問海借力，寧波麗水合力打造綠色物流通道

文/本刊記者 謝斌 通訊員 洪宇翔

（上圖/寧波舟山港供圖）2021年6月8日，麗水至寧波舟山港海鐵聯(lián)運班列開行。

8月3日，一輛輛集卡車從麗水無水港出發(fā)，載著貨物駛向麗水火車站。

“第11576個標準箱?！丙愃懜蹏H物流有限責任公司（以下簡稱“麗水陸港”）辦公室主任陳洪達默默記下了一個關于無水港總業(yè)務量的數(shù)字。

所謂無水港，顧名思義是指“無水的港口”，實際是指在內陸地區(qū)建立的具有報關、報驗、簽發(fā)提單等港口服務功能的物流中心。

麗水位于浙江內陸，為何要建一個無水港？

“麗水地處山區(qū)，交通相對落后。此前，外貿企業(yè)送貨出海，需先聯(lián)系上海、寧波或者廈門的車隊來麗水，再將貨物通過公路運輸至港口所在地辦理通關手續(xù)，一般要花一天左右時間?！丙愃懜鄹笨偨?jīng)理張曉軍說，而公路運輸易受天氣、節(jié)假日物流運輸高峰等影響，貨物存在爆倉、延遲進港的風險。

“作為一個地處山區(qū)的內陸城市，麗水離最近的沿海港口也有兩三百公里的距離，這給我市企業(yè)外貿業(yè)務開展帶來諸多限制與不便?！睂Υ?，麗水本土企業(yè)納愛斯集團相關負責人深有體會。

為破解這一難題，2017年寧波和麗水通過山海協(xié)作打造麗水無水港，構建海鐵聯(lián)運通關一體化。浙江省海港集團、寧波舟山港集團下屬的業(yè)務團隊駐點進行業(yè)務幫扶，協(xié)助麗水無水港開展業(yè)務。兩地通過創(chuàng)新物流模式、用人機制，延伸海港業(yè)務功能，構建綠色物流通道，為企業(yè)轉型升級、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供基礎支持。

同年12月12日，麗水無水港開港運營。自此，麗水有了自己的“出海橋頭堡”。

“麗水無水港毗鄰G25長深高速公路，距鐵路貨運站約10公里，周邊交通基礎設施完備，開展公路運輸、海鐵聯(lián)運的條件優(yōu)越，能輻射麗水各縣（市、區(qū))及福建省西北部的浦城、松溪、政和、武夷山、建陽等地?！睆垥攒娊榻B道。

對于麗水無水港開港運營，企業(yè)的感受最為明顯?！巴ㄟ^麗水無水港海鐵聯(lián)運出口，我們一年可節(jié)約陸路物流成本100多萬元。原來出口貨物從提箱到完成裝箱，需要10多個小時，如今1個小時就能完成，較大地提高了物流效率，為我們合理安排生產、裝箱出運及庫存管理提供了便利。”納愛斯集團相關負責人說。如今，納愛斯集團90%的出口貨物通過海鐵聯(lián)運送往寧波舟山港。

事實上，除了為企業(yè)降低成本、帶來便利，麗水無水港的疊加效應仍在擴大。

通過啟動屬地報關、進出口全程代理等業(yè)務，麗水無水港的建設不斷夯實當?shù)匚锪魍ǖ澜ㄔO，引導本地企業(yè)物流產值回歸。此前，就有浙江海陸豐進出口貿易有限公司將集貨倉從溫州遷回麗水，相關的訂艙、報關、運輸?shù)葮I(yè)務也能就近在無水港辦理。

（圖/寧波市對口支援和區(qū)域合作局供圖）2017年12月12日,麗水無水港開港。圖為麗水無水港開港后的第一箱集裝箱。

無水港設立后，不臨江海、沒有船舶的麗水將海鐵聯(lián)運拓展至當?shù)氐?個縣（市、區(qū)），當?shù)仄髽I(yè)不需要趕到港口城市完成通關手續(xù)，在無水港內就能完成訂艙、報關、報驗、簽發(fā)提單等一站式通關手續(xù)，無形中拉近了麗水企業(yè)與大海、港口的距離。

麗水無水港自建成以來，與寧波舟山港的合作持續(xù)深化。借助寧波舟山港的資源優(yōu)勢，麗水無水港已先后啟動麗水站、縉云站至寧波舟山港的海鐵聯(lián)運業(yè)務，總體業(yè)務量突破8.5萬標準箱。其中，海鐵聯(lián)運業(yè)務量已突破5萬標準箱。不僅如此，無水港還專門開通麗水出口集裝箱海鐵聯(lián)運班列，為蓮都、縉云、青田等縣（市、區(qū)）多家外貿企業(yè)提供準時高效、百分百上船出運的物流服務，為麗水進出口增添了一條便捷、高效、綠色的物流通道。

浙江省海港集團、寧波舟山港集團相關負責人介紹，目前，浙江正加緊全省內河港口和內陸無水港布局，打造世界級港口集群和世界一流強港。麗水無水港的建成投入，不僅帶動了整個麗水地區(qū)物流的大發(fā)展，而且拓展了浙江海港的內陸腹地支撐。

該負責人透露，下一步該集團將加快麗水至寧波的海鐵聯(lián)運通道建設，并根據(jù)麗水無水港倉庫、堆場等建設情況，逐步開展相關業(yè)務。“希望麗水無水港和寧波舟山港成為攜手打造世界一流強港和內陸無水港深度合作的典范。”他說。■