關(guān)于石油貿(mào)易企業(yè)船舶滯期費(fèi)管理的幾點(diǎn)探討

［DOI］10.3969/j.issn.1672-0407.2023.23.023

［摘 要］隨著全球經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和貿(mào)易規(guī)模的擴(kuò)大，石油貿(mào)易作為全球經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，面臨著一系列管理難題和風(fēng)險挑戰(zhàn)。船舶滯期費(fèi)作為石油貿(mào)易企業(yè)成本中的一項(xiàng)重要支出，在經(jīng)營管理過程中具有重要的作用。因此，探討并優(yōu)化船舶滯期費(fèi)管理成為現(xiàn)代石油貿(mào)易企業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。本文首先闡述船舶滯期費(fèi)的相關(guān)概念，其次分析船舶滯期費(fèi)產(chǎn)生的原因及其管理的重要意義，最后提出降低船舶滯期費(fèi)的可行性建議，以期為石油貿(mào)易企業(yè)船舶滯期費(fèi)管理的改進(jìn)提供有益的參考和啟示。

［關(guān)鍵詞］石油貿(mào)易；船舶滯期費(fèi)；管理

［中圖分類號］F27文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

在全球化背景下，石油貿(mào)易企業(yè)船舶滯期費(fèi)管理方面的問題日益凸顯。船舶滯期費(fèi)的管理不僅關(guān)系石油貿(mào)易企業(yè)的盈利能力和成本控制，也涉及供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和企業(yè)的聲譽(yù)^［1］。因此，深入研究和探討石油貿(mào)易企業(yè)船舶滯期費(fèi)管理的相關(guān)問題具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。本文對石油貿(mào)易企業(yè)船舶滯期費(fèi)管理問題進(jìn)行深入探討，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)企業(yè)提供有效的管理方法和策略，推動石油貿(mào)易行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

1 船舶滯期費(fèi)的概念

1.1 滯期與滯期費(fèi)

海上貨物運(yùn)輸主要形式有班輪運(yùn)輸和航次租船運(yùn)輸。航次租船目前是航運(yùn)市場上份額較大且最活躍的一種租船方式，石油運(yùn)輸多采取程租船的方式進(jìn)行。程租是一種由承運(yùn)人（以下簡稱“船東”）向承租人（以下簡稱“租家”）提供船舶，在指定的港口間完成貨物承運(yùn)的方式，船東為了規(guī)避或希望轉(zhuǎn)嫁給租家在裝港或者卸港的時間損失風(fēng)險，大多會在航次租船合同中約定固定的裝港或卸港的裝卸時間和滯期費(fèi)條款。當(dāng)船舶在裝港和卸港實(shí)際裝卸時間超出了租約中規(guī)定的裝卸時間，就發(fā)生了“滯期”，租家要按照租船合同約定的“滯期費(fèi)率”計(jì)算并向船東支付“滯期費(fèi)”。

滯期費(fèi)是石油貿(mào)易企業(yè)航運(yùn)業(yè)務(wù)中的一項(xiàng)重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，也是衡量船舶運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)之一。其產(chǎn)生和發(fā)展與船舶運(yùn)輸效率、港口管理、天氣和海況等多種因素密切相關(guān)。在不斷發(fā)展的航運(yùn)事業(yè)中，合理控制和管理船舶滯期費(fèi)的發(fā)生，將對石油貿(mào)易企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生積極影響。

1.2 租船合同中對裝卸時間的約定

石油國際貿(mào)易租船合同中對裝卸時間的約定是一項(xiàng)至關(guān)重要的合同條款，對于保障貨物運(yùn)輸?shù)募皶r性和順利性具有重要的作用。裝卸時間指貨物在起運(yùn)港和目的港之間進(jìn)行裝卸操作需要的時間。在租船合同中，對裝卸時間的約定通常包括以下三個方面。

一是約定裝卸開始和結(jié)束的時間。這是確立雙方義務(wù)和責(zé)任的重要依據(jù)，同時也為后續(xù)操作提供時間基準(zhǔn)。通常起運(yùn)港和目的港的裝卸時間會分別約定。雙方要明確裝卸的具體時間范圍，以免造成不必要的爭議和誤解。

二是約定裝卸時間的延期規(guī)定。在一些特殊情況下，如突發(fā)事件、不可抗力因素等，裝卸時間可能會發(fā)生延遲。因此，在租約中應(yīng)明確約定延期的具體規(guī)定，包括延期的通知方式、時間限制、責(zé)任的分配等。

三是約定裝卸時間的監(jiān)管和仲裁機(jī)制。為了確保租約履行的公正和可行性，雙方可以約定裝卸時間的監(jiān)管和仲裁機(jī)制。包括指定獨(dú)立的第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)管和仲裁，解決雙方之間的爭議和糾紛。

總之，租船合同中對裝卸時間的約定是確保貨物運(yùn)輸順利進(jìn)行的關(guān)鍵一環(huán)。合理、明確地約定裝卸時間，有助于雙方明確責(zé)任和互相配合，從而實(shí)現(xiàn)貨物的高效運(yùn)輸。為了確保雙方的權(quán)益和合作關(guān)系，雙方在簽訂合約時應(yīng)重視對裝卸時間的約定，并在合約中作出明確規(guī)定，并確保合約履行過程中的及時溝通和協(xié)商，以實(shí)現(xiàn)雙方的共同目標(biāo)。

2 船舶滯期費(fèi)產(chǎn)生的原因

船舶滯期費(fèi)是船舶在港口停留超過規(guī)定時間而產(chǎn)生的費(fèi)用，涉及石油貿(mào)易運(yùn)輸?shù)谋姸喹h(huán)節(jié)，是由一系列原因?qū)е碌?，本文主要從以下兩個方面解析船舶滯期費(fèi)產(chǎn)生的原因。

一是與港口的運(yùn)營效率、儲罐罐容、管線輸送等情況密切相關(guān)^［2］。港口的運(yùn)營效率包括港口設(shè)備的完備程度、作業(yè)流程的優(yōu)化和人員的管理能力等。如果港口設(shè)備不夠先進(jìn)、作業(yè)流程不合理、人員管理不到位，就會導(dǎo)致船舶在港口停留的時間變長，進(jìn)而產(chǎn)生滯期費(fèi)。

二是與外部因素有關(guān)。港口惡劣天氣、船舶集中抵港等都會對船舶在港口滯留時間產(chǎn)生影響。例如，惡劣的天氣條件會造成船舶無法安全進(jìn)出港口，從而增加滯期費(fèi)的發(fā)生概率。同時，航線的排隊(duì)情況和船舶數(shù)量多少也會導(dǎo)致在港口等待時間變長。

為了減少滯期費(fèi)的發(fā)生，石油貿(mào)易企業(yè)管理者需要加強(qiáng)設(shè)備的更新和維護(hù)，優(yōu)化作業(yè)流程，改進(jìn)人員管理能力，同時密切關(guān)注天氣條件和航線排隊(duì)情況，并根據(jù)行業(yè)要求制定相應(yīng)的措施和規(guī)范。

3 管理船舶滯期費(fèi)的重要意義

近年來，國際石油貿(mào)易業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大，船舶作為石油運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ撸谌蚰茉促Q(mào)易中發(fā)揮著舉足輕重的作用。然而，船舶滯期費(fèi)的管理問題也逐漸凸顯出來。因此，加強(qiáng)船舶滯期費(fèi)管理對于石油貿(mào)易企業(yè)而言具有重要意義。

一是提升石油貿(mào)易企業(yè)的盈利能力。船舶在港口停留時間的延長意味著額外的費(fèi)用支出，這將直接影響企業(yè)的成本和盈利能力。通過有效地管理船舶滯期費(fèi)，企業(yè)能夠減少不必要的支出，提高利潤率^［3］。

二是維護(hù)企業(yè)的聲譽(yù)和客戶關(guān)系。一旦船舶滯留時間超過了預(yù)定期限，可能會導(dǎo)致供應(yīng)鏈中的延誤和不穩(wěn)定。這將對客戶造成不便，并對企業(yè)形象產(chǎn)生負(fù)面影響。通過有效管理船舶滯期費(fèi)，企業(yè)可以確保按時交付產(chǎn)品，提高客戶滿意度，并建立可靠的合作關(guān)系。

三是優(yōu)化企業(yè)石油貿(mào)易供應(yīng)鏈。滯期費(fèi)用的高額支出將給整個石油供應(yīng)鏈帶來額外的壓力。通過精細(xì)化和有效的船舶滯期費(fèi)管理，企業(yè)可以減少不必要的延誤和損失，提高石油供應(yīng)鏈的效率和穩(wěn)定性。

總之，石油貿(mào)易企業(yè)船舶滯期費(fèi)管理具有重要的意義。它能夠直接影響石油貿(mào)易企業(yè)的盈利能力、客戶關(guān)系以及供應(yīng)鏈效率。因此，石油貿(mào)易企業(yè)應(yīng)重視并采取措施來有效管理船舶滯期費(fèi)，以提高企業(yè)競爭力和穩(wěn)定性。

4 石油貿(mào)易企業(yè)船舶滯期費(fèi)管理的建議

4.1 加強(qiáng)預(yù)測和計(jì)劃能力，合理調(diào)配資源

一是加強(qiáng)預(yù)測能力。石油貿(mào)易企業(yè)應(yīng)借助現(xiàn)代技術(shù)和專業(yè)團(tuán)隊(duì)，對市場需求和航線流量進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測分析。通過對國內(nèi)外石油需求、船舶供給和港口運(yùn)輸能力等方面的綜合評估，企業(yè)可以更好地把握市場需求的變化趨勢，合理調(diào)配船舶和資源，減少滯期費(fèi)的發(fā)生。

二是加強(qiáng)計(jì)劃能力。石油貿(mào)易企業(yè)應(yīng)根據(jù)預(yù)測結(jié)果和實(shí)際運(yùn)輸情況，制定全面的運(yùn)輸計(jì)劃。在計(jì)劃中，企業(yè)應(yīng)考慮到港口效率、航線安排、卸貨操作等多方面的因素，以確保船舶的快速到港和高效運(yùn)輸。

三是合理調(diào)配資源。石油貿(mào)易企業(yè)應(yīng)充分利用現(xiàn)代技術(shù)和信息化手段，實(shí)時掌握關(guān)鍵環(huán)節(jié)的運(yùn)輸情況，并及時調(diào)整資源配置。例如，在船舶裝卸過程中，企業(yè)可以通過數(shù)字化系統(tǒng)監(jiān)測貨物流程，及時調(diào)整卸貨工作量和資源分配，以確保每一艘船舶的時間利用率最大化，從而降低滯期費(fèi)用。

4.2 提升運(yùn)輸環(huán)節(jié)控制力，完善滯期費(fèi)相關(guān)條款

一是提升運(yùn)輸環(huán)節(jié)的控制力。首先，應(yīng)優(yōu)化石油運(yùn)輸鏈條，提高裝卸作業(yè)的效率，完善運(yùn)輸調(diào)度機(jī)制，有效防止船舶滯期費(fèi)的發(fā)生，減少企業(yè)運(yùn)營成本。其次，應(yīng)加強(qiáng)對相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用?？梢岳孟冗M(jìn)的物流技術(shù)和系統(tǒng)，提升運(yùn)輸效率和準(zhǔn)確性，減少滯期費(fèi)用。最后，建議加強(qiáng)對運(yùn)輸過程中關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)控和管理，可以通過運(yùn)輸管理系統(tǒng)，實(shí)時監(jiān)控貨物的運(yùn)輸情況，及時發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行調(diào)整，以確保整個運(yùn)輸過程的順利進(jìn)行。

二是完善滯期費(fèi)的相關(guān)條款。由于滯期費(fèi)相關(guān)的條款較為復(fù)雜，石油貿(mào)易企業(yè)往往需要花費(fèi)大量的時間和精力去處理相關(guān)事務(wù)。針對這一問題，建議石油貿(mào)易企業(yè)與船東、港口等相關(guān)方共同研究并優(yōu)化滯期費(fèi)的相關(guān)條款，制定更加合理和詳細(xì)的規(guī)定，避免因滯期費(fèi)產(chǎn)生過多爭議。

4.3 明確滯期費(fèi)用計(jì)算規(guī)則，防止?fàn)幾h發(fā)生

一是明確滯期費(fèi)用的計(jì)算起始時間和結(jié)束時間。具體而言，應(yīng)明確滯期費(fèi)的開始計(jì)算時間為船舶到港后的卸貨準(zhǔn)備時期，即船舶到達(dá)港口后需要進(jìn)行貨物卸載前的準(zhǔn)備工作的時間。而滯期費(fèi)的結(jié)束計(jì)算時間應(yīng)為貨物完全卸載、船舶脫離碼頭并離港的時間。

二是明確滯期費(fèi)的計(jì)算方式。建議采用按小時計(jì)算滯期費(fèi)用的方式。具體的滯期費(fèi)用計(jì)算公式可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐那闆r來確定，可以結(jié)合石油貿(mào)易企業(yè)的利益和運(yùn)營成本進(jìn)行綜合考量。同時，應(yīng)該制定明確的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，確保費(fèi)用的透明公正。

三是明確滯期費(fèi)用的支付方式和期限。建議石油貿(mào)易企業(yè)與船舶公司在簽署合同時就明確滯期費(fèi)用的支付方式和期限，以避免后續(xù)糾紛的發(fā)生。

四是建立有效的爭議解決機(jī)制。建議石油貿(mào)易企業(yè)與船舶公司在合同中約定明確的爭議解決機(jī)制，如通過仲裁或訴訟等方式解決糾紛，以確保雙方的合法權(quán)益。

4.4 及時跟蹤船舶動態(tài)，減少船舶到港等泊時間

一是及時跟蹤船舶動態(tài)。可以采用現(xiàn)代化的航運(yùn)技術(shù)，如船舶定位系統(tǒng)、無線通信和數(shù)據(jù)分析等工具，實(shí)時獲取船舶的位置、航向和速度等信息^［4］。通過這些數(shù)據(jù)幫助工作人員準(zhǔn)確預(yù)測船舶抵達(dá)港口的時間。石油貿(mào)易企業(yè)可以提前做好準(zhǔn)備工作，避免時間浪費(fèi)。

二是減少船舶到港等泊時間。石油貿(mào)易企業(yè)可以加強(qiáng)與港口管理部門合作，提前辦理相關(guān)手續(xù)，確保船舶順利進(jìn)港。同時，編制更加高效的船舶進(jìn)出港指南，指南應(yīng)當(dāng)包括船舶進(jìn)出口的預(yù)約程序、貨物裝卸的流程優(yōu)化、進(jìn)出口船舶的交通安排等。通過優(yōu)化船舶到港流程，可以避免擁堵和延誤，減少船舶在港等泊的時間，從而促使石油貿(mào)易企業(yè)可以有效降低滯期費(fèi)用。

4.5 采用現(xiàn)代化技術(shù)和設(shè)備，提高碼頭作業(yè)效率

一是引入先進(jìn)的自動化系統(tǒng)。通過使用先進(jìn)的自動化技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)船舶停靠、貨物裝卸等環(huán)節(jié)的自動化執(zhí)行，減少人工操作的誤差和不必要的等待時間。自動化制導(dǎo)系統(tǒng)可以通過實(shí)時監(jiān)控、調(diào)度和優(yōu)化資源分配，提高整個作業(yè)過程的效率和準(zhǔn)確性，縮短船舶滯期時間。

二是應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)碼頭作業(yè)的效率提升。通過將各個作業(yè)環(huán)節(jié)的設(shè)備、人員和信息互聯(lián)互通，實(shí)時監(jiān)控作業(yè)進(jìn)度和貨物流向，減少通信和協(xié)調(diào)方面的問題，提高作業(yè)效率和準(zhǔn)確性。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不僅可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和監(jiān)控，還可以提供數(shù)據(jù)分析和預(yù)測，幫助企業(yè)更好地安排作業(yè)計(jì)劃，減少滯期時間和成本。

三是引進(jìn)智能化裝卸設(shè)備。傳統(tǒng)的裝卸設(shè)備存在操作煩瑣、效率低下的問題，而智能化裝卸設(shè)備可以通過自動化和智能化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)過程的自動化和快速化。智能化裝卸設(shè)備可以通過自動識別和定位技術(shù)，將貨物快速準(zhǔn)確地裝卸到目標(biāo)位置，減少操作時間和人工成本，提高作業(yè)效率。

4.6 加強(qiáng)多方合作與溝通，共同解決滯期問題

一是與船舶公司建立良好的合作關(guān)系。雙方可以通過簽訂長期合同、建立穩(wěn)定的運(yùn)輸計(jì)劃等方式，共同規(guī)劃并管理航運(yùn)路線，共享船舶動態(tài)信息，及時調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃。這不僅有助于減少滯期費(fèi)，還能提高運(yùn)輸效率，確保石油產(chǎn)品按時運(yùn)達(dá)目的地。

二是積極與港口管理部門進(jìn)行溝通與協(xié)調(diào)。通過建立高效的信息交流機(jī)制，了解最新的相關(guān)運(yùn)輸政策和規(guī)定，確保企業(yè)運(yùn)輸操作符合規(guī)定，并合理優(yōu)化石油進(jìn)口的運(yùn)輸流程。及時了解港口的運(yùn)輸能力、設(shè)備情況和航道情況等信息，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。減少不必要的溝通環(huán)節(jié)和程序，提高運(yùn)輸效率，降低可能產(chǎn)生的滯期費(fèi)用。

三是積極參與石油貿(mào)易行業(yè)協(xié)會的活動，加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)的合作與交流。與行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)分享成功經(jīng)驗(yàn)，了解最新的行業(yè)動態(tài)，尋求解決石油貿(mào)易企業(yè)船舶滯期問題的最佳途徑。

4.7 持續(xù)優(yōu)化碼頭管理流程，降低船舶在港時間

一是借鑒國際先進(jìn)的碼頭管理經(jīng)驗(yàn)，對現(xiàn)有的碼頭管理流程進(jìn)行全面的梳理和分析，及時了解碼頭作業(yè)過程中的瓶頸和難點(diǎn)，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整。

二是簡化審核流程、合理設(shè)置作業(yè)順序、優(yōu)化設(shè)備配置、加強(qiáng)作業(yè)協(xié)調(diào)，以提高裝卸效率，減少作業(yè)時間，降低船舶在港時間。

三是加強(qiáng)人員培訓(xùn)與管理。提供全面的培訓(xùn)計(jì)劃，讓碼頭作業(yè)人員熟練掌握操作技能和安全規(guī)范，從而提高工作效率。同時，建立嚴(yán)格的績效考核機(jī)制，激勵員工積極參與優(yōu)化碼頭管理工作。

四是定期進(jìn)行審查和評估。定期對碼頭管理流程和資源配置進(jìn)行審查，發(fā)現(xiàn)問題并及時進(jìn)行糾正。同時，應(yīng)加強(qiáng)與船舶公司進(jìn)行反饋和溝通，減少不必要的延誤和等待時間。

5 結(jié)語

在現(xiàn)代石油貿(mào)易中企業(yè)在船舶滯期費(fèi)管理方面面臨著多重挑戰(zhàn)，但也有著廣闊的發(fā)展空間。只有通過不斷地實(shí)踐與探索，才能夠在競爭激烈的市場中保持領(lǐng)先地位。通過更為科學(xué)、嚴(yán)密和合理的措施，可以最大限度地提高碼頭企業(yè)的作業(yè)效率，規(guī)避船舶滯期的產(chǎn)生，從而為整個石油貿(mào)易運(yùn)輸環(huán)節(jié)降本增效。隨著科技的發(fā)展和管理水平的提升，石油貿(mào)易企業(yè)必將在船舶滯期費(fèi)管理領(lǐng)域取得更為卓越的成就。

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［作者簡介］張春子，女，天津人，中海油國際貿(mào)易有限責(zé)任公司，中級經(jīng)濟(jì)師，本科，研究方向：國際貿(mào)易。