LNG船泵塔穹頂施工升降平臺(tái)設(shè)計(jì)

趙華鋒,錢振華,戴偉,孫光

(滬東中華造船(集團(tuán))有限公司,上海 200129)

LNG船液貨艙施工后期,艙壁各面的維護(hù)系統(tǒng)均安裝完成,艙內(nèi)原搭設(shè)的維護(hù)系統(tǒng)腳手架已全部拆除;泵塔吊入艙內(nèi)定位,后續(xù)進(jìn)行液穹部分聚氨酯絕緣箱[1]施工。此時(shí)整個(gè)液貨艙僅留一個(gè)直徑1 200 mm的氣穹吊物口;液穹施工區(qū)域距離艙底約30 m,需要搭設(shè)腳手平臺(tái)才能滿足施工要求。目前,LNG船的液穹區(qū)域施工常規(guī)方案是在泵塔上部搭建扣件式鋼管腳手架,存在一些問(wèn)題,為此,對(duì)比國(guó)外船廠的施工方式,探討升降式施工平臺(tái)的設(shè)計(jì)。

1 國(guó)內(nèi)外相關(guān)施工方式對(duì)比

國(guó)內(nèi)LNG船的液穹區(qū)域施工方式是在泵塔上部搭建扣件式鋼管腳手架,存在以下問(wèn)題。

1)泵塔頂部結(jié)構(gòu)復(fù)雜,鋼管及扣件搭設(shè)的組裝工作量大;由于艙內(nèi)沒(méi)有起吊設(shè)備,搭設(shè)用鋼管、扣件需要由人工從底部搬運(yùn)至頂部,施工效率較低。

2)搭設(shè)時(shí)的作業(yè)高度近30 m,施工人員高空墜落的風(fēng)險(xiǎn)比較大;同時(shí)搭設(shè)過(guò)程中如果有鋼管、扣件、工具等墜落的風(fēng)險(xiǎn),容易對(duì)液貨艙底造成損壞。

3)受制于搭設(shè)人員的水平及泵塔頂部復(fù)雜的結(jié)構(gòu),無(wú)法實(shí)現(xiàn)搭設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化。

國(guó)外有船廠對(duì)該區(qū)域采用標(biāo)準(zhǔn)的升降平臺(tái)進(jìn)行施工,優(yōu)勢(shì)明顯。

1)平臺(tái)工裝按圖紙?zhí)崆爸谱?按圖組裝,可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

2)平臺(tái)組裝完成后通過(guò)電動(dòng)葫蘆起升到作業(yè)區(qū)域,操作便利、效率高。

3)平臺(tái)可以在泵塔底部組裝,使得高空作業(yè)平地做,更安全。

4)平臺(tái)提升到液穹區(qū)域后,僅需鎖定裝置的安裝,可減少物品墜落的風(fēng)險(xiǎn)。

2 施工升降平臺(tái)設(shè)計(jì)目標(biāo)

按照施工平臺(tái)的方案和液穹區(qū)域施工的實(shí)際需求,泵塔升降平臺(tái)應(yīng)該滿足以下要求。

1)考慮到液穹施工時(shí)液貨艙僅留一個(gè)直徑1 200 mm的氣穹吊物口,艙內(nèi)也沒(méi)有起吊設(shè)備,因此該平臺(tái)需采用組裝結(jié)構(gòu),每個(gè)部件的長(zhǎng)度小于3 m、寬度小于1 m,可以從氣穹吊物口吊出;每個(gè)部件的重量要適合人工搬運(yùn),特別是安裝在泵塔頂部的部件。

2)平臺(tái)應(yīng)圍繞泵塔呈“回”字形,泵塔立柱距液貨艙后艙壁為950 mm,因此靠后艙壁一邊寬度定為500 mm,避免觸碰到已施工完成的艙壁;其余三邊放寬至700 mm。

3)平臺(tái)需承受施工人員和工具的重量,經(jīng)核算:確定為四邊任一邊可單獨(dú)承載500 kg,且整個(gè)平臺(tái)最大承載1 000 kg;安全系數(shù)不小于2。

4)平臺(tái)采用電動(dòng)葫蘆進(jìn)行升降操作,葫蘆承載應(yīng)有冗余,防止升降過(guò)程中某個(gè)突然失效;4個(gè)電動(dòng)葫蘆之間有同步性調(diào)節(jié);提升到位后需有鎖定裝置固定。

3 平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

3.1 平臺(tái)主尺寸確定

設(shè)計(jì)3型LNG船的泵塔(見(jiàn)圖1),升降平臺(tái)需同時(shí)滿足3型泵塔的需要。

3型泵塔主結(jié)構(gòu)基本相同、為3立柱結(jié)構(gòu),雙柱側(cè)為通徑400 A的管子,單柱側(cè)為通徑600 A的管子,雙柱側(cè)緊靠液貨艙的后艙壁。區(qū)別在于一些輔助管件、電纜槽等的布置,因此整個(gè)“回”字形外框可以通用,中間腳手將無(wú)法通用。

根據(jù)工程要求,雙柱側(cè)平臺(tái)寬度為500 mm,內(nèi)邊距雙柱中心為400 mm;其余3邊平臺(tái)寬度為700 mm,側(cè)面平臺(tái)內(nèi)邊距雙柱中心為450 mm;單柱側(cè)立柱中心距平臺(tái)內(nèi)邊為720 mm。

3.2 平臺(tái)組成部件劃分與桁架梁的結(jié)構(gòu)

為滿足出艙吊運(yùn)和人工搬運(yùn)的要求,必須將平臺(tái)分成多個(gè)部件。主體采用比較輕盈的桁架梁[2]結(jié)構(gòu),分成4種規(guī)格,見(jiàn)圖2。各桁架梁之間采用螺栓[3]連接,選用方管作為桁架梁的主結(jié)構(gòu)材料,梁高度選300 mm(見(jiàn)圖3),主要部件制作完成后表面鍍鋅。

圖2 “回”字平臺(tái)劃分圖(單位:mm)

圖3 桁架梁1結(jié)構(gòu)示意(單位:mm)

3.3 起吊裝置與連接件

泵塔為3立柱結(jié)構(gòu),平臺(tái)升降需依附3根立柱,為滿足平臺(tái)任一邊單獨(dú)承載500 kg的要求,需在“回”字形平臺(tái)的四角均設(shè)置吊點(diǎn)。雙柱側(cè)立柱緊靠平臺(tái)的2個(gè)角,只要分別在400 A立柱上設(shè)1個(gè)吊點(diǎn),安裝小吊梁;而單柱側(cè)立柱到平臺(tái)的另外2個(gè)角距離較遠(yuǎn),需在600 A立柱兩側(cè)分別安裝延伸的大吊梁才能滿足要求。

立柱與吊梁連接宜采用豎銷[4]轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu),平臺(tái)升降過(guò)程中可以隨動(dòng)微調(diào);可轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)還方便吊梁的拆裝。該結(jié)構(gòu)(見(jiàn)圖4)由上、下眼板、吊梁上的豎孔和豎銷等組成。上、下眼板需固定在立柱上,一般常采用抱箍固定的方式,抱箍的優(yōu)點(diǎn)是可拆裝,且安裝時(shí)角度和位置可自由調(diào)整。但該立柱直徑為626 mm,經(jīng)計(jì)算設(shè)計(jì)出的抱箍質(zhì)量很大,靠人力拆裝將非常困難。因此采用焊接固定方式,即在立柱上設(shè)置永久固定的上、下眼板。

圖4 轉(zhuǎn)動(dòng)吊梁結(jié)構(gòu)示意

液穹施工需留500 mm高度的空間,因此上眼板必須設(shè)置在距泵塔頂部500 mm以下的位置。泵塔頂部原設(shè)有泵塔吊裝用的吊耳,該吊耳由上、下肘板和主吊眼板組成,上肘板距泵塔頂部1 000 mm,為了減少焊接量,對(duì)該上肘板做修改(見(jiàn)圖5),增加眼孔作為大、小吊梁的下眼板,這樣只需要再增加1塊上眼板就能滿足要求。

圖5 泵塔眼板布置示意

根據(jù)需要,小吊梁長(zhǎng)度為300 mm,眼板設(shè)置在400 A立柱上,安裝角度為45°;大吊梁的長(zhǎng)度為1 580 mm,眼板設(shè)置在600A立柱兩側(cè),呈164°夾角(見(jiàn)圖6)。400 A和600 A立柱上吊耳上肘板的高度位置相同,因此設(shè)計(jì)的大、小吊梁眼孔與底部的距離也相同,可確保4個(gè)吊點(diǎn)高度相同,見(jiàn)圖7。4個(gè)吊點(diǎn)分別安裝電動(dòng)葫蘆,4個(gè)電動(dòng)葫蘆采用同步控制,30 m行程內(nèi)高度差≤50 mm。

圖6 泵塔眼板布置示意(尺寸:mm)

圖7 大、小吊梁結(jié)構(gòu)示意(尺寸:mm)

4個(gè)吊點(diǎn)與“回”字形平臺(tái)的四角相連,連接處設(shè)置連接件傳遞吊點(diǎn)力。在大吊梁處設(shè)計(jì)截面為方形連接件,小吊梁處設(shè)計(jì)角連接件,見(jiàn)圖8。

圖8 各連接體和靠輪布置示意

3.4 起升穩(wěn)定裝置

泵塔高度有30余m,平臺(tái)從其底部提升至頂部有一段較長(zhǎng)的行程,由于平臺(tái)自身面積較大,提升過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)撞擊3根立柱。有船廠采用在平臺(tái)和立柱間安裝尼龍塊,靠滑動(dòng)摩擦的緩沖方法,如采用滾動(dòng)摩擦[5]效果會(huì)更好。于是在3根立柱與平臺(tái)靠近的位置都設(shè)計(jì)安裝靠輪,實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)摩擦。在靠近400 A的立柱的角連接件上安裝2個(gè)小靠輪,呈90°分布;在靠近600 A的立柱的直連接件上安裝1個(gè)大靠輪,大、小靠輪表面均采用尼龍材質(zhì)[6],確保在立柱表面滾動(dòng)不會(huì)對(duì)立柱產(chǎn)生損壞。

3.5 鎖定裝置

平臺(tái)提升到泵塔頂部的施工位置后需要鎖定,增加施工的安全性。分析后確定,鎖定裝置采用螺旋扣[7]形式,螺旋扣為標(biāo)準(zhǔn)件,方便采購(gòu);螺旋扣的長(zhǎng)度可以在一定范圍內(nèi)自由調(diào)節(jié),如平臺(tái)到位后有傾斜,使用螺旋扣非常容易調(diào)平。

鎖定裝置由3組螺旋扣組成,經(jīng)計(jì)算2根400 A立柱各安裝M16的螺旋扣1個(gè),600 A立柱安裝M20的螺旋扣1個(gè),見(jiàn)圖9。螺旋扣在立柱上的眼板也采用永久焊接方式;螺旋扣與平臺(tái)連接的眼板,分別設(shè)置在對(duì)應(yīng)的連接件上。

圖9 鎖定裝置結(jié)構(gòu)示意

3.6 平臺(tái)欄桿

升降平臺(tái)在30 m高空施工,四周必須設(shè)置欄桿。為提高安全性,欄桿高度定為1 300 mm。受直徑1 200 mm氣穹吊物口的限制,欄桿也采用可拆裝的結(jié)構(gòu),在各桁架梁的外側(cè)設(shè)置欄桿套管,欄桿立柱插入套管固定,再在欄桿立柱之間插入欄桿片和踢腳板并用彈性圓柱銷做好保險(xiǎn)。

由于“回”字形平臺(tái)長(zhǎng)、寬尺寸不同(見(jiàn)圖10),為了減少欄桿部件的規(guī)格數(shù)量,按平臺(tái)短邊的1/3長(zhǎng)度確定標(biāo)準(zhǔn)欄桿片和標(biāo)準(zhǔn)踢腳板的長(zhǎng)度,各制作10件;對(duì)平臺(tái)的長(zhǎng)邊,在其兩側(cè)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)欄桿片和標(biāo)準(zhǔn)踢腳板,中間設(shè)置1個(gè)加長(zhǎng)欄桿片和加長(zhǎng)踢腳板。為了減少平臺(tái)整體重量,欄桿組件采用6083鋁合金材料[8]制作。

圖10 平臺(tái)短邊和長(zhǎng)邊的欄桿圖

3.7 中間腳手組

中間腳手組無(wú)法通用,需針對(duì)不同泵塔設(shè)計(jì)不同的中間腳手組。泵塔頂部有各種管子、直梯等附件,先找出能夠貫通“回”字形平臺(tái)兩側(cè)桁架梁的位置設(shè)計(jì)貫穿網(wǎng)片板,貫穿網(wǎng)片板與桁架梁之間采用螺栓連接,1對(duì)貫穿網(wǎng)片板中間也用螺栓連接。然后再設(shè)計(jì)其余的網(wǎng)片板,這些網(wǎng)片板設(shè)計(jì)時(shí)要避開(kāi)泵塔的3根立柱和附件。

以第1型方泵塔平臺(tái)為例(見(jiàn)圖11),其中間腳手組共有16種規(guī)格21塊網(wǎng)片板組成,其中件4和件7為貫穿網(wǎng)片板。其余各規(guī)格網(wǎng)片板分別搭設(shè)在對(duì)應(yīng)的桁架梁和貫穿網(wǎng)片板上。

圖11 第1型船中間腳手組的組成

4 平臺(tái)部件的強(qiáng)度計(jì)算

升降平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完成后,對(duì)主要部件進(jìn)行強(qiáng)度校核[9],包括:“回”形平臺(tái),角連接件、方連接件、直連接件、大吊梁。對(duì)各部件進(jìn)行AUTOCAD面域建模,輸出igs文件,用HyperMesh劃分網(wǎng)格,用Patran進(jìn)行有限元計(jì)算分析[10]。材料均為Q235A鋼,其彈性模量E=210 GPa,泊松比μ=0.3,密度ρ=7.85×103kg/m3,彈性屈服應(yīng)力為235 MPa。

4.1 “回”形平臺(tái)

“回”形平臺(tái)承擔(dān)了所有載荷,通過(guò)各連接件將力傳遞給吊梁或螺旋扣。平臺(tái)各桁架梁以螺栓連接組合作為一個(gè)整體建面域模型,網(wǎng)格大小為40 mm;在一角內(nèi)側(cè)(與連接件安裝位置)加X(jué)、Y、Z向約束,其余三角內(nèi)側(cè)(與連接件安裝位置)加Z向約束,分4種工況進(jìn)行計(jì)算。

工況一,加載平臺(tái)自重,中間腳手組重量和負(fù)載1 000 kg換算成均布載荷1.02 kPa加載全平臺(tái)。

工況二,加載平臺(tái)自重,中間腳手組重量和負(fù)載500 kg換算成均布載荷2.17 kN/m2。加載側(cè)邊。

工況三,加載平臺(tái)自重,中間腳手組重量和負(fù)載500 kg換算成均布載荷2.78 kN/m2。加載雙柱邊。

工況四,加載平臺(tái)自重,中間腳手組重量和負(fù)載500 kg換算成均布載荷1.99 kN/m2。加載單柱邊。

各工況最大應(yīng)力和最大變形見(jiàn)表1。

表1 “回”形平臺(tái)各工況條件下的最大應(yīng)力和變形

4.2 角連接件

面域建模網(wǎng)格大小10 mm,各螺孔位加X(jué)、Y、Z向約束,吊點(diǎn)受9 kN拉力,結(jié)果為:最大應(yīng)力43.7 MPa,最大變形0.027 3 mm。

4.3 方連接件

面域建模網(wǎng)格大小10 mm,各螺孔位加X(jué)、Y、Z向約束,吊點(diǎn)受9 kN拉力,結(jié)果為:最大應(yīng)力98.9 MPa,最大變形0.333 mm。。

4.4 直連接件

面域建模網(wǎng)格大小10 mm,各螺孔位加X(jué)、Y、Z向約束,吊點(diǎn)受18 kN拉力,結(jié)果為:最大應(yīng)力88.7 MPa,最大變形0.082 9 mm。

4.5 大吊梁

面域建模網(wǎng)格大小20 mm,豎孔下部加X(jué)、Y、Z向約束、豎孔上部加X(jué)向約束,前吊點(diǎn)受10 kN拉力。結(jié)果為:最大應(yīng)力40.2 MPa,最大變形1.05 mm。

計(jì)算結(jié)果表明,各部件在最大負(fù)載下的最大應(yīng)力均遠(yuǎn)小于235 MPa,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足要求。

5 泵塔立柱強(qiáng)度校核

大、小吊梁通過(guò)焊接在立柱上的眼板固定在泵塔上的,在最大受力工況下是否會(huì)對(duì)泵塔立柱產(chǎn)生影響,需要進(jìn)行強(qiáng)度校核。大吊梁長(zhǎng)度為小吊梁的5倍多,受力基本相同,因此立柱(600A)所受力遠(yuǎn)大于立柱(400A),對(duì)泵塔立柱(600A)進(jìn)行強(qiáng)度分析。泵塔和眼板材料均為304L鋼,其彈性模量E=206 GPa,泊松比μ=0.3,密度ρ=7.95×103kg/m3,彈性屈服應(yīng)力為175 MPa。

5.1 大吊梁對(duì)泵塔(600 A)立柱頂部受力

建立一段立柱面域模型,網(wǎng)格大小20 mm,對(duì)底部施加X(jué)、Y、Z向約束;計(jì)算得到上眼板受向外40 kN力,下眼板受力向內(nèi)40 kN和向下10 kN合力,結(jié)果為:最大應(yīng)力98 MPa,最大變形0.429 mm。

5.2 鎖定裝置對(duì)泵塔(600 A)立柱頂部受力

建立一段立柱面域模型,網(wǎng)格大小20 mm,對(duì)底部施加X(jué)、Y、Z向約束;計(jì)算得到眼板受向下14.5 kN和向外7.5 kN合力,結(jié)果為:最大應(yīng)力58.5 MPa,最大變形0.0447 mm。

計(jì)算結(jié)果表明,在最大負(fù)載下泵塔立柱頂部的最大應(yīng)力均小于175 MPa,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足要求。

6 升降平臺(tái)的操作方法

1)泵塔制作時(shí),將鎖定裝置和吊梁裝置的眼板、三角板等焊接于泵塔柱頂部(永久設(shè)置)。

2)泵塔吊裝前,將大、小吊梁和4個(gè)電動(dòng)葫蘆等固定于泵塔上部(不影響泵塔整體吊裝的位置)。

3)泵塔吊裝完成后,將大、小吊梁和4個(gè)電動(dòng)葫蘆安裝到位(見(jiàn)圖12)。

圖12 大吊梁安裝到泵塔頂部

4)將升降平臺(tái)各部件送入液貨艙;在泵塔底部,將各桁架梁,圍繞泵塔四周擺放,用螺栓連接固定。

5)安裝各連接體、安裝欄桿組(見(jiàn)圖13)。

6)中間的腳手組件暫時(shí)不安裝,放置在已組裝的桁架梁上臨時(shí)綁扎牢固。

7)在泵塔最高層平臺(tái)上放置電動(dòng)葫蘆控制箱,接通電源線和4個(gè)葫蘆之間的線路,操控將4個(gè)葫蘆吊鉤松至大艙底部,吊鉤與對(duì)應(yīng)角連接件、方連接件的吊孔連接。

8)同步驅(qū)動(dòng)4組電動(dòng)葫蘆,通過(guò)電動(dòng)葫蘆控制器自動(dòng)糾偏。

9)將平臺(tái)提升至泵塔頂部相應(yīng)位置,工人從泵塔的第一層平臺(tái)由掛梯移至“回”字形平臺(tái),安裝鎖定裝置的2個(gè)螺旋扣M16和1個(gè)螺旋扣M20,并調(diào)整平臺(tái)水平。

10)安裝中間腳手組,先安裝網(wǎng)片板4和網(wǎng)片板7,用螺栓固定。再按順序安裝其余的網(wǎng)片板。升降平臺(tái)安裝完成,可以進(jìn)行液穹的施工工作。

7 結(jié)語(yǔ)

泵塔升降平臺(tái)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用,解決了LNG船液穹施工腳手架搭設(shè)存在的問(wèn)題,使搭設(shè)工作標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化,降低操作難度,提高施工的安全性,可縮短單船該區(qū)域的腳手搭、拆工時(shí)3～4 d。