自然巖彩地坪平整度控制要點

曾寶力 唐四麗 胡雙逸

中國建筑第八工程局有限公司西南分公司 四川 成都 610000

引言

路面平整度，就是指路面表面凸起和凹陷的高度長度，也就是實際路面與水平路面的偏離程度。路面的平整度，能夠有效評估路面工程的建設(shè)質(zhì)量，能夠分析后續(xù)人員通行的舒適度，是相關(guān)技術(shù)人員檢測路面質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)。并且，隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國社會群眾對路面平整的需求標(biāo)準(zhǔn)也越來越高，但路面平整度的控制工作，還具有一定的難度。因此，本文主要以自然巖彩地坪為例，分析路面控制平整度的重點和關(guān)鍵點，從而更好地幫助工程人員，切實提高路面施工的質(zhì)量。

1 影響路面平整度的相關(guān)因素

首先，路面在鋪設(shè)過程中，會包括設(shè)計圖紙和施工圖紙，在設(shè)計圖紙中會包括路面的各個結(jié)構(gòu)層，如果路面在施工過程中，中下層的結(jié)構(gòu)不平整，將會對上層的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生直接的影響。有可能導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)層的中下層結(jié)構(gòu)持續(xù)不平，造成路面上層攤鋪難度較大，攤鋪厚度不均勻，在碾壓過程中，不僅會影響攤鋪機(jī)的工作速度，還會產(chǎn)生更加嚴(yán)重的地面沉降，最終導(dǎo)致路面造成嚴(yán)重不平整，影響了社會群眾通行的舒適度[1]。

其次，路面施工人員的施工工藝，也會對路面的平整度，造成直接的影響，在施工過程中混合料的配比、混合料的質(zhì)量、混合料的運輸工作以及碾壓設(shè)備，都會直接影響路面的平整度。如果工作人員，采用了劣質(zhì)的混合材料，或者是混合材料配比不均勻，就有可能導(dǎo)致路面在施工時，工作不連續(xù)，嚴(yán)重影響路面的平整度。

此外，施工人員所使用的攤鋪設(shè)備，也會對路面平整度，造成十分嚴(yán)重的影響。如果攤鋪機(jī)的運行速度過快，或者是攤鋪機(jī)的質(zhì)量較低，就有可能在攤鋪過程中，由于攤鋪機(jī)的行走速度和壓路機(jī)的實際驅(qū)動方式不同，造成部分路面攤鋪，速度忽慢忽快，影響了攤鋪的穩(wěn)定性。并且，不同的攤鋪機(jī)參數(shù)并不一致，攤鋪高程也具有一定的不確定性，如果不同的施工人員選用了不同的攤鋪機(jī)，那么在設(shè)置相關(guān)參數(shù)時，就難以保障參數(shù)的穩(wěn)定性，導(dǎo)致攤鋪后的混合材料，松緊密度并不一致，嚴(yán)重影響到路面的平整度，造成路面形成凹凸，甚至留下了攤鋪機(jī)的痕跡，造成路面不平整，嚴(yán)重影響到路面的通行。

2 施工工藝

2.1 工藝原理

對于自然巖彩地坪路面的平整度控制工作而言，需要結(jié)合實際項目狀況選用科學(xué)化措施方法。相關(guān)工作人員需要積極運用專業(yè)戶標(biāo)高控制和平整度控制螺栓，配合角鋼對其進(jìn)行施工處理，通過有效調(diào)節(jié)螺栓完成角鋼的移動高度，整體調(diào)節(jié)至地坪標(biāo)高后作為后續(xù)混凝土澆筑作業(yè)的標(biāo)高控制，并將角鋼作為主要軌道，地面人工找平階段中需要積極運用鋁合金進(jìn)行刮平處理，鋁合金需要利用角鋼探索相應(yīng)的控制點位，根據(jù)混凝土澆筑方向進(jìn)行人工操作刮平。

首先，標(biāo)高控制螺栓需要根據(jù)具體間距和角鋼尺寸展開后續(xù)施工作業(yè)，確保兩個控制螺栓之間的距離維持在1.9m范圍內(nèi)，螺栓與角鋼端部距離需要維持在150cm左右。另外，標(biāo)高控制需要將螺栓埋入地面基層結(jié)構(gòu)內(nèi)部，或保障墊層深度不小于10cm左右，為了在根本上保障螺栓的穩(wěn)定性與安全性，可以在地面臨近位置設(shè)置固定鋼筋，合理調(diào)節(jié)螺栓大樣。

2.2 操作要點

第一，基地施工。在實際作業(yè)當(dāng)中，相關(guān)工作人員需要結(jié)合圖紙內(nèi)容合理規(guī)劃并設(shè)計平整度與標(biāo)高需求，精準(zhǔn)定位基地結(jié)構(gòu)是以挖方為主還是以填方為主。另外，在開展自然巖彩地坪平整度控制施工環(huán)節(jié)中需要及時做好積水、樹根和雜草的深度處理，以此來有效解決前期施工環(huán)節(jié)中所產(chǎn)生的坑穴、凹陷等部分。對于填土基底來說，需要提前做好原地面坑槽的分層填平工作，并通過大面積分層填實等措施方法確保其滿足具體設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，在開展碾壓作業(yè)前需要全面檢查鋪筑土層的厚度系數(shù)和寬度系數(shù)，待整體項目滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范后方可進(jìn)行碾壓處理，碾壓過程中需要嚴(yán)格秉持“先輕后重”等基本原則，最后碾壓需要運用不小于12t的壓路機(jī)設(shè)備設(shè)施。

第二，基層施工。基層施工期間需要做好路面控制線標(biāo)記處理，在已經(jīng)施工結(jié)束的基地結(jié)構(gòu)上開展攤鋪作業(yè)期間需要優(yōu)先采用機(jī)械攤鋪模式，結(jié)合跨距特點進(jìn)行整幅攤鋪處理，防止出現(xiàn)一系列縱向接縫等問題的產(chǎn)生。除此之外，在實際攤鋪環(huán)節(jié)中，不可隨意運用四齒耙和拋撒行為。在攤鋪完全成型后，可以通過組織施工小組跟隨壓路機(jī)展開局部攤鋪平整處理。除此之外，在實際攤鋪階段中需要積極運用“寧高勿低”的基本原則，不可運用齒耙等工具進(jìn)行拋撒拉平處理。經(jīng)過攤鋪處理后的混合料需要在第一時間加以碾壓，并在大規(guī)模振動機(jī)、壓路機(jī)的支持下進(jìn)行壓實處理，針對鋼柱、邊緣和管道周邊等可以運用打夯機(jī)進(jìn)行人工夯實。碾壓過程中需要將先靜后振原則貫徹到底，軌跡需要保持重疊1/3輪寬左右。碾壓頻率需要充分根據(jù)項目標(biāo)準(zhǔn)和試驗段加以明確，避免在結(jié)束壓實或正在碾壓作業(yè)的地坪上進(jìn)行車載工具調(diào)頭或轉(zhuǎn)彎行為，確?；鶎咏Y(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量。一般情況下，混合料的碾壓時間需要維持在與最佳含水量協(xié)調(diào)一致的狀態(tài)下。基層碾壓結(jié)束后需要根據(jù)項目標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范展開壓實度檢測工作，壓實度系數(shù)需要充分滿足項目設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)。

第三，螺栓角鋼安裝。結(jié)合項目環(huán)境的跨度和施工標(biāo)準(zhǔn)合理調(diào)整螺栓和角鋼的橫向間距，通常需要根據(jù)地坪跨度橫向間距需要保持在6、7、8m左右，一些跨度較大的地坪需要將橫向間距進(jìn)行增大處理，但是實際施工環(huán)節(jié)中需要充分考慮鋁合金靠尺的撓度與變形問題，并對地坪中心位置展開科學(xué)化支撐處理。精準(zhǔn)定螺栓的縱向間距，充分考慮L30角鋼的具體強(qiáng)度與剛度，通常情況下，需要將螺栓縱向間距調(diào)節(jié)至≤1.9m左右，調(diào)節(jié)螺栓距離角鋼端部距離不可超出0.15m。調(diào)節(jié)螺栓階段中需要優(yōu)先采用直徑為14mm的螺栓，角鋼位置所運用的螺栓孔直徑需要維持在16mm，螺栓孔可以積極運用機(jī)械鉆孔。調(diào)節(jié)螺栓和角鋼安裝期間需要提前做好基層放樣工作，在不同放樣點進(jìn)行螺栓桿的埋入處理，埋入深度不可低于10cm。螺栓桿進(jìn)入后需要在第一時間查看檢驗螺栓桿的穩(wěn)定性和可靠性，針對穩(wěn)定性相對較差的情況來說需要及時實施加固處理，并在此前提條件下設(shè)置相應(yīng)的支撐鋼筋結(jié)構(gòu)。

第四，鋁合金靠尺刮平?；炷翝仓鳂I(yè)結(jié)束后，相關(guān)工作人員需要開展一系列找平作業(yè)，結(jié)合構(gòu)設(shè)完畢的標(biāo)準(zhǔn)系數(shù)合理調(diào)整螺栓和角鋼橫向間距，精準(zhǔn)定位鋁合金的規(guī)格尺寸，通常情況下，鋁合金靠尺的長度需要比橫向間距各個側(cè)面長30cm左右，以此來滿足施工方便，進(jìn)而保障角鋼外側(cè)混凝土面層的平整性。除此之外，鋁合金靠尺找平期間需要將安裝完畢的角鋼作為軌道核心要素，促使鋁合金靠尺與角鋼、混凝土面進(jìn)行緊密貼合，組織少數(shù)施工人員在固定位置做好鋁合金靠尺的按壓處理，積極運用“拉鋸式”方法措施進(jìn)行左右搓刮。對于地面標(biāo)高突出的位置需要及時刮除處理，凹陷位置則需要進(jìn)行找平處理。采用鋁合金靠尺刮平環(huán)節(jié)中，要求不同位置的工作人員步調(diào)基本一致，用力均勻。

第五，二次找平。砼澆筑找平作業(yè)結(jié)束后，需要砼材料初凝前及時拆除角鋼，對角鋼位置的砼面來說，需要積極運用2m鋁合金靠尺根據(jù)表面進(jìn)行二次找平處理。找平階段中需要確保拆除角鋼位置混凝土面的平整性，并配合人工操作，采用木搓板進(jìn)行搓平處理。并在此前提條件下開展角鋼清潔處理工作，及時涂刷隔離劑防止角鋼出現(xiàn)一系列銹蝕問題，為后續(xù)施工作業(yè)提供更多有力的保障。

第六，面層施工。面層施工通常涉及運用提漿機(jī)展開提漿處理或磨光機(jī)層次化壓光等等。提獎環(huán)節(jié)中需要在混凝土澆筑初凝狀態(tài)下進(jìn)行各項操作，在初凝階段中，施工人員踩上去會凸顯出一定的腳印，并在此情況下進(jìn)行撒布金屬骨料，而耐磨骨料需要結(jié)合實際情況進(jìn)行層次撒布處理。第一次耐磨材料撒布期間，需要根據(jù)氣候條件、溫度變化情況及混凝土配合比等因素開展各項施工，撒布時間過于提前會導(dǎo)致耐磨材料沉入混凝土中無法發(fā)揮出自身的價值效用，撒布太晚也會導(dǎo)致混凝土過度凝固，直接失去足夠的黏結(jié)能力，促使耐磨材料無法與其有效融合。精準(zhǔn)判定耐磨材料撒布時間主要是根據(jù)腳踩效果，一般情況下，腳踩后下沉5mm期間便可以開展第一次撒布施工。柱、墻等模板邊線位置的水分往往會消耗較快，需要對其展開優(yōu)先撒布處理，避免因過度失去水分導(dǎo)致整體平整度無法保持在最佳狀態(tài)。第一次撒布量通常是整體用量的2/3，拌合物需要秉持著均勻下落的基本速度，不可用力拋擲引發(fā)分離現(xiàn)象，撒布完成后可以采用木抹子進(jìn)行抹平處理。在硬化劑完全吸入水分后，需要及時開展初次邊角手工初抹和機(jī)抹，操作工作者需要佩戴專業(yè)化防水紙質(zhì)鞋，抹光機(jī)需要對地坪展開大規(guī)模壓實找平，促使硬化劑與面層混凝土可以實現(xiàn)進(jìn)一步深度融合，確保整體項目工程的標(biāo)高與平整度，滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

3 自然巖彩地坪路面平整度的控制重點以及優(yōu)化措施

混合料。首先混合料在生產(chǎn)運輸和鋪設(shè)過程中，有可能受到人為或自然因素的影響，產(chǎn)生離析現(xiàn)象，造成混合料中的顆粒分布并不均勻，那么在后續(xù)使用過程中，如果路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)大顆粒，就有可能由于大顆粒的支撐作用，在路面形成一定的高度點，即使采用碾壓設(shè)備，也不能夠?qū)⒋箢w粒進(jìn)行及時的清除，而大顆粒較少的地區(qū)，就會形成相應(yīng)的低點，造成路面不平，影響到路面的平整度。因此，為了有效地提高路面的平整度，相關(guān)工作人員首先要關(guān)注混合料的運輸和配比，要明確混合料配制的機(jī)理，并采取相應(yīng)的優(yōu)化措施，避免外界因素對混合料的干擾，要最大限度地降低混合料在運動過程中產(chǎn)生的阻力，并縮短混合料的運輸距離，最大限度地避免混合料出現(xiàn)問題，更好地提高混合料的質(zhì)量。其次，在正式攤鋪過程中，相關(guān)工作人員要明確混合料的具體配比，要在充分保障路面強(qiáng)度和硬度的前提下，明確混合料中的顆粒直徑，顆粒直徑相差不要過大，或者是盡量減少混合料中的大顆粒，更好地防止混合料的離析和破壞。此外，在運輸混合料的過程中，相關(guān)工作人員要采取相應(yīng)的優(yōu)化措施，要提高混合料運輸?shù)姆€(wěn)定性，要購買相應(yīng)的生產(chǎn)設(shè)備和運輸設(shè)備，降低混合料卸掉的高度。同時，在攤薄混合料時，相關(guān)工作人員要采用葉片直徑較大的攤鋪設(shè)備，要降低攤鋪機(jī)的速度，最大限度地減少混合料的離析和破壞，減少混合料的運動阻力[2]。

攤鋪設(shè)備。在路面鋪設(shè)完成后，施工隊伍會通常采用相應(yīng)的攤鋪設(shè)備進(jìn)行路面壓平。攤鋪設(shè)備不僅能夠壓實路面，還能夠有效降低勞動強(qiáng)度，能夠切實地緩解工作人員的壓力和負(fù)擔(dān)。并且，攤鋪機(jī)能夠在實際運行過程中，充分發(fā)揮攤鋪機(jī)壓平的優(yōu)勢，能夠在將混合料鋪設(shè)完成后，工作人員通過人工，進(jìn)行初步找平，然后采用震動器，進(jìn)行震蕩和鋪設(shè)，再用整平機(jī)進(jìn)行整平處理。在整平過程中，由于產(chǎn)品設(shè)備、局部高低不平，攤鋪機(jī)在震動一段時間后，也可能會出現(xiàn)不同的運動參數(shù)，那么在鋪設(shè)過程中，可能會導(dǎo)致路面有小范圍的不平整，那么工作人員就可以在鋪設(shè)完成后，采用人工找平的方式，進(jìn)行再次震動。但上述找平方法，具有一定的限制，最好不能夠超過三次，以避免路面的混合料混亂，造成部分材料流失[3]。

4 結(jié)束語

綜上所述，道路工程須在新形勢下，采用先進(jìn)的機(jī)器設(shè)備，根據(jù)實際的道路工程建設(shè)情況，更好地開展道路工程的鋪設(shè)工作，并采用機(jī)器整平和人工找平的方式，更好地提高道路施工工程的安全性和穩(wěn)定性，明確自然巖彩地坪平整度控制工作的重點和關(guān)鍵點，更好地開展針對性的找平工作，切實提高路面的平整度，實現(xiàn)預(yù)期的建設(shè)目標(biāo)。