當(dāng)軍艦遇上臺風(fēng)

程醉

2018年9月，第23號臺風(fēng)“百里嘉”和第22號臺風(fēng)“山竹”先后在我國廣東省登陸。其中“山竹”更是強(qiáng)臺風(fēng)級。受到“山竹”的影響，廣東省一度高鐵停運、輪渡停航、航班取消。

臺風(fēng)無疑會給各行各業(yè)帶來巨大的損失，甚至還會危及人的生命。對于小軍迷來說，想到大海和臺風(fēng)，接下來可能會想到軍艦，繼而會思考一個問題：當(dāng)“縱橫四海”的軍艦遭遇臺風(fēng)時，又會出現(xiàn)什么令人難以想象的情況呢？

要弄清楚這個問題，我們首先要弄清楚什么是臺風(fēng)。

臺風(fēng)是發(fā)生在太平洋西部海洋和南海海上的熱帶氣旋，是一種極強(qiáng)烈的風(fēng)暴，熱帶氣旋中心持續(xù)風(fēng)速在12～13級時，就可被稱為臺風(fēng)；14～15級時為強(qiáng)臺風(fēng)；超過16級則叫作超強(qiáng)臺風(fēng)。

臺風(fēng)是地球上最大的移動物體，它的直徑甚至可以超過1000千米，總面積可以達(dá)到近百萬平方千米。據(jù)科學(xué)家們估算，一個中等強(qiáng)度的臺風(fēng)所釋放的能量相當(dāng)于上百個氫彈或10億噸黃色炸藥所釋放能量的總和；一個成熟臺風(fēng)釋放出來的熱量，相當(dāng)于每20分鐘引爆一顆1000萬噸當(dāng)量的核彈。聽起來是不是很嚇人？

1944年12月18日，在菲律賓呂宋島以東500海里的海面上，美國海軍第三艦隊第三十八特遣隊正在名將哈爾西的指揮下悄悄向戰(zhàn)區(qū)奔襲。這支特遣隊號稱具備當(dāng)時全球最強(qiáng)大的海軍打擊力量。

然而一場突如其來的臺風(fēng)給哈爾西的艦隊帶來了滅頂之災(zāi)。當(dāng)天11時許，海面上的風(fēng)浪開始變得越來越大，但由于當(dāng)時技術(shù)手段的限制，沒有人知道一場超強(qiáng)臺風(fēng)正在向他們逼近。午后，隨著風(fēng)浪的進(jìn)一步加大，哈爾西才意識到艦隊遇上了臺風(fēng)。

接著，巨大的海浪將哈爾西的旗艦桅桿打斷，通信隨之中斷。在失去指揮的情況下，艦隊開始變得混亂，各艦艇的指揮官開始按照自己的方式進(jìn)行突圍。

以旗艦為首的一批艦艇選擇掉轉(zhuǎn)船頭，企圖憑借艦艇的航行速度迅速逃離臺風(fēng)海域。但是，臺風(fēng)移動的速度比任何艦艇航行的速度都快得多，他們最終也沒能成功離開臺風(fēng)海域。

艦隊中還有三艘驅(qū)逐艦選擇了向西南方向轉(zhuǎn)航，希望能夠避開臺風(fēng)。然而，這三艘驅(qū)逐艦轉(zhuǎn)變航線之后，艦艇本身的受風(fēng)面積變得更大了。沒過多久，這三艘驅(qū)逐艦相繼傾覆沉沒于茫茫大海之中。

這次臺風(fēng)是太平洋艦隊自“珍珠港事件”之后遭遇的最大災(zāi)難。3艘驅(qū)逐艦沉沒，20多艘艦艇受到嚴(yán)重破壞，146架飛機(jī)被摧毀或被吹進(jìn)海里，800余人喪生。之后，艦隊對呂宋島的進(jìn)攻被迫中止。后來，大家以艦隊指揮官的名字來命名這場臺風(fēng)——“哈爾西”臺風(fēng)。

美國海軍的不幸遭遇，主要是因為當(dāng)時還無法對海洋氣象進(jìn)行較為準(zhǔn)確的預(yù)報。如今，世界各國都十分重視對氣象部隊的建設(shè)和使用。隨著氣象衛(wèi)星、地面固定和移動氣象站、探空氣球、氣象飛艇、氣象飛機(jī)、氣象無人機(jī)、氣象直升機(jī)等各種先進(jìn)的氣象探測裝備的大量投入使用，我們已能夠做到對臺風(fēng)的預(yù)報，確保海、陸、空三軍在臺風(fēng)到來之前可以及時做好應(yīng)對措施。

目前，海軍艦艇應(yīng)對臺風(fēng)的方式主要有錨地、錨泊防臺，碼頭綁纜、系泊防臺和出海、海上防臺。

錨地是指供船舶在水上拋錨以便安全停泊、避風(fēng)防臺等的水域。錨地、錨泊防臺最重要的一點就是選擇合適的錨地。外海風(fēng)浪不能侵入的海灣及內(nèi)河是海軍艦艇防臺最理想的錨地。但如果短時間內(nèi)無法找到這類錨地，艦長一般會選擇水深超過船舶兩倍的較深的水域。比如說，吃水深度達(dá)到14米的大型艦艇最少要在水深超過30米的地方錨泊。

同時，還需要與危險障礙物和附近船舶保持足夠的安全距離，并保證有足夠的出鏈長度，以便在緊急情況下能有效地采取行動。另外，拋錨的方式也尤其重要。有經(jīng)驗的艦長一般都會選擇“一點錨”的錨泊方式。

所謂的碼頭綁纜、系泊防臺，就是當(dāng)指揮機(jī)關(guān)發(fā)布相關(guān)命令后，召回所有外出人員，并補(bǔ)給油、水和給養(yǎng)，同時檢查各裝備系統(tǒng)，使其處于良好狀態(tài)，補(bǔ)充防風(fēng)纜索、碰墊和其他防臺風(fēng)物資。隨后，艦艇便要進(jìn)入防臺風(fēng)泊位，并盡可能地增加吃水，以減少船體的受風(fēng)面積。進(jìn)入洞庫的艦艇，則務(wù)必要關(guān)密洞庫的閘門。

進(jìn)入防臺風(fēng)部署后，艦長必須在艦指揮所實施防臺風(fēng)指揮，動力系統(tǒng)則必須保持隨時可以使用。一旦發(fā)現(xiàn)錨鏈或系纜斷裂時，需要立即拋下備用錨或使用艦艇動力系統(tǒng)，務(wù)必不讓艦艇發(fā)生擱淺、觸礁和碰撞事故。

臺風(fēng)可以掀起十米以上的巨浪，排水量上萬噸的大型水面艦艇依然可能會被掀翻，因此出海、海上防臺仍然是各國海軍的首選方法。簡單地說，這種方法就是在臺風(fēng)還沒來之前，軍艦快速駛離受臺風(fēng)影響的區(qū)域。

航空母艦是目前排水量最大的軍艦，據(jù)說它可以抵抗12級臺風(fēng)，不過，海上最可怕的不是風(fēng)而是浪。假設(shè)一艘航空母艦的兩端同時處在波峰上，而艦體中部處于波谷，也就是浪從航母的兩端把它架空了，那么，航空母艦的龍骨有可能會斷裂。同時，航空母艦上的許多外部設(shè)施其實并不具備足夠的抗風(fēng)能力，也會遭到臺風(fēng)的摧毀。另外，航空母艦從來都不是單獨行動的，跟隨它的那些萬噸級的巡洋艦、大型驅(qū)逐艦和數(shù)千噸級的護(hù)衛(wèi)艦等“帶刀護(hù)衛(wèi)”們也沒有抵御臺風(fēng)的能力。

最后，重要的事情只說一次：不論是軍艦還是民用船舶，一旦遇到臺風(fēng)來臨，能跑的話，咱們還是快跑吧！