擺渡車，首先得擺渡人

暑期旅游正熱，一些景區(qū)卻因被質疑用擺渡車“圈錢”而成為大眾關注的焦點。不知從什么時候起，乘坐擺渡車已變成了個別景區(qū)的“硬要求”“明規(guī)則”，讓人直呼吃相難看。這些景區(qū)明明守著一片凈土，銅臭味卻越來越濃。

如今，擺渡車幾乎成為各地大小景區(qū)的“標配”，本可為游客提供安全、高效、環(huán)保的交通便利，但近期諸多差評指向部分景區(qū)擺渡車捆綁銷售、變相加價等不良現(xiàn)象。

“去某景點，問工作人員，我走路進去要多久，回答說一小時。心想這么遠還是坐車吧……”常理來說，擺渡車原本只是給游客提供一種方便的可選項，但在不少景區(qū)乘坐擺渡車已變成不得不接受的必選項：大門、停車場、集散點和景點間間隔很遠，表面上看游客可以選擇自行前往景點，實則對于舟車勞頓、時間寶貴的游客來說，步行數(shù)公里才能到達景點難以接受，只能選擇購買擺渡車票。個別景區(qū)甚至干脆把門票和擺渡車票捆綁銷售。

從效費比的角度來看，有些景區(qū)擺渡車實際的運送距離和票價之間并不成比例。景區(qū)擺渡車定價往往達幾十、上百元，實際運送時間卻只有二三十分鐘不等，給游客造成一筆不小的負擔。然而，在花費了這筆支出后，收獲到的還可能是打折服務。甚至有的景區(qū)擺渡車還采取分段式收費、按乘車次數(shù)收費等方式，在網(wǎng)上差評連連，被認為是景區(qū)在“花式圈錢”。

這個暑期是過去五年來旅游最熱的暑期。一方面旅游業(yè)作為國民經(jīng)濟戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，對地方經(jīng)濟具有重要意義；另一方面對于消費者游客來說，對旅游體驗的期待值較高。對擺渡車亂象不加以重視的話，其給游客造成的糟糕體驗，以及引發(fā)的抱怨、投訴，將對景區(qū)的口碑造成負面影響，直接影響當?shù)芈糜谓?jīng)濟的長遠發(fā)展。

景區(qū)擺渡車存在的首要意義是服務好游客，一旦被一些景區(qū)當作追求利益最大化的工具，會因小失大。旅游雖不像餐飲、購物等擁有和依賴那么多回頭客，但景區(qū)管理方“一錘子買賣”的心理，在互聯(lián)網(wǎng)時代，會經(jīng)由游客體驗的“差評”傳播放大，最終反受其害的只會是景區(qū)自身。

行業(yè)主管部門也已經(jīng)注意到這些問題可能帶來的風險。文化和旅游部在7月24日發(fā)布的《關于進一步提升暑期旅游景區(qū)開放管理水平的通知》中專門提到，要推動旅游景區(qū)增加旅游交通車輛，增派現(xiàn)場管理人員，增設智慧導覽設施，切實解決暑期旺季服務供給不足的問題。

這幾年，有關部門三令五申，嚴控景區(qū)門票過快漲價，好不容易在各方的努力下有所下降的景區(qū)票價，卻在一些套路下被轉移到了景區(qū)擺渡車等項目上，到頭來還是由游客買單。對于這些景區(qū)而言，需擺脫對“門票經(jīng)濟”的過度依賴，進一步發(fā)掘、開發(fā)游客二次消費內容，以及擴大景區(qū)的知名度和美譽度，吸引更多消費者，而不是抱著“宰一個是一個”的心態(tài)，在擺渡車等方面動歪腦筋。

其實擺渡車亂象只是目前頻發(fā)的旅游行業(yè)各種亂象的一個縮影，與“筑墻擋景”“導游罵人”等問題一樣，折射出部分景區(qū)和從業(yè)者急功近利和竭澤而漁的短視心態(tài)。

擺渡車，首先得擺渡人。什么時候景區(qū)不再把擺渡車當作“圈錢”的工具，而是當作服務好游客的工具，提升游客在景區(qū)的整體體驗感，擺渡好了游客，才會擺渡出自己的聲譽、擺渡來更多客源。不然，游客自然會用腳投票。