路橋施工技術(shù)應(yīng)用及質(zhì)量控制策略研究

張 輝

（山東水總有限公司，山東 濟南 250013）

隨著時代的發(fā)展，我國交通運輸事業(yè)實現(xiàn)了飛速發(fā)展，“村村通”成為現(xiàn)實，為城市與鄉(xiāng)村的物資交換和經(jīng)濟發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。但是在溫度、材料以及施工技術(shù)等方面因素影響下，我國部分路橋項目仍存在不同程度的問題，例如裂縫、沉降以及橋頭跳車等，嚴重影響了行車安全，甚至于部分路橋項目應(yīng)用短短幾年間頻頻出現(xiàn)結(jié)構(gòu)病害問題，大幅度增加了后期維修養(yǎng)護費用。因此，加強路橋施工分析和質(zhì)量控制管理極為重要，只有落實質(zhì)量管理制度內(nèi)容，嚴格遵守管理原則，做好權(quán)責(zé)明確，加強材料質(zhì)量管理，才能最大限度地保障路橋項目的整體建設(shè)水平，為構(gòu)建高質(zhì)量的交通運輸網(wǎng)絡(luò)奠定基礎(chǔ)。

1 路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制重要性分析

1.1 延長路橋的使用年限

先進的路橋施工技術(shù)和完善的質(zhì)量控制手段能夠在提升施工效率的基礎(chǔ)上保障路橋項目施工整體質(zhì)量，大幅度延長路橋施工項目的使用年限，減少后期維修和養(yǎng)護的頻率，合理控制施工成本，保障交通運輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性，更好地為城市經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)。

1.2 增加施工企業(yè)的經(jīng)濟效益

質(zhì)量控制工作的有效實施能夠減少施工現(xiàn)場安全事故的出現(xiàn)頻率，提升施工效率，保障施工整體質(zhì)量和水平，大幅度提升施工單位的經(jīng)濟效益，樹立良好的社會形象，提升施工單位在項目招投標(biāo)中的中標(biāo)概率，促使施工單位實現(xiàn)高效發(fā)展[1]。

1.3 保證路橋的安全性

隨著時代的發(fā)展，我國交通運輸網(wǎng)絡(luò)越發(fā)完善，我國機動車保有量超過4 億，根據(jù)調(diào)查顯示2022 年我國交通事故發(fā)生次數(shù)超過110 萬次，死亡人數(shù)超過4500 人，不僅為我國帶來了巨大的經(jīng)濟損失，也威脅著人們的生命安全。先進的施工技術(shù)和完善的質(zhì)量控制，能夠在提升路橋項目施工進度的基礎(chǔ)上大幅度提升路橋項目的整體施工水平，減少安全事故的發(fā)生概率，保障交通運輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性。

2 路橋施工技術(shù)分析

2.1 地基施工處理技術(shù)

我國幅員遼闊，各個地區(qū)地質(zhì)情況各不相同，部分地區(qū)建設(shè)路橋項目時往往會遇到軟土地基現(xiàn)象，若是處理不慎，便會出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象，增加安全事故發(fā)生概率，因此加強軟土地基處理十分必要。目前我國最為常見的軟土地基處理技術(shù)主要包括以下幾種：一是超載預(yù)壓技術(shù)；二是換土技術(shù)；三是高壓噴射注漿技術(shù)等。與此同時，在遇到軟土地基問題時施工單位往往在開展橋臺建設(shè)項目時采用樁基礎(chǔ)技術(shù)。若是在軟土地基上建設(shè)高路堤，便會增加基樁的承載能力，長此以往會出現(xiàn)橋臺不規(guī)則位移以及沉降問題，影響支座整體質(zhì)量，出現(xiàn)裂縫等問題，增加安全事故的發(fā)生概率。因此，為了規(guī)避此類問題，施工單位應(yīng)當(dāng)加強回填材料的質(zhì)量監(jiān)督和管理，減少材料自重，大幅度提升基樁的穩(wěn)定性和堅硬度，提升路橋施工水平[2]。

2.2 路基排水技術(shù)

路橋項目路基排水技術(shù)主要分為兩種形式：一種是地面排水技術(shù)，主要以邊溝和截水溝設(shè)施為主，必要情況下還會利用漿砌塊等材料對地面排水設(shè)施進行充分的加固處理。水網(wǎng)地段是目前路橋項目中應(yīng)用相對廣泛的路基，并對逢溝設(shè)涵技術(shù)進行優(yōu)化和升級，減少涵洞被路橋項目穿越等不良現(xiàn)象，有效提升了路基排水效率。另外一種是路面排水技術(shù)，主要是將道路橋梁項目路面積水盡快排出，減少積水對路面質(zhì)量的影響。路面排水分為兩部分：一部分是集中排水，在具體應(yīng)用中主要是在道路硬路肩的外側(cè)合理鋪設(shè)攔水袋，提升排水效率；另外一部分是分散排水，主要適用于地勢相對平坦的地區(qū)，通過對道路路肩進行硬化和加固路基邊坡提升排水效率。

2.3 后臺填筑施工技術(shù)

軟土地基以及路面形變問題是誘發(fā)我國多數(shù)地區(qū)路橋項目兩端路堤出現(xiàn)不規(guī)則沉降以及裂縫問題的根本原因。若是橋面結(jié)構(gòu)與搭板厚度存在較大的差異，便會在長期行駛中出現(xiàn)不規(guī)則沉降問題。但是部分施工單位受施工成本以及施工周期影響對填料自身固結(jié)要求相對較低，增加了橋頭跳車問題的發(fā)生頻率。因此，施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際情況合理選擇填筑材料，例如砂礫以及碎石等，必要情況下還可以采用水泥以及半剛性材料，能夠有效提升填筑壓實度，避免路橋項目后臺填筑出現(xiàn)問題。

2.4 搭板設(shè)置的施工技術(shù)

搭板是路橋項目施工中的重要內(nèi)容，為了提升路橋施工質(zhì)量，施工單位往往會將搭板高度與橋臺連接部分保持高度一致性，借此將反向坡預(yù)留在搭臺與路面的連接部分，并通過詳細計算路橋項目之間的沉降差更加精確地設(shè)計預(yù)留反向坡角度。預(yù)留反向坡角度設(shè)定的基礎(chǔ)是保障公路路線縱斷面足夠平整?，F(xiàn)階段我國路橋項目施工中搭板與橋臺錨固施工的主要手段有兩種形式：一種是縱向錨固方式，另外一種是水平錨固方式。枕梁是路橋項目的重要組成部分，其設(shè)計應(yīng)當(dāng)根據(jù)項目實際情況進行合理開展，例如，將枕梁設(shè)計在搭板的下方位置，能夠保障搭板受力均勻，提升搭板橫向抗壓能力。除此之外，為了進一步提升路橋項目施工質(zhì)量，規(guī)避基礎(chǔ)沉降問題，施工單位可以采用設(shè)置水泥石屑樁的方式提升枕梁下部分的抗壓能力和承載力，并且能夠有效降低路橋項目施工成本支出，提升施工效率。

2.5 混凝土施工技術(shù)

路橋項目中的混凝土施工技術(shù)主要包含以下幾方面內(nèi)容：一是混凝土攪拌技術(shù)。為了保障鋼纖維在混凝土材料中分布均勻，施工單位應(yīng)當(dāng)嚴格落實攪拌原則，合理投放物料，并對攪拌時間以及攪拌頻率等進行合理控制；二是混凝土澆筑與振搗技術(shù)。為了提升路橋施工質(zhì)量，施工單位應(yīng)當(dāng)保障混凝土澆筑的連續(xù)性，采取分層澆筑方法，并對澆筑厚度進行嚴格控制，禁止出現(xiàn)澆筑接頭過于明顯的問題。澆筑作業(yè)完成后，受鋼纖維分布特點影響，施工單位可以采取振動棒，加強混凝中材料中鋼纖維的條狀集束排列，加強振搗密實度，保障路橋項目施工質(zhì)量。

3 路橋施工質(zhì)量問題的主要原因

3.1 混凝土內(nèi)外溫差過大

受混凝土材料水熱化特點影響，在澆筑過程中會產(chǎn)生大量的熱量，導(dǎo)致混凝土內(nèi)外部溫度差異相對較大，在材料內(nèi)部拉應(yīng)力影響下出現(xiàn)不同程度的裂縫問題。除此之外，在路橋項目施工過程中，大體積混凝土配置過程中鋼筋材料分布不均勻或者是未深入內(nèi)部，都會增加溫度裂縫問題的出現(xiàn)概率。

3.2 混凝土收縮

混凝土水熱化現(xiàn)象逐漸消失后，會加速材料內(nèi)部水分的蒸發(fā)，在不受外力因素影響下混凝土在硬化過程中會自發(fā)形成不同程度的收縮和變形問題，同時也會受到混凝內(nèi)部鋼筋材料的影響將變形問題控制在合理范圍，由此混凝土?xí)惺茌^大的拉應(yīng)力，進而出現(xiàn)不同程度的溫度裂縫。

3.3 溫度突變

現(xiàn)階段我國多數(shù)路橋項目主要施工時間為夏季，在烈日影響下，路橋項目中混凝土在高熱溫度影響下內(nèi)部溫度逐漸上升，使得橋梁項目會產(chǎn)生較大的局部拉應(yīng)力，進而出現(xiàn)裂縫問題。與此同時，若是在混凝土澆筑作業(yè)完成后氣溫驟降，會導(dǎo)致混凝土內(nèi)外部溫度差異過大，若溫度應(yīng)力超過最大限制便會增加溫度裂縫問題的出現(xiàn)概率。

4 橋梁施工質(zhì)量控制的措施

4.1 嚴格控制原材料質(zhì)量

路橋項目建設(shè)規(guī)模龐大，施工周期較長，會涉及大量的原材料，在外部條件相同的基礎(chǔ)上材料質(zhì)量直接決定著路橋項目的整體施工水平和使用年限。因此，施工單位應(yīng)當(dāng)對原材料質(zhì)量進行嚴格的管理和控制，首先，對進場原材料進行嚴格的質(zhì)量檢驗，確保材料各項參數(shù)符合建筑行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，尤其是砂石以及混凝土等重要材料，確保碎石和砂材料中含泥量不得大于3%，否則便會形成包裹層影響材料與集料的粘結(jié)，增加材料內(nèi)水分含量，影響施工質(zhì)量。除此之外，骨料中若水分過大或過小都會對混凝土中水灰比例產(chǎn)生影響，降低混凝土強度。因此，施工單位應(yīng)當(dāng)盡可能選擇含泥量和熱膨脹系數(shù)相對較小的材料，并對骨料的連續(xù)級配進行合理的控制，減少水泥等材料的使用量，以此減少水熱化現(xiàn)象造成的裂縫。其次，施工單位還應(yīng)當(dāng)在施工過程中定期對原材料進行抽樣檢驗，避免因儲存不當(dāng)影響原材料質(zhì)量。最后，施工單位還應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同規(guī)格原材料含水量變化情況制定針對性的解決措施，有效提升施工效率和施工質(zhì)量[3]。

4.2 制定完善、科學(xué)的質(zhì)量計劃

科學(xué)、合理的質(zhì)量控制計劃是保障路橋項目得以順利實施的重要前提和基礎(chǔ)。通過大量的實踐活動可以發(fā)現(xiàn)，缺少完善的計劃方案會出現(xiàn)施工秩序混亂、人員管理不力等不良現(xiàn)象，無法對施工現(xiàn)場進行針對性的管理，不僅影響施工進度，也會對路橋項目整體質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。而完善的質(zhì)量計劃方案涵蓋了施工技術(shù)管理、質(zhì)量管理以及安全管理等多項內(nèi)容，有序落實各個環(huán)節(jié)的施工內(nèi)容，合理安排施工進度，及時發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場潛藏的安全隱患問題，采取有效的應(yīng)對方案，這是預(yù)先控制路橋項目施工質(zhì)量的重要措施。

4.3 施工中嚴格落實質(zhì)量管理制度

在路橋項目具體施工過程中，施工單位應(yīng)當(dāng)嚴格落實“三按”原則，即嚴格按照施工設(shè)計圖紙內(nèi)容開展施工操作；嚴格按照建筑行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進行操作；嚴格按照行業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)檢驗路橋項目施工質(zhì)量。在施工準(zhǔn)備階段，施工單位應(yīng)當(dāng)做好技術(shù)交底工作，嚴格落實施工工藝、施工安全事項以及質(zhì)量管理要求等多項內(nèi)容。在施工過程中，應(yīng)當(dāng)加強自檢與互檢，每一道施工作業(yè)完成后應(yīng)當(dāng)及時進行自檢，自檢無誤后開展互檢，全部檢查合格后方可開展下一道施工作業(yè)，檢驗結(jié)果需要做好記錄工作。一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題應(yīng)當(dāng)及時定位到相關(guān)責(zé)任人，采取有效的補救措施。除此之外，還應(yīng)當(dāng)加強原材料質(zhì)量檢驗，避免不合格材料應(yīng)用到路橋項目施工過程中，并對各項施工原材料的各項參數(shù)資料進行收集與歸納，確保路橋項目施工與資料整理同步開展。必要時還可以設(shè)置檢驗室，對各項材料進行抽樣檢驗，并對檢驗結(jié)果予以書面報告，對施工材料進行全過程監(jiān)督管理，最大限度地保障路橋項目施工質(zhì)量[4]。

4.4 質(zhì)量管理工作中采用信息技術(shù)

隨著時代的發(fā)展，我國科學(xué)技術(shù)實現(xiàn)了長足的進步，在路橋項目質(zhì)量管理工作中合理融入現(xiàn)代化信息技術(shù)，能夠充分發(fā)揮信息資源共享和交流的優(yōu)勢特點，為路橋項目科學(xué)決策和質(zhì)量指導(dǎo)提供充足、全面的資料信息。例如加強施工管理軟件的推廣和應(yīng)用，該軟件具有以下特點：一是綜合性強、內(nèi)涵海量信息；二是結(jié)果精確度高、信息處理速度快。適用于路橋項目施工的各個階段，能夠合理運用軟件系統(tǒng)對質(zhì)量控制工作進行合理的分析與測評，根據(jù)項目管理人員工作需求及時生成質(zhì)量評定報表以及質(zhì)量等級報告等，為項目管理人員開展全過程質(zhì)量管理提供豐富、真實的數(shù)據(jù)信息，形成完善的質(zhì)量監(jiān)督管理系統(tǒng)，提升路橋項目施工效率和質(zhì)量。

4.5 加強路橋項目的后期維修和養(yǎng)護

隨著城市化的發(fā)展，我國交通運輸網(wǎng)絡(luò)越發(fā)完善，人們出行頻率增加，行車速度、環(huán)境因素以及荷載量等均會對路橋項目產(chǎn)生一定的損害，長此以往勢必會造成結(jié)構(gòu)病害，影響路橋項目的使用年限和安全性。因此加強路橋項目質(zhì)量檢測和維修養(yǎng)護極為重要。在路橋項目施工過程中合理設(shè)置長期觀測點，并利用質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)對不同路段路橋項目應(yīng)用情況進行全面的監(jiān)測，定期發(fā)送監(jiān)測報告，為路橋項目后期的維修和養(yǎng)護工作提供充分的數(shù)據(jù)支持。路橋項目質(zhì)量監(jiān)測內(nèi)容除了簡單的外觀監(jiān)測外，還涵蓋了不同結(jié)構(gòu)病害問題的嚴重程度，以便相關(guān)部門制定完善的養(yǎng)護計劃定期開展養(yǎng)護和維修工作，保障交通運輸安全性和穩(wěn)定性，為促進城市經(jīng)濟發(fā)展奠定堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)[5]。

4.6 加強施工人員的質(zhì)量意識

施工人員是路橋項目質(zhì)量控制措施的主要落實者，因此若想從根本上提升路橋項目建設(shè)質(zhì)量，勢必要加強施工人員的責(zé)任意識和質(zhì)量意識，在施工過程中定期對施工人員進行質(zhì)量意識培養(yǎng)，并構(gòu)建完善的質(zhì)量約束制度，對施工人員的操作行為進行規(guī)范，避免出現(xiàn)施工人員偷懶以及以次充好現(xiàn)象，保障施工現(xiàn)場的安全性，規(guī)避路橋項目常見質(zhì)量問題，保障人民群眾的行車安全。

5 結(jié)語

綜上所述，自改革開放以來，路橋項目始終是我國基礎(chǔ)建設(shè)的重要內(nèi)容之一，若想保障路橋項目建設(shè)的安全性和穩(wěn)定性，勢必要加強施工技術(shù)控制和質(zhì)量管理，根據(jù)路橋項目實際情況合理選擇施工技術(shù)，加強技術(shù)要點分析，并從管理制度、材料管理以及人員管理等方面著手全面提升質(zhì)量控制管理效果，做到質(zhì)量安全工作常抓不懈，才能真正意義上提升路橋項目施工整體質(zhì)量，促進我國交通運輸網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和完善。