全域高性能、持續(xù)高節(jié)能、整車高安全

呂彩霞

1 奇瑞汽車集團(tuán)首席動(dòng)力總成技術(shù)專家張志福博士作報(bào)告

2 上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長(zhǎng)許敏3 吉利動(dòng)力研究院智能控制中同濟(jì)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師、國(guó)際汽車工程學(xué)會(huì)會(huì)士李理光

4 天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師姚春德

2023年的插混市場(chǎng)風(fēng)起云涌，群雄爭(zhēng)鋒。4月，奇瑞發(fā)布第三代混動(dòng)系統(tǒng)——奇瑞鯤鵬超能混動(dòng)C-DM，6月奇瑞鯤鵬超能混動(dòng)C-DM發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱下線。這款凝聚了奇瑞18年混動(dòng)技術(shù)積累的系統(tǒng)，以“熱效率＞44.5%、綜合續(xù)航1400+km、WLTC百公里饋電油耗4.2L、百公里加速4.26s” 等高性能指標(biāo)，在炙手可熱的插混市場(chǎng)吹響了進(jìn)攻的號(hào)角。

9月15日，由汽車與運(yùn)動(dòng)雜志社和奇瑞汽車共同舉辦的奇瑞鯤鵬超能混動(dòng)C-DM技術(shù)交流會(huì)，在安徽蕪湖召開。奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長(zhǎng)CTO高新華，奇瑞汽車股份有限2 3公司總經(jīng)理助理、奇瑞動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)古春山攜奇瑞研發(fā)團(tuán)隊(duì)，從實(shí)地試駕到座談研討，從具體的產(chǎn)品構(gòu)型到核心技術(shù)亮點(diǎn)，從平臺(tái)解析到整車性能驗(yàn)證······與“中國(guó)心” 專家團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了一場(chǎng)廣泛深入而又坦誠(chéng)的技術(shù)交流。

高新華首先向“中國(guó)心” 專家團(tuán)隊(duì)介紹了奇瑞近期的發(fā)展及研發(fā)團(tuán)隊(duì)情況。“去年全年集團(tuán)產(chǎn)銷量123萬臺(tái)，今年1-8月產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)106.3萬臺(tái)，增幅同比增長(zhǎng)42%，在行業(yè)排第二。” 談及新能源產(chǎn)品布局時(shí)高新華表示，今年底，將有多款車型搭載奇瑞鯤鵬超能混動(dòng)C-DM。到2024年，奇瑞集團(tuán)計(jì)劃將推出20款以上C-DM車型，加速推進(jìn)奇瑞集團(tuán)的新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃。

古春山重點(diǎn)介紹了奇瑞第三代混動(dòng)系統(tǒng)及試驗(yàn)驗(yàn)證能力建設(shè)。奇瑞混動(dòng)動(dòng)力總成在上整車前，就已經(jīng)完成了排放的標(biāo)定工作。奇瑞先后獲得9次“中國(guó)心” 十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榮譽(yù)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)也在市場(chǎng)上證明了自己的實(shí)力，很多機(jī)型成為奇瑞的主力機(jī)型，“2021年奇瑞獲獎(jiǎng)的機(jī)型現(xiàn)在每月產(chǎn)量3萬臺(tái)，一年累計(jì)產(chǎn)量30多萬臺(tái)?！?古春山表示，“中國(guó)心” 平臺(tái)一直都在為奇瑞動(dòng)力技術(shù)和產(chǎn)品的發(fā)展賦能。

“今年很多汽車企業(yè)在插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域推出了新產(chǎn)品，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，4 我們期待鯤鵬超能混動(dòng)C-DM繼續(xù)取得好成績(jī)。” 汽車與運(yùn)動(dòng)雜志社總編輯楊建軍說。

高熱效率、長(zhǎng)續(xù)航、低油耗、加速快······這些技術(shù)數(shù)據(jù)無一不在詮釋奇瑞對(duì)鯤鵬超能混動(dòng)C-DM “全域高性能、持續(xù)高節(jié)能、整車高安全” 的產(chǎn)品定義和追求。當(dāng)天的技術(shù)交流會(huì)上，奇瑞汽車集團(tuán)整車驗(yàn)證和工程中心首席安全技術(shù)專家徐有忠博士，奇瑞汽車集團(tuán)首席動(dòng)力總成技術(shù)專家張志福博士，奇瑞汽車研發(fā)博士天團(tuán)混動(dòng)系統(tǒng)專家周之光博士，分別從整車匹配、混動(dòng)系統(tǒng)、變速箱層面分享了奇瑞鯤鵬超能混動(dòng)C-DM在能耗、NVH、輕量化、可靠性等方面的技術(shù)創(chuàng)新。

1 奇瑞汽車集團(tuán)整車驗(yàn)證和工程中心首席安全技術(shù)專家徐有忠博士作報(bào)告

2 奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長(zhǎng)CTO高新華

3 汽車與運(yùn)動(dòng)雜志社總編輯楊建軍4 奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、奇瑞動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)古春山

5 奇瑞汽車研發(fā)博士天團(tuán)混動(dòng)系統(tǒng)專家周之光博士作報(bào)告

“奇瑞鯤鵬超能混動(dòng)C-DM并沒有一味地追求先進(jìn)技術(shù)的堆砌，而是結(jié)合使用場(chǎng)景，從駕乘體驗(yàn)角度出發(fā)進(jìn)行深耕細(xì)作，在國(guó)產(chǎn)混動(dòng)技術(shù)走向全球之際，我看到了奇瑞特色。”上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長(zhǎng)許敏在交流結(jié)束后表示，通過這幾個(gè)報(bào)告的交流，大家都深切感受到奇瑞在技術(shù)細(xì)節(jié)方面精益求精的一面。他認(rèn)為，在目前產(chǎn)品眾多的插混市場(chǎng)，做好產(chǎn)品的定義非常重要。“不同的場(chǎng)景、不同的用戶、不同的市場(chǎng)需要不一樣的產(chǎn)品?！?許敏認(rèn)為，應(yīng)該把奇瑞自身獨(dú)特的技術(shù)傳遞到用戶那里。

據(jù)悉，鯤鵬超性能電混C-DM，也是奇瑞的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，它能實(shí)現(xiàn)115kW的最大功率，最大扭矩為220Nm。搭配奇瑞的三擋超級(jí)電混DHT或無級(jí)超級(jí)電混DHT，可實(shí)現(xiàn)不同風(fēng)格的兩大黃金動(dòng)力組合，實(shí)現(xiàn)“性能” 和“節(jié)能” 的完美兼容。與會(huì)專家在試駕過程中，也對(duì)其持續(xù)的動(dòng)力性表現(xiàn)印象深刻。

天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師姚春德認(rèn)為，經(jīng)過一代人的努力，如今的奇瑞已成長(zhǎng)為成熟、務(wù)實(shí)的汽車企業(yè)。第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與三擋超級(jí)電混DHT、無級(jí)超級(jí)電混DHT的組合呈現(xiàn)出“不求最炫，但求最佳” 的產(chǎn)品特性，讓他強(qiáng)烈感受到奇瑞從用戶角度出發(fā)，對(duì)動(dòng)力、節(jié)能、安全和便利的執(zhí)著追求。

同濟(jì)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師、國(guó)際汽車工程學(xué)會(huì)會(huì)士李理光對(duì)此表示認(rèn)同。他認(rèn)為，這種動(dòng)力組合為奇瑞征戰(zhàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，開拓國(guó)際市場(chǎng)搭建了極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的動(dòng)力平臺(tái)。

2023年插混市場(chǎng)的火爆更勝去年。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2022年插電式混合動(dòng)力汽車全年銷量為151.48 萬輛，同比增長(zhǎng)1.5倍多。而今年1 ～ 8月，插混汽車銷量已經(jīng)超過去年全年銷量，達(dá)到152.9萬輛，同比增長(zhǎng)86.9%。越來越多的加入者，也讓這個(gè)市場(chǎng)卷出了新高度。今年的插混車型已經(jīng)越來越多地呈現(xiàn)出差異化的產(chǎn)品特征，消費(fèi)者關(guān)注的安全、能源補(bǔ)充的便捷性、動(dòng)力的強(qiáng)勁以及價(jià)格訴求也得到了企業(yè)的重視。9月16日，奇瑞官宣旗下全新新能源產(chǎn)品序列——風(fēng)云，鯤鵬超能混動(dòng)C-DM也將搭載在四季度即將亮相的風(fēng)云量產(chǎn)車型上，到2024年年底，將陸續(xù)推出6個(gè)全新車型。鯤鵬超能混動(dòng)C-DM強(qiáng)勢(shì)賦能下的風(fēng)云序列，已經(jīng)吹響了插混市場(chǎng)的沖鋒號(hào)，未來能否后來者居上，我們還需拭目以待。