市政工程瀝青路面施工技術(shù)

文／ 王宇 毅康科技有限公司 山東煙臺(tái) 264000

引言：

市政工程包含諸多類型的建設(shè)項(xiàng)目，其中大部分為公共基礎(chǔ)設(shè)施，道路是其中至關(guān)重要、不可或缺的組成部分。瀝青混凝土道路有著諸多優(yōu)勢(shì)，可以控制城市噪音，保證形成舒適度，在后期一旦發(fā)生病害可以快速地完成養(yǎng)護(hù)，避免養(yǎng)護(hù)工作對(duì)城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生負(fù)面影響。當(dāng)前各個(gè)城市應(yīng)用最為廣泛的就是瀝青路面，其有著傳統(tǒng)混凝土路面不可比擬的優(yōu)勢(shì)。為充分發(fā)揮瀝青路面的應(yīng)用價(jià)值，相關(guān)工作者應(yīng)當(dāng)深刻認(rèn)識(shí)到不同施工環(huán)節(jié)技術(shù)控制要點(diǎn)，并不斷提高自身工作水平，切實(shí)建設(shè)符合市政工程標(biāo)準(zhǔn)要求的道路工程，為城市發(fā)展、市民出行提供安全可靠、舒適便捷的基礎(chǔ)設(shè)施。

1.市政道路中瀝青混凝土路面施工的優(yōu)勢(shì)

1.1 耐久性良好

瀝青混凝土在抗水損壞性能、耐久性、色彩穩(wěn)定性等方面有著突出的優(yōu)點(diǎn)，其有著十分良好的基層粘結(jié)性。在瀝青混凝土材料中，粗集料有著較大的基礎(chǔ)面積，在普通溫度環(huán)境下有著較為穩(wěn)定的性能，且抗車轍能力較強(qiáng)，低溫條件下柔韌性和延伸性較好，能夠規(guī)避傳統(tǒng)混凝土路面低溫環(huán)境下路面發(fā)生損壞的問(wèn)題。瀝青混凝土材料有著較小的透水性和良好的耐久性，當(dāng)遇到強(qiáng)降雨等惡劣天氣時(shí)能夠避免水分下滲威脅基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。不過(guò)瀝青路面在高溫環(huán)境下容易發(fā)生軟化，如果受到外界荷載影響可能發(fā)生不同程度的變形[1]。

1.2 平整度高、行車舒適且降噪

瀝青混凝土路面有著十分良好的平整度、抗壓性和耐磨性，有著響度較長(zhǎng)的使用壽命，后期維護(hù)便捷。瀝青混凝土改善了傳統(tǒng)普通瀝青道路的單調(diào)性，能夠按照周圍建筑物、景觀進(jìn)行合理搭配，達(dá)到改善視覺效應(yīng)的目的。瀝青混凝土有著良好的彈性和柔性，從而改善形成體驗(yàn)，提高行車舒適度。此外，瀝青混凝土路面還具有降噪的效果，減少了車輛高速通行時(shí)產(chǎn)生的噪聲污染。

1.3 養(yǎng)護(hù)快速且便捷

瀝青混凝土路面有著十分方便的養(yǎng)護(hù)方式，比如在出現(xiàn)微小裂縫時(shí)只需要進(jìn)行熱封即可完成養(yǎng)護(hù)，且養(yǎng)護(hù)快速、高效。瀝青混凝土路面常用養(yǎng)護(hù)方式如薄層罩面技術(shù)、瀝青灌漿技術(shù)等，這些養(yǎng)護(hù)方式都十分快速、便捷，且能夠顯著提高路面性能，延長(zhǎng)道路使用壽命，最終提高瀝青混凝土道路的綜合效益[2]。

2.市政工程瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)分析

某城市東西走向的道路工程全長(zhǎng)共計(jì)17.9km，很多路段面臨著黃土等不良地質(zhì)，需要加固處理路基。該工程采用的是瀝青路面結(jié)構(gòu)形式，其各個(gè)環(huán)節(jié)施工技術(shù)要點(diǎn)如下。

2.1 整體技術(shù)把控

施工團(tuán)隊(duì)可以按照勘查設(shè)計(jì)、施工模擬、影響因素排除、具體施工、竣工驗(yàn)收等順序進(jìn)行瀝青路面施工。在具體施工中，技術(shù)人員要做好各項(xiàng)技術(shù)要求的明確和控制，加大前期勘查力度，明確工程所在區(qū)域的地質(zhì)條件、水文條件、社會(huì)人文、氣候環(huán)境等情況，加大施工中監(jiān)督力度，確保各項(xiàng)施工技術(shù)要點(diǎn)能夠高效、準(zhǔn)確無(wú)誤地落實(shí)。在施工后期，工作人員還要對(duì)布料、復(fù)壓等容易疏漏的環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)控制，以提高技術(shù)水平和施工質(zhì)量。

2.2 選材與鋪筑試驗(yàn)

2.2.1 材料選擇

第一，保證材料質(zhì)量。市政道路施工中主要用材為瀝青混凝土，當(dāng)前按照材料類型不同可以按照乳化瀝青、液體石油瀝青、煤瀝青等種類劃分施工材料，不同瀝青材料的應(yīng)用范圍存在一定差異。比如乳化瀝青有著較高的酸堿度要求，不適合在酸性土壤環(huán)境下應(yīng)用。煤瀝青通常用于公路透層面。工作人員不但要做好瀝青材料的嚴(yán)格篩選，還要考慮砂石料等材料質(zhì)量，在使用之前對(duì)材料性能進(jìn)行嚴(yán)格檢查，嚴(yán)禁施工中使用不合格品[3]。

第二，材料數(shù)量控制。施工現(xiàn)場(chǎng)不能儲(chǔ)存過(guò)多的施工材料以免影響現(xiàn)場(chǎng)交通和材料質(zhì)量。材料存放地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)做好防水防潮、保溫隔熱等措施。工作人員按照生產(chǎn)規(guī)定儲(chǔ)備瀝青材料，通常儲(chǔ)存5d 的施工量，并按照瀝青量這算碎石料量。瀝青混合料應(yīng)現(xiàn)用現(xiàn)拌。

2.2.2 鋪筑試驗(yàn)

正式施工前，工作人員可以通過(guò)提前鋪設(shè)一段試驗(yàn)段確定瀝青混合料的配比、攤鋪和壓實(shí)參數(shù)，并且明確攤鋪溫度、行車速度，查找施工中存在的不足，并制定解決措施，提升方案和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的契合度。

2.3 混合料施工技術(shù)要點(diǎn)

（1）混合料配比。為了確保路面施工質(zhì)量，必須嚴(yán)格控制碎石粗細(xì)料用量和用油量，因?yàn)樗鼈兊谋壤龝?huì)對(duì)瀝青孔隙產(chǎn)生影響，而孔隙率也會(huì)對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。在滿足強(qiáng)度要求下，可適當(dāng)加大粗集料含量，可以改善瀝青路面結(jié)構(gòu)，提高抗車轍能力。通過(guò)將單層瀝青碎石的厚度控制在5cm 以內(nèi)，可以有效提高瀝青和細(xì)集料的用量，從而增強(qiáng)瀝青面的穩(wěn)定性。合理配置混合料有助于降低瀝青路面結(jié)構(gòu)自重及行車荷載對(duì)路面造成的壓力，減少路面病害發(fā)生概率。在原材料中可添加適量油類、石粉或礦渣等礦物摻合料，可以提高瀝青混合料水穩(wěn)性和高溫抗車轍能力。采用二級(jí)控制法，對(duì)油料和石料的比例進(jìn)行調(diào)控。用電子稱量器對(duì)材料的重量進(jìn)行精準(zhǔn)測(cè)量[4]。

（2）混合料拌和。在專業(yè)的拌和場(chǎng)用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制材料的投料、拌和時(shí)間等參數(shù)。現(xiàn)場(chǎng)配備質(zhì)量檢驗(yàn)人員，對(duì)拌和后的瀝青材料性能進(jìn)行檢驗(yàn)，確認(rèn)是否存在離析、結(jié)塊等問(wèn)題。為確保混合料質(zhì)量，現(xiàn)場(chǎng)材料應(yīng)由專人進(jìn)行防雨、防潮等管理，并嚴(yán)格記錄各類材料的出入庫(kù)情況。

2.4 找平施工技術(shù)

市政道路采取多層鋪設(shè)壓實(shí)的施工方式，施工中需要鋪設(shè)多層瀝青混合料。各層混合料有著不同的找平處理方式，在該工程中，按照上面層、中面層、下面層劃分瀝青混凝土路面鋪設(shè)找平層次，其中上面層找平采用基準(zhǔn)梁法，可借助攤鋪機(jī)前方的傳感器明確找平參數(shù)情況，通過(guò)提高上面層的平整度達(dá)到星辰舒適性、安全性提升的效果。中面層按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定施工，其會(huì)影響到上面層平整度，所以應(yīng)嚴(yán)格控制其平整度。下面層直接連接基層，在施工中首先要確認(rèn)基層平整度是否達(dá)標(biāo)，然后按照國(guó)標(biāo)要求進(jìn)行下面層厚度、標(biāo)高的控制。

2.5 瀝青混合料攤鋪

2.5.1 攤鋪準(zhǔn)備

（1）在正式攤鋪路面之前工作人員要全面檢查下承層的質(zhì)量，確認(rèn)質(zhì)量達(dá)標(biāo)后將下承層的砂礫、樹葉等雜物清理干凈，可以采用人工和空壓機(jī)結(jié)合的方式清掃現(xiàn)場(chǎng)。再次核實(shí)下承層平整度等指標(biāo)，其誤差應(yīng)保持在允許范圍內(nèi)，工作人員用銑刨機(jī)處理突出的基層，開挖回填部分凹陷的部分，確保下承層質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

（2）透層油能夠?qū)⒏鱾€(gè)結(jié)構(gòu)層緊密地連接到一起，達(dá)到道路承載能力、穩(wěn)定性提升的效果。在透層油撒布過(guò)程中，工作人員要注意對(duì)灑布量進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免撒布過(guò)多而導(dǎo)致路面泛油問(wèn)題出現(xiàn)。在開展攤鋪前，工作人員要細(xì)致地檢查并調(diào)試攤鋪機(jī)，確保其能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不會(huì)在攤鋪中發(fā)生故障影響施工效果。

2.5.2 攤鋪機(jī)參數(shù)調(diào)整

（1）熨平板的寬度應(yīng)當(dāng)根據(jù)瀝青路面寬度確定。在攤鋪中可以選擇全幅一次攤鋪工藝或者多幅攤鋪方式，其中全幅一次攤鋪工藝有著較好的綜合效益，能夠?qū)崿F(xiàn)人力成本的節(jié)約，可以保證充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的作用，最終鋪筑成形的路面有著較好的平整度和完整性，不會(huì)出現(xiàn)縱向施工縫。不過(guò)全幅一次攤鋪技術(shù)在施工中容易發(fā)生壓實(shí)度不足或者離析的問(wèn)題。在該工程中，工作人員選用的是分幅多次攤鋪的方式，按照梯隊(duì)布設(shè)攤鋪機(jī)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)按照20m 左右的間距同時(shí)開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，并且一次壓實(shí)成型。為了保證攤鋪過(guò)程中機(jī)械設(shè)備能夠順暢地?cái)備?，避免和路緣石發(fā)生碰撞，應(yīng)當(dāng)按照15cm 的要求控制熨平板寬度和兩側(cè)路緣石間距。

（2）在確定熨平板后適當(dāng)調(diào)整其拱度，確保能夠滿足設(shè)計(jì)要求。在調(diào)整拱度后，通過(guò)試鋪檢驗(yàn)其效果。工作人員在兩側(cè)放置基準(zhǔn)線，對(duì)測(cè)繩和攤鋪面距離進(jìn)行測(cè)量，如測(cè)點(diǎn)距離相同代表路拱合理，距離不同，如果偏差過(guò)大那么需要采取調(diào)整措施。在攤鋪混合料過(guò)程中應(yīng)保證熨平板溫度在140℃左右，避免溫度過(guò)高而出現(xiàn)兩段反拱的情況。

（3）攤鋪度是評(píng)價(jià)工程攤鋪質(zhì)量的重要參數(shù)。在攤鋪前，工作人員準(zhǔn)備10cm 寬的墊木，墊木長(zhǎng)度和熨平板縱向長(zhǎng)度保持一致，厚度和松浦厚度保持一致。借助自動(dòng)找平裝置進(jìn)行攤鋪厚度的控制，并且做好工作角瞬時(shí)變化。

（4）該工程按照40mm 或60mm 控制攤鋪層厚度，設(shè)置初始仰角標(biāo)尺值為0，采用低位20Hz 振幅螺旋布料器，熨平板按照40Hz、速度按照2.0～3.0m/min 進(jìn)行攤鋪。

2.5.3 攤鋪技術(shù)要點(diǎn)

（1）為避免低溫的熨平板和混合料之間發(fā)生粘附的作用，降低熨平板對(duì)混合料產(chǎn)生的不良影響，在正式攤鋪混合料之前需要先將熨平板加熱。工作人員先加熱熨平板15～25min，控制加熱的過(guò)程，適當(dāng)延長(zhǎng)預(yù)熱時(shí)間，在低溫環(huán)境下可以適當(dāng)將預(yù)熱時(shí)間延長(zhǎng)，避免過(guò)快加熱或者溫度過(guò)高而損壞熨平板。

（2）連續(xù)攤鋪。工作人員將攤鋪機(jī)合理停放，使其處于水平狀態(tài)，將運(yùn)輸物料的車輛停放在距離攤鋪設(shè)備10-30cm 處，在此距離內(nèi)運(yùn)料車輛保持勻速正常行駛，注意確保與攤鋪設(shè)備之間不會(huì)發(fā)生任何形式的碰撞。啟動(dòng)攤鋪機(jī)進(jìn)行施工作業(yè)。攤鋪設(shè)備和運(yùn)料車的協(xié)同工作，同時(shí)向前推進(jìn)。由于物料在攤鋪過(guò)程中溫度較高，攤鋪機(jī)的工作環(huán)境溫度升高，可能引起瀝青混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象。當(dāng)混合料中出現(xiàn)過(guò)高及過(guò)低溫度時(shí)，必須對(duì)攤鋪面混合料的溫度進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)溫度過(guò)高或者降低到135℃一下就必須及時(shí)采取緊急措施。工作人員可以將攤鋪設(shè)備上的熨燙平板適當(dāng)抬起，以確保地面平整無(wú)瑕。根據(jù)橫向接縫采取處置措施[5]。

（3）下層的實(shí)際平整度直接影響到上層攤鋪施工的品質(zhì)，這一點(diǎn)不容忽視。因此，在進(jìn)行下層施工時(shí)，必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)暮穸日{(diào)整，以確保為上面層的攤鋪打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。工作人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定好相應(yīng)高度的鋼筋網(wǎng)或其他支撐物。通常情況下，采用基準(zhǔn)鋼絲法來(lái)尋找下方混合料的平萬(wàn)式。當(dāng)中間位置沒有設(shè)支撐桿時(shí)可以采用其它方法來(lái)保證其穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。具體施工中，工作人員在攤鋪邊線外20cm 處，按lOm 間隔距離設(shè)支撐桿。按此高度用一根或多根鋼絲繩連接起來(lái)，形成一整體來(lái)控制邊坡坡面平整度?；旌狭享敳康脑O(shè)計(jì)高程作為鋼絲的標(biāo)高，以確保樁位下方的高度符合要求。為了確保支撐桿的安全性和穩(wěn)定性，必須對(duì)其進(jìn)行加密設(shè)置，假設(shè)支撐桿和鋼絲，并通過(guò)測(cè)量其傾斜角度來(lái)控制支撐桿的安裝高度，然后再按照施工規(guī)范要求鋪設(shè)好相應(yīng)長(zhǎng)度的鋼管。完成了支撐桿和鋼絲的架設(shè)工作。便可進(jìn)入下一工序——鋪料階段，即準(zhǔn)備好相應(yīng)的原材料和工具設(shè)備，并按照設(shè)計(jì)圖紙要求制作出模具。在經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢驗(yàn)和確認(rèn)后，確保所處的高度符合相關(guān)要求[6]。

（4）上面層施工質(zhì)量直接影響行車安全性和舒適性。通常按照浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法進(jìn)行上面層照片。攤鋪前做好基準(zhǔn)梁的安裝，然后做好傳感器的合理設(shè)置，確保設(shè)備可以自動(dòng)找平。在攤鋪時(shí)基準(zhǔn)梁和設(shè)備同時(shí)前進(jìn)，上下攤鋪層縱縫間距不得低于1m。

（5）外形特殊、層厚不同和空間受限情況下的施工方式?，F(xiàn)如今瀝青混凝土路面攤鋪多已實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)，但是在施工中難免遇到一些地形特殊、空間受限等不利條件，這些區(qū)域很難使用大型攤鋪機(jī)進(jìn)行材料鋪設(shè)，此時(shí)可以借助小型設(shè)備和人工結(jié)合的方式進(jìn)行不利條件下的施工。人工處理時(shí)對(duì)如下要點(diǎn)提高重視：①人工操作鐵鏟進(jìn)行角落部位鋪筑，做好坑洼部位的填充并且剔除結(jié)塊的瀝青；②整平路面，確保路面均勻、密實(shí)、平整，且不得存在離析情況；③碾壓式避免差異過(guò)大，應(yīng)當(dāng)按照要求進(jìn)行壓實(shí)；④確保無(wú)縫銜接，避免在低溫、強(qiáng)風(fēng)等惡劣天氣進(jìn)行攤鋪。

（6）現(xiàn)場(chǎng)攤鋪時(shí)應(yīng)對(duì)如下要點(diǎn)進(jìn)行充分重視：①在進(jìn)行混合料的攤鋪時(shí)，必須確保攤鋪過(guò)程的連續(xù)性、均衡性和緩慢性。在鋪攤的過(guò)程中，必須充分考慮到當(dāng)?shù)氐臍鉁貭顩r。②在溫度偏低的情況下。防止瀝青面層在高溫下發(fā)生離析現(xiàn)象，影響路面質(zhì)量。需要進(jìn)行熨燙平板的預(yù)熱工作。同時(shí)，對(duì)碾壓段長(zhǎng)度進(jìn)行適當(dāng)?shù)膲嚎s；應(yīng)及時(shí)采取保溫措施。③氣溫低于10℃的時(shí)候，可根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的基層和底基層材料及相應(yīng)的鋪筑方法，遵守冬季施工要求。完成混合料的鋪展工作后，將其展開。④在進(jìn)行攤鋪后，禁止進(jìn)行任何車輛通行或人員進(jìn)入操作。

2.6 瀝青混合料碾壓

（1）壓實(shí)的過(guò)程可分為三個(gè)不同的階段，分別為初壓、復(fù)壓和終壓。初壓在壓實(shí)過(guò)程中扮演著至關(guān)重要的角色，需要特別關(guān)注壓實(shí)的平整性；在施工中應(yīng)該根據(jù)不同路面情況選用適當(dāng)?shù)膲郝贩绞?，一般采用振?dòng)壓路或機(jī)械攤鋪。在完成初壓后，務(wù)必及時(shí)進(jìn)行復(fù)壓，以確保混合料的致密性、穩(wěn)定性。在進(jìn)行復(fù)壓操作時(shí)，必須仔細(xì)挑選適宜的壓路機(jī)組合，并對(duì)振頻振幅進(jìn)行精細(xì)的調(diào)整；通過(guò)終壓作用，可以消除之前因碾壓而產(chǎn)生的輪跡，從而使壓實(shí)面變得更加平整。

（2）攤鋪中嚴(yán)格按照路線碾壓，緩慢進(jìn)行壓路機(jī)的啟停，避免接頭部位出現(xiàn)擁包等問(wèn)題，為此，在接頭部位可以按照斜向進(jìn)行碾壓。

（3）按照從外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行壓實(shí)，在完成第一版壓實(shí)后原路退回進(jìn)行第二遍碾壓，避免段前錯(cuò)輪。按照15cm 左右的寬度控制相鄰碾壓帶的重疊。

2.7 接縫處理

（1）切縫。用長(zhǎng)靠尺檢查前一段攤鋪層的平整度，在確認(rèn)達(dá)標(biāo)后用切縫機(jī)切割部分位置，確保其平整度和垂直度達(dá)標(biāo)。

（2）攤鋪機(jī)就位。在繼續(xù)攤鋪之前，需要清理干凈施工縫上的松散瀝青混凝土和雜物，確認(rèn)切縫質(zhì)量合格后，合理布置攤鋪機(jī)，精細(xì)地調(diào)整攤鋪機(jī)廚師工作角度、預(yù)留高度、橫坡坡度等工作參數(shù)。工作人員要做好熨平板高度的合理控制，并做好加熱。為保證松浦厚度和壓實(shí)厚度能夠符合要求，可以在攤鋪之前用木板調(diào)整熨平板高度，同時(shí)達(dá)到保護(hù)的作用。熨平板溫度達(dá)到100℃后可以開始進(jìn)行攤鋪。

（3）攤鋪機(jī)起步。在攤鋪機(jī)料斗中卸下新拌和的混合料，之后將分配器和輸送帶開啟，確保混合料填充滿螺旋分配器，之后暫停10-15min 同時(shí)預(yù)熱熨平板和接縫位置，當(dāng)溫度合格后攤鋪。

（4）接縫處理。用細(xì)料添補(bǔ)檢出粗骨料的部位。

（5）橫、縱向碾壓。為了確保新鋪面層結(jié)構(gòu)與上一次攤鋪形成的瀝青層厚度相等，我們需要對(duì)接縫部位進(jìn)行橫向碾壓。為了達(dá)到這個(gè)要求，必須使壓實(shí)度控制在設(shè)計(jì)值范圍內(nèi)，以保證路面結(jié)構(gòu)層具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。碾壓期間，壓路機(jī)行駛在已碾壓密實(shí)的層面上，但須伸入新鋪筑所形成的面層寬15～20cm，并且每經(jīng)碾壓后向新攤鋪所完成的層面移動(dòng)20cm，直至壓路機(jī)2/3 的寬度部分進(jìn)入新攤鋪層。為使已被壓實(shí)過(guò)的路面能夠繼續(xù)使用，需要再次進(jìn)行縱向碾壓。完成橫向的碾壓之后，我們開始進(jìn)行縱向的碾壓操作。為了提高壓實(shí)效果，可將已成型路面材料沿一定方向進(jìn)行反向擠壓，使之達(dá)到所需要的高度，從而改善路面整體性能。在進(jìn)行縱向碾壓時(shí)，除了常規(guī)碾壓外，還需要消除橫向碾壓和倒退所帶來(lái)的壓縮、推移和變化[7]。

2.8 瀝青路面施工質(zhì)量檢測(cè)和評(píng)定

為確保路面施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求，在施工中以及施工后都要做好瀝青路面質(zhì)量檢測(cè)和評(píng)定，按照施工監(jiān)督管理體系做好各項(xiàng)施工要點(diǎn)，明確各個(gè)環(huán)節(jié)施工責(zé)任，并定期抽查檢測(cè)瀝青路面施工效果。一方面，注意檢查施工中的材料性能，對(duì)材料各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)定。另一方面，做好路面平整度、耐久性、承載力等性能的檢測(cè)，確定其是否達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，路面作為市場(chǎng)道路工程中常見的結(jié)構(gòu)形式，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)施工技術(shù)有著嚴(yán)格的規(guī)范，工作人員在具體施工中應(yīng)當(dāng)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格把控，同時(shí)加大監(jiān)管的力度，從而保證瀝青路面施工質(zhì)量，確保市政交通行車安全、舒適。