山區(qū)管道應急搶修機具集裝化對策淺析

閆力

摘? 要：管道應急搶修作為保障油氣管道安全的最后一道防線，搶修效率越高，管道事故帶來的損失就越小。應急機具的集裝，不僅能大幅提升應急出動、現(xiàn)場布置的效率，還能實現(xiàn)應急搶修機具的標準化管理，規(guī)范機具的日常維護、節(jié)約存放空間、提升企業(yè)應急搶修管理水平。山區(qū)管道具有作業(yè)場地受限、道路崎嶇逼仄等特點，應急搶修機具的運輸、入場以及現(xiàn)場布置均受影響。本文結(jié)合山區(qū)成品油管道企業(yè)應急搶修機具集裝的實踐，從應急機具集裝原則與方法、日常管理與運用等幾方面進行論述，供從業(yè)者借鑒。

關鍵詞：山區(qū)管道 應急搶修 管道安全? 機具集裝

成品油管道作為保障地區(qū)汽、柴油等成品油供應的重要設施，相比于火車、汽車等運輸渠道而言，具有運量大、運價低等顯著優(yōu)勢，成品油管道成為途徑省市及輻射地區(qū)的能源大動脈。但是，管道一旦受損、暫停運行，輕則使得管道沿線各地區(qū)、省市的成品油庫存下降，重則影響油品供應。因此，保障管道安全平穩(wěn)運行、為社會提供充足的成品油，滿足社會經(jīng)濟發(fā)展需要是成品油管道企業(yè)的使命與擔當。

1、應急搶修機具集裝化的意義

山區(qū)成品油管道面臨的地災風險較高，尤其是在雨季，大量降雨引發(fā)的山洪、滑坡、泥石流等地質(zhì)災害對管道的安全運行構(gòu)成極大的威脅，易造成管道露管、懸空、變形甚至斷裂滲油等事故。大量降雨還易形成沖溝等，使小河道水位暴漲、流速加快。水體油品的攔截與布控存在布控距離遠、所需攔截物資多等現(xiàn)實困難。山區(qū)人跡較少、活動軌跡單一，在深山密林、無人區(qū)等埋設的管道，易被不法分子打孔盜油，影響管道運行安全。

山區(qū)的客觀因素對管道運行帶來較高的安全運行風險，意味著管道企業(yè)在安全生產(chǎn)經(jīng)營活動中，開展應急搶修的頻次相對較大。為應對各種突發(fā)的管道運行異常事件，管道企業(yè)配置有油品回收、管道焊接、管道封堵等數(shù)量繁雜、形式多樣、功能各異的應急搶修機具。對應急搶修機具進行分類管理、按需集裝，可大幅提高應急出動的速率，縮短應急搶修準備時間、提升應急搶修效率，在筑牢管道安全生產(chǎn)最后一道防線的同時，也對企業(yè)保供的社會責任有著極大的意義。

2、應急搶修機具集裝的思路

2.1 梳理應急機具及物資清單

在開展應急機具集裝前，應對本企業(yè)的應急搶修機具進行清查，并按功能進行分類登記，做到“情況清、底數(shù)明”。在筆者所在成品油管道企業(yè)，將應急搶修機具及物資的劃分包括但不限于先遣物資、初期堵漏、溢油回收、封堵作業(yè)、搶修焊接、安全環(huán)保、后勤保障等類別。

先遣物資類。先遣組作為應急響應的首批出動人員，主要職責是開展搶修隊伍駐地至搶修現(xiàn)場的道路勘探、查看并匯報搶修現(xiàn)場情況、開展現(xiàn)場警戒與布控、開展事故區(qū)域探邊等。先遣組所攜帶的裝備主要是空氣呼吸器、救生衣等個人防護裝備，便攜式可燃氣體探測器、鐵鍬、警戒帶、警示牌等現(xiàn)場探邊和布控物資等。

初期堵漏類。主要包含引流夾具（管帽）、對開夾具、柔性夾具、補板、木楔等用于管道油品泄漏初期堵漏的物資，也包含其配套的鏈條、扳手、螺栓、墊片等工具。

溢油回收類。溢油回收類機具又細分為水體溢油和陸地溢油兩個小類。水體溢油主要包含圍油欄及布放舵、各型水面收油機及動力站、吸油氈、吸附劑、消油劑等。陸地溢油主要是轉(zhuǎn)油泵及管線、發(fā)電機、儲油池、防滲透膜等。兩種分類主要是便于集成管理，在實際搶修環(huán)節(jié)，通常均需要互相搭配、組合使用。

開孔封堵類。管道開孔、封堵作業(yè)作為應急搶修的重要環(huán)節(jié)，工序多、設備多。在管道搶修實踐中，管道封堵作業(yè)地點與搶修作業(yè)地點通常存在一定間隔，為便于運輸和使用，需單獨分類。封堵作業(yè)類機具主要包含開孔機及動力站、發(fā)電機、夾板閥、封堵聯(lián)箱、開孔聯(lián)箱、封堵三通等。

搶修焊接類。指用于管道修復作業(yè)點的機具，包含發(fā)電機、焊機、切管機、消磁機、角磨機、對口器、焊條烘干機、備用管道等。

安全環(huán)保類。指滅火器、防護欄、警示標識、風險提示標識、噸袋等物資。

后勤保障類。主要是用于指揮部搭建、現(xiàn)場通視照明、作業(yè)區(qū)域隔離等為搶修作業(yè)提供后勤保障的各項物資。如帳篷、桌凳、發(fā)電機及照明燈具、野外炊具等。

2.2 組合功能單元

完成應急物資清查后，將分好類別的搶修機具按功能單元進行組合。組成功能單元的意義在于將機具和相關的物資組合成具有完整功能的一套應急搶修機組，避免開展機具集裝時遺漏某個部件，使機組到達現(xiàn)場時功能性缺失而不具備使用條件。每個集裝功能單元所裝載的物資包括完成本項模塊功能的主體設備、耗材備件、零部件和專用工器具。如一套水面收油機功能單元，不僅要包含動力站、水面收油機，還應包含與之配套的液壓動力管、出油管（含配套的管子接頭和墊片）等物資。只有配套齊全的功能單元，在運至現(xiàn)場時才能正常使用，發(fā)揮機具的作用。

需要注意的是，對于封堵機具等此類體積較為龐大、構(gòu)成數(shù)量多、且單件質(zhì)量較重的應急搶修機具，可經(jīng)適當拆分，組成多套功能單元，以便開展后續(xù)集裝方案設計。以筆者的實踐經(jīng)驗看，封堵機具宜將同口徑的夾板閥、封堵三通、封堵頭等設備組成一個功能單元，開孔機作為另一個功能單元，在完成集裝后，裝車效率最高。

2.3 集裝箱的設計原則

山區(qū)道路崎嶇、逼仄，是山區(qū)管道搶修機具順利入場的最大阻礙。雖然隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，各等級道路在不斷地進行升級改造，但管道在修建或運行期間，均會避開風景名勝地、人員聚集區(qū)，因此大部分山區(qū)管道仍然存在“最后一公里”需要在應急搶修時拓寬或打通入場道路。即便如此，大型機具仍面臨二次轉(zhuǎn)運的情況，集裝箱設計較大，確實能裝入更多機具，但大型車輛入場困難，在二次轉(zhuǎn)運時又需分散運輸，其效率反而不高。

結(jié)合山區(qū)道路特點，集裝箱的設計應以劃分的功能單元為基礎，按“體積適宜、功能性強、小型輕量”的原則，通過優(yōu)化機具的組合布置，將各功能單元做成一個或多個集裝箱/框（以下簡稱“集裝箱”），便于裝車調(diào)運。

（1）體積適宜。一輛6.8m以上的高欄貨車車廂的寬度一般為2.3m，車貨總高不應超過4m（6.8m以下的高欄貨車運力有限，很少用于管道應急搶修的大批次物資運送）。常用高欄貨車的車廂尺寸見表1：

集裝箱的外輪廓尺寸應遵循貨車車廂尺寸，方可最大限度的利用車廂空間。即單個或多個集裝箱并排橫向放置裝車時，總長度不宜超過2.3m（預留10cm間隙便于裝車，以下同）；單個或多個集裝箱并排豎向裝車時，其并排放置的總寬度不宜超過2.3m；集裝箱的高度均不宜超過2.5m。

（2）功能性強。集裝箱首要應具備足夠的承載性。集裝箱的承載性是指其結(jié)構(gòu)強度滿足所容納機具（含附屬設施）重量和堆疊集裝箱的重量之和。其次還要充分考慮吊裝、運輸、搬運、設備防護、防水等問題。

吊耳：每個集裝箱四個角有吊耳，可供吊裝。

叉車托架：集裝箱下部設置供叉車搬運的托架。

萬向輪：在底部安裝帶剎車的負重萬向輪，便于搬運。

設備防水：全封閉設計，柜門設防水密封條。

設備保護：對防水無特殊要求的機具，宜采用框架設計，保護設備運輸和使用安全，設備基座與集裝箱壹設置限位，避免滑移。

取用方便：全封閉設計的集裝箱，柜門易開，且尺寸宜偏大，便于取用；對于有人工搬運需求的集裝框，可采取側(cè)邊開門的方式降低搬運高度。

（3）小型輕量化。根據(jù)劃分的應急搶修機具功能單元，在集裝箱尺寸滿足車廂尺寸的前提下，用一個或多個集裝箱完成功能單元所包含的應急搶修機具及配套物資的集裝。集裝箱的數(shù)量越多，裝車所耗費的時間越長。可通過按“下重上輕”的原則，將集裝箱上下疊放，并設置限位防止相互移動，實現(xiàn)上下兩個集裝箱的同時吊裝，以提高裝車效率；在道路狹窄處又可分開吊運，便于二次轉(zhuǎn)運。集裝箱應在滿足承載性的前提下，盡量減重，以避免運輸時車輛超重。在設計集裝箱時，應核算所承載的重量，選擇相應強度的材料作為骨架，其余部分則根據(jù)集裝物資的特點，選擇間隔布置支柱、滿鋪格柵網(wǎng)或鐵皮的形式來降低集裝箱的重量。

3、提升應急出動效率的其他措施

3.1 廠區(qū)標準化建設

集裝箱的堆放廠區(qū)應設置集裝箱堆垛區(qū)、行人行車通道、裝車區(qū)等區(qū)域。通行行人的通道，寬度不小于1米；通過叉車的通道，寬度不宜小于1.8米；通行汽車的車間通道，寬度應不小于3米。集裝箱堆放區(qū)、行人通道、行車通道應設置清晰明顯的標志線。

根據(jù)廠房配置的行吊、叉車、移動式起重機等情況，在適當位置劃定集裝箱裝車區(qū)，便于貨車、吊車進出和作業(yè)。裝車區(qū)禁止堆放集裝箱或停放車輛，可設置裝車風險告知、劃定吊車作業(yè)警示線等警示標志，提醒作業(yè)人員注意作業(yè)安全。

在集裝箱堆垛區(qū)，應對集裝箱進行定位放置，按先重后輕的原則，將重量大、尺寸大的集裝箱靠近行車通道或裝車區(qū)堆放。集裝箱按前述設備分類和功能單元劃分原則，分類定置擺放，做到整齊規(guī)范，相鄰集裝箱之間因保持一定間隔（宜0.2至0.5米，非行人通道），避免吊運是發(fā)生碰撞。

3.2集裝箱的標準化

集裝箱應刷顏色統(tǒng)一的油漆，作為應急搶修環(huán)節(jié)使用時通常為黃色。集裝箱應具有銘牌、企業(yè)標志、名稱、編號等信息，提高其辨識度。

銘牌包含集裝箱編號（集裝箱編號不重復）、外部尺寸、機具物資明細、貨箱總重量和維保責任人等關鍵信息。外部尺寸和重量可快速選擇合適的載具，開展二次轉(zhuǎn)運；機具物資明細可注明集裝箱內(nèi)的機具和物資的規(guī)格型號和數(shù)量，便于及時補充；明確責任人建立專人負責制，有助于提高集裝箱和物資的維護保養(yǎng)質(zhì)量，確保在應急出動時機具設備“拉得出、用得上”。

3.3 作業(yè)程序標準化

編制裝車操作規(guī)程。開展應急裝車時，通常涉及吊裝作業(yè)、高處作業(yè)等《危險化學品企業(yè)特殊作業(yè)安全規(guī)范（GB30871）》所指特殊作業(yè)的高風險作業(yè)。由于應急搶修的特殊性，一般不執(zhí)行高風險作業(yè)的許可管理制度。但為保證作業(yè)人員的人身安全、提高作業(yè)效率，應編制并發(fā)布應急裝車規(guī)程。規(guī)程中應包含裝車前檢查與準備、裝車過程中的安全注意事項、裝車后的清點與確認等內(nèi)容。裝車前的檢查與準備應對機具、車輛、吊具的開展檢查，根據(jù)任務確定所需裝車的機具。裝車過程中的安全注意事項，主要針對裝車時的高處作業(yè)、吊裝作業(yè)提出風險管控措施，保障作業(yè)人員人身安全。裝車后的清點與確認，主要是檢查集裝箱和機具固定牢靠，對照裝車清單核對無誤。

繪制集裝箱的裝車圖。根據(jù)任務的性質(zhì)，將集裝箱編組合成不同的功能模塊，根據(jù)功能模塊繪制裝車布置圖。便于裝車人員對照開展裝車和確認，避免錯裝、漏裝、少裝、多裝等情形，保障裝車效率。有條件時，可根據(jù)集裝箱的定置放置情況，結(jié)合PLC程序開發(fā)自動裝車指示系統(tǒng)。應急出動時，只需選擇相應任務，與其適配的集裝箱放置區(qū)域亮燈，指示人員開展裝車。

4、結(jié)語

管道應急搶修作為管道保護的最后一道防線，是一項復雜而系統(tǒng)的工程。應急機具的集裝，僅是作為管道企業(yè)搶修人員和機具快速達到現(xiàn)場開展搶修作業(yè)的思路之一，其核心原則是縮短到達現(xiàn)場開展作業(yè)的準備時間，為減少管道損失、降低環(huán)境污染、縮短搶修窗口期創(chuàng)造有利條件。管道企業(yè)應結(jié)合自身機具配置情況、所在地區(qū)地形地貌情況，針對性地開展集裝工作。