硬派越野的新選擇

文 / 陳偉東

20年前，在中國提及越野車，首先會想起的一定是Jeep；可當(dāng)下，提及越野車，首先提及的很可能是坦克。而在當(dāng)前新能源汽車市場如火如荼發(fā)展之際，坦克也順勢推出了自己的新能源車型：坦克500 Hi4-T。

6月26日，北京演藝中心，中大型豪華越野新能源SUV坦克500 Hi4-T正式上市發(fā)售，以33.5萬元的價格引爆發(fā)布會現(xiàn)場，之前市場普遍的預(yù)期是36萬元以上。更讓消費(fèi)者種草的，是其硬核產(chǎn)品實(shí)力。

全工況的越野駕馭

以純電動車為代表的新能源車正在席卷整個汽車市場，從轎車市場到SUV市場，但對于越野車來說，卻存在諸多障礙。

以電驅(qū)動為主的新能源越野（純電、增程、混動），只考慮了新能源技術(shù)的采用，忽略了越野極限場景的需求，存在電機(jī)無法持續(xù)峰值輸出、解耦的四驅(qū)系統(tǒng)動力輸出不完整、饋電狀態(tài)下性能衰減嚴(yán)重、結(jié)構(gòu)設(shè)計及電池容量與重量矛盾五大安全隱患。這也是坦克500 Hi4-T為何搭載越野超級混動架構(gòu)Hi4-T的底層原因，同時，攬勝、衛(wèi)士、牧馬人等全球頭部越野品牌基本上也是技術(shù)方向。

坦克Hi4-T是長城集團(tuán)，為坦克專屬研發(fā)的縱置并聯(lián)混動架構(gòu)。Hi4-T全稱為越野超級混動架構(gòu)，H（Hybrid）代表混動，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驅(qū)系統(tǒng)，T（TANK）代表坦克專屬。

Hi4-T從油電邏輯、能量匹配與回收等多個技術(shù)維度，全方位適用越野全場景需求，具有可持續(xù)的強(qiáng)動力輸出、精準(zhǔn)的智慧能量管理、耐用可靠的四驅(qū)系統(tǒng)等特征，讓越野“要勁兒有勁兒 要電有電 要省能省”，做到“全工況從容駕馭，全場景極致體驗(yàn)”。

這種油電并聯(lián)模式，可依據(jù)場景需要，實(shí)時優(yōu)勢互補(bǔ)，借助發(fā)動機(jī)穩(wěn)定輸出的特性，杜絕電機(jī)因持續(xù)峰值輸出造成的高溫限扭問題。采用縱置發(fā)動機(jī)及變速器的布局，主后驅(qū)，動力傳輸更順暢。電機(jī)的爆發(fā)力，在起步、加速、脫困、攀爬等關(guān)鍵時刻介入，實(shí)現(xiàn)削峰填谷的作用，保證動力輸出的同時，進(jìn)一步降低油耗，帶來更加強(qiáng)悍、敏捷、順滑的駕乘體驗(yàn)。

全域全場景的體驗(yàn)

坦克500 Hi4-T采用了“2.0T發(fā)動機(jī)+9HAT變速器”的黃金動力總成，同時，在智慧能量管理系統(tǒng)支持下，能夠?qū)Τ鞘型ㄇ?、越野、綜合路況三種工況分別提供純電、混動和智能模式，可以讓車輛完美匹配不同的用車場景，滿足全場景用車出行需求。

此外，全地形模式，在雨、雪、泥、沙等極限場景下，可以一鍵選擇最適合的駕駛模式，讓越野出行變得更簡單。

油耗方面，較傳統(tǒng)燃油版本有了極大的改善。坦克500 Hi4-T的綜合油耗僅2.2L/100km，虧電油耗為9.55L/100km，可實(shí)現(xiàn)790公里超長續(xù)航里程。搭載的37.1度電池具備110km的純電續(xù)航，充一次電，可以滿足大部分人城市日常通勤一周的上下班出行需求。

3.3kW的放電功率，可支持多個大功率電器的同時運(yùn)行。滿電情況下，按照滿負(fù)荷3.3kW持續(xù)對外放電，可持續(xù)放電7小時以上，當(dāng)電量低于9%時，車輛會自動啟動發(fā)動機(jī)進(jìn)行充電。

新車還具備2.5噸牽引資質(zhì)，打破人車生活的邊界，房車拖掛合法化，符合當(dāng)前最新法規(guī)要求，讓用戶在各種戶外環(huán)境下都能擁有一個可移動的家（可拖拽包括但不限于機(jī)車、游艇、房車等）。

截至今年5月，坦克品牌累計銷量超25萬輛，中國越野市場占比高達(dá)60%。即在中國每賣出2輛硬派越野車，就有1輛是坦克。在既有銷量口碑的加持下，對于新上市的坦克500 Hi4-T，您心動了嗎？20年前，在中國提及越野車，首先會想起的一定是Jeep；可當(dāng)下，提及越野車，首先提及的很可能是坦克。而在當(dāng)前新能源汽車市場如火如荼發(fā)展之際，坦克也順勢推出了自己的新能源車型：坦克500 Hi4-T。

6月26日，北京演藝中心，中大型豪華越野新能源SUV坦克500 Hi4-T正式上市發(fā)售，以33.5萬元的價格引爆發(fā)布會現(xiàn)場，之前市場普遍的預(yù)期是36萬元以上。更讓消費(fèi)者種草的，是其硬核產(chǎn)品實(shí)力。

全工況的越野駕馭

以純電動車為代表的新能源車正在席卷整個汽車市場，從轎車市場到SUV市場，但對于越野車來說，卻存在諸多障礙。

以電驅(qū)動為主的新能源越野（純電、增程、混動），只考慮了新能源技術(shù)的采用，忽略了越野極限場景的需求，存在電機(jī)無法持續(xù)峰值輸出、解耦的四驅(qū)系統(tǒng)動力輸出不完整、饋電狀態(tài)下性能衰減嚴(yán)重、結(jié)構(gòu)設(shè)計及電池容量與重量矛盾五大安全隱患。這也是坦克500 Hi4-T為何搭載越野超級混動架構(gòu)Hi4-T的底層原因，同時，攬勝、衛(wèi)士、牧馬人等全球頭部越野品牌基本上也是技術(shù)方向。

坦克Hi4-T是長城集團(tuán)，為坦克專屬研發(fā)的縱置并聯(lián)混動架構(gòu)。Hi4-T全稱為越野超級混動架構(gòu)，H（Hybrid）代表混動，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驅(qū)系統(tǒng)，T（TANK）代表坦克專屬。

Hi4-T從油電邏輯、能量匹配與回收等多個技術(shù)維度，全方位適用越野全場景需求，具有可持續(xù)的強(qiáng)動力輸出、精準(zhǔn)的智慧能量管理、耐用可靠的四驅(qū)系統(tǒng)等特征，讓越野“要勁兒有勁兒 要電有電 要省能省”，做到“全工況從容駕馭，全場景極致體驗(yàn)”。

這種油電并聯(lián)模式，可依據(jù)場景需要，實(shí)時優(yōu)勢互補(bǔ)，借助發(fā)動機(jī)穩(wěn)定輸出的特性，杜絕電機(jī)因持續(xù)峰值輸出造成的高溫限扭問題。采用縱置發(fā)動機(jī)及變速器的布局，主后驅(qū)，動力傳輸更順暢。電機(jī)的爆發(fā)力，在起步、加速、脫困、攀爬等關(guān)鍵時刻介入，實(shí)現(xiàn)削峰填谷的作用，保證動力輸出的同時，進(jìn)一步降低油耗，帶來更加強(qiáng)悍、敏捷、順滑的駕乘體驗(yàn)。

全域全場景的體驗(yàn)

坦克500 Hi4-T采用了“2.0T發(fā)動機(jī)+9HAT變速器”的黃金動力總成，同時，在智慧能量管理系統(tǒng)支持下，能夠?qū)Τ鞘型ㄇ凇⒃揭?、綜合路況三種工況分別提供純電、混動和智能模式，可以讓車輛完美匹配不同的用車場景，滿足全場景用車出行需求。

此外，全地形模式，在雨、雪、泥、沙等極限場景下，可以一鍵選擇最適合的駕駛模式，讓越野出行變得更簡單。

油耗方面，較傳統(tǒng)燃油版本有了極大的改善。坦克500 Hi4-T的綜合油耗僅2.2L/100km，虧電油耗為9.55L/100km，可實(shí)現(xiàn)790公里超長續(xù)航里程。搭載的37.1度電池具備110km的純電續(xù)航，充一次電，可以滿足大部分人城市日常通勤一周的上下班出行需求。

3.3kW的放電功率，可支持多個大功率電器的同時運(yùn)行。滿電情況下，按照滿負(fù)荷3.3kW持續(xù)對外放電，可持續(xù)放電7小時以上，當(dāng)電量低于9%時，車輛會自動啟動發(fā)動機(jī)進(jìn)行充電。

新車還具備2.5噸牽引資質(zhì)，打破人車生活的邊界，房車拖掛合法化，符合當(dāng)前最新法規(guī)要求，讓用戶在各種戶外環(huán)境下都能擁有一個可移動的家（可拖拽包括但不限于機(jī)車、游艇、房車等）。

截至今年5月，坦克品牌累計銷量超25萬輛，中國越野市場占比高達(dá)60%。即在中國每賣出2輛硬派越野車，就有1輛是坦克。在既有銷量口碑的加持下，對于新上市的坦克500 Hi4-T，您心動了嗎？20年前，在中國提及越野車，首先會想起的一定是Jeep；可當(dāng)下，提及越野車，首先提及的很可能是坦克。而在當(dāng)前新能源汽車市場如火如荼發(fā)展之際，坦克也順勢推出了自己的新能源車型：坦克500 Hi4-T。

6月26日，北京演藝中心，中大型豪華越野新能源SUV坦克500 Hi4-T正式上市發(fā)售，以33.5萬元的價格引爆發(fā)布會現(xiàn)場，之前市場普遍的預(yù)期是36萬元以上。更讓消費(fèi)者種草的，是其硬核產(chǎn)品實(shí)力。

全工況的越野駕馭

以純電動車為代表的新能源車正在席卷整個汽車市場，從轎車市場到SUV市場，但對于越野車來說，卻存在諸多障礙。

以電驅(qū)動為主的新能源越野（純電、增程、混動），只考慮了新能源技術(shù)的采用，忽略了越野極限場景的需求，存在電機(jī)無法持續(xù)峰值輸出、解耦的四驅(qū)系統(tǒng)動力輸出不完整、饋電狀態(tài)下性能衰減嚴(yán)重、結(jié)構(gòu)設(shè)計及電池容量與重量矛盾五大安全隱患。這也是坦克500 Hi4-T為何搭載越野超級混動架構(gòu)Hi4-T的底層原因，同時，攬勝、衛(wèi)士、牧馬人等全球頭部越野品牌基本上也是技術(shù)方向。

坦克Hi4-T是長城集團(tuán)，為坦克專屬研發(fā)的縱置并聯(lián)混動架構(gòu)。Hi4-T全稱為越野超級混動架構(gòu)，H（Hybrid）代表混動，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驅(qū)系統(tǒng)，T（TANK）代表坦克專屬。

Hi4-T從油電邏輯、能量匹配與回收等多個技術(shù)維度，全方位適用越野全場景需求，具有可持續(xù)的強(qiáng)動力輸出、精準(zhǔn)的智慧能量管理、耐用可靠的四驅(qū)系統(tǒng)等特征，讓越野“要勁兒有勁兒 要電有電 要省能省”，做到“全工況從容駕馭，全場景極致體驗(yàn)”。

這種油電并聯(lián)模式，可依據(jù)場景需要，實(shí)時優(yōu)勢互補(bǔ)，借助發(fā)動機(jī)穩(wěn)定輸出的特性，杜絕電機(jī)因持續(xù)峰值輸出造成的高溫限扭問題。采用縱置發(fā)動機(jī)及變速器的布局，主后驅(qū)，動力傳輸更順暢。電機(jī)的爆發(fā)力，在起步、加速、脫困、攀爬等關(guān)鍵時刻介入，實(shí)現(xiàn)削峰填谷的作用，保證動力輸出的同時，進(jìn)一步降低油耗，帶來更加強(qiáng)悍、敏捷、順滑的駕乘體驗(yàn)。

全域全場景的體驗(yàn)

坦克500 Hi4-T采用了“2.0T發(fā)動機(jī)+9HAT變速器”的黃金動力總成，同時，在智慧能量管理系統(tǒng)支持下，能夠?qū)Τ鞘型ㄇ?、越野、綜合路況三種工況分別提供純電、混動和智能模式，可以讓車輛完美匹配不同的用車場景，滿足全場景用車出行需求。

此外，全地形模式，在雨、雪、泥、沙等極限場景下，可以一鍵選擇最適合的駕駛模式，讓越野出行變得更簡單。

油耗方面，較傳統(tǒng)燃油版本有了極大的改善。坦克500 Hi4-T的綜合油耗僅2.2L/100km，虧電油耗為9.55L/100km，可實(shí)現(xiàn)790公里超長續(xù)航里程。搭載的37.1度電池具備110km的純電續(xù)航，充一次電，可以滿足大部分人城市日常通勤一周的上下班出行需求。

3.3kW的放電功率，可支持多個大功率電器的同時運(yùn)行。滿電情況下，按照滿負(fù)荷3.3kW持續(xù)對外放電，可持續(xù)放電7小時以上，當(dāng)電量低于9%時，車輛會自動啟動發(fā)動機(jī)進(jìn)行充電。

新車還具備2.5噸牽引資質(zhì)，打破人車生活的邊界，房車拖掛合法化，符合當(dāng)前最新法規(guī)要求，讓用戶在各種戶外環(huán)境下都能擁有一個可移動的家（可拖拽包括但不限于機(jī)車、游艇、房車等）。

截至今年5月，坦克品牌累計銷量超25萬輛，中國越野市場占比高達(dá)60%。即在中國每賣出2輛硬派越野車，就有1輛是坦克。在既有銷量口碑的加持下，對于新上市的坦克500 Hi4-T，您心動了嗎？