基于山區(qū)公路設(shè)計的幾點建議

薛　佳（四川公路工程咨詢監(jiān)理公司，四川 成都 610000）

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基于山區(qū)公路設(shè)計的幾點建議

薛佳（四川公路工程咨詢監(jiān)理公司，四川 成都 610000）

與其他地形的公路工程建設(shè)相比，山區(qū)地形更加具有復(fù)雜性，因而會在很大程度上增加公路設(shè)計與施工的難度。隨著我國經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高，人們生產(chǎn)經(jīng)營過程中，對于公路交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)需求也不斷增加。而隨著山區(qū)公路建設(shè)步伐的不斷加快，在山區(qū)公路設(shè)計的過程中也暴露出許多問題，這些問題的存在對于我國山區(qū)公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了極大的阻礙，因此，對山區(qū)公路設(shè)計中存在的問題進行分析并提出具有建設(shè)性的意見與建議有著十分重要的現(xiàn)實意義。本文主要結(jié)合某山區(qū)公路工程實際案例，對山區(qū)公路設(shè)計中存在的主要問題進行了分析，并在此基礎(chǔ)上，對山區(qū)公路設(shè)計工作提出了幾點建議，僅供參考。

山區(qū)公路；公路設(shè)計；建議

1　引言

我國經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高，使得人們對山區(qū)公路工程的建設(shè)也提出了更高的要求，這也在很大程度上增加了公路設(shè)計工作者的工作難度。然而，從山區(qū)公路設(shè)計的現(xiàn)狀來看，由于設(shè)計階段存在著一系列的問題，這些問題的存在使山區(qū)公路在實際使用的過程中，會增加路面破壞以及損壞現(xiàn)象發(fā)生的可能性，甚至?xí)斐晒方煌ㄊ鹿实陌l(fā)生。從某種程度上來說，路面的使用效果與公路設(shè)計有著十分重要的關(guān)系，因此，需要對山區(qū)公路設(shè)計中存在的問題進行分析，并提出建設(shè)性的意見與建議，從而推動山區(qū)公路建設(shè)事業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。

2　工程概況

某山區(qū)公路全長26.2km，其有很大一部分穿過某山脈，公路區(qū)域為干旱大陸性氣候，冬寒夏涼，存在著比較大的晝夜溫差，降水量也比較少。整體地形主要表現(xiàn)為南高北低，而且該公路中的某一段公路通過平原地形，從而整體公路的設(shè)計及施工存在比較大的難度。

3　該山區(qū)公路設(shè)計中存在的主要問題

3.1在安全設(shè)計方面

安全是全部公路設(shè)計需要涉及的最為重要的問題。然而山區(qū)的地形非常復(fù)雜與崎嶇，也使得山區(qū)公路的設(shè)計對于安全性問題引起了更多的重視。山區(qū)公路設(shè)計最為常見的安全問題就是連續(xù)彎道的安全設(shè)計。如果車輛行進在連續(xù)彎道之上，駕駛?cè)说挠行熊囈暰嗑蜁兌?，然而道路轉(zhuǎn)彎半徑通常受到地形限制相對較小，進而使得連續(xù)彎道路段成為了山區(qū)公路交通事故最為頻發(fā)的路段。此外，山區(qū)地形不平，連續(xù)上坡的區(qū)段也非常容易引起交通事故。這些問題都是在開展公路設(shè)計過程當(dāng)中需要尤其重視的問題。

3.2在環(huán)保設(shè)計方面

隨著社會的不斷發(fā)展，環(huán)境保護觀念已經(jīng)深入到了社會生活當(dāng)中的每個方面。因為山區(qū)公路跟自然環(huán)境息息相關(guān)，公路施工與使用一定會對沿線的自然環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。怎樣消除負面的影響，推動人與自然之間的和諧發(fā)展，是現(xiàn)如今公路設(shè)計工作當(dāng)中的關(guān)鍵任務(wù)。以往的公路設(shè)計只是考慮到了公路施工的可行性與投入使用之后的實用性，對于公路對環(huán)境的不良影響卻沒有引起足夠的重視。由于公路使得周遭環(huán)境被破壞，為了開發(fā)本地旅游經(jīng)濟修建道路而導(dǎo)致自然景觀受到破壞的情況屢見不鮮。山區(qū)復(fù)雜的地形不但會使得公路線形多變，也會導(dǎo)致公路建設(shè)對于沿線自然環(huán)境的干擾更加顯著，挖方、填方等施工非常容易對本地的地質(zhì)條件、植被產(chǎn)生決定性的影響，進而引起水土流失等問題，進而破壞當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)平衡。然而公路作為人工的產(chǎn)物，它的出現(xiàn)一定會跟當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)資源與自然景觀發(fā)生沖突，引起整體景觀不和諧的問題。

3.3經(jīng)濟性問題

因為山區(qū)地形比較復(fù)雜，所以在設(shè)計過程當(dāng)中要防止大填大挖的情況，盡量采取繞線的設(shè)計方法，然而在山區(qū)公路總體長度不斷加大的情況下，繞線設(shè)計一定會使得公路建設(shè)、養(yǎng)護以及維修的成本增加，施工難度加大，人力、財力與物力的耗費量也是非常巨大的。針對公路使用人來說，公路線路的增加，也就增加了車輛的行駛路程，對于車輛保養(yǎng)、維護以及燃料的費用也是一種浪費，公路投入運營的成本一定會增加。但是在燃油價格不斷波動的現(xiàn)如今，交通運輸業(yè)一定要考慮燃油費用的經(jīng)濟性，如果隨意增加公路的長度一定會增加交通費用，這是非常不經(jīng)濟的。所以，在山區(qū)公路設(shè)計其他問題能夠確保的條件下，山區(qū)公路設(shè)計一定要注意經(jīng)濟性。

4　山區(qū)公路設(shè)計的幾點建議

4.1注意山區(qū)公路的安全性

通常來說，山區(qū)的地勢復(fù)雜、溝壑縱橫、地形起伏較大，平縱配合非常困難，這些都成為了山區(qū)公路設(shè)計當(dāng)中面臨的重要安全問題。山區(qū)線路當(dāng)中的平曲線路非常多，平曲線是由圓曲線與緩和曲線所構(gòu)成，針對山區(qū)公路要尤其重視以曲線為主的線路設(shè)計構(gòu)思，所以曲線半徑以大于等于極限最小半徑的3倍最為合適，保證其超高控制在4之內(nèi)。對于各種車速來說，通常最小半徑也基本上可以確保順利通行，所以，能夠采取等于或者接近一般最小半徑值開展設(shè)計。為了提升山區(qū)公路行駛的安全性，在相關(guān)的安全防護設(shè)施的配備方面也需要提供足夠的重視。

4.2注意復(fù)雜地質(zhì)條件限制的問題

我國山區(qū)地質(zhì)條件以及水文環(huán)境較為復(fù)雜，尤其是一些山區(qū)的巖層結(jié)構(gòu)復(fù)雜且不穩(wěn)定，這樣既制約當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展，同時也加大山區(qū)公路路線的設(shè)計難度以及實際道路的施工要求。通常對于較為復(fù)雜的巖層結(jié)構(gòu)，設(shè)計和施工人員很難在較短時間內(nèi)完全掌握結(jié)構(gòu)特點，也無法根據(jù)具體特點進行針對性施工以及設(shè)置專門的保護措施，這會極大增加施工和使用的危險系數(shù)。因此施工人員進行路線選擇需避開復(fù)雜的地質(zhì)條件，這樣既可以降低地質(zhì)條件以及施工技術(shù)的限制，又可保障山區(qū)公路的施工質(zhì)量以及正常使用的安全性。

4.3注重相關(guān)的環(huán)境保護

實際山區(qū)公路路線設(shè)計和施工過程，施工人員應(yīng)重點關(guān)注相應(yīng)的環(huán)境保護問題。通常山區(qū)公路的建設(shè)區(qū)域主要是人跡罕至的地區(qū)，如溪流以及森林等，而公路施工會對自然環(huán)境造成嚴(yán)重破壞，主要是施工人員的生活垃圾、機械設(shè)備以及施工過程產(chǎn)生的廢棄物和水體污染，因此具體路線設(shè)計需考慮對山區(qū)公路周邊自然環(huán)境的影響，并盡可能降低對自然環(huán)境的破壞以及污染。山區(qū)地質(zhì)較為復(fù)雜且自然生態(tài)系統(tǒng)相對脆弱，這種生態(tài)系統(tǒng)易遭到外來因素的影響和嚴(yán)重污染，而這些破壞和污染通常需要較長時間才可有效恢復(fù)，同時這些山區(qū)生活著大量的野生動植物，這些破壞和污染極易造成野生動植物的滅絕。因此山區(qū)公路設(shè)計以及相關(guān)工程施工過程中，施工人員需考慮樹木以及溪流等自然生態(tài)以及野生動植物的有效保護措施，并在滿足山區(qū)公路的施工質(zhì)量以及工期要求的基礎(chǔ)上，路線選擇、施工工藝以及相關(guān)材料和機械設(shè)備應(yīng)盡量避免對周邊生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞和污染。

4.4降低河谷對設(shè)計和施工的影響

山區(qū)公路路線選擇和施工階段，設(shè)計人員應(yīng)注重河谷地帶的路線選擇以及施工問題，并應(yīng)保證公路路線與河流以及山體保持在合理的安全距離［3］。這是由于河流流量變化相對較大且山體易形成嚴(yán)重的風(fēng)化情況，當(dāng)公路路線與河流以及山體距離較為接近時，這使得公路施工以及正常使用在雨季易受山洪或者泥石流等災(zāi)害影響，而在旱季時，其會由于河床干裂進而對公路使用質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。因此山區(qū)公路路線設(shè)計和施工需考慮公路路線與河流以及山體實際有效安全距離，進而保證山區(qū)工程施工和使用的質(zhì)量和安全性。

4.5山區(qū)邊坡的治理問題

山區(qū)公路在實際運行的過程中，必須要對邊坡設(shè)計問題進行重視。而在很多山區(qū)公路中，邊坡問題比較突出，例如，在深路塹中，由于邊坡失穩(wěn)，會在很大程度上誘發(fā)崩塌事故。為了能夠使山區(qū)公路的安全性得以保證，在該公路勘察設(shè)計的過程中，需要科學(xué)的設(shè)計公路的路基，特別是需要對山區(qū)公路深路塹、陡坡以及斜坡位置的路基設(shè)計問題進行重視，使公路邊坡的安全性及其穩(wěn)定性得以切實有效的保證。由于山區(qū)邊坡的穩(wěn)定性比較差，在降雨環(huán)境中，會很容易發(fā)生滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。基于此，在山區(qū)公路設(shè)計的過程中，需要對以下幾點問題進行重視：①在公路曲線設(shè)計的過程中，適宜建坡則建坡，從而防止因追求路線的平直而導(dǎo)致工程量增加的情況出現(xiàn)；②需要對區(qū)域地形地貌問題進行充分地認識與了解，盡量繞開地質(zhì)比較差的地段；③采取人工構(gòu)造物，對護坡技術(shù)進行綜合地應(yīng)用，例如，植物防護、漿砌護坡，框格防護等處理措施。其中，框格防護是通過對混凝土及漿砌塊等材料進行利用，在邊坡對骨架進行設(shè)置，從而使地表的粗糙系數(shù)得以提高。將框格防護與植物防護二者結(jié)合起來，不僅能夠使防護的效果得以提升，而且對于環(huán)境的美化也有著重要的作用?？蚋穹雷o如圖1所示。

圖1　山區(qū)公路框格防護

5　結(jié)語

山區(qū)公路設(shè)計是一項相對復(fù)雜的系統(tǒng)化工程，需要對山區(qū)的地質(zhì)條件以及自然環(huán)境的特殊性相結(jié)合來對其進行綜合的考慮，并與相應(yīng)的公路工程設(shè)計要求以及相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范相結(jié)合來進行公路路線的設(shè)計，同時，還需要考慮其對周邊環(huán)境產(chǎn)生的污染與破壞的問題。在山區(qū)公路設(shè)計中，需要系統(tǒng)性地分析山區(qū)公路設(shè)計中存在的問題，并提出建設(shè)性的意見，從而保證山區(qū)公路的安全性及其穩(wěn)定性得以切實有效的保證。

［1］趙沈濱，徐廣鋒.淺談山區(qū)公路設(shè)計中應(yīng)注意的問題［J］.民營科技，2015（02）：29～30.

［2］金夏雁.基于山區(qū)高速公路設(shè)計中的問題研究分析［J］.城市建設(shè)理論研究：電子版，2015（30）：23～24.

［3］吳勇，劉新榮，梁乃興，等.山區(qū)公路路域生態(tài)系統(tǒng)保護模式［J］.公路交通技術(shù)，2015（02）：37～38.

薛 佳（1982-），男，工程師，大學(xué)本科，主要從事公路設(shè)計工作。

U412.36+6

A

2095-2066（2016）17-0183-02

2016-6-1