國產汽車起名，越來越溜了

崔斯也

起車名是門學問。

最經典的例子可能是寶馬，1992年前，BMW汽車在國內并不叫“寶馬”，而是被譯為“巴依爾”。改成“寶馬”一度成為神來之筆，直接讓它成為人們心中豪車的代名詞。

起車名是汽車廠商將新車上市前的頭等大事。而國產車的命名也經歷了一系列從符號到模仿，再到自主創(chuàng)新的過程。

1958年5月，中國歷史上第一輛國產轎車誕生，取名為“東風”。同年8月，中國第一輛紅旗高級轎車試制成功，毛澤東為它親筆題寫了車名?；乜粗袊@些老牌車企，它們的名字都曾展現(xiàn)出強烈的中國形態(tài)符號。

改革開放前，中國車企所生產的車型，名字也大多有著獨屬于那個時代的氣質和風貌，并喜歡使用國人生活中熟知的名詞，如海燕、鳳凰、紅星，以及用地名命名的黃河、長江等。

隨著時代的發(fā)展，合資與外資車企進入中國，國產車的名字也悄悄發(fā)生了變化。

在國產車口碑尚不好的時代，車企會在LOGO、外觀和內飾等設計上模仿進口車，在命名上也會模仿進口車用字母和數(shù)字組合的命名方式，比如哈弗H6、傳祺GS4。

后來，受到帕薩特、桑塔納等一眾合資車型中文車名的影響，國產車也開始使用純粹的中文車名，如中華駿捷。

有媒體曾在2019年總結過汽車品牌名稱最愛用的漢字，名列前茅的是威、斯、特、瑞、風、銳、途。

這些高頻字多少都有著各自的含義：在作為交通工具的基本屬性上，國產汽車廠商在命名時常用“安、駿、捷”等字強調安全、舒適和速度；為了彰顯尊貴、精英，會使用“爵、御、榮、領”等字；為了聽起來更有氣勢感，SUV和MPV等大車型常會選擇如“騰、威、虎、星、歐”等字。但除此之外，這些字之所以頻繁出現(xiàn)，也有追求“吉利”的迷信成分。

除了吉利話，另一個常被用來給汽車命名的元素是動物，其中“馬”占據(jù)絕對地位。馬在歷史上作為座駕而存在，同時能讓人聯(lián)想到速度、自由、安全感，幾乎是和汽車完美適配的動物形象。除了“馬”字本身，帶有馬字旁的漢字也一并火了起來，比如馳、騏、駿、馭……

在市場上的車名越來越像的情況下，一些國產車開始選擇用更特別的名字來“出圈”。比如，長城汽車曾舉行全球公開征名活動的“哈弗大狗”，擊敗“哈弗瀾途”等多個選項勝出，一經推出，便引發(fā)爭議，但也吸引了消費者的眼球。

“萌系”也是一個新思路，例如開瑞旗下的優(yōu)優(yōu)、江淮旗下的悅悅、長安的奔奔。

近幾年，國產車車名又迎來一些改變。

新能源汽車飛速發(fā)展，小鵬、蔚來等車企都使用了企業(yè)家的名字，理想也有類似的邏輯在其中。新能源汽車的車名也大多很放飛，比如“刺猬”和“哪吒”。

與此同時，人們越來越認可以正常中文命名的國產車，甚至有些原本以數(shù)字、字母組合的車名，也更新了中文名。比如比亞迪從F3、F6、S6、S7系列車名的時代走出來，推出了王朝系列，其量產車使用朝代名稱，如秦、漢、唐、宋、元等，很有文化感。

這些名字都得到了很好的市場反響，經過幾十年的變遷，國產車似乎探索出了真正屬于自己的命名之道。

（摘自“新周刊”微信公眾號，本刊有刪節(jié)，西米鹿圖）