一汽-大眾車型ABS故障燈點(diǎn)亮故障4例

陳元?dú)J

故障1

關(guān)鍵詞：喇叭繼電器、短路

故障現(xiàn)象：一輛2015 年產(chǎn)一汽- 大眾速騰轎車，搭載1.4T 發(fā)動機(jī)和7 擋干式雙離合變速器，行駛里程9.5 萬km。用戶反映車輛行駛中儀表板上制動防抱死系統(tǒng)（ABS）、胎壓報(bào)警等多個故障燈突然點(diǎn)亮，然后車輛動力及制動性能明顯變差，行駛一陣后車輛恢復(fù)正常狀態(tài)。

檢查分析：維修人員檢查發(fā)現(xiàn)，儀表板上防滑故障燈點(diǎn)亮。用VAS6150C故障診斷儀檢測， 發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)系統(tǒng)報(bào)“ABS 控制單元無通信， 主動/ 靜態(tài)”故障碼；變速器系統(tǒng)報(bào)“驅(qū)動數(shù)據(jù)總線ABS 控制單元發(fā)出的信息丟失， 偶發(fā)”故障碼；制動系統(tǒng)報(bào)“輪胎壓力監(jiān)控單元發(fā)出的信息丟失，偶發(fā)”和“發(fā)動機(jī)控制單元 請讀取故障代碼，靜態(tài)”故障碼；助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)報(bào)“制動控制單元無信號/ 通信，偶發(fā)”的故障碼。根據(jù)檢測到的故障碼分析，產(chǎn)生上述故障現(xiàn)象的原因可能有：ABS 控制單元的供電及搭鐵不良；ABS 控制單元本身有故障；CAN 驅(qū)動總線線路有故障。

根據(jù)電路圖，維修人員對ABS 控制單元的供電及搭鐵進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)異常。將搭鐵處重新用砂紙打磨后緊固，然后用診斷儀對故障碼清除后再次檢測，沒有發(fā)現(xiàn)任何故障碼。試車未發(fā)現(xiàn)任何故障現(xiàn)象，于是將車交付用戶。3 天后，用戶因同樣的問題再次進(jìn)廠。

維修人員用故障診斷儀檢測，依然是之前的故障碼。因?yàn)橐雅懦╇娕c搭鐵因素，于是維修人員懷疑ABS 控制單元內(nèi)部有故障。更換了ABS 控制單元并按要求進(jìn)行編碼后，故障診斷儀檢測沒有故障信息，與用戶長時(shí)間試車后沒有故障再現(xiàn)，再次將車交付用戶。但幾天后故障又再次出現(xiàn)。

導(dǎo)致故障的因素只剩下CAN 驅(qū)動總線線路了。由于是偶發(fā)性故障，一時(shí)間很難確定故障點(diǎn)。為了確定ABS 控制單元數(shù)據(jù)總線是否有問題，維修人員先進(jìn)行了模似試驗(yàn)。將ABS 控制單元插接器上T47/13 端子的連線斷開，然后將插接器安裝好，用故障診斷儀檢測，果然出現(xiàn)了與之前一樣的故障碼。這證明了故障出現(xiàn)在ABS 控制單元數(shù)據(jù)線上。

維修人員檢查網(wǎng)關(guān)至ABS 控制單元的2 根CAN 線。當(dāng)折下儀表臺分解CAN總線時(shí)， 終于發(fā)現(xiàn)了ABS 泵的CAN 低位線接點(diǎn)松動（圖1）。由于該接線端只是普通的纏繞連接，沒有焊接，導(dǎo)致行駛時(shí)松動。

故障排除：對ABS 控制單元與CAN總線連接點(diǎn)重新進(jìn)行焊接，并用電工膠帶纏扎好，裝配完工后測試正常。將車交付用戶一段時(shí)間后回訪，用戶表示故障再也沒有出現(xiàn)。

故障2

關(guān)鍵詞：輪轂軸承、車輪轉(zhuǎn)速傳感器靶輪

故障現(xiàn)象：一輛2016 年產(chǎn)一汽- 大眾速騰轎車，搭載1.4T 發(fā)動機(jī)和7 擋干式雙離合變速器，行駛里程6.3 萬km。用戶反映車輛在行駛中儀表板上出現(xiàn)ABS 等多個故障燈突然點(diǎn)亮，同時(shí)踩加速踏板時(shí)速度無法提升，隨后車輛行駛恢復(fù)正常。

檢查分析：用VAS5052A 故障診斷儀檢測， 發(fā)現(xiàn)制動系統(tǒng)存儲故障碼“00285——右前輪轉(zhuǎn)速傳感器機(jī)械故障”。根據(jù)故障現(xiàn)象及故障碼提示，維修人員分析可能原因有：車輪軸承故障；右前輪轉(zhuǎn)速傳感器故障；傳感器線路故障。用萬用表測量右前輪轉(zhuǎn)速傳感器的線束，正常；將右前輪轉(zhuǎn)速傳感器與其他車輪對調(diào)，故障碼沒有變化。維修人員清除故障碼后又對右前輪轉(zhuǎn)速傳感器與軸承進(jìn)行清理，結(jié)果試車故障依舊。

用故障診斷儀讀取車輪轉(zhuǎn)速傳感器的測量值，發(fā)現(xiàn)右前輪與左前輪轉(zhuǎn)速數(shù)值明顯不同，而正常車輛應(yīng)該是一致的。拆下右前輪輪轂軸承發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)向節(jié)與輪轂軸承上輪速傳感器靶輪接觸的部位有生銹現(xiàn)象，生銹凸起部分將靶輪部位磨損（圖2）， 導(dǎo)致右前輪轉(zhuǎn)速傳感器接收到的信號失準(zhǔn)， 造成ABS 等故障報(bào)警燈點(diǎn)亮。

故障排除：更換右前車輪的輪轂軸承，并清除轉(zhuǎn)向節(jié)處銹跡后試車，故障排除。

故障3

關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)速傳感器供電、斷路

故障現(xiàn)象：一輛2021 年產(chǎn)一汽- 大眾探歌運(yùn)動型多功能車（SUV），搭載1.4T發(fā)動機(jī)和7 擋干式雙離合變速器，行駛里程1.0 萬km?？蛻舻降瓯ｐB(yǎng)，反映車子ABS 故障燈點(diǎn)亮

檢查分析：用故障診斷儀檢測，發(fā)現(xiàn)故障碼“C101D01——右后輪轉(zhuǎn)速傳感器- 電氣故障”。根據(jù)故障現(xiàn)象及故障碼提示，維修人員判斷故障的可能原因有：右后輪轉(zhuǎn)速傳感器損壞；傳感器線路故障。替換右后輪轉(zhuǎn)速傳感器，故障碼依舊。用萬用表測量右后輪轉(zhuǎn)速傳感器的線路，發(fā)現(xiàn)沒有供電。檢查右后輪轉(zhuǎn)速傳感器的供電熔絲，熔絲及上下游線路正常。測量ABS 控制單元到右后輪轉(zhuǎn)速傳感器線路的導(dǎo)通性，存在斷路現(xiàn)象。

該線路是從ABS 控制單元通過右前A 柱下方進(jìn)入車內(nèi)，沿著下邊梁內(nèi)側(cè)從前往后到右后座椅下方，從車內(nèi)出來后到右后輪轉(zhuǎn)速傳感器插接器。當(dāng)檢查到右前A 柱下方進(jìn)入車內(nèi)位置時(shí)發(fā)現(xiàn)線束有被老鼠咬斷的痕跡。經(jīng)檢測，咬斷的這根線就是連接到右后輪轉(zhuǎn)速傳感器的供電線。

故障排除：將斷線修復(fù)后試車，儀表板上故障燈熄滅，檢測無任何故障碼存儲，故障排除。

故障4

關(guān)鍵詞：右后輪轉(zhuǎn)速傳感器

故障現(xiàn)象：一輛2016 年產(chǎn)一汽- 大眾速騰轎車，搭載1.4T 發(fā)動機(jī)和7 擋干式雙離合變速器，行駛里程13.5 萬km。用戶反映該車ABS故障燈偶爾點(diǎn)亮。

檢查分析：維修人員用故障診斷儀檢測車輛， 發(fā)現(xiàn)制動系統(tǒng)存在故障碼“00285—— 右后輪轉(zhuǎn)速傳感器信號不準(zhǔn)確，被動/ 偶發(fā)”。維修人員根據(jù)故障碼和故障現(xiàn)象推斷，導(dǎo)致該故障可能的原因有：右后輪轉(zhuǎn)速傳感器、信號輪臟污；右后輪轉(zhuǎn)速傳感器、信號輪故障；ABS 控制單元故障；相關(guān)線路故障；其他故障原因?qū)е隆?/p>

檢查ABS 控制單元及右后車輪轉(zhuǎn)速傳感器線束，無明顯損傷。拔下右后輪轉(zhuǎn)速傳感器插接器， 測量其供電電壓，在正常范圍內(nèi)。查看傳感器信號輪，表面臟污，已被灰塵覆蓋。用高壓空氣對傳感器和信號輪清理后重新安裝傳感器，用診斷儀讀取傳感器數(shù)據(jù)流，沒有異常。與用戶試車10 km 后故障未曾出現(xiàn)，于是將車交付用戶。

3 天后用戶再次進(jìn)廠抱怨ABS 故障燈再次點(diǎn)亮。維修人員用診斷儀檢測，發(fā)現(xiàn)還是之前的故障碼。因?yàn)橹耙呀?jīng)清理過右后輪轉(zhuǎn)速傳感器和信號輪，維修人員懷疑傳感器內(nèi)部損壞，準(zhǔn)備替換1 個新傳感器，結(jié)果發(fā)現(xiàn)故障車裝的右后輪轉(zhuǎn)速傳感器和領(lǐng)取的新件零件號不一致。經(jīng)過確認(rèn)，故障車裝的右后輪轉(zhuǎn)速傳感器應(yīng)為左后輪使用（圖3）。

故障排除：更換正確的右后輪轉(zhuǎn)速傳感器后后長時(shí)間試車， 故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)。之后回訪用戶， 故障徹底排除。