環(huán)境?？偨Y(jié)了近年來國(guó)內(nèi)外涂裝廢水漆霧絮凝劑研究進(jìn)展。相關(guān)研究通過對(duì)傳統(tǒng)破黏劑（A劑）和絮凝劑（B劑）進(jìn)行改性，調(diào)節(jié)使用條件，提高漆霧絮凝劑的絮凝效果。常用的A劑一般以三聚氰胺和甲醛為原料進(jìn)行制備，B劑一般為改性的聚丙烯酰胺，當(dāng)兩者投放比控制在1∶1～1∶2之間時(shí)，漆霧去除效果最佳?，F(xiàn)階段漆霧絮凝劑的漆霧去除效果基本可以達(dá)到96%左右。

關(guān) "鍵 "詞：漆霧絮凝劑；涂裝廢水；水性漆；AB劑

中圖分類號(hào)：TQ085+.412 " " 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A " " 文章編號(hào)： 1004-0935（2023）04-0517-05

隨著科技和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平飛速提高。截至2022年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量就高達(dá)4.02億輛[1]，穩(wěn)居世界第一。各類機(jī)動(dòng)車都需要大量的表面涂裝，汽車涂裝工藝經(jīng)過百年歷程已由最初的作坊式涂刷方法發(fā)展到了自動(dòng)流水線噴涂工 藝[2]。自動(dòng)流水線涂裝工藝增加了涂裝效率，但也大幅度提高了各類涂裝漆料的使用[3]。如今，汽車涂裝年消耗各類漆料約為2 500萬t[4]，而大量漆料的使用必然帶來更多的涂裝廢水。隨著環(huán)保要求的日益提高，涂裝廢水處理的重要性逐漸凸顯，因此，如何高效地處理涂裝廢水已成為所有汽車制造企業(yè)必須重點(diǎn)考慮的問題[5]。

1 nbsp;汽車涂裝廢水的來源及特征

汽車涂裝工藝主要由漆前處理、涂布以及干燥等工序組成。涂裝過程中，各項(xiàng)工序環(huán)節(jié)都會(huì)產(chǎn)生脫脂廢水、磷化廢水、電泳廢水、噴漆循環(huán)廢水等多種來源不同的涂裝廢水[6]。

涂裝廢水所產(chǎn)生的重金屬會(huì)影響作物對(duì)氮、磷、鉀等營(yíng)養(yǎng)元素的吸收，抑制作物生長(zhǎng)，同時(shí)，由于土壤重金屬污染會(huì)增加農(nóng)產(chǎn)品中重金屬含量，從而威脅農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全。因該重金屬對(duì)蛋白質(zhì)有不可逆的凝固變性作用，其還會(huì)損壞人體免疫防護(hù)能力。此外，涂裝廢水中的氮磷物質(zhì)會(huì)引起水體的富營(yíng)養(yǎng)化；而環(huán)氧樹脂屬高分子化合物雖呈現(xiàn)低毒性，但因其是致敏物，可引起接觸性皮炎[7]。綜上，汽車涂裝廢水對(duì)環(huán)境、人類均有較大危害。

大量涂裝廢水的產(chǎn)生不僅污染環(huán)境，還會(huì)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備造成危害[8]，尤其是噴漆室內(nèi)循環(huán)水水簾捕收噴涂過程中產(chǎn)生的飛散漆霧[9]而形成的涂裝廢水。捕收的漆霧粒子由于黏性大會(huì)隨著循環(huán)水系統(tǒng)的流動(dòng)而黏附在水槽和管道壁上，其污染物成分復(fù)雜、濃度高、生化性差[10]，若不能得到及時(shí)的處理，會(huì)形成較大的漆團(tuán)堵塞管道，導(dǎo)致水質(zhì)惡化，甚至使循環(huán)水處理系統(tǒng)的崩潰。故噴漆循環(huán)水系統(tǒng)中必須加入絮凝劑對(duì)漆料進(jìn)行絮凝分離，保護(hù)循環(huán)水的質(zhì)量，減少涂裝設(shè)備的維護(hù)成本，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。

2 "絮凝劑

絮凝劑是通過其帶有的正（負(fù)）電性基團(tuán)和水中相反電性且難以分離的一些粒子或顆粒相互靠近，降低其電勢(shì)，使其處于不穩(wěn)定狀態(tài)并利用其聚合性質(zhì)使這些顆粒集中，再通過物理或者化學(xué)方法分離出來[11]。處理水中的膠體粒子處于平衡狀態(tài)的因素主要有兩個(gè)：一是同種類型膠體顆粒帶有相同電性的電荷，因相同電荷的靜電斥力阻礙相互間的聚集沉降；二是溶液中的反離子和膠體粒子與周圍水分子形成水化殼，阻礙膠體的聚集沉降。膠體顆粒所攜帶的電荷越多，ζ電位越大，穩(wěn)定性越好。膠體脫穩(wěn)必須降低其ζ電位，脫穩(wěn)后的膠體粒子互相凝聚并沉降，膠體粒子未經(jīng)脫穩(wěn)直接聚集則可以形成絮凝體[12]。

絮凝因處理成本低、處理效果好等優(yōu)點(diǎn)成為了污廢水處理和給水處理過程中常見的方法之一[13]。根據(jù)絮凝劑的化學(xué)屬性可以將絮凝劑分為無機(jī)絮凝劑、有機(jī)高分子絮凝劑、微生物絮凝劑和復(fù)合絮凝劑4種[14]。無機(jī)絮凝劑原料來源廣、使用方法簡(jiǎn)單，但單一無機(jī)絮凝劑的絮凝效率低，使用量大，所以使用成本高且具有較強(qiáng)腐蝕性，對(duì)生態(tài)環(huán)境和人類健康有諸多不良影響。有機(jī)高分子絮凝劑雖然使用少，絮凝能力強(qiáng)，還可以較好地去除油污和懸浮物，但這類凝聚劑的高聚物殘余單體具有“三致”效應(yīng)（致畸、致癌、致突變），因而其應(yīng)用范圍限制較大。微生物絮凝劑不存在二次污染，使用方便，應(yīng)用前景較好，但目前使用成本較高，且其使用穩(wěn)定性仍需進(jìn)一步的研究。

復(fù)合絮凝劑是指將兩種或兩種以上的單組分絮凝劑在一定條件下經(jīng)過機(jī)械混合或化學(xué)反應(yīng)形成的大相對(duì)分子質(zhì)量共聚復(fù)合物，其具有優(yōu)異的絮凝性能[15]。復(fù)合絮凝劑充分發(fā)揮了多種絮凝劑的協(xié)同作用，其中，無機(jī)高分子組分通過吸附懸浮顆粒與雜質(zhì)使顆粒凝聚并不斷增大；而有機(jī)高分子組分利用吸附的活性基團(tuán)所產(chǎn)生的網(wǎng)捕作用，網(wǎng)捕其他雜質(zhì)顆粒共同沉降；無機(jī)鹽則中和了污染物表面的電荷，進(jìn)一步促進(jìn)了有機(jī)高分子的絮凝作用，從而大幅度提高絮凝效果。綜上，復(fù)合絮凝劑既克服了單一絮凝劑吸附效果差、不易降解的缺點(diǎn)，又實(shí)現(xiàn)了不同組分在性能上的互補(bǔ)，產(chǎn)生了顯著的增效作用，因此，其在廢水、污水處理領(lǐng)域所發(fā)揮的作用日益增強(qiáng)。涂裝廢水成分復(fù)雜、濃度高且生化特性差，單一種類的絮凝劑無法較好地對(duì)其進(jìn)行處理，因此一般選用組合型的復(fù)合絮凝劑作為漆霧絮凝劑。

3 "漆霧絮凝劑

3.1 "漆霧絮凝劑簡(jiǎn)介

漆霧絮凝劑也叫漆霧凝聚劑，又叫除漆劑，在濕法漆霧治理，尤其是噴涂行業(yè)的循環(huán)廢水處理中得到了廣泛的應(yīng)用[16]。將漆霧絮凝劑添加到汽車涂裝工藝的循環(huán)水中，可以使噴漆霧進(jìn)行消黏并絮集成團(tuán)，從而達(dá)到有效捕捉噴漆霧的作用，避免其對(duì)設(shè)備安全使用和人體健康造成危害。對(duì)絮凝物定期打撈并清除，實(shí)現(xiàn)固液分離，還可以對(duì)涂裝廢水中的有害物質(zhì)做進(jìn)一步的無害化處理[17]。

常見的漆霧治理方式有干法和濕法兩大類[18]。在干式漆霧治理辦法中，過濾凈化法是最為重要的凈化方法，主要是通過引風(fēng)機(jī)的抽吸作用，將漆霧吸入到漆霧過濾機(jī)中，再通過凈化裝置對(duì)其中的液態(tài)漆質(zhì)進(jìn)行過濾，從而達(dá)到凈化漆霧的目的[19]。干法漆霧治理利用濾材的物理攔截方式捕捉漆霧，但漆霧的彈性及黏性會(huì)使干式濾材的網(wǎng)孔間形成嵌擠結(jié)構(gòu)，極大縮減了濾材的壽命，同時(shí)漆霧過濾的不徹底，會(huì)導(dǎo)致設(shè)備污染嚴(yán)重，存在火災(zāi)等重大安全隱患，這在某種程度上限制了干法漆霧治理技術(shù)的應(yīng)用。

濕式漆霧治理法利用了漆霧溶于液態(tài)物質(zhì)的原理，在處理漆霧時(shí)，向循環(huán)水中加入絮凝劑，使漆霧與之充分混合。絮凝劑起到了改良油漆廢渣性質(zhì)，避免廢渣粘附到管道或水池上的作用，以達(dá)到提高循環(huán)水凈化效果和漆霧凈化效率的目的[20]。濕式治理法中最常用的是水幕式處理法，即在噴漆房的板壁上設(shè)置一道水幕，通過風(fēng)機(jī)將漆霧吹入板壁上的水幕，使漆霧在流動(dòng)的水幕帶動(dòng)下進(jìn)入循環(huán)過濾系統(tǒng)中進(jìn)行過濾處理[21]。濕法漆霧治理利用水或有機(jī)溶劑等對(duì)漆霧的“相似相溶”原理進(jìn)行捕獲，相較于干法漆霧治理方式，濕法漆霧治理方式具有捕捉效率高、性能穩(wěn)定、運(yùn)行費(fèi)用低、安全性高等優(yōu)點(diǎn)，更加適合作為處理汽車涂裝廢水。

目前市面上常見的漆霧絮凝劑以聚丙烯酰胺類為主，聚丙烯酰胺（PAM）有強(qiáng)大的網(wǎng)捕、架橋功能。工業(yè)上聚丙烯酰胺（PAM）與聚合氯化鋁（PAC）的聯(lián)合使用具有較好的絮凝除濁效果，目前已廣泛應(yīng)用于飲用水處理環(huán)節(jié)[22]。

漆霧凝聚劑主要用于處理噴涂行業(yè)的循環(huán)廢水。其能捕捉進(jìn)入循環(huán)水的過噴漆，包裹并穿透漆滴，從而起到破壞油漆功能基團(tuán)，使其完全消除黏性的作用[23]。漆渣的完全上浮還能使噴漆房的循環(huán)水長(zhǎng)期保持清澈、透明、無臭味，增加了使用時(shí)間，降低了運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本。除此之外，漆霧絮凝劑的使用還可以有效降低水中COD含量，大幅度降低了后續(xù)廢水處理的成本[24-25]。漆霧絮凝劑腐蝕性低，管路及系統(tǒng)不易堵塞，可較好地延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，有效降低了設(shè)備維護(hù)成本。特別是以天然礦物納米材料為主要成分的漆霧凝聚劑，具有處理效果好、綠色環(huán)保、適用范圍廣的特點(diǎn)，是目前工業(yè)上應(yīng)用廣泛的新型環(huán)保處理藥劑。

3.2 "漆霧絮凝劑的組成

漆霧絮凝劑一般由破黏劑和絮凝劑兩部分 " 組成[26]。

3.2.1 "破黏劑

破黏劑，工業(yè)上常被稱為A劑，常見的破黏劑是中相對(duì)分子質(zhì)量的陽離子聚合物（如聚合氯化鋁），外觀為白色半透明液體。A劑電荷較高，具有明顯的正電性，對(duì)漆滴具有很強(qiáng)的吸引力。當(dāng)漆滴被吸附后，利用二極不同的親和性，A劑的親油基團(tuán)將漆滴完全包裹，親水基團(tuán)伸向水中，通過化學(xué)作用穿透和破壞漆滴中的功能基團(tuán)，使過噴漆霧發(fā)生電荷轉(zhuǎn)移，降低界面自由能，改變顆粒的表面性質(zhì)，進(jìn)而消除黏性，待形成不穩(wěn)定的細(xì)小顆粒后，帶動(dòng)被包裹的漆滴上浮至循環(huán)水表面[27]。

3.2.2 "絮凝劑

絮凝劑，工業(yè)上又被稱為B劑，主要是由高分子陽離子聚合物、表面活性劑等組成的高分子聚合物水溶液（如PAM水溶液），外觀為無色至淡黃色黏稠液體，主要作用是聚集被破壞的油漆顆粒和雜質(zhì)成分較大的基團(tuán)，使其堅(jiān)固和黏合，增強(qiáng)機(jī)械脫水的效率。B劑因其長(zhǎng)鏈網(wǎng)狀的分子結(jié)構(gòu)，具有良好的吸附架橋作用，能夠有效地捕捉水中已消除黏性的細(xì)小漆霧顆粒，中和系統(tǒng)電荷，保持系統(tǒng)中的離子平衡，并利用長(zhǎng)鏈網(wǎng)狀的分子結(jié)構(gòu)使漆霧顆粒形成海綿狀的大塊絮狀物，從而浮在水面上[28]。該絮狀物堅(jiān)固、黏合且具有較強(qiáng)的機(jī)械脫水效率，更易與水分離，便于打撈去除，保持循環(huán)水的清澈。B劑相對(duì)分子質(zhì)量較大，一般可根據(jù)實(shí)際工業(yè)需求，增大質(zhì)量、表面積疏松密度，加快凝集基團(tuán)在系統(tǒng)中的上浮或沉降速度。

3.3 "漆霧絮凝劑的研究現(xiàn)狀

隨著噴涂行業(yè)的發(fā)展，油漆的大量使用，汽車涂裝廢水的科學(xué)化處理亟待解決，漆霧凝聚劑成為了近年來的研究熱點(diǎn)[29]，形成了眾多的產(chǎn)品種類。

涂仁杰等以三聚氰胺與甲醛制備破黏劑（即A劑），并以硫酸鋁對(duì)聚丙烯酰胺進(jìn)行改性制得絮凝劑（即B劑）。研究表明，兩者的投加量在體積比為 1∶1時(shí)，能達(dá)到最佳的凝聚效果[30-31]。此時(shí)水中的漆霧去除率可以達(dá)到98%，凝聚劑的成本約為 " 1.8 元·kg-1。與傳統(tǒng)漆霧絮凝劑相比，油漆廢水中的漆霧去除率提高了15%，藥劑成本下降了10%，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益。

李遠(yuǎn)兵等對(duì)常見的A劑、B劑進(jìn)行改性。研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)三聚氛胺與甲醛的摩爾比為1∶2、羥甲基化反應(yīng)時(shí)pH控制在8～9之間時(shí)，制備的A劑對(duì)油漆具有較好的去除效果[32]。該制備條件下制得的A劑漆霧去除率高達(dá)97.43%。該研究還通過向B劑中添加改性劑的方式，加強(qiáng)了改性劑與陽離子聚丙烯酰胺的相互協(xié)同作用，提高了漆渣的凝聚效果。

陳沁等通過加入醇類和胺類等物質(zhì)對(duì)傳統(tǒng)破黏劑進(jìn)行改性，可以達(dá)到清除殘余甲醛的效果，減少了該試劑對(duì)人體和環(huán)境的危害[33]。研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)三聚氰胺、甲醛、助劑的摩爾比例為1∶2∶1，油漆廢水完全脫黏，漆渣上浮效果好，漆泥呈現(xiàn)細(xì)泥狀，此時(shí)水質(zhì)清澈，漆霧去除率可達(dá)97.1%。若聯(lián)合使用陰離子型聚丙烯酰胺作為絮凝劑，并將兩者體積比控制在1∶1時(shí)，漆霧的總?cè)コ士蛇M(jìn)一步提升 至97.8%。

曾德芳等以三聚氰胺和甲醛為原料制備新型高效的漆霧凝聚劑，并使用過氧化氫去除反應(yīng)過程中的少量游離甲醛[34]。絮凝劑B主要由陰離子和陽離子型聚丙烯酰胺混合制得。當(dāng)兩者體積比為1∶1時(shí)，凝聚效果最好，此時(shí)漆霧去除率高達(dá)98%。漆霧凝聚劑成本僅為1.6元·kg-1，有效降低了漆霧絮凝劑的成本。曾德芳等還在傳統(tǒng)破黏劑的基礎(chǔ)上加入阻聚劑[35]，提高了其穩(wěn)定性。實(shí)驗(yàn)研究顯示，改良后的破黏劑在使用180天后仍具有較好的漆霧去除效果，而傳統(tǒng)破黏劑在放置60天后就會(huì)變成凝膠。可見，此種改良方法可以有效提升破黏劑的存儲(chǔ)時(shí)間，更加適應(yīng)實(shí)際生產(chǎn)以及運(yùn)輸要求。

陳燕等通過接枝丙烯酰胺、乙二醇分別對(duì)傳統(tǒng)漆霧凝聚劑的破黏劑和絮凝劑進(jìn)行改性[36]，所得藥劑與傳統(tǒng)水性漆的漆霧凝聚劑相比，處理后的水質(zhì)濁度下降了2.6%，制備成本下降了12%，且破黏劑的消黏性和穩(wěn)定性都得到了明顯的改善，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。

郭蔚敏[37]等研究破黏劑三聚氰胺甲醛樹脂的改性。通過增加樹脂的鏈長(zhǎng)，使其帶有—NH、 " " —CH2OH等正負(fù)雙電荷基團(tuán)，以此來提高破黏劑的水溶性和電中和作用，有效地增加了傳統(tǒng)破黏劑的穩(wěn)定性、分散能力和脫黏效果。改性后的聚丙烯酰胺（PAM）作為絮凝劑劑，相對(duì)分子質(zhì)量增大，且?guī)в胸S富的陰陽離子。研究發(fā)現(xiàn)，改性后破黏劑的脫黏效果與絮凝劑的內(nèi)聚、漂浮效果相輔相成，協(xié)同互補(bǔ)，提升了漆霧絮凝劑的內(nèi)聚性能，從而有效提高了漆霧絮凝效果。該新型漆霧凝聚劑的濁度去除率能達(dá)到99%，且藥劑成本下降了14.8%。

曾卉等通過含烷烴類及樹脂類高分子化合物、聚合氯化鋁（PAC）和聚丙烯酰胺（PAM）自制漆霧絮凝劑ZL[38]。研究表明當(dāng)三者成分比例為 " "2∶1∶1時(shí)，該漆霧絮凝劑對(duì)水中COD及懸浮物的去除率可分別達(dá)到96.5%和81.4%，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)漆霧捕捉法條件下74.9%和79.9%的去除率。

綜上可見，漆霧絮凝劑的相關(guān)研究主要集中在對(duì)傳統(tǒng)破黏劑（A劑）和絮凝劑（B劑）進(jìn)行改性，調(diào)節(jié)反應(yīng)溫度、時(shí)間、pH值和兩者間的投放比例等方面，研究的主要目的是提高漆霧絮凝劑的絮凝效果。常用的A劑一般以三聚氰胺和甲醛為原料進(jìn)行制備，B劑一般為改性的聚丙烯酰胺，當(dāng)兩者投放比控制在1∶1～1∶2之間時(shí)，漆霧去除效果最佳。經(jīng)過大量的科學(xué)研究，漆霧絮凝劑的絮凝效果得到了有效提升，現(xiàn)階段漆霧絮凝劑的漆霧去除效果基本可以達(dá)到96%左右。

4 "結(jié) 論

經(jīng)過大量漆霧絮凝劑的研究，對(duì)傳統(tǒng)的破黏劑和絮凝劑做了較好的改性，漆霧去除效果得到了大幅度的提升。目前，一般的漆霧絮凝劑的漆霧去除率可達(dá)到96%以上。但相較對(duì)漆霧絮凝劑的改性、投放比、反應(yīng)溫度、pH等條件的研究而言，有關(guān)漆霧絮凝劑大規(guī)模生產(chǎn)和降低成本、長(zhǎng)期保持穩(wěn)定性等方面的研究稍顯不足。另外，該行業(yè)缺少統(tǒng)一的評(píng)價(jià)機(jī)制或標(biāo)準(zhǔn)，還需要相關(guān)管理部門和研究人員做進(jìn)一步的探究及歸納總結(jié)。

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Research Progress of Paint Mist Flocculant for Coating Wastewater

WANG Yan-bo， CHEN Guo-wei*， YU Chang-wu， ZHANG Yan， HOU Ren-wei，

YAO Yi-zhuo， ZENG Bai-bai， CHENG Yao， TIAN Li-mei

（School of Chemical and Environmental Engineering， Liaoning University of Technology， Jinzhou Liaoning 121001， China）

Abstract： "In recent years， with the development of science-technology and economy， people's living standards are improving day by day， China's automobile ownership is increasing significantly， and the automobile industry is developing rapidly. The rapid development of automobile industry has brought a large amount of coating wastewater， which seriously endangers human health and ecological environment. In this paper， the research progress of paint mist flocculant for coating wastewater at home and abroad in recent years was summarized. Relevant researches have improved the flocculation effect of paint mist flocculant by modifying the traditional viscosity breaker （agent A） and flocculant （agent B）， adjusting the service conditions. The commonly used agent A is generally prepared with melamine and formaldehyde as raw materials， and agent B is generally modified polyacrylamide. When the dosage ratio of the two is controlled between 1∶1 and 1∶2， the paint mist removal effect is the best. At present， the paint mist removal effect of paint mist flocculant can basically reach about 96%.

Key words： "Paint mist flocculant; Coating wastewater; Water-based paint; A agent and "B agent