大國(guó)“橋”匠韓洪舉，讓天塹變通途

張君燕

“韓總工，經(jīng)測(cè)量，水盤(pán)高速北盤(pán)江大橋10年跨中下?lián)?2毫米。”這是技術(shù)人員經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)測(cè)量后得出的結(jié)論?？缰邢?lián)鲜谴髽蛲ㄜ?chē)后，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間荷載，造成梁體受彎，從而使跨中向下位移的現(xiàn)象，也是大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋的主要病害之一。但是，水盤(pán)高速北盤(pán)江大橋經(jīng)受住了一次又一次的考驗(yàn)。

聽(tīng)到這個(gè)數(shù)據(jù)，韓洪舉長(zhǎng)長(zhǎng)地舒了一口氣，臉上露出自豪的笑容。水盤(pán)高速北盤(pán)江大橋是世界上第一座空腹式結(jié)構(gòu)連續(xù)剛構(gòu)橋梁。貴州的橋藏在126萬(wàn)座山中，近3萬(wàn)座橋梁幾乎包括了世界上所有的橋型。水盤(pán)高速北盤(pán)江大橋最能體現(xiàn)黔匠的堅(jiān)毅和勇于探索的精神，32毫米的背后是貴州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司總工程師韓洪舉和他的團(tuán)隊(duì)，對(duì)橋梁建設(shè)領(lǐng)域發(fā)起的一次前所未有的挑戰(zhàn)。回想起十年前剛剛接到修建水盤(pán)高速北盤(pán)江大橋任務(wù)時(shí)的情景，韓洪舉還歷歷在目。

巍巍烏蒙山，峰巒如削，山高谷深，碧綠的北盤(pán)江在山間靜靜流淌，特殊的地形、地質(zhì)考驗(yàn)著橋梁設(shè)計(jì)者的專(zhuān)業(yè)能力和心理素質(zhì)。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的實(shí)地勘察和測(cè)量后，韓洪舉和團(tuán)隊(duì)成員拿出了一份設(shè)計(jì)方案。一切準(zhǔn)備就緒，即將按照設(shè)計(jì)方案開(kāi)工實(shí)施的時(shí)候，意外出現(xiàn)了。

“這個(gè)橋墩原本應(yīng)該在這個(gè)位置，但我們?cè)阢@探的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)下面有溶洞。要避開(kāi)這個(gè)溶洞，就只能往后退70米?！表n洪舉指著地圖向眾人解釋。70米，聽(tīng)起來(lái)好像并不是什么大問(wèn)題，但團(tuán)隊(duì)成員都明白，這意味著橋體主跨要從原來(lái)的220米延長(zhǎng)到290米，跨徑的增大會(huì)讓橋體自重占整體荷載的90%以上。這樣一來(lái)，橋梁會(huì)被壓垮。

大自然給韓洪舉和他的團(tuán)隊(duì)出了一道難題！一直以來(lái)，在山區(qū)峽谷修建大跨徑橋梁，除了懸索橋、斜拉橋之外，沒(méi)有任何性?xún)r(jià)比更優(yōu)的、施工經(jīng)驗(yàn)更成熟的案例可以被借鑒。但韓洪舉和他的團(tuán)隊(duì)沒(méi)有氣餒，遇到問(wèn)題，就解決問(wèn)題，迎難而上。

“有一天晚上，我夢(mèng)見(jiàn)橋塌了，它塌的方式很真實(shí)，我一下就從床上站起來(lái)了。”對(duì)于那段時(shí)間的緊張和痛苦，韓洪舉仍記憶猶新。人生，從外打破是壓力，從內(nèi)打破是成長(zhǎng)。在兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，韓洪舉和他的團(tuán)隊(duì)嘗試了十多種方案的組合排列，一次次摸索、研究，終于找到了一個(gè)合理的解決辦法：既然自重太大，我們就把橋型設(shè)計(jì)中不用的部分摳掉。

摳著，摳著，一個(gè)全新的橋型出現(xiàn)了——拱梁組合結(jié)構(gòu)。細(xì)細(xì)看，拱梁結(jié)構(gòu)像緩緩展開(kāi)的蝴蝶翅膀，在距離地面170米的高度進(jìn)行施工。一只展翅欲飛的蝴蝶，輕盈地橫架在山谷之間。

世界上第一座空腹式結(jié)構(gòu)連續(xù)剛構(gòu)橋——水盤(pán)高速北盤(pán)江大橋橫空出世。這不但是施工工藝上的創(chuàng)舉，而且在運(yùn)營(yíng)期也實(shí)現(xiàn)了零維護(hù)。大橋落成后，每天有近萬(wàn)輛車(chē)在這座橋上行駛，時(shí)速80千米的汽車(chē)，通過(guò)1 261米的大橋只需要57秒。曾經(jīng)難以逾越的天塹，從此變成了通途。

“以后帶著兒孫從橋上經(jīng)過(guò)的時(shí)候，我們可以拍著胸脯跟他們說(shuō)，這個(gè)橋是我修的。”韓洪舉的話語(yǔ)如笑容一般樸實(shí)。韓洪舉并不是說(shuō)說(shuō)而已，參加工作以來(lái)，他始終懷著這份責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，專(zhuān)注于本職工作，共獲得國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利14項(xiàng)，省部級(jí)工法12項(xiàng)，省科技進(jìn)步一、二等獎(jiǎng)，詹天佑獎(jiǎng)、魯班獎(jiǎng)、李春獎(jiǎng)各一項(xiàng)。他主持或參與修建的橋梁有上百座，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)三次獲得國(guó)際橋梁大會(huì)（IBC）古斯塔夫·林德撒爾獎(jiǎng)，為推動(dòng)我國(guó)山區(qū)峽谷橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。

在時(shí)代洪流中，像韓洪舉一樣的黔匠，精于巧思，追求卓越，并且?guī)е鴱V大橋梁工作者不斷突破極限，一路向前。