城市高架橋梁工程監(jiān)理質(zhì)量控制要點及實踐探究

朱 輝

（寧波國際投資咨詢有限公司，浙江 寧波 315040）

0 引言

一般而言，城市大型的高架橋梁工程具有主梁結(jié)構(gòu)的較大自重特征，工程所在地基具有較差的荷載強度，并且蓋梁的跨徑較大。高架橋梁的城市基礎(chǔ)設(shè)施工程是否能夠?qū)崿F(xiàn)全方位的工程監(jiān)理控制，在根本上關(guān)系到高架橋梁工程的結(jié)構(gòu)完整程度，同時也決定了高架橋梁的設(shè)施使用年限。由此得知，目前針對城市地區(qū)的高架橋梁工程應(yīng)當(dāng)全面實施監(jiān)理質(zhì)量監(jiān)督工作，旨在保證高架橋梁的工程質(zhì)量達(dá)到合格要求，切實防范與消除工程質(zhì)量隱患。

1 城市高架橋梁工程的監(jiān)理質(zhì)量控制實例

某工程III 標(biāo)段除跨望童路路口段受跨徑限制采用現(xiàn)澆箱梁外，其余段（HCNP37#～HCNP48#）均調(diào)整為預(yù)制小箱梁。因高架原設(shè)計標(biāo)高與原設(shè)計地面標(biāo)高的高差較?。?.5 ～6.0m），HCN37#～HCNP48#區(qū)段調(diào)整為常規(guī)預(yù)制小箱梁時，因蓋梁高度增加，通行凈空減少2.0m 左右，實際凈高不足4.0m，無法滿足車輛通行要求。因此，采用“預(yù)制小箱梁+隱蓋梁”的模式，協(xié)調(diào)通行凈空與主體結(jié)構(gòu)方案造價調(diào)整間的影響。

在該段高架橋梁工程的具體施工過程中，主要將臨時支承樁全部設(shè)置于既有承臺單位，不在地面范圍內(nèi)設(shè)置臨時支承結(jié)構(gòu)。采用大跨徑鋼結(jié)構(gòu)作為臨時支架支承預(yù)制小箱梁及隱蓋梁等，同時采用桁架體系作為輔助支承構(gòu)件，主桁體系與主墩間為提高定位效率，采用雙拼HM600 型鋼作為基礎(chǔ)墊梁，墊梁與承臺的預(yù)埋鋼板間采用焊接連接，墊梁頂部通過法蘭與支承立柱連接。主梁峰值彎矩3930kN·m，低于臨時支承樁基礎(chǔ)方案。邊墩支點反力與其他方案接近，主墩支點反力較高，達(dá)到4445kN，需采用有效措施控制其承載力及穩(wěn)定。工程監(jiān)理人員通過全面實施高架橋梁工程的質(zhì)量控制監(jiān)督工作，從而確保了高架橋梁的工程結(jié)構(gòu)達(dá)到安全堅固的基本要求。

圖1 鋼箱梁橫斷面構(gòu)造

2 城市高架橋梁工程的監(jiān)理質(zhì)量控制措施要點

2.1 高架橋梁的橋面工程監(jiān)理質(zhì)量控制

高架橋梁工程橋面結(jié)構(gòu)通常容易發(fā)生腐蝕與損壞的質(zhì)量事故，未經(jīng)必要修繕與維護的橋面部位還會容易發(fā)生滲漏，進而導(dǎo)致了橋面裂縫的擴大情況。因此，工程監(jiān)理人員應(yīng)當(dāng)將高架橋梁的橋面結(jié)構(gòu)置于關(guān)鍵的工程監(jiān)理地位，確保實施全方位的橋面工程質(zhì)量控制監(jiān)督目標(biāo)[1]。具體針對高架橋梁的橋面鋪裝層、防撞墻與橋梁伸縮縫在實施前做好原材料、半成品的進場把關(guān)，實施過程中加強工程質(zhì)量的監(jiān)管，控制鋪裝層混凝土保護層厚度、伸縮縫的寬度、預(yù)埋筋質(zhì)量、防滲漏處理措施、防撞墻分段長度、鋼筋的連續(xù)性等關(guān)鍵點的施工質(zhì)量，嚴(yán)格實施橋面結(jié)構(gòu)的監(jiān)理檢測檢驗工作，并且準(zhǔn)確記錄橋面各個點位的檢測數(shù)據(jù)結(jié)果，對于不合格部位、工序予以返工處理，從而實現(xiàn)提升橋梁橋面最終的堅固度、平整度、行車舒適度等目標(biāo)。

現(xiàn)階段的多數(shù)高架橋梁結(jié)構(gòu)主要由混凝土與瀝青的橋面鋪裝層構(gòu)成，那么工程監(jiān)理人員首先要對于橋面施工圖紙設(shè)計要素應(yīng)當(dāng)給予準(zhǔn)確的理解，施工過程中密切關(guān)注混凝土鋪裝層的質(zhì)量，嚴(yán)格按照工程技術(shù)指標(biāo)控制橋面工程混凝土的施工質(zhì)量。對于橋面混凝土保護層應(yīng)當(dāng)予以高度重視，當(dāng)保護層墊塊因鋼筋施工過程受到碰撞損壞時，必須要求施工人員予整改、恢復(fù)。對于橋面混凝土鋪裝的鋼筋網(wǎng)片要控制好規(guī)格及搭接長度，施工過程中踩踏破壞的部位要及時整改處理。嚴(yán)格控制伸縮縫的寬度和平整度、牢固度，主要從支座墊層和小箱梁吊裝這兩個步驟施工時控制縫寬和鋼筋預(yù)埋質(zhì)量，同時做好防滲漏措施，端部上翻至防撞墻內(nèi)，通過精細(xì)的監(jiān)理控制手段，確保落實全方位的橋面施工質(zhì)量監(jiān)理措施[2]。

2.2 高架橋梁的上部工程監(jiān)理質(zhì)量控制

高架橋梁的上部結(jié)構(gòu)工程重點涉及架梁施工、混凝土壓漿施工、預(yù)應(yīng)力張拉、現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁施工等，因此工程監(jiān)理人員應(yīng)當(dāng)對于以上各個關(guān)鍵施工步驟環(huán)節(jié)展開嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)理工作。具體而言，對于混凝土預(yù)制箱梁以及現(xiàn)澆連續(xù)梁必須先熟悉掌握混凝土結(jié)構(gòu)的技術(shù)、尺寸等參數(shù)，嚴(yán)控材料的進場關(guān)、施工過程的檢查和驗收關(guān)，并結(jié)合監(jiān)理的平行檢測手段，對施工結(jié)果予以最終的把控，對于不合格的結(jié)構(gòu)部位必須要求整改，確保整體質(zhì)量符合設(shè)計、規(guī)范的要求。

監(jiān)理人員對于預(yù)應(yīng)力筋張拉操作的前置條件應(yīng)進行審核，主要是審查張拉前混凝土的強度是否達(dá)到設(shè)計要求，張拉過程中進行旁站監(jiān)理，實時記錄張拉力和伸長量，張拉結(jié)束及時進行封錨，必要時委托平檢單位進行錨下應(yīng)力抽測。張拉完成后對于壓漿工作應(yīng)當(dāng)高度重視。壓漿操作的時間長度應(yīng)當(dāng)限定在兩天以內(nèi)。在前期制作、安裝預(yù)應(yīng)力管道的過程中，較為普遍的是采用塑料波紋管，過程中監(jiān)理人員要控制定位準(zhǔn)確、接頭嚴(yán)密、無破損，在后期壓漿過程中監(jiān)理人員要關(guān)注壓漿與攪拌施工操作環(huán)節(jié)[3]。重視壓力泵的運行性能，確保真空度指標(biāo)達(dá)標(biāo)。工程監(jiān)理人員對于上部結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量要實施全過程監(jiān)督管理，全面排查存在的施工質(zhì)量隱患，并采取合理的整改措施，確保橋梁上部結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量。

2.3 高架橋梁下部工程監(jiān)理質(zhì)量控制

高架橋梁的立柱結(jié)構(gòu)、橋梁樁基、蓋梁與承臺都屬于非常關(guān)鍵的橋梁下部結(jié)構(gòu)，橋梁下部結(jié)構(gòu)如果沒有實施必要的工程質(zhì)量監(jiān)管，那么橋梁下部就會容易產(chǎn)生裂縫與滲漏的質(zhì)量安全隱患。因此在現(xiàn)階段的高架橋梁施工實踐中，全面實施針對高架橋梁下部支撐結(jié)構(gòu)的質(zhì)量控制工作具有顯著意義。

樁基工程的監(jiān)理實施過程中，監(jiān)理人員應(yīng)當(dāng)控制成孔質(zhì)量，檢查鋼筋籠尺寸、型號與焊接堅固程度，重視混凝土的灌注質(zhì)量。樁基成孔前對于鉆機、鉆桿、鉆頭、導(dǎo)管進行查驗，成孔過程進行旁站監(jiān)理，控制鉆進速度、泥漿比重、含砂率、沉渣厚度等指標(biāo)。焊接鋼筋的下籠過程中對于接頭長、直順度等對接質(zhì)量進行把控。樁基混凝土灌注過程中監(jiān)理人員進行全過程旁站，重點對于商品混凝土質(zhì)量、初灌量、導(dǎo)管埋深、拔管長度、樁頂超灌長度等進行把控并記錄。工程監(jiān)理人員應(yīng)當(dāng)重點查看工程隱蔽部位的施工質(zhì)量，從而做到及時察覺澆筑混凝土以及焊接鋼筋時的潛在工程事故風(fēng)險。對于綁扎與焊接鋼筋的關(guān)鍵工序都要進行實時性的質(zhì)量核查，保證下部結(jié)構(gòu)的成品質(zhì)量。

3 城市高架橋梁工程的監(jiān)理質(zhì)量控制完善對策

為了確保城市高架橋梁的質(zhì)量與安全，工程監(jiān)理人員必須嚴(yán)格遵守現(xiàn)行的監(jiān)理規(guī)范制度，通過采取自動化與信息化的工程監(jiān)理技術(shù)平臺來促進高架橋梁工程的整體質(zhì)量實現(xiàn)優(yōu)化提升[4]。具體而言，工程監(jiān)理部門應(yīng)當(dāng)不斷完善城市高架橋梁工程的監(jiān)理質(zhì)量控制對策。

3.1 健全城市高架橋梁工程的監(jiān)理質(zhì)量控制規(guī)范體系

工程監(jiān)理的管理規(guī)范制度是否得到必要的完善改進，直接關(guān)系到高架橋梁工程的質(zhì)量優(yōu)化。但是在現(xiàn)狀下，城市高架橋梁工程的現(xiàn)有監(jiān)理質(zhì)量規(guī)范制度仍然存在形式化的推行實施弊端[5]。因此，工程監(jiān)理人員對于監(jiān)理制度法規(guī)不僅需要準(zhǔn)確加以掌握，同時更加應(yīng)當(dāng)積極采用全方位的工程監(jiān)理監(jiān)督實踐措施，切實增加針對高架橋梁工程的質(zhì)量控制監(jiān)督力度。工程監(jiān)理的現(xiàn)有規(guī)范制度應(yīng)當(dāng)確保達(dá)到全面性與完整性的基本要求，從而指導(dǎo)工程施工人員運用精細(xì)化的實踐工作思路來促進工程質(zhì)量提升，合理節(jié)約與控制高架橋梁的工程成本。

3.2 嚴(yán)格落實工程質(zhì)量的監(jiān)督審查工作

高架橋梁屬于城市交通設(shè)施中的關(guān)鍵組成，高架橋梁的工程體積較為龐大，工程橋面與橋梁上下部的支撐結(jié)構(gòu)都會容易存在質(zhì)量缺陷因素。在此種情況下，工程監(jiān)理部門必須嚴(yán)格落實高架橋梁工程各個層面的質(zhì)量監(jiān)督工作，進而有效防范高架橋梁的工程表面結(jié)構(gòu)滲漏、地基失穩(wěn)以及裂縫等安全隱患[6]。工程監(jiān)督審查的各項規(guī)范制度都必須突破形式化的傳統(tǒng)實施缺陷，通過實施更加嚴(yán)格的施工監(jiān)理措施來實現(xiàn)保障工程良好質(zhì)量的目的。工程監(jiān)理與審查的相關(guān)負(fù)責(zé)部門應(yīng)當(dāng)形成有序的相互配合機制，增進工程監(jiān)理機構(gòu)人員與施工企業(yè)人員的協(xié)同配合。

3.3 采用信息化與自動化的工程監(jiān)理質(zhì)量控制技術(shù)方法

現(xiàn)階段的信息技術(shù)平臺已經(jīng)融入貫穿于工程監(jiān)理工作，從而達(dá)到了提升工程監(jiān)理效益以及節(jié)約工程實踐資源的目標(biāo)。在此基礎(chǔ)上，城市高架橋梁現(xiàn)有的工程監(jiān)理以及質(zhì)量監(jiān)督規(guī)范亟待獲得全面的完善更新，確保采用信息化的工程監(jiān)理措施方法來進行有效的應(yīng)對。工程監(jiān)理部門對于自身的監(jiān)理權(quán)限職責(zé)應(yīng)當(dāng)進行清晰的界定，正確采用工程信息化監(jiān)理的實踐技術(shù)手段。城市高架橋梁的監(jiān)理規(guī)范體系應(yīng)當(dāng)能夠完整包含各個層面的工程質(zhì)量控制要點，通過進行實時性的工程施工進展?fàn)顩r跟蹤來保證工程隱患得到必要的排查，防止表現(xiàn)為工程監(jiān)理監(jiān)督實施中的質(zhì)量風(fēng)險因素。

3.4 嚴(yán)格遵守工程監(jiān)理員的相關(guān)職責(zé)

施工過程的各階段，都應(yīng)嚴(yán)格按照“先由承包商自檢，再由監(jiān)理檢查”的原則，運用動態(tài)控制原理，采用現(xiàn)場指令及巡視、下達(dá)監(jiān)理工程師通知單及監(jiān)理停工令、嚴(yán)格監(jiān)理監(jiān)察流程等監(jiān)理手段對工程實行全方位監(jiān)理，以此提高監(jiān)理質(zhì)量。

3.4.1 現(xiàn)場指令及巡視

巡視檢查中發(fā)現(xiàn)有施工質(zhì)量問題，或發(fā)現(xiàn)違反技術(shù)規(guī)范要求的施工，或違反報審報驗制度時，要下達(dá)現(xiàn)場指令，提請承包商注意，并立即組織實施。

對于立柱鋼筋籠吊裝、模板吊裝拆除及混凝土澆筑等關(guān)鍵工序或危大工程，由監(jiān)理工程師或監(jiān)理員進行現(xiàn)場旁站監(jiān)理，對其余工序進行巡視監(jiān)理。

3.4.2 監(jiān)理工程師通知單

對于已經(jīng)出現(xiàn)的質(zhì)量問題，口頭通知及現(xiàn)場批示后不補救，不返工或拖延不辦者；或偷工減料弄虛作假者；或未按規(guī)定進行工程質(zhì)量簽認(rèn)擅自進行下道工序者；或有關(guān)施工責(zé)任的事項等，駐工地監(jiān)理部門應(yīng)給承包商下達(dá)監(jiān)理工程師通知單，承包商須按監(jiān)理工程師通知單要求的內(nèi)容無條件執(zhí)行，并由監(jiān)理督促檢查執(zhí)行情況。

對拒收或拒不執(zhí)行監(jiān)理工程師通知單的承包商，監(jiān)理單位有權(quán)不予計量，對情節(jié)嚴(yán)重者，應(yīng)報請總監(jiān)下達(dá)工程暫停令，促使承包商改正，承包商已按監(jiān)理工程師通知單改正的暫停工程項目，應(yīng)報送復(fù)工報告，經(jīng)監(jiān)理單位駐工地機構(gòu)檢查后報項目總監(jiān)下達(dá)復(fù)工令。

3.4.3 嚴(yán)格監(jiān)理監(jiān)察流程

在工程例會，平行檢測，技術(shù)復(fù)核，原材料進場檢驗，報審、報驗制度等方面要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。讓監(jiān)理監(jiān)察有理有據(jù)，以更好地管理工程施工，促進工程施工的正規(guī)、合理、有序進行。

4 結(jié)語

經(jīng)過分析可見，城市高架橋梁工程以不能缺少工程監(jiān)理的質(zhì)量控制措施作為必要的保障支撐。在當(dāng)前階段的城市建設(shè)發(fā)展背景下，高架橋梁的公共交通設(shè)施需要得到合理的擴建完善，確保經(jīng)過優(yōu)化改造后的高架橋梁結(jié)構(gòu)體系能夠符合最基本的安全使用效能。具體在工程監(jiān)理的質(zhì)量控制監(jiān)督實踐工作中，對于城市高架橋梁的重要工程設(shè)施應(yīng)當(dāng)著眼于工程橋面結(jié)構(gòu)以及上下部結(jié)構(gòu)的質(zhì)量隱患排查，監(jiān)督工程施工的企業(yè)單位人員及時查找現(xiàn)有的工程風(fēng)險因素，提升城市高架橋梁的工程整體質(zhì)量。