汽車制造業(yè)物流外包風險防范

吳嘉佳

中國目前作為車企產(chǎn)銷大國，汽車制造業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，供應(yīng)鏈整合管理需求越來越高，越來越多的汽車制造企業(yè)開始重視現(xiàn)代物流管理對經(jīng)濟效益的影響。物流外包是以“雙贏”為目標，以合同形式規(guī)范行為的業(yè)務(wù)委托合作方式，將非核心的業(yè)務(wù)委托給專業(yè)的物流企業(yè)運作。從行業(yè)發(fā)展角度來看，物流在整個制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈中發(fā)揮巨大的作用，企業(yè)物流需求量處于上升狀態(tài)，其中企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境、業(yè)務(wù)外包管理過程都可能引發(fā)風險。企業(yè)物流外包的風險種類可劃分為決策風險、供應(yīng)商擇取風險、合同風險、事后控制風險等；從運作過程中功能差異的角度劃分，又可以分為信息、財務(wù)、市場、人事等風險?。

汽車制造業(yè)物流業(yè)務(wù)外包現(xiàn)狀及風險

物流外包服務(wù)績效評價機制不完善。目前，物流外包服務(wù)績效評價機制尚不完善，量化評價操作困難，會給企業(yè)帶來很大的風險。缺乏外包評價機制或者評價結(jié)果與實際情況不匹配，不僅會增加合作伙伴選擇不當?shù)母怕?，而且也增加企業(yè)對外包物流績效進行考核評價的難度，會對后期決策造成影響。

信息風險。物流服務(wù)商信用缺失，則可能會在利益的驅(qū)動下，隱瞞信息，做出損害處于弱勢地位的物流需求方利益的行為，造成信息泄露隱患。同時，在信息傳遞過程中，經(jīng)常會因信息不對稱或信息不全，導(dǎo)致物流外包規(guī)模和服務(wù)范圍的擴大風險更加突出。

物流服務(wù)能力達不到期望值。物流外包中的技術(shù)風險隱患比較普遍，當企業(yè)物流需求增加、物流期望提升時，可能由于物流服務(wù)商的物流服務(wù)能力有限，即存在對現(xiàn)代物流技術(shù)缺乏關(guān)注和實踐，數(shù)字化轉(zhuǎn)型滯后等原因，致使服務(wù)質(zhì)量和能力與企業(yè)期望出現(xiàn)較大差距。

管理成本風險。管理成本風險一般體現(xiàn)為轉(zhuǎn)置管理成本上升、物流成本模糊，企業(yè)若缺少規(guī)劃或管理不當，反而會增加管理成本，得不償失。同時，由于受到市場、突發(fā)事件、項目技術(shù)要求等不確定因素的影響，可能會造成物流成本變動。

外包合同不規(guī)范。從外部環(huán)境來看，國內(nèi)缺乏對汽車制造業(yè)第三方物流績效評價系統(tǒng)化、可量化的評價標準體系，增加了擬定規(guī)范化、合理化條款的難度。從合同本身來看，條款如果對物流服務(wù)細節(jié)沒有進行詳細描述，將會存在發(fā)生外包糾紛的風險。

外部環(huán)境風險的影響。物流外包的風險隱患也有部分是來自外部環(huán)境，包括自然環(huán)境風險和社會環(huán)境風險，從而影響企業(yè)的物流外包成本，雖然發(fā)生的頻率非常小，但是其突發(fā)性對企業(yè)造成的影響還是不容忽略的。

廣西柳州作為國家汽車及零部件出口和零部件生產(chǎn)基地，汽車零部件企業(yè)成為采用外包物流模式的主力軍。A汽車零部件企業(yè)為了更加專注核心業(yè)務(wù)，降低營運成本、提高企業(yè)的運作柔性等，對“供—產(chǎn)—銷”整個環(huán)節(jié)均采用組合物流外包模式。

汽車制造業(yè)物流外包風險防范策略

構(gòu)建第三方物流績效評價指標。企業(yè)要擬定外包戰(zhàn)略，嚴格篩選物流供應(yīng)商，謹慎選擇物流外包服務(wù)伙伴，并建立績效評價體系。2014年，國家標準委員會就發(fā)布了有關(guān)汽車行業(yè)的四項物流國家標準供企業(yè)參考。企業(yè)應(yīng)對通用性標準和專用性標準進行區(qū)分，結(jié)合行業(yè)特點、自身物流服務(wù)要求以及物流企業(yè)的特點，將量化標準與主觀評定相結(jié)合，從合作方的內(nèi)部和外部（客戶）兩個層面進行分析評價。

建立物流外包風險防范機制。根據(jù)風險特性與對汽車制造企業(yè)風險評價指標體系的分析，圍繞這些風險因素，統(tǒng)籌兼顧，建立系統(tǒng)化程序，使風險管理與防范活動形成動態(tài)的有機整體。

構(gòu)建汽車制造業(yè)物流外包風險標準體系。物流業(yè)務(wù)外包的潛在隱患，因其不確定性導(dǎo)致風險模糊，以A企業(yè)物流外包業(yè)務(wù)為例，研究構(gòu)建風險評價三級指標體系。一級風險為物流業(yè)務(wù)外包前風險、外包過程管理風險、外包后的風險。二級風險分為外包前企業(yè)內(nèi)部資源整合風險、服務(wù)商選擇風險，過程管理中的信息、財務(wù)、決策、內(nèi)部外部環(huán)境風險，以及外包后物流業(yè)務(wù)的失控風險和外包合同不規(guī)范。三級風險包含物流服務(wù)商選擇失誤、信用缺失、信息不對稱或泄露、物流成本模糊、人力資源、技術(shù)、業(yè)務(wù)依賴等風險。

加強外包風險管理組織建設(shè)。建立責權(quán)對等的企業(yè)風險管理機構(gòu)，有利于風險管理和防范制度化、常態(tài)化，從而規(guī)范外包業(yè)務(wù)管理過程，以規(guī)避風險。同時，可以實時監(jiān)控物流供應(yīng)商的運作情況，改善物流外包管理決策。由于風險具有突發(fā)性、聯(lián)動性等特點，而汽車物流涉及環(huán)節(jié)眾多，是關(guān)聯(lián)性較強的系統(tǒng)，企業(yè)需要成立應(yīng)急處理小組，并制定風險應(yīng)急處理方案，以應(yīng)對突發(fā)事件帶來的高風險。

風險水平評估與物流外包風險預(yù)警體系的建立。企業(yè)通過測量各個外包風險因素發(fā)生的可能性和程度，對風險因素水平進行全面評估，對決策參考因素進行比較，明確風險權(quán)重集合。根據(jù)企業(yè)風險防范機制，從企業(yè)環(huán)境、財務(wù)、市場等方面設(shè)置風險預(yù)警指標，科學界定外包風險預(yù)警線，并不斷進行修正。首先，要對風險評價因素進行合理選定，歸納出風險種類。隨后，要確定風險評價標準，設(shè)定風險預(yù)警線。

基于供應(yīng)鏈環(huán)境下的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系建立

形成雙贏理念，鞏固合作關(guān)系。供需雙方物流外包的契約關(guān)系決定了企業(yè)雙方是利益共享、風險共擔的共同體，需要建立長期戰(zhàn)略伙伴合作關(guān)系，強化雙方合作信用，避免因道德風險引發(fā)的潛在風險，還可以確保信息資源可以共享，風險可以共擔。

搭建信息交流平臺，完善信息反饋機制。在供需雙方合作全過程中，溝通交流的順暢程度及深度不足，是很多問題出現(xiàn)的原因。企業(yè)可以通過信息交流平臺，及時準確地獲得信息反饋，并迅速調(diào)整管理決策，以降低風險。而物流服務(wù)公司也應(yīng)根據(jù)需要，更新設(shè)施設(shè)備和創(chuàng)新專業(yè)技術(shù)，增強服務(wù)能力。

進行合同管理。充分利用合同的保障作用，簽訂兩份協(xié)議，一份是有關(guān)法律問題的一般條款，包括雙方責權(quán)關(guān)系、保密條款、違約賠償、爭議解決和合同解釋等內(nèi)容，另一份是涉及工作范圍的操作性條款，對具體操作內(nèi)容作出詳細、清晰的界定。