市場(chǎng)第一還不夠，中國(guó)造船業(yè)用創(chuàng)新高質(zhì)量轉(zhuǎn)型

劉朝暉

2023中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展規(guī)模創(chuàng)下歷屆之最。圖片提供/中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展

12月的黃浦江畔，2023年中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展（Marintec China）如約而至。這場(chǎng)本年度全球最具影響力和規(guī)模的海事專業(yè)會(huì)展，時(shí)隔4年再次回歸線下舉辦，為全球海事業(yè)界所關(guān)注。

創(chuàng)辦于改革開(kāi)放之初的中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展，從1981年起每2年在上海舉辦一屆（2021年因疫情停辦），今年已是第21屆。作為全球最具規(guī)模和影響的兩大國(guó)際海事會(huì)展之一，親歷并見(jiàn)證了中國(guó)船舶工業(yè)不斷發(fā)展壯大到躋身世界造船大國(guó)、建設(shè)造船強(qiáng)國(guó)的歷程。同時(shí)，該會(huì)展也是中國(guó)與國(guó)際海事界尋求全方位、多層次合作的橋梁和紐帶，國(guó)際海事界了解中國(guó)船舶與海洋工程裝備、航運(yùn)、港口等產(chǎn)業(yè)的重要窗口。

今年的中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展，整體規(guī)模創(chuàng)歷屆之最，共吸引超過(guò)30個(gè)國(guó)家和地區(qū)的2000多家參展企業(yè)參展，境外企業(yè)占比達(dá)到42%，集中展現(xiàn)了中國(guó)和國(guó)際造船界、航運(yùn)界的創(chuàng)新技術(shù)成果和發(fā)展潮流，從中也可以觀察到在全球疫后努力尋求經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的大背景下，國(guó)際海事業(yè)技術(shù)發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)與趨勢(shì)。

記者在本屆中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展上獲悉，今年以來(lái)，國(guó)際造船市場(chǎng)整體呈現(xiàn)走強(qiáng)態(tài)勢(shì)，新船價(jià)格量?jī)r(jià)齊升。根據(jù)全球最大航運(yùn)研究咨詢公司克拉克森的最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1—11月，全球新船訂單1780艘，合計(jì)9645萬(wàn)載重噸，11月底，克拉克森新造船價(jià)格指數(shù)創(chuàng)2009年以來(lái)新高，較2008年8月創(chuàng)下的歷史最高值僅8%的差距。世界船舶工業(yè)新一輪產(chǎn)業(yè)上升周期已然開(kāi)啟，全球海事業(yè)發(fā)展再度迎來(lái)難得的歷史機(jī)遇，也為本屆海事展的順利召開(kāi)創(chuàng)造了良好的條件。

據(jù)克拉克森12月5日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年11月，全球新船訂單成交量為88艘、159萬(wàn)修正總噸（CGT）。其中，中國(guó)承接了59艘、92萬(wàn)CGT，以58%的市場(chǎng)占有率占據(jù)第一。今年前11個(gè)月，全球累計(jì)新船接單量為1554艘、3809萬(wàn)CGT。其中，中國(guó)承接了973艘、2209萬(wàn)CGT，同樣以58%的市場(chǎng)占有率穩(wěn)居榜首。按CGT計(jì)，中國(guó)今年前11個(gè)月的接單量已達(dá)韓國(guó)的2.3倍。

工業(yè)和信息化部近日公布了2023年1—10月份中國(guó)造船業(yè)三大指標(biāo)數(shù)據(jù)，造船完工量、新承接船舶訂單量、手持船舶訂單量三大指標(biāo)全球領(lǐng)先，中國(guó)也成為唯一一個(gè)三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長(zhǎng)的國(guó)家。其中，新接訂單量占世界市場(chǎng)份額的67.0%，也就是說(shuō)未來(lái)新造的每10艘船中，中國(guó)造了近7艘。

據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)消息，今年1月至10月，我國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場(chǎng)份額的49.7%、67%和54.4%，三大造船指標(biāo)全面增長(zhǎng)，國(guó)際市場(chǎng)份額繼續(xù)領(lǐng)先。其中，全國(guó)造船完工量3456萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)12%;新接訂單量6106萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)63.3%。截至10月底，手持訂單量13382萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)28.1%。

雖然各家的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)略有差異，但是中國(guó)造船業(yè)份額世界第一的事實(shí)卻是鐵板釘釘。記者從海事會(huì)展主辦方獲悉，中國(guó)船舶工業(yè)在18種主要接單船型種有12種船型世界第一，各船型皆有優(yōu)勢(shì)企業(yè)接單，批量承接了汽車運(yùn)輸船、93000立方米超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）、大型液化天然氣（LNG）船等訂單，交付了全球最大的24000TEU集裝箱船、17.4萬(wàn)立方米LNG船、22000立方米超大型乙烯運(yùn)輸船（VLEC）、全球首艘M350型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船（FPSO）等雙高船型。

另外，記者還了解到，今年前10個(gè)月，中國(guó)累計(jì)承接了50艘海工裝備訂單，總合同金額68.2億美元，占全球市場(chǎng)份額的58.2%，位居全球第一。

根據(jù)機(jī)構(gòu)研報(bào)，受前期海運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)期低迷影響，全球活躍造船廠商持續(xù)減少，疊加船舶更新需求和國(guó)際海事組織2023年開(kāi)始實(shí)施的環(huán)保新規(guī)，本輪以綠色船舶改造及替換為主的造船周期逐步得到了確認(rèn)，且本輪周期的造船中心有望逐漸轉(zhuǎn)移至中國(guó)。

中國(guó)船舶集團(tuán)旗下上市公司中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司一位負(fù)責(zé)人表示，“公司目前手持訂單飽滿，排期已至2027年底。2023年以來(lái)，新船價(jià)格持續(xù)攀升，全球新造船市場(chǎng)在更新需求的支撐下仍將保持較高活躍度，同時(shí)船舶企業(yè)手持訂單覆蓋率已至3.5年左右”。

記者在本屆中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展發(fā)現(xiàn)，除了造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)全球領(lǐng)先，中國(guó)造船業(yè)從過(guò)去的低技術(shù)船型到現(xiàn)在能造全球獨(dú)家的高附加值船型，走出了一條創(chuàng)新轉(zhuǎn)型路，在綠色船舶、智能船舶等關(guān)鍵領(lǐng)域研發(fā)出一批技術(shù)領(lǐng)先、性能優(yōu)異的新船型，產(chǎn)業(yè)鏈延伸和配套方面也成果斐然。

本次展會(huì)，中國(guó)船舶集團(tuán)攜旗下63家成員單位參展，展臺(tái)面積是所有參展企業(yè)中最大的，無(wú)愧于中國(guó)造船工業(yè)“流量擔(dān)當(dāng)”的角色。海洋防務(wù)裝備區(qū)、船舶海工裝備區(qū)、動(dòng)力機(jī)電裝備區(qū)（含科技應(yīng)用產(chǎn)業(yè)裝備）及船海服務(wù)業(yè)五大板塊的展區(qū)，從總體上展示了中國(guó)船舶集團(tuán)現(xiàn)有規(guī)模及高端裝備代表性產(chǎn)品，凸顯作為世界第一造船集團(tuán)的地位、實(shí)力。

ABB船舶現(xiàn)場(chǎng)展出的螺旋槳。圖片提供/中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展

目前，中船集團(tuán)已經(jīng)成功摘取了世界造船工業(yè)“皇冠上的三大明珠”——航空母艦、大型郵輪、液化天然氣運(yùn)輸船（LNG船），批量交付了超大型集裝箱船、雙燃料動(dòng)力船等一批高技術(shù)船舶。集團(tuán)展臺(tái)上展示的模型，吸引了很多觀眾。這些模型包括了當(dāng)前最具引領(lǐng)性和突破性的拳頭產(chǎn)品及重點(diǎn)推出的亮點(diǎn)產(chǎn)品，如7500立方米液態(tài)二氧化碳運(yùn)輸船、8600車位LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船、99000立方米超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）、多動(dòng)力LNG船；國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪、山東艦、大型LNG運(yùn)輸船等模型。

中船集團(tuán)還在會(huì)展期間舉行了7個(gè)項(xiàng)目的集中簽約，都是集團(tuán)重要?jiǎng)?chuàng)新成果的集中體現(xiàn)，涵蓋全球最大的汽車滾裝船、超大型乙烷運(yùn)輸船、超大型甲醇雙燃料礦砂船、液化石油氣船等高端、綠色船舶，技術(shù)指標(biāo)、排放指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)均處于世界先進(jìn)水平，契合未來(lái)發(fā)展方向。

就拿外高橋造船與廣船國(guó)際分別與Seaspan Corporation及韓新海運(yùn)公司（HMM）簽訂了的多艘10800車LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船新造船合同來(lái)說(shuō)，合同總金額約14.6億美元。該船型由上海船舶設(shè)計(jì)院提供設(shè)計(jì)，設(shè)置十四層汽車甲板，其中五層為升降或活動(dòng)式甲板，具備卓越的超高、超重滾裝貨物裝載能力。多層汽車甲板適合裝載氫能源汽車、壓縮天然氣（CLNG）汽車、液化石油氣（LPG）汽車等多種新能源車，部分甲板適合載運(yùn)包裝類危險(xiǎn)品貨物和冷藏集裝箱，極大提升貨物裝載的多元性和靈活性。

中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)朱建璋表示，從市場(chǎng)的角度來(lái)說(shuō)，每年的熱點(diǎn)船型都不一樣。過(guò)去兩年，訂單主要集中在集裝箱船上，去年開(kāi)始汽車運(yùn)輸船（PCTC）的訂單也大幅增多。

據(jù)了解，此前全球最大的汽車滾裝船為挪威禮諾航運(yùn)推出的“極光”級(jí)汽車滾裝船，設(shè)計(jì)裝載容量為9100輛汽車。2022年，比亞迪曾下單4艘9400車雙燃料汽車滾裝船（PCTC）訂單，將于2025年開(kāi)始陸續(xù)交付。而此次簽約訂造的10800車LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船，是全球范圍內(nèi)首次突破10000車位的PCTC新造船項(xiàng)目，意味著全球最大滾裝船的紀(jì)錄將被再次刷新。

外高橋造船表示，公司本次簽約船型在世界PCTC船型發(fā)展史上具有里程碑意義。廣船國(guó)際表示，已承接31艘PCTC船實(shí)船訂單，其中已經(jīng)完工交付2艘船，手持實(shí)船訂單29艘船，在該細(xì)分市場(chǎng)的接單量穩(wěn)居全球第一。廣船國(guó)際目前PCTC船訂單交船期已排至2028年底。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前汽車運(yùn)輸船手持訂單中85%的在建新船都由中國(guó)船廠建造。在這一船型領(lǐng)域，手持訂單排名前八位均為中國(guó)船企。

目前汽車運(yùn)輸船手持訂單中85%的在建新船都由中國(guó)船廠建造。在這一船型領(lǐng)域，手持訂單排名前八位均為中國(guó)船企。

現(xiàn)場(chǎng)展出的首艘國(guó)產(chǎn)大郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”模型。圖片提供/中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展

中國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”也成為了觀眾爭(zhēng)睹的熱點(diǎn)。在中船集團(tuán)展臺(tái)，除了“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”的大型模型外，一間按照1：1比例打造的“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”海景房艙室也被搬進(jìn)展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，里面的布置、設(shè)施和軟裝皆與真實(shí)的郵輪艙室無(wú)異，給參觀者帶來(lái)入住“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”的身臨其境般感受。同時(shí)，“郵輪內(nèi)裝展區(qū)”也搭建了郵輪體驗(yàn)區(qū)，其中包括廚房區(qū)、餐飲區(qū)、甲板區(qū)、劇院、接待區(qū)、客艙、套房和值船區(qū)等。

據(jù)悉，中船集團(tuán)第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪目前也已開(kāi)建，排水量達(dá)到14.2萬(wàn)噸，比“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”（13.55萬(wàn)噸）還要多近7000噸，體量更大。

隨著全球航運(yùn)業(yè)、造船業(yè)加速向高端、綠色、智能方向轉(zhuǎn)型發(fā)展，全球海事業(yè)“脫碳”的步伐也在加快，各大企業(yè)紛紛在本屆會(huì)展上展示綠色低碳新船型、新技術(shù)等方面的儲(chǔ)備。低碳乃至零碳正成為船舶工業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，相關(guān)展品和技術(shù)，無(wú)疑將進(jìn)一步推動(dòng)航運(yùn)業(yè)邁向綠色航運(yùn)新時(shí)代。

中國(guó)船舶集團(tuán)展示了集團(tuán)公司以科技創(chuàng)新為引擎，以推動(dòng)行業(yè)綠色發(fā)展為目標(biāo)，為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和研發(fā)的LNG、甲醇、氫、氨、電池、風(fēng)帆等多種新型動(dòng)力船舶代表性產(chǎn)品。在展示的模型中，包括了49900噸甲醇雙燃料化學(xué)品/成品油船、30萬(wàn)噸甲醇雙燃料超大型油船（VLCC）、風(fēng)帆助推VLCC（兩對(duì)帆）、21萬(wàn)噸氨燃料散貨船、15000TEU甲醇動(dòng)力集裝箱船、改進(jìn)型風(fēng)帆裝置動(dòng)態(tài)展示模型，以及助力實(shí)現(xiàn)零碳未來(lái)的碳捕集利用與儲(chǔ)存（CCUS）產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品。

“海洋是我們的未來(lái)，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和是國(guó)家戰(zhàn)略更是全球矚目的焦點(diǎn)。我們不斷打破行業(yè)技術(shù)壁壘，攻堅(jiān)克難，在綠色發(fā)展上已布局多年，在全球范圍內(nèi)推出一系列大型綠色環(huán)保船型新產(chǎn)品。”中國(guó)船舶相關(guān)人士表示。

中遠(yuǎn)海運(yùn)率先從2022年開(kāi)始為旗下運(yùn)營(yíng)船舶加注生物燃料來(lái)實(shí)現(xiàn)可量化的碳減排。除了加注生物燃料，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)在綠色低碳方面還推出了其他很多舉措。包括加裝脫硫塔、球鼻艏改造、螺旋槳改造、空氣層減阻等各種船舶技術(shù)的改造。同時(shí)，公司還投資建造了一批新能源動(dòng)力船，其中包括12艘全球最大的24000TEU甲醇燃料集裝箱船，以及即將交付運(yùn)營(yíng)的首批700TEU的純電動(dòng)江海直達(dá)船舶。這些船型也都在本屆海事會(huì)展上進(jìn)行了相關(guān)展出。

此外，本屆會(huì)展上海外展商的低排放甚至零排放的技術(shù)和產(chǎn)品也大量涌現(xiàn)，比如瓦錫蘭創(chuàng)新的新型發(fā)動(dòng)機(jī)、曼恩能源方案世界領(lǐng)先的脫碳解決方案、康士伯集團(tuán)的整體推進(jìn)系統(tǒng)和產(chǎn)品以及混動(dòng)和純電解決方案、ABB船舶從螺旋槳到橋樓的一體化解決方案及服務(wù)、三菱船用發(fā)動(dòng)機(jī)等都亮相此次海事展。

值得一提的是，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船在海事會(huì)展上正式發(fā)布了全球首型2.4 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）核動(dòng)力集裝箱船。該船型整船采用全電方案，相比低硫油和各種替代能源方案，該船型可實(shí)現(xiàn)更短的船長(zhǎng)、更多的箱位，空間利用率與能源利用率都得到了提高。

同時(shí)，該船型采用換“電池”方案，每 15 至 20 年更換一次“電池”，不用擔(dān)心電池價(jià)格波動(dòng)以及能源加注等問(wèn)題。由于這個(gè)技術(shù)方案“近零排放”，并且技術(shù)可行性高，因此獲得廣泛關(guān)注。這也是我國(guó)首次在民船上采用核動(dòng)力設(shè)計(jì)。

“中國(guó)船隊(duì)未來(lái)共同的發(fā)展趨勢(shì)是綠色化、智能化。”中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院（MARIC）副院長(zhǎng)朱建璋向記者表示，中國(guó)已擁有各種船型的設(shè)計(jì)建造能力。中國(guó)在集裝箱船、油輪、氣體船方面的設(shè)計(jì)能力都很強(qiáng)，在低碳化與智能化方面，也已與國(guó)外并駕齊驅(qū)，陸續(xù)推出多種低碳燃料船型。未來(lái)，需要在進(jìn)一步提升船只性能的同時(shí)，不斷適應(yīng)低碳政策，并探索電子信息和智能化發(fā)展與行業(yè)的結(jié)合。