瀝青路面接縫施工技術(shù)分析

謝瑞玲

（贛州市公路發(fā)展中心南康分中心，江西 南康 341400）

0 引言

隨著交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展和道路交通負(fù)荷的持續(xù)增加，路面的耐久性和平整度成為確保道路安全與舒適的關(guān)鍵因素。瀝青路面接縫的合理施工能有效解決由于溫度變化和車流荷載引起的路面收縮、膨脹及裂縫等問題，從而提高道路的使用壽命和質(zhì)量。

1 公路瀝青路面接縫施工的重要性

公路瀝青路面有著非常明顯的優(yōu)勢，在我國公路工程中占比非常大，對于提高道路交通的通行質(zhì)量水平產(chǎn)生重要作用。但是在長期投入使用下，受到車輛的荷載以及自然環(huán)境作用，路面結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的開裂等病害，影響道路交通行駛的安全性和穩(wěn)定性。

第一，防止路面裂縫的產(chǎn)生和擴(kuò)展。由于瀝青路面在不同溫度和荷載作用下，會(huì)產(chǎn)生收縮和膨脹應(yīng)力，如果沒有合理設(shè)置和處理接縫，這些應(yīng)力會(huì)導(dǎo)致路面裂縫的形成和擴(kuò)展，嚴(yán)重影響道路的使用壽命和性能。通過合理的接縫施工，可以將路面應(yīng)力釋放，減緩裂縫的產(chǎn)生和擴(kuò)展，延長路面的使用壽命，降低維護(hù)成本。

第二，提高道路的平整度和舒適性。接縫能夠緩解路面的變形和沉降，保持路面的平整度，確保車輛行駛平穩(wěn)，減少車輛顛簸和震動(dòng)，提供更加舒適的行車體驗(yàn)。特別是在高速公路等重要路段，平整的路面和舒適的行車條件對于保障交通安全和提高駕駛員的駕駛舒適性至關(guān)重要。

第三，提高路面的抗滑性能。在雨天或濕滑條件下，路面容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，增加交通事故風(fēng)險(xiǎn)。通過設(shè)置適當(dāng)?shù)慕涌p，可以增加路面的抗滑性能，提高車輛在濕滑路面上的牽引力，降低交通事故的發(fā)生率，保障行車安全[1]。

2 瀝青路面接縫施工技術(shù)

2.1 熱接縫施工技術(shù)

熱接縫施工技術(shù)是一種常用于瀝青路面維護(hù)和修復(fù)的先進(jìn)施工方法。該技術(shù)主要用于處理瀝青路面的裂縫，通過加熱和軟化路面表層的瀝青，然后利用專用的熱拼接設(shè)備將兩側(cè)軟化的瀝青黏合在一起，形成一條連續(xù)的接縫。在熱接縫施工中，首先需要對裂縫進(jìn)行清理，去除裂縫中的雜物和泥土，確保接縫的兩側(cè)干凈。然后，通過專用的熱拼接設(shè)備加熱路面表層的瀝青，使其軟化。在熱拼接設(shè)備的作用下，兩側(cè)軟化的瀝青被牢固地黏合在一起，形成一條無縫的接縫。整個(gè)施工過程需要控制好加熱溫度和時(shí)間，以確保瀝青軟化程度和黏合效果達(dá)到最佳狀態(tài)。

2.2 冷接縫施工技術(shù)

冷接縫施工技術(shù)是一種常用于瀝青路面維護(hù)和修復(fù)的施工方法。與熱接縫施工技術(shù)不同，冷接縫施工無須加熱路面表層的瀝青，而是采用冷黏結(jié)劑或冷補(bǔ)材料將裂縫兩側(cè)的瀝青黏合在一起，形成一條連續(xù)的接縫。這種施工方法主要用于較寬、較深的裂縫修復(fù)，能夠有效延緩裂縫擴(kuò)展，提高路面的密實(shí)性和耐久性。在冷接縫施工中，首先需要對裂縫進(jìn)行清理，去除裂縫中的雜物和泥土，確保接縫的兩側(cè)干凈。然后，將冷黏結(jié)劑或冷補(bǔ)材料填充到裂縫中，通過其特殊的黏合性和黏結(jié)性，將裂縫兩側(cè)的瀝青牢固地黏合在一起，形成一條無縫的接縫。整個(gè)施工過程需要嚴(yán)格控制冷黏結(jié)劑或冷補(bǔ)材料的用量和施工工藝，以確保接縫的黏合效果和穩(wěn)定性。

2.3 切削盤施工技術(shù)

切削盤施工技術(shù)是一種常用于瀝青路面維護(hù)和修復(fù)的高效施工方法。它主要用于處理瀝青路面上的裂縫、破損和不平整等問題。在切削盤施工中，使用特殊設(shè)計(jì)的切削盤機(jī)械設(shè)備，通過旋轉(zhuǎn)切削盤對路面進(jìn)行切削和修復(fù)，使路面表層獲得平整的狀態(tài)，恢復(fù)其原有的平整度和平順性。切削盤施工技術(shù)在操作時(shí)，首先需要對需要處理的路面區(qū)域進(jìn)行清理，確保路面表層沒有雜物和泥土的干擾。然后，切削盤機(jī)械設(shè)備會(huì)通過旋轉(zhuǎn)切削盤進(jìn)行快速而準(zhǔn)確的切削操作，將路面表層的不平整和損壞部分削除，形成一個(gè)平整的表面。在切削過程中，設(shè)備的切削深度和速度可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，以滿足不同施工要求[2]。

3 瀝青路面接縫施工技術(shù)要點(diǎn)

某公路道路項(xiàng)目為A 標(biāo)段工程全長為3km，設(shè)計(jì)為雙向六車道，寬度48m。按照設(shè)計(jì)方案要求，道路面層使用瀝青混合料，采用改性瀝青，改性劑為SBS聚合物，基質(zhì)瀝青使用70 號(hào)道路石油瀝青。在此次項(xiàng)目施工中，有多條瀝青路面的接縫。為了實(shí)現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量性能的提升，在接縫施工中遵循如下要點(diǎn)進(jìn)行：

3.1 接縫位置處理

為了能夠保證瀝青路面的接縫施工質(zhì)量合格。

第一，在進(jìn)行攤鋪施工之前，需要充分計(jì)劃和布局接縫的位置，根據(jù)道路設(shè)計(jì)和交通荷載分析，合理確定接縫的布置密度和類型。一般情況下，采用縱向和橫向兩種類型的接縫，其中縱向接縫沿車行方向布置，橫向接縫與車行方向垂直。接縫的布置應(yīng)避免位于橋梁、隧道等受力集中區(qū)域，同時(shí)考慮交叉口、車道變化等因素，確保整個(gè)路段接縫布置均勻合理。

第二，在攤鋪施工過程中，應(yīng)特別注意接縫位置的處理。當(dāng)攤鋪機(jī)進(jìn)行工作時(shí)，要確保設(shè)備平穩(wěn)行駛，保持勻速攤鋪，避免急停急啟，以免產(chǎn)生松動(dòng)和錯(cuò)位。對于縱向接縫，要控制好攤鋪的縱向延伸速度，確保攤鋪的一致性，避免接縫位置出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)或錯(cuò)邊現(xiàn)象。同時(shí)，要對攤鋪機(jī)進(jìn)行定期檢查和維護(hù)，確保設(shè)備性能穩(wěn)定，避免機(jī)械故障導(dǎo)致接縫施工不達(dá)標(biāo)。

第三，在接縫施工完成后，及時(shí)對接縫進(jìn)行處理也是至關(guān)重要的。對于縱向接縫，要進(jìn)行切割和清理，確保接縫寬度一致，深度適宜，邊緣整齊。對于橫向接縫，要確保接縫位置的平整度和垂直度，避免出現(xiàn)錯(cuò)位或變形現(xiàn)象。對于特殊情況下的接縫，如橋面伸縮縫等，要采取合適的填充材料進(jìn)行填縫，確保接縫密封性和耐久性。

第四，接縫施工后要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，確保新拌混凝土在初始階段保持一定濕潤度，防止裂縫產(chǎn)生。特別是在高溫季節(jié)，要及時(shí)噴灑養(yǎng)護(hù)劑或覆蓋濕布，有效控制混凝土水分蒸發(fā)，減少溫度應(yīng)力，提高路面的抗裂性能（接縫處理見圖1、圖2）。此外，在接縫清理工作結(jié)束后，依然需要使用黏層瀝青材料對切口斷面進(jìn)行涂抹處理[3]。

圖1 接縫處理

圖2 接縫處理

3.2 縱向接縫處理要點(diǎn)

在熱接縫施工中，應(yīng)該觀察其攤鋪兩側(cè)的厚度，使橫坡以及厚度達(dá)到平齊的狀態(tài)。在接縫位置攤鋪環(huán)節(jié)，重疊部分也要達(dá)到厚度均勻性的效果。第一，在進(jìn)行縱向接縫施工時(shí)，首先要確保攤鋪機(jī)的穩(wěn)定性和攤鋪速度的控制。攤鋪機(jī)的穩(wěn)定性是保證接縫位置準(zhǔn)確的前提，避免接縫位置的錯(cuò)臺(tái)和錯(cuò)位。控制攤鋪速度，使其勻速推進(jìn)，確保攤鋪的一致性，避免接縫位置出現(xiàn)拉伸或壓縮現(xiàn)象。第二，縱向接縫的寬度和深度要符合設(shè)計(jì)要求。接縫的寬度通常為20～25mm，深度一般為20～25mm，但具體尺寸還需根據(jù)道路設(shè)計(jì)和交通荷載來確定。在攤鋪施工時(shí)，可以通過模板或?qū)蜓b置控制接縫的寬度和深度，保證施工的準(zhǔn)確性。第三，要加強(qiáng)縱向接縫位置的清理工作。在攤鋪施工完成后，及時(shí)對接縫進(jìn)行切割和清理，確保接縫位置的整潔和平整。使用切割機(jī)械將接縫切割成垂直狀態(tài)，同時(shí)對接縫位置進(jìn)行清理，清除多余的瀝青混合料和雜物，確保接縫表面光滑、無凹凸和松散。第四，縱向接縫施工后，要進(jìn)行質(zhì)量檢查。對接縫的寬度、深度、位置和表面質(zhì)量進(jìn)行檢查，確保接縫施工符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求。如發(fā)現(xiàn)接縫存在質(zhì)量問題，要及時(shí)進(jìn)行整改和修補(bǔ)，確保接縫質(zhì)量合格[4]。

3.3 橫向接縫處理要點(diǎn)

在瀝青路面結(jié)構(gòu)施工中，橫向接縫是普遍存在的，既有預(yù)留的施工縫，也有由混合料溫度變化所形成的接縫。為確保橫向接縫施工效果符合標(biāo)準(zhǔn)，選擇合適的接縫形式和處理方法尤為關(guān)鍵。橫向接縫的形式包括平接縫和斜接縫等，對于高等級(jí)瀝青路面，主要采用斜接縫。橫向接縫施工的關(guān)鍵是控制搭接長度，并加強(qiáng)碾壓施工管理，以確保斜接縫面層平整。

一方面，對于平接縫，采取差異化的處理措施是重要的，接縫位置應(yīng)錯(cuò)位設(shè)置，具備一定間隔距離，確保碾壓過程中混合料緊密結(jié)合，達(dá)到平整標(biāo)準(zhǔn)，確保結(jié)構(gòu)平順度合格。攤鋪完成后，對于端部位置質(zhì)量不合格的情況，需進(jìn)行整平壓實(shí)處理，并對接縫位置進(jìn)行切割處理。切割后，需涂抹一層黏性瀝青材料，再進(jìn)行混合料鋪設(shè)，確保接縫位置效果合格，不留痕跡。另一方面，橫向接縫施工中的碾壓至關(guān)重要，通常分兩次碾壓，采用靜壓和振動(dòng)壓實(shí)方式，確保接縫位置平整度達(dá)標(biāo)。若接縫處于低洼位置，需要進(jìn)行找平處理。

3.4 接縫部位碾壓施工技術(shù)要點(diǎn)

在接縫位置施工中，碾壓環(huán)節(jié)要加強(qiáng)速度、溫度控制，確保碾壓效果達(dá)到要求[5]。

第一，靜壓施工要點(diǎn)：接縫處理之后，應(yīng)用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行靜壓施工，壓路機(jī)停放在碾壓完成的路面上，按照勻速的速度逐步開始碾壓施工。第一遍碾壓環(huán)節(jié)，壓路機(jī)距離接縫位置100～150mm，反復(fù)碾壓兩遍，再向前推進(jìn)200mm，直到整個(gè)接縫施工完成。同時(shí)，壓路機(jī)起步如果不均勻，會(huì)造成接縫位置兩側(cè)的瀝青路面不平整。對于這一問題，施工單位需要在進(jìn)行橫向接縫碾壓的環(huán)節(jié)，使用縱向碾壓的施工方式，減少橫向過度碾壓而造成路面不平等的情況。

第二，振動(dòng)碾壓要點(diǎn)：壓路機(jī)從冷的瀝青路面向熱瀝青路面橫壓的過程中，要結(jié)合溫度的變化采取振動(dòng)壓實(shí)作業(yè)，使橫向接縫位置壓實(shí)度合格。在振動(dòng)壓實(shí)的環(huán)節(jié)，使用鋼直尺對接縫位置進(jìn)行檢測，平整度應(yīng)在5mm 以內(nèi)。如果平整度不合格，要尋找到最高點(diǎn)，再應(yīng)用雙鋼輪壓路機(jī)45°進(jìn)行碾壓作業(yè)。

第三，接縫部位溫度控制要點(diǎn)：橫向接縫位置的溫度控制非常的重要，如果溫度比較高，極易出現(xiàn)混合料推移的情況，造成瀝青路面存在裂縫。如果溫度過低，橫向接縫的壓實(shí)難度比較高，容易發(fā)生早期損壞，結(jié)構(gòu)的完整性無法達(dá)到要求。因此，在接縫位置施工中，溫度的控制非常重要，應(yīng)該低于正常碾壓溫度5～10℃，且需要及時(shí)進(jìn)行碾壓作業(yè)，才能夠防止因?yàn)闇囟冗^高或者過低而造成影響。

3.5 接縫施工質(zhì)量控制措施

在路面接縫處理環(huán)節(jié)中，考慮到工程具體情況，必須綜合考慮多個(gè)因素，采取合適的管理措施和質(zhì)量控制措施，以確保施工效果合格。第一，需要加強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)材料的質(zhì)量控制，尤其是瀝青材料的選擇。嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管控措施，加強(qiáng)材料采購流程的管理，避免因質(zhì)量不達(dá)標(biāo)引發(fā)施工缺陷，從而提升接縫位置處理的效果。第二，在現(xiàn)場施工過程中全面加強(qiáng)質(zhì)量管控措施，特別是接縫位置處理。組織專人進(jìn)行監(jiān)督管理，確保接縫位置測量精準(zhǔn)，碾壓施工后平整度符合標(biāo)準(zhǔn)，接縫處理后的壓實(shí)度滿足要求。通過嚴(yán)格監(jiān)督管理，確保施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，保證接縫位置處理效果良好。第三，重要的是加強(qiáng)接縫施工位置的全過程監(jiān)督管理，尤其是對瀝青混合料的控制。根據(jù)接縫處理技術(shù)要求，采取必要的控制措施，保持瀝青混合料的合理溫度范圍，以滿足接縫施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。通過嚴(yán)格監(jiān)督管理，確保瀝青混合料在施工過程中質(zhì)量穩(wěn)定，避免對接縫施工質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面影響[6]。

3.6 接縫施工質(zhì)量檢測

接縫施工位置的質(zhì)量合格與否，最關(guān)鍵的是保證平整度達(dá)到要求。因此，在接縫施工過程中，加強(qiáng)對平整度的控制顯得尤為重要。一般而言，平整度應(yīng)保持在2.5mm 以內(nèi)。為了確保施工效果，應(yīng)在道路上間隔300m 設(shè)置一個(gè)檢測點(diǎn)，并使用平整度檢測儀進(jìn)行檢測。針對該路段，先后檢測縱向接縫10 個(gè)點(diǎn)位和橫向接縫5 個(gè)點(diǎn)位，確保瀝青路面的平整度在2.5mm 以下。若檢測結(jié)果不超過1.2mm，說明整個(gè)路面的平整度效果良好，接縫施工位置的質(zhì)量合格。

4 結(jié)語

公路工程瀝青路面是我國公路工程主要的組成結(jié)構(gòu)形式，在施工環(huán)節(jié)中，接縫的處理非常重要，為了能夠防止因?yàn)榻涌p施工不當(dāng)而造成的質(zhì)量問題，需要加強(qiáng)接縫位置的監(jiān)督管控，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)施工控制措施，確保接縫施工效果合格，滿足瀝青路面正常使用的標(biāo)準(zhǔn)。