日本起重機(jī)械產(chǎn)量與產(chǎn)能分析

李國(guó)杰

蘇州大學(xué)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 蘇州 215325

0 引言

我國(guó)早在20 世紀(jì)末就開(kāi)始關(guān)注并陸續(xù)出臺(tái)一系列政策解決重復(fù)建設(shè)和低水平產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。2015 年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議將“去產(chǎn)能”列為經(jīng)濟(jì)工作的重點(diǎn)和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的首要任務(wù)，近年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議更是明確提出了推動(dòng)更多產(chǎn)能過(guò)剩行業(yè)加快出清的要求。目前，產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題依然嚴(yán)重制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展，解決產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題是我國(guó)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的關(guān)鍵攻堅(jiān)任務(wù)，決定著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的成敗，是未來(lái)經(jīng)濟(jì)調(diào)控的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

起重機(jī)械屬于固定資產(chǎn)投資大的資金密集性行業(yè)，由于該行業(yè)具有固定資產(chǎn)投資高、設(shè)備專用性強(qiáng)、產(chǎn)品加工環(huán)節(jié)多、加工工藝復(fù)雜等特點(diǎn)，很難準(zhǔn)確計(jì)算和獲得產(chǎn)能的定量化數(shù)據(jù)。我國(guó)目前尚無(wú)定量的產(chǎn)能過(guò)剩的評(píng)價(jià)指標(biāo)，部分企業(yè)缺乏產(chǎn)能規(guī)劃和對(duì)未來(lái)市場(chǎng)需求的基本預(yù)判能力，面臨市場(chǎng)需求的變化時(shí)對(duì)自身是否存在產(chǎn)能過(guò)剩沒(méi)有較清醒的認(rèn)識(shí)，有些企業(yè)甚至?xí)鎰?shì)盲目投資和擴(kuò)展產(chǎn)能，在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，為了生存不得不低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)，嚴(yán)重制約了行業(yè)的良性發(fā)展。

我國(guó)包括橋式和門式起重機(jī)在內(nèi)的起重機(jī)械產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題一直是行業(yè)研究者重點(diǎn)關(guān)注的關(guān)鍵研究課題，我國(guó)起重機(jī)械行業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的系統(tǒng)性采集和監(jiān)測(cè)工作起步較晚，由于缺乏起重機(jī)械行業(yè)主要指標(biāo)的長(zhǎng)期統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),制約了相關(guān)研究工作的深入開(kāi)展。

日本起重機(jī)械產(chǎn)量和產(chǎn)能在20 世紀(jì)90 年代初達(dá)到頂峰，產(chǎn)品出口數(shù)量連創(chuàng)新高，包括汽車起重機(jī)和履帶起重機(jī)在內(nèi)的流動(dòng)式起重機(jī)和港口集裝箱起重機(jī)等產(chǎn)品更曾一度稱霸世界。不斷增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和繁榮的市場(chǎng)景象推動(dòng)了日本企業(yè)增產(chǎn)擴(kuò)能的步伐，也為日本起重機(jī)械行業(yè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)埋下盲目自信的隱患。

從20 世紀(jì)90 年代中后期起，日本經(jīng)濟(jì)處于持續(xù)低迷和動(dòng)蕩狀態(tài)，日本起重機(jī)械行業(yè)企業(yè)在面臨國(guó)際行業(yè)格局變化和國(guó)際市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)受挫的局面時(shí)未能及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，不得不面對(duì)國(guó)際和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)持續(xù)下滑的雙重壓力，起重機(jī)械產(chǎn)量在動(dòng)蕩中持續(xù)下滑，并在2002 年下滑到谷底，全行業(yè)起重機(jī)械產(chǎn)品產(chǎn)量?jī)H占高峰時(shí)產(chǎn)量的約24%，產(chǎn)量萎縮到20 世紀(jì)70 年代末的水平，出現(xiàn)了嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。

進(jìn)入21 世紀(jì)后，日本起重機(jī)械行業(yè)開(kāi)始反思并從衰退中尋求轉(zhuǎn)機(jī)和發(fā)展機(jī)會(huì)，為減少內(nèi)耗一致面對(duì)日益激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，日本對(duì)國(guó)內(nèi)起重機(jī)械行業(yè)的產(chǎn)能、技術(shù)和市場(chǎng)等資源進(jìn)行整合，行業(yè)龍頭企業(yè)在被迫大規(guī)模裁員、壓縮產(chǎn)能和調(diào)整業(yè)務(wù)規(guī)模的基礎(chǔ)上重組起重機(jī)械關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)，并大幅調(diào)整技術(shù)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)組織、經(jīng)營(yíng)管理模式和服務(wù)意識(shí)等，在確保關(guān)鍵產(chǎn)品和核心技術(shù)得以延續(xù)，保留核心創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)并持續(xù)拓展起重機(jī)械產(chǎn)品新領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，大幅縮減產(chǎn)能和關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)，使日本起重機(jī)械行業(yè)逐步擺脫困境走上理性發(fā)展的道路。日本起重機(jī)械行業(yè)企業(yè)在面臨市場(chǎng)需求急劇變化、產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩等困境和危機(jī)時(shí)所表現(xiàn)出的聯(lián)合和協(xié)同，以及在此過(guò)程中積累的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)值得研究總結(jié)和參考借鑒。

日本從20 世紀(jì)60 年代開(kāi)始對(duì)起重機(jī)械產(chǎn)品年產(chǎn)量、新增、報(bào)廢數(shù)量和擁有量等指標(biāo)進(jìn)行連續(xù)、系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)和監(jiān)測(cè)，為起重機(jī)械行業(yè)產(chǎn)量、產(chǎn)能的定量分析和預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)研究提供了必要的參照樣本和數(shù)據(jù)資源。近年來(lái)，日本進(jìn)一步強(qiáng)化了起重機(jī)械市場(chǎng)需求和產(chǎn)能等方面的研究，如日本主要流動(dòng)式起重機(jī)制造企業(yè)總結(jié)了自20 世紀(jì)50 年代起履帶起重機(jī)產(chǎn)品市場(chǎng)需求和產(chǎn)能提升的過(guò)程[1]，一些學(xué)者研究并總結(jié)了市場(chǎng)對(duì)起重機(jī)械產(chǎn)品安全舒適性、輕量化、高效率和長(zhǎng)壽命等的個(gè)性化需求，促進(jìn)了以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的行業(yè)良性發(fā)展[2-6]。

本文以日本厚生勞動(dòng)省和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)[7-11]為基礎(chǔ)，結(jié)合筆者對(duì)日本起重機(jī)械行業(yè)的跟蹤研究，定量分析和評(píng)價(jià)了日本起重機(jī)械產(chǎn)量規(guī)模、變化趨勢(shì)和變化規(guī)律，分析了日本起重機(jī)械產(chǎn)量同比增長(zhǎng)率、單位GDP 起重機(jī)械產(chǎn)量及其變化趨勢(shì)，對(duì)起重機(jī)械產(chǎn)品產(chǎn)量、產(chǎn)能、新增和報(bào)廢數(shù)量等的關(guān)聯(lián)性進(jìn)行了分析研究，供國(guó)內(nèi)行業(yè)企業(yè)參考借鑒。

1 日本起重機(jī)械產(chǎn)量及其趨勢(shì)和規(guī)律分析

生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)量大小由企業(yè)的產(chǎn)能規(guī)模和負(fù)荷率決定，由于大部分通用起重機(jī)械產(chǎn)品屬于單件小批量定制產(chǎn)品，一般很少有成品庫(kù)存，通常根據(jù)實(shí)際產(chǎn)量值除以負(fù)荷率估算和評(píng)價(jià)自身的產(chǎn)能規(guī)模。通過(guò)分析起重機(jī)械產(chǎn)量等連續(xù)、長(zhǎng)周期的統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)產(chǎn)量以及產(chǎn)量與市場(chǎng)關(guān)聯(lián)要素的變化趨勢(shì)和規(guī)律，并利用產(chǎn)量和產(chǎn)能的線性正比例關(guān)系對(duì)行業(yè)或企業(yè)的產(chǎn)能和產(chǎn)能利用率進(jìn)行定量評(píng)價(jià)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并預(yù)測(cè)可能存在的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，為行業(yè)企業(yè)及時(shí)調(diào)整產(chǎn)能提供科學(xué)支撐。

1.1 日本起重機(jī)械產(chǎn)量及其變化趨勢(shì)分析

日本通用起重機(jī)和流動(dòng)式起重機(jī)產(chǎn)品擁有量約占物料搬運(yùn)機(jī)械產(chǎn)品總量的77%，主導(dǎo)并影響物料搬運(yùn)機(jī)械行業(yè)的規(guī)模和整體格局，本文所述的起重機(jī)械包括通用起重機(jī)、流動(dòng)式起重機(jī)和其他起重機(jī)。日本1977年～2020 年起重機(jī)械產(chǎn)量、擁有量和GDP 及其變化趨勢(shì)如圖1 所示。由圖1 可知，日本起重機(jī)械產(chǎn)量1990年達(dá)到79 749 臺(tái)，創(chuàng)日本起重機(jī)械年產(chǎn)量的歷史新高。以1990 年為界，日本起重機(jī)械行業(yè)大致分為1990 年前的產(chǎn)量增長(zhǎng)期和1990 年后的產(chǎn)量收縮期2 個(gè)階段，日本起重機(jī)械產(chǎn)量增長(zhǎng)期處于日本經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)期。

圖1 日本1977 年～2020 年起重機(jī)械產(chǎn)量、擁有量和GDP 及其變化趨勢(shì)

統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在日本起重機(jī)械產(chǎn)量處于增長(zhǎng)期的14 a 間，起重機(jī)械產(chǎn)量平均年增長(zhǎng)率為17.68%，GDP 的平均年增長(zhǎng)率僅有13.66%，起重機(jī)械產(chǎn)量增長(zhǎng)期的增長(zhǎng)速度超越GDP 的增速，且起重機(jī)械產(chǎn)量增長(zhǎng)期早于GDP 增長(zhǎng)期5 a 結(jié)束。日本起重機(jī)械產(chǎn)量收縮期始于GDP 高速增長(zhǎng)的末期，并隨日本經(jīng)濟(jì)的動(dòng)蕩而持續(xù)下滑。統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在日本起重機(jī)械產(chǎn)量處于總體收縮的30 a 間，起重機(jī)械產(chǎn)量平均下降2.41%，GDP 的平均增長(zhǎng)率為1.96%，起重機(jī)械產(chǎn)量在收縮期的衰減程度超過(guò)GDP 增長(zhǎng)率下降的速度。

在1977 年～1990 年期間，日本起重機(jī)械產(chǎn)量處于增長(zhǎng)期，除1981年、1982年和1986年的產(chǎn)量有所回落外，其余年份起重機(jī)械產(chǎn)量均處于持續(xù)增長(zhǎng)狀態(tài)，起重機(jī)械產(chǎn)量從1977 年的13 863 臺(tái)增長(zhǎng)到1990 年的79 749 臺(tái)，增長(zhǎng)了4.75 倍，1980 年日本起重機(jī)械產(chǎn)量同比增長(zhǎng)率最高，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的147.61%，日本1977 年～1990 年的平均年產(chǎn)量為41 066 臺(tái)。

1987 年～1990 年是日本起重機(jī)械產(chǎn)量14 a 增長(zhǎng)期中增長(zhǎng)最快的，起重機(jī)械產(chǎn)量從1986 年的37 562 臺(tái)迅速增長(zhǎng)到1990 年的79 749 臺(tái)，4 a 時(shí)間增長(zhǎng)了112%。持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求和產(chǎn)量逐年攀升所造成的行業(yè)繁榮假象加快了日本起重機(jī)械行業(yè)企業(yè)增產(chǎn)擴(kuò)能的步伐，1987 年～1990 年是日本起重機(jī)械產(chǎn)能盲目擴(kuò)展最嚴(yán)重的4 a，這段時(shí)期的盲目增產(chǎn)擴(kuò)能為日本起重機(jī)械行業(yè)企業(yè)日后的經(jīng)營(yíng)埋下嚴(yán)重隱患。

1991 年開(kāi)始，全球起重機(jī)械行業(yè)形勢(shì)發(fā)生了重大變化，受國(guó)際和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求持續(xù)下滑的影響，日本起重機(jī)械產(chǎn)量連續(xù)3 a 大幅度下滑，1993 年產(chǎn)量下降到43 263臺(tái)，僅為1990年產(chǎn)量的54%，3 a分別同比下降8.4%、22.28%和23.81%，平均下降18.16%，起重機(jī)械產(chǎn)量后退到1987 年的產(chǎn)量水平。

由圖1 可知，日本在1987 年～1990 年期間盲目、快速擴(kuò)大起重機(jī)械產(chǎn)量和產(chǎn)能是導(dǎo)致產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩的重要原因，如果當(dāng)時(shí)日本起重機(jī)械行業(yè)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)需求有比較清醒的認(rèn)知和科學(xué)的預(yù)測(cè)，放棄1987 年開(kāi)始的產(chǎn)能擴(kuò)展，其結(jié)果遠(yuǎn)比實(shí)際狀況要理想，日本起重機(jī)械行業(yè)產(chǎn)能盲目擴(kuò)展所致的慘痛教訓(xùn)值得警示和借鑒。

在1991 年～2020 年期間，日本起重機(jī)械產(chǎn)量總體處于下滑和收縮狀態(tài)，繼1991 年～1993 年均下降18.16%后，1998 年同比下降36.29%。面對(duì)市場(chǎng)低迷和產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩的壓力，日本某些起重機(jī)械工業(yè)株式會(huì)社從2000 年開(kāi)始將起重機(jī)械關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)從事業(yè)本部剝離，啟動(dòng)了產(chǎn)能、技術(shù)和市場(chǎng)等資源的整合步伐。雖然經(jīng)歷了整合初期的陣痛，起重機(jī)械產(chǎn)量和行業(yè)整體規(guī)模下滑到2002 年的谷底。2003 年起整合效果初現(xiàn)，起重機(jī)械產(chǎn)量在2003 年～2006 年連續(xù)增長(zhǎng)，從2002 年的19 043 臺(tái)增加到2006 年的30 867 臺(tái)，4 a 增長(zhǎng)了62%。

盡管日本從21 世紀(jì)初開(kāi)始對(duì)起重機(jī)械行業(yè)進(jìn)行的持續(xù)重組和整合取得一定整合成效，但日本持續(xù)低迷和動(dòng)蕩的經(jīng)濟(jì)和國(guó)際行業(yè)格局的不斷變化使日本起重機(jī)械行業(yè)整體經(jīng)營(yíng)嚴(yán)重受挫，2009 年起重機(jī)械產(chǎn)量同比下降52.65%，創(chuàng)日本起重機(jī)械產(chǎn)量同比下降的歷史記錄。2020 年日本起重機(jī)械產(chǎn)量為20 143 臺(tái)，2009 年～2020年的年產(chǎn)量下降了75%。2009 年是日本1977 年～2020年間起重機(jī)械產(chǎn)量最低的一年，為12 748 臺(tái)，比1977年還少1 115 臺(tái)，僅為1990 年產(chǎn)量最高峰時(shí)的約1/6。日本起重機(jī)械產(chǎn)量收縮期的30 a 間起重機(jī)械的平均年產(chǎn)量為30 693 臺(tái)，平均同比增長(zhǎng)率接近零。

在1977 年～2020 年期間，日本起重機(jī)械平均年產(chǎn)量為33 987 臺(tái)，最大年產(chǎn)量達(dá)到平均年產(chǎn)量的2.35 倍，最低年產(chǎn)量?jī)H有平均年產(chǎn)量的38%。

1.2 日本起重機(jī)械產(chǎn)量同比增長(zhǎng)率及其規(guī)律分析

如圖2 所示，在1977 年～2020 年間連續(xù)統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)的44 個(gè)起重機(jī)械產(chǎn)量樣本數(shù)中，有20 個(gè)樣本的同比增長(zhǎng)率為負(fù)值，其中20 a 間的平均同比下降14.47%；有24 個(gè)樣本的同比增長(zhǎng)率為正值，其中24 a 間的平均同比增長(zhǎng)19.35%，去掉1980 年同比增長(zhǎng)率147.61%的特殊樣本，其余23 a 平均同比增長(zhǎng)13.77%。1977 年～2020年的起重機(jī)械產(chǎn)量平均同比增長(zhǎng)3.98%。

圖2 日本1977 年～2020 年起重機(jī)械產(chǎn)量同比增長(zhǎng)率及變化趨勢(shì)

對(duì)采集到的起重機(jī)械產(chǎn)量樣本數(shù)據(jù)和圖2 所示的起重機(jī)械產(chǎn)量同比增長(zhǎng)率變化趨勢(shì)分析后發(fā)現(xiàn)，日本在此期間起重機(jī)械產(chǎn)量具有以下變化規(guī)律：

1）產(chǎn)量的增長(zhǎng)與下降具有一定的周期性，在研究分析的44 個(gè)起重機(jī)械產(chǎn)量樣本數(shù)中，有20 個(gè)樣本是同比負(fù)增長(zhǎng)，有24 個(gè)樣本是同比正增長(zhǎng)，沒(méi)有產(chǎn)量連續(xù)同比增長(zhǎng)或同比下降超過(guò)5 a 的樣本，起重機(jī)械產(chǎn)量增長(zhǎng)最短1 a 最長(zhǎng)連續(xù)5 a 后必然轉(zhuǎn)為下降趨勢(shì)，反之，產(chǎn)量連續(xù)下降1 ～5 a 后又逆轉(zhuǎn)為增長(zhǎng)狀態(tài)。

2）起重機(jī)械產(chǎn)量周期性增減交替規(guī)律不受宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀態(tài)和行業(yè)整體形勢(shì)的影響,統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)的44 a 間，同比增長(zhǎng)和同比下降總計(jì)相互交替16 次，平均2.75 a逆轉(zhuǎn)1 次。這一規(guī)律性變化趨勢(shì)為起重機(jī)械產(chǎn)量預(yù)測(cè)和控制提供了有價(jià)值的判斷依據(jù)，起重機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)可以在產(chǎn)量增長(zhǎng)期通過(guò)提升負(fù)荷率而不是通過(guò)擴(kuò)大產(chǎn)能的方式滿足市場(chǎng)需求，而在產(chǎn)量下降期通過(guò)增加生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)零部件的方式合理利用現(xiàn)有產(chǎn)能，使企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模保持在比較理性的產(chǎn)能狀態(tài)。

3）在統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)的44 個(gè)樣本數(shù)中，20 個(gè)負(fù)增長(zhǎng)樣本平均同比負(fù)增長(zhǎng)率為-14.47%，去掉1980 年147.61%的小概率樣本，其余23 個(gè)正增長(zhǎng)樣本平均同比增長(zhǎng)率為13.77%，平均同比正負(fù)增長(zhǎng)率在±15%范圍內(nèi)，44個(gè)樣本數(shù)中超過(guò)86%的樣本同比正負(fù)增長(zhǎng)率在圖2 所示的±25%同比增長(zhǎng)率邊界線內(nèi)。該規(guī)律可為預(yù)判起重機(jī)械產(chǎn)量增幅和減幅提供參照。

此外，在統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)的44 a 間，日本起重機(jī)械產(chǎn)量同比增長(zhǎng)率的極限值分別為1980 年的147.61%和2009年的-52.65%，該同比增長(zhǎng)率是起重機(jī)械產(chǎn)量同比增、減的小概率事件。

1.3 日本單位GDP 起重機(jī)械產(chǎn)量及其變化趨勢(shì)分析

起重機(jī)械產(chǎn)量與GDP 之間具有一定關(guān)聯(lián)性，分析并發(fā)現(xiàn)GDP與起重機(jī)械產(chǎn)量之間的關(guān)聯(lián)性和變化趨勢(shì)，可以使參照宏觀經(jīng)濟(jì)和GDP 的走向?qū)ζ鹬貦C(jī)市場(chǎng)需求和產(chǎn)量增減趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)和初步判斷成為可能。

如圖3 所示，統(tǒng)計(jì)和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，日本44 a 間億美元GDP 起重機(jī)械產(chǎn)量的峰值為1980 年的4.05 臺(tái)，最低點(diǎn)出現(xiàn)在2009 年和2010 年，平均億美元GDP 起重機(jī)械產(chǎn)量?jī)H有0.24 臺(tái)。為了尋找可借鑒的關(guān)鍵參考點(diǎn)數(shù)據(jù)，分析計(jì)算了日本44 a 間總體、產(chǎn)量增長(zhǎng)期和產(chǎn)量收縮期單位GDP 起重機(jī)械產(chǎn)量的平均值分別為1.25臺(tái)、2.48 臺(tái)和0.67 臺(tái)。

圖3 日本1977 年～2020 年單位GDP 起重機(jī)械產(chǎn)量及變化趨勢(shì)

1.4 日本起重機(jī)械產(chǎn)量與市場(chǎng)擁有量對(duì)比分析

有效利用起重機(jī)械市場(chǎng)擁有量的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，尋求并探索產(chǎn)量與市場(chǎng)擁有量之間的關(guān)聯(lián)性和變化趨勢(shì)，可以為起重機(jī)械產(chǎn)量預(yù)測(cè)提供多維度參照和判斷的依據(jù)。日本1977 年～2020 年起重機(jī)械產(chǎn)量占市場(chǎng)擁有量的比例和變化趨勢(shì)如圖4 所示。

圖4 日本44 a 間起重機(jī)械產(chǎn)量占擁有量的比例和變化趨勢(shì)

由圖4 可知，日本起重機(jī)械產(chǎn)量占擁有量的比例變化趨勢(shì)與產(chǎn)量增減趨勢(shì)基本一致，然而不同年份的占比情況變化較大，1990 年日本起重機(jī)械產(chǎn)量占擁有量的比例最高為39.17%，2009 年占比為6.26%，是這44 a 間占比最低的一年，僅有最大占比的16%。日本在1977 年～2020 年起重機(jī)械產(chǎn)量占擁有量的平均占比為17.1%，1977 年～1990 年產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)展的14 a 間起重機(jī)械平均產(chǎn)量占平均擁有量的比例為22.88%。

上述占比數(shù)據(jù)建立在一定數(shù)量的樣本基礎(chǔ)上，可以根據(jù)可獲得的擁有量數(shù)據(jù)推算產(chǎn)量的預(yù)計(jì)增減范圍、界線和趨勢(shì)，為多維度開(kāi)展起重機(jī)械產(chǎn)量的預(yù)測(cè)提供參考和支撐。

2 日本近十年起重機(jī)械產(chǎn)量分析

2.1 近十年起重機(jī)械產(chǎn)量總體情況

日本2011 年～2020 年起重機(jī)械產(chǎn)量及變化趨勢(shì)如圖5 所示。日本2011 年～2020 年起重機(jī)械產(chǎn)品平均年產(chǎn)量為26 106 臺(tái)，約為1977 年～2020 年起重機(jī)械平均年產(chǎn)量的77%，起重機(jī)械產(chǎn)品市場(chǎng)需求和產(chǎn)量規(guī)?？傮w處于持續(xù)收縮狀態(tài)。10 a 間最高和最低產(chǎn)量分別為2014年的31 476 臺(tái)和2011 年的18 390 臺(tái)，近十年起重機(jī)械產(chǎn)量的最高值僅為1990 年歷史峰值產(chǎn)量的約40%。

圖5 日本近十年起重機(jī)械產(chǎn)量及變化趨勢(shì)

從總體看，日本2011 年～2020 年起重機(jī)械產(chǎn)量呈現(xiàn)先增后減的變化趨勢(shì)，2011 年日本起重機(jī)械產(chǎn)量同比增長(zhǎng)37.09%，是自1989 年以來(lái)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)最高的一年，2011 年～2014 年連續(xù)4 a 產(chǎn)量處于增長(zhǎng)狀態(tài)，2015 年起產(chǎn)量不斷減少，雖然在2018 年有約5%的同比增長(zhǎng)，但總體處于下滑的勢(shì)態(tài)。

2.2 近十年起重機(jī)械分類產(chǎn)品產(chǎn)量及變化趨勢(shì)

如圖6 所示，日本2011 年～2020 年10 a 間通用起重機(jī)產(chǎn)品平均年產(chǎn)量為5 498 臺(tái)，是1977 年～2020 年通用起重機(jī)平均年產(chǎn)量的67%，約占同期起重機(jī)械平均年產(chǎn)量的21%。與流動(dòng)式起重機(jī)產(chǎn)品比較，通用起重機(jī)產(chǎn)品近十年產(chǎn)量相對(duì)比較平穩(wěn)，10 a 間最高和最低產(chǎn)量分別為2019 年的6 603 臺(tái)和2020 年的4 417 臺(tái)，2020年日本通用起重機(jī)產(chǎn)品產(chǎn)量同比下降33%，是近十年來(lái)產(chǎn)量下降最多的一年，產(chǎn)量低于2011 年的4 524 臺(tái)水平，后退了10 a。日本2011 年～2020 年通用起重機(jī)產(chǎn)量平均同比增長(zhǎng)2.34%，低于同期起重機(jī)械產(chǎn)量平均同比增長(zhǎng)率。

圖6 日本近十年起重機(jī)械分類產(chǎn)品產(chǎn)量及變化趨勢(shì)

在2011 年～2020 年期間，日本流動(dòng)式起重機(jī)產(chǎn)品平均年產(chǎn)量為19 689 臺(tái)，是1977 年～2020 年流動(dòng)式起重機(jī)平均年產(chǎn)量的80%，約占同期起重機(jī)械平均年產(chǎn)量的75%。日本近十年流動(dòng)式起重機(jī)產(chǎn)量變化較大，10 a 間最高和最低產(chǎn)量分別為2014 年的25 114 臺(tái)和2011年的12 715 臺(tái)，前者約是后者的2 倍。近十年間流動(dòng)式起重機(jī)產(chǎn)量與起重機(jī)械產(chǎn)量變化情況類似，呈現(xiàn)先增后減的變化趨勢(shì)，2011 年～2014 年期間產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)，2015 年～2020 年總體處于下滑狀態(tài)。2011 年日本流動(dòng)式起重機(jī)產(chǎn)量從2010 年的8 550 臺(tái)迅速增加到12 715臺(tái)，同比增長(zhǎng)48.7%，創(chuàng)日本1981 年以來(lái)40 a 間流動(dòng)式起重機(jī)產(chǎn)量增長(zhǎng)的記錄。日本近十年流動(dòng)式起重機(jī)產(chǎn)量平均同比增長(zhǎng)7.85%，高于同期起重機(jī)械產(chǎn)量平均同比增長(zhǎng)率，是同期通用起重機(jī)產(chǎn)品產(chǎn)量平均同比增長(zhǎng)率的約3.4 倍。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，流動(dòng)式起重機(jī)近十年平均產(chǎn)量是同期通用起重機(jī)平均產(chǎn)量的3.6 倍，日本近十年流動(dòng)式起重機(jī)產(chǎn)量規(guī)模、增長(zhǎng)趨勢(shì)和總體市場(chǎng)形勢(shì)均優(yōu)于通用起重機(jī)產(chǎn)品。

2.3 近十年主要通用起重機(jī)械產(chǎn)量分析

橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)和臂架式起重機(jī)是主要通用起重機(jī)類產(chǎn)品，2011 年～2020 年橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)和臂架式起重機(jī)產(chǎn)品平均年產(chǎn)量分別為4 856 臺(tái)、386 臺(tái)和206 臺(tái)，分別對(duì)應(yīng)1977 年～2020 年各類通用起重機(jī)產(chǎn)品平均年產(chǎn)量的66%、119%和52%，占同期通用起重機(jī)平均年產(chǎn)量的比例分別為88%、7%和4%，除了門式起重機(jī)略有微漲外，橋式起重機(jī)和臂架式起重機(jī)產(chǎn)量均處于總體下降趨勢(shì)。日本2011 年～2020 年主要通用起重機(jī)產(chǎn)量及變化趨勢(shì)如圖7 所示。

圖7 日本近十年主要通用起重機(jī)械產(chǎn)量及變化趨勢(shì)

橋式起重機(jī)產(chǎn)品2019 年產(chǎn)量為5 614 臺(tái)，是近十年產(chǎn)量最高的一年，2020 年產(chǎn)量下降到3 593 臺(tái)，同比下降36%，是近十年下降最多的一年；門式起重機(jī)產(chǎn)品產(chǎn)量在2011 年～2015 年處于連續(xù)增長(zhǎng)狀態(tài)，2015 年增長(zhǎng)最快，同比增長(zhǎng)達(dá)118%，創(chuàng)1977 年以來(lái)的44 a 間增長(zhǎng)最高記錄；臂架式起重機(jī)產(chǎn)量除2017 年和2020 年有所下降外，10 a 間總體處于增長(zhǎng)狀態(tài)，2018 年同比增長(zhǎng)約38%，是近十年增長(zhǎng)最快的一年。

2.4 近十年主要流動(dòng)式起重機(jī)械產(chǎn)量分析

如圖8 和圖9 所示，越野輪胎起重機(jī)、履帶起重機(jī)、汽車起重機(jī)和隨車起重機(jī)是主要流動(dòng)式起重機(jī)類產(chǎn)品，該4 類起重機(jī)產(chǎn)品在2011 年～2020 年的平均年產(chǎn)量分別為2 816 臺(tái)、876 臺(tái)、151 臺(tái)和15 846 臺(tái)，分別是1977 年～2020 年對(duì)應(yīng)起重機(jī)產(chǎn)品平均年產(chǎn)量的112%、110%、6%和75%，占同期流動(dòng)式起重機(jī)平均年產(chǎn)量的比例分別為14%、4%、1%和81%。近十年隨車起重機(jī)和汽車起重機(jī)產(chǎn)量平均值低于1977年～2020 年期間同類產(chǎn)品產(chǎn)量平均值，汽車起重機(jī)產(chǎn)量下滑最嚴(yán)重，2020 年產(chǎn)量為143 臺(tái)，僅是1980 年產(chǎn)量高峰時(shí)8 056 臺(tái)的約2%。野輪胎起重機(jī)和履帶起重機(jī)近十年產(chǎn)量平均值略高于1977 年～2020 年對(duì)應(yīng)起重機(jī)平均產(chǎn)量。

圖8 記錄了日本2011 年～2020 年越野輪胎起重機(jī)、履帶起重機(jī)和汽車起重機(jī)產(chǎn)品產(chǎn)量的統(tǒng)計(jì)結(jié)果及變化趨勢(shì)。這10 a 間產(chǎn)量變化最小的流動(dòng)式起重機(jī)類產(chǎn)品是汽車起重機(jī)，其中有9 a 產(chǎn)量為143 臺(tái)；而履帶起重機(jī)產(chǎn)量則經(jīng)歷三漲三落的動(dòng)蕩，但總體變化比較平緩，未出現(xiàn)產(chǎn)量大起大落的情況；產(chǎn)量變化較大的流動(dòng)式起重機(jī)類產(chǎn)品是越野輪胎起重機(jī)，2011 年產(chǎn)量同比增長(zhǎng)59%，創(chuàng)有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以來(lái)該產(chǎn)品產(chǎn)量最高增長(zhǎng)記錄，而2017 年大比例同比下降45%，是流動(dòng)式起重機(jī)類產(chǎn)品中產(chǎn)量變化最大的產(chǎn)品。

隨車起重機(jī)是產(chǎn)量占比最高的流動(dòng)式起重機(jī)產(chǎn)品，2011 年是近十年來(lái)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)最快的一年，產(chǎn)量為9 835 臺(tái)，同比增長(zhǎng)47%，2014 年是近十年來(lái)日本隨車起重機(jī)產(chǎn)量最高的一年，產(chǎn)量為20 027 臺(tái)。

3 日本起重機(jī)產(chǎn)量與新增及報(bào)廢數(shù)量對(duì)比分析

日本除對(duì)起重機(jī)械產(chǎn)量和擁有量等數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)外，還持續(xù)對(duì)每年全國(guó)起重機(jī)械新增數(shù)量和報(bào)廢數(shù)量等數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和歸口管理，統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)的起重機(jī)械產(chǎn)品新增數(shù)量由絕對(duì)新增數(shù)量和報(bào)廢替換數(shù)量2 部分構(gòu)成，絕對(duì)新增數(shù)量是統(tǒng)計(jì)年度起重機(jī)械產(chǎn)品在上年度有效數(shù)量基礎(chǔ)上凈增加的產(chǎn)品數(shù)量，報(bào)廢替換數(shù)量是統(tǒng)計(jì)年度已報(bào)廢注銷且替換產(chǎn)品已交付的起重機(jī)械產(chǎn)品數(shù)量，報(bào)廢起重機(jī)械產(chǎn)品數(shù)量一般大于報(bào)廢替換產(chǎn)品數(shù)量。

日本起重機(jī)械產(chǎn)品新增和報(bào)廢統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)范圍為日本全域，不包含出口到海外市場(chǎng)及已出口到海外并報(bào)廢替換的產(chǎn)品。日本是起重機(jī)械產(chǎn)品的出口大國(guó)，其產(chǎn)能和產(chǎn)量要滿足國(guó)內(nèi)和海外2 大市場(chǎng)的需求。

3.1 日本通用起重機(jī)產(chǎn)量與新增及報(bào)廢數(shù)量對(duì)比

日本通用起重機(jī)產(chǎn)品2002 年、2019 年和2020年產(chǎn)量、市場(chǎng)新增數(shù)量和報(bào)廢數(shù)量對(duì)比情況如圖10所示。

圖10 通用起重機(jī)產(chǎn)量與新增及報(bào)廢數(shù)量對(duì)比

2002 年日本通用起重機(jī)產(chǎn)品產(chǎn)量、市場(chǎng)新增和報(bào)廢數(shù)量分別為5 545 臺(tái)、3 904 臺(tái)和4 680 臺(tái)，分別占2002 年日本通用起重機(jī)械產(chǎn)品擁有量的4.2%、3%和3.6%。該年度通用起重機(jī)產(chǎn)量是同類產(chǎn)品市場(chǎng)新增數(shù)量的1.42 倍，產(chǎn)量中有約30%產(chǎn)品用于滿足海外市場(chǎng)的需求，新增產(chǎn)品數(shù)量比報(bào)廢產(chǎn)品數(shù)量少776 臺(tái)，日本通用起重機(jī)產(chǎn)品擁有量處于收縮狀態(tài)。

2019 年日本通用起重機(jī)產(chǎn)品產(chǎn)量、市場(chǎng)新增和報(bào)廢數(shù)量分別占當(dāng)年市場(chǎng)擁有量的5%、3.4%和2.6%，與2002 年比較，產(chǎn)量增加1 058 臺(tái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新增產(chǎn)品數(shù)量增加574 臺(tái)，報(bào)廢產(chǎn)品數(shù)量減少1 296 臺(tái)。日本2019 年生產(chǎn)的6 603 臺(tái)通用起重機(jī)產(chǎn)品中，有約32%的產(chǎn)品銷往海外市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)新增產(chǎn)品數(shù)量比報(bào)廢產(chǎn)品數(shù)量多1 094 臺(tái)，日本國(guó)內(nèi)通用起重機(jī)產(chǎn)品擁有量處于微增長(zhǎng)狀態(tài)。

2020 年日本通用起重機(jī)產(chǎn)量同比下降33%，在生產(chǎn)的4 417 臺(tái)通用起重機(jī)產(chǎn)品中，銷往海外市場(chǎng)的產(chǎn)品數(shù)量約占13%，銷往海外市場(chǎng)產(chǎn)品的比例同比下降59%。與2019 年比較，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新增產(chǎn)品數(shù)量減少655臺(tái)，報(bào)廢產(chǎn)品數(shù)量減少144 臺(tái)。

3.2 流動(dòng)式起重機(jī)產(chǎn)量與新增及報(bào)廢數(shù)量對(duì)比

日本流動(dòng)式起重機(jī)產(chǎn)品2002 年、2019 年和2020年產(chǎn)量、市場(chǎng)新增數(shù)量和報(bào)廢數(shù)量對(duì)比情況如圖11 所示。日本是全球主要流動(dòng)式起重機(jī)產(chǎn)品的供應(yīng)國(guó)，有超過(guò)半數(shù)的產(chǎn)量供應(yīng)海外市場(chǎng)，故日本流動(dòng)式起重機(jī)產(chǎn)品的產(chǎn)量遠(yuǎn)超通用起重機(jī)產(chǎn)品的產(chǎn)量。以2020 年為例，流動(dòng)式起重機(jī)產(chǎn)量是通用起重機(jī)產(chǎn)量的3.39 倍。

圖11 流動(dòng)式起重機(jī)產(chǎn)量與新增及報(bào)廢數(shù)量對(duì)比

2002 年日本流動(dòng)式起重機(jī)產(chǎn)品產(chǎn)量、市場(chǎng)新增和報(bào)廢數(shù)量分別為12 415 臺(tái)、4 516 臺(tái)和5 154 臺(tái)，分別占2002 年日本流動(dòng)式起重機(jī)械產(chǎn)品擁有量的17.6%、6.4%和7.3%。該年度流動(dòng)式起重機(jī)產(chǎn)品產(chǎn)量是同類產(chǎn)品市場(chǎng)新增數(shù)量的2.75 倍，產(chǎn)品產(chǎn)量中海外市場(chǎng)占比約為64%，新增產(chǎn)品數(shù)量比報(bào)廢產(chǎn)品數(shù)量少638 臺(tái)，流動(dòng)式起重機(jī)產(chǎn)品市場(chǎng)擁有量下降。

2019 年日本流動(dòng)式起重機(jī)產(chǎn)品產(chǎn)量、市場(chǎng)新增和報(bào)廢數(shù)量分別為18 889 臺(tái)、5 010 臺(tái)和3 512 臺(tái)，分別占2019 年日本流動(dòng)式起重機(jī)械產(chǎn)品擁有量的24.4%、6.5%和4.5%，與2002 年比較，分別對(duì)應(yīng)增加6 474 臺(tái)、增加494 臺(tái)和減少1 642 臺(tái)。2019 年日本生產(chǎn)的18 889臺(tái)流動(dòng)式起重機(jī)產(chǎn)品中，有約73%的產(chǎn)品用于滿足海外市場(chǎng)的需求，2019 年日本流動(dòng)式起重機(jī)產(chǎn)量是當(dāng)年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新增產(chǎn)品數(shù)量的3.77 倍。

2020 年日本流動(dòng)式起重機(jī)產(chǎn)量和市場(chǎng)新增數(shù)量分別同比下降21%和9%，流動(dòng)式起重機(jī)的報(bào)廢數(shù)量同比增長(zhǎng)約8%。2020 年日本生產(chǎn)的14 956 臺(tái)流動(dòng)式起重機(jī)產(chǎn)品產(chǎn)量中，海外市場(chǎng)占比約為69%，年度總產(chǎn)量是當(dāng)年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新增產(chǎn)品數(shù)量的3.28 倍。2020 年日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新增產(chǎn)品數(shù)量比報(bào)廢產(chǎn)品數(shù)量多775 臺(tái)，流動(dòng)式起重機(jī)產(chǎn)品擁有量增長(zhǎng)約1%。

4 結(jié)束語(yǔ)

日本起重機(jī)械產(chǎn)量歷史最高的年份為1990 年，產(chǎn)量達(dá)到79 749 臺(tái)，其中通用起重機(jī)、流動(dòng)式起重機(jī)和其他起重機(jī)產(chǎn)量分別為14 923 臺(tái)、61 416 臺(tái)和3 410 臺(tái)，通用起重機(jī)產(chǎn)量在1991 年達(dá)到15 055 臺(tái)的頂峰，比起重機(jī)械整體產(chǎn)量最高的年份晚了一年。

1987 年～1990 年是日本自1977 年以來(lái)起重機(jī)械產(chǎn)量連續(xù)增長(zhǎng)最快的4 a，也是日本起重機(jī)械產(chǎn)能盲目擴(kuò)展的4 a，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)分別為13.4%、39%、19%和14%，起重機(jī)械產(chǎn)量從1986 年的37 562 臺(tái)迅速增長(zhǎng)到1990 年的79 749 臺(tái)，4 a 時(shí)間增長(zhǎng)112%，為日本起重機(jī)械行業(yè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)埋下嚴(yán)重隱患。

在1977 年～2020 年間，日本起重機(jī)械產(chǎn)量最低的年份為2009 年，產(chǎn)量為12 748 臺(tái)，僅有1990 年日本起重機(jī)械產(chǎn)量歷史高峰時(shí)的16%，甚至比1977年的產(chǎn)量還少1 115 臺(tái)。在1977 年～2020 年期間，日本起重機(jī)械平均年產(chǎn)量為33 987 臺(tái)，最大年產(chǎn)量達(dá)到平均年產(chǎn)量的2.35 倍，最低年產(chǎn)量?jī)H有平均年產(chǎn)量的38%。

在對(duì)1977 年～2020 年44 個(gè)起重機(jī)械產(chǎn)量樣本分析研究后發(fā)現(xiàn)，日本起重機(jī)械產(chǎn)量的增長(zhǎng)與下降具有一定的周期性，沒(méi)有產(chǎn)量連續(xù)增長(zhǎng)或連續(xù)下降超過(guò)5 a 的樣本，也就是說(shuō)最少1 a 最多5 a，起重機(jī)械產(chǎn)量在增長(zhǎng)和減少之間交替逆轉(zhuǎn)，而且這種周期性交替逆轉(zhuǎn)不受宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀態(tài)和行業(yè)整體經(jīng)營(yíng)形勢(shì)的影響。