橋下空間利用探析

何子弘　陳霄　蔡安寧

摘 要：立交橋在為城市交通提供便利的前提下，也產(chǎn)生了很多橋下灰空間。根據(jù)對(duì)湖北武漢二七長江大橋橋底空間、周邊環(huán)境要素、人流量等的實(shí)地考察與調(diào)查，對(duì)其橋下空間現(xiàn)況展開分析，在城市空間外拓受到限制的情形下，結(jié)合當(dāng)前空間利用所存在的不足，從藝術(shù)角度下的公共空間出發(fā)，明確提出對(duì)于城市立交橋橋下空間的利用對(duì)策和建議，將厚重的混凝土構(gòu)筑物轉(zhuǎn)化為服務(wù)項(xiàng)目和公共空間，以提高空間質(zhì)量和活力，打造優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)型城市，形成一個(gè)可以復(fù)制的可持續(xù)性發(fā)展方案。

關(guān)鍵詞：立交橋；灰空間；空間利用；城市景觀

基金項(xiàng)目：本文系2021年廣西哲學(xué)社會(huì)科學(xué)規(guī)劃研究一般項(xiàng)目“環(huán)境美學(xué)視域下西南民族鄉(xiāng)村意蘊(yùn)與構(gòu)建”（21FMZ023）研究成果。

武漢市位于長江、漢水交匯之處，有“百湖之市”的美譽(yù)，形成三鎮(zhèn)隔岸鼎足而立的格局，公路橋梁眾多?，F(xiàn)如今武漢市完工的橋梁有1 300余座。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，武漢形成了體量巨大的城市立體交通網(wǎng)，其中，立交橋在疏散交通、減輕城市交通擁堵問題的前提下，有效克服土地資源限制因素，對(duì)促進(jìn)城市發(fā)展起到了關(guān)鍵作用，成為發(fā)展和呈現(xiàn)城市形象的關(guān)鍵性元素。在立交橋自身充分發(fā)揮緩解交通壓力、提高通行效率的功效之余，其橋底灰空間的負(fù)面影響在人們?nèi)粘Ｉ钪幸彩遣豢珊鲆暤?。這個(gè)區(qū)域通常光源差，雜亂無章，造成空間感受偏差。

日本著名建筑師蘆原義信在《外部空間的設(shè)計(jì)》談及“消極空間”，指出這種空間具有無目的性、無向心性、無明確邊界、無主要的活動(dòng)主題等特性，因?yàn)榉N種因素，其未能滿足人和社會(huì)的需求。立交橋下方空間由于缺乏規(guī)劃和監(jiān)管，久而久之也成為消極空間，失去活力。消極空間的再塑造要尋找造成其負(fù)面形象的緣故，通過功能性引導(dǎo)，使消極空間再次煥發(fā)光彩與活力。

一、城市立交橋空間的景觀類型

城市立交橋空間種類十分復(fù)雜多樣。依照立交橋所在的位置，可以把城市立交橋附屬空間分成門戶型空間和節(jié)點(diǎn)空間；依照開放程度歸類，可將城市立交橋附屬空間分為敞開式、半敞開式和封閉式；依照立交橋路徑形態(tài)分類，可以分為線狀空間、點(diǎn)狀空間和復(fù)合型空間；依照功能分類方式，可分為交通出行空間、商業(yè)服務(wù)型空間、休閑娛樂型空間及綠化型空間。

依照路徑形態(tài)，將城市立交橋附屬空間分為線狀空間、點(diǎn)狀空間和復(fù)合型空間三種類型（表1）。線狀空間是指立交橋平行路徑下方的空間，同立交橋平行線橋體一樣具有一定持續(xù)性與延展性。除此之外，這種空間因?yàn)槁访婢嗟孛嬗幸欢ǖ南鄬?duì)高度，視線比較寬敞，且橋體具備遮蔽性，能夠?yàn)檐囕v、行人遮風(fēng)擋雨，防止其遭受氣候影響，因而這種空間又歸屬于半敞開式空間。點(diǎn)狀空間是指兩條或兩條以上立交橋路面交叉所產(chǎn)生的空間，該空間相對(duì)零散，比較開闊，交通量比較大，且多被用作城市綠化。復(fù)合型空間是指兼具線狀和點(diǎn)狀空間特征的空間，其占地面積大，是城市中無可替代的公共性敞開式空間，對(duì)其進(jìn)行有效利用，可使其成為展現(xiàn)城市面貌和為群眾提供休閑活動(dòng)場地的空間。

二、城市立交橋下灰空間的設(shè)計(jì)原則

（一）功能性原則

橋下灰空間的設(shè)計(jì)需要根據(jù)場所位置、大小、形態(tài)等因素來調(diào)整空間功能，應(yīng)充分開展場地調(diào)查和場所現(xiàn)狀分析，合理地規(guī)劃打造空間，在文化習(xí)俗、社會(huì)現(xiàn)狀、自然生態(tài)的基礎(chǔ)上，根據(jù)景觀特點(diǎn)做好科學(xué)有效的空間布局，進(jìn)而提升立交橋下灰空間使用率，使人們可以有效地開展交流互動(dòng)。

（二）生態(tài)性原則

橋下灰空間的設(shè)計(jì)需要?jiǎng)?chuàng)造出一個(gè)生態(tài)適宜的生活模式，改善城市居民居住生態(tài)環(huán)境，充分發(fā)揮動(dòng)物與植物的生態(tài)效應(yīng)，在城市生態(tài)平衡中重建人與自然的良好關(guān)系。綠色植物在重塑橋下空間時(shí)也能起到關(guān)鍵作用。例如可用高大的喬木作為植物屏障，對(duì)橋下空間進(jìn)行全面的規(guī)劃，也可利用低矮的灌木叢分割中小型空間等。同時(shí)，植物還可以凈化環(huán)境，調(diào)整空間的局部微氣候，消化吸收有害物質(zhì)，凈化橋下空氣，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)大眾的身心健康。

（三）文化性原則

橋下灰空間的設(shè)計(jì)需要以人為本，建設(shè)宜居環(huán)境，同時(shí)結(jié)合歷史文化，挖掘人文資源，通過景觀營造充分展現(xiàn)地方歷史文化內(nèi)涵。重塑橋下公共空間活力的同時(shí)，地域文化特色的挖掘也至關(guān)重要。在合理規(guī)劃和修復(fù)橋下空間的基礎(chǔ)上，還應(yīng)結(jié)合橋梁修建的社會(huì)背景、橋梁周邊的土地利用形式，提煉出區(qū)域文化要素，將其與橋下空間的更新設(shè)計(jì)相結(jié)合?？赏ㄟ^設(shè)置橋下空間文化墻、雕塑作品等方法進(jìn)行文化藝術(shù)構(gòu)建，傳承本土的區(qū)域文化，使人們真切感受到空間所產(chǎn)生的場所感，進(jìn)而提高認(rèn)同感。

（四）藝術(shù)性原則

橋下灰空間的設(shè)計(jì)需要巧妙地利用景觀材料及綠色植物的形態(tài)、線條、顏色、占比、尺寸和光影開展景觀構(gòu)成，結(jié)合空間、時(shí)間的變化來建立藝術(shù)景觀。

（五）安全性原則

橋下灰空間設(shè)計(jì)的安全性包含兩個(gè)方面：一是景觀自身的安全性，要求景觀工程項(xiàng)目不能對(duì)人、社會(huì)、環(huán)境等其他客體產(chǎn)生危害；二是景觀應(yīng)起到提供安全庇護(hù)的作用。

（六）人性化原則

橋下灰空間的設(shè)計(jì)需要合理利用生態(tài)資源，在最大程度上滿足人類的需求，同時(shí)保證人與自然環(huán)境的和諧發(fā)展，景觀設(shè)計(jì)要做到適應(yīng)未來變化，做到可持續(xù)發(fā)展。將居民的日常生活需求與橋下的空間環(huán)境緊密結(jié)合，根據(jù)需求提升活動(dòng)設(shè)備，可適當(dāng)制定方案，策劃一定的戶外運(yùn)動(dòng)，達(dá)到滿足大眾社交需要的目的。設(shè)計(jì)的核心是人，空間形式靠人的意識(shí)產(chǎn)生，人的意識(shí)通過行為表現(xiàn)。在改造提升橋下公共空間的整個(gè)過程中，應(yīng)綜合考慮使用群體的行為意識(shí)，想大家所想，保證空間功能可以充分滿足人群需求，并密切關(guān)注人的行為尺度，根據(jù)不同的活動(dòng)人群，對(duì)空間尺寸進(jìn)行科學(xué)調(diào)控。

三、武漢二七立交橋周邊利用現(xiàn)存問題

橋下空間的開發(fā)利用可滿足周邊居民的休閑活動(dòng)需求，提升橋梁及周圍區(qū)域公共空間活力。橋下空間的利用是系統(tǒng)全面的，需要進(jìn)行整體的考量。武漢二七立交橋周邊利用目前存在以下具體問題。

（一）橋下空間的利用不充分，缺乏多樣性

二七立交橋橋下空間利用以開放式利用方式為主，建筑物式利用和圍合式利用較少。由于缺少相關(guān)配套設(shè)施服務(wù)，又受到立交橋下面高度與墩柱間距限制，橋下空間壓迫感較強(qiáng)。從整體上來看，場地靠近青山江灘核心區(qū)，但不是江灘綠地，而是一處有著130個(gè)停車位的公共停車場。這是武漢為數(shù)不多的利用橋下空間建成的生態(tài)停車場，但功能類型少，空間利用形式存在同質(zhì)化趨向，重復(fù)性過高。橋下空間利用也應(yīng)遵循因地制宜、合理利用的原則，不可全設(shè)為停車區(qū)。

（二）橋下空間與周邊空間割裂

二七立交橋沿線有寫字樓、住宅、商業(yè)場所、公園等不同類型的空間，面向不同的使用者，是一個(gè)不斷變化的條形空間。由于立交橋使橋下空間與周邊城市空間割裂，橋下空間處于碎片形式，規(guī)劃無計(jì)劃性，空間功能單一，同時(shí)，橋北面為青山江灘，不缺綠道供行人散步休閑，橋周邊只有一處商圈與多個(gè)小區(qū)，內(nèi)部含停車場，導(dǎo)致人群分散。

四、立交橋下空間的設(shè)計(jì)思考

（一）城市立交橋下灰空間主要利用模式

結(jié)合孟買One Green Mile、澳大利亞墨爾本SKY-RAIL社區(qū)活動(dòng)公園、多倫多橋下公園Underpass Park、邁阿密Underline公園等來看，其將橋下空間這一原本被忽視、很少有人踏足的消極空間，打造成為都市中一道亮麗的風(fēng)景。從成功案例中獲取靈感，從中總結(jié)出城市立交橋下可以開發(fā)交通功能、商業(yè)功能和公共活動(dòng)功能。在空間資源珍貴的城市中，橋下空間的使用模式受到人文因素和自然因素的影響：人為因素占主導(dǎo)地位，如周邊用地情況對(duì)橋下空間利用形式具有重要的影響；自然因素，如氣候、地勢等，對(duì)立交橋下空間利用的影響占基礎(chǔ)性位置，還體現(xiàn)在植物配置上。通過改造橋下空間來改善地區(qū)環(huán)境空間利用、城市景觀，能夠創(chuàng)造一個(gè)充滿活力與生命力的公共空間，打通城市交通的“血管”。

（二）營造空間景觀

1.自身橋體美化

橋下空間采光不足，橋底的墻面及柱身都是公共藝術(shù)的重要載體，可以采用大膽的造型和色彩，結(jié)合豐富的室外活動(dòng)設(shè)施，賦予橋下空間獨(dú)特的使用感受，如米黃色或淺藍(lán)色，這樣既豐富了橋底色彩，也不會(huì)過于花哨，不會(huì)對(duì)駕車者視覺產(chǎn)生干擾。鮮明快活的顏色使橋下各個(gè)空間有了獨(dú)特的身份屬性，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去能夠吸引行人的注意，成為周圍環(huán)境的一抹亮色，使原本陰暗的橋下空間變得明亮和充滿活力，將分散的周邊用地緊密聯(lián)系起來。橋體美化過程中可以融入當(dāng)?shù)匚幕?，這里的文化元素可以是風(fēng)景名勝、文化遺產(chǎn)、歷史人物，例如融入盤龍文化、荊楚文化、黃鶴文化、東湖文化等優(yōu)秀的武漢當(dāng)?shù)匚幕瑥亩_(dá)到傳遞特定文化的目的，同時(shí)增加其趣味性。還可利用新媒體技術(shù)，增加互動(dòng)性空間裝置，豐富空間的表達(dá)形式。

2.空間造型設(shè)計(jì)

在符合抗壓強(qiáng)度、耐磨損等基本需求的前提下，將橋下空間和周邊連接起來，賦予有效的功能分區(qū)，提升空間的視覺持續(xù)性表達(dá)和親近感。按照地形地貌的形式進(jìn)行設(shè)計(jì)和鋪設(shè)，這樣可以將平面的視覺效果轉(zhuǎn)變?yōu)榱Ⅲw的空間感覺，從而可以更好地緩解立交橋下方的相對(duì)高度與墩柱間距限制所帶來的不適。場地周圍有水體，結(jié)合濱水綠化進(jìn)行強(qiáng)化設(shè)計(jì)，增設(shè)方便行人休憩停留的空間，根據(jù)地勢建造木質(zhì)階梯觀景平臺(tái)，打造一個(gè)供來往的行人休息的平臺(tái)。

在城市里，立交橋的數(shù)量是非常龐大的，它占據(jù)了大量的城市空間，在充分發(fā)揮緩解交通壓力、提高通行效率的同時(shí)，也給周邊的環(huán)境造成了較為嚴(yán)重的影響，成為城市空間的“隔離帶”，使城市景觀破碎化。通過多個(gè)角度、多個(gè)層次的思考和設(shè)計(jì)，結(jié)合文化特色、功能要求，對(duì)立交橋下的區(qū)域進(jìn)行劃分，使其變成一條線狀的風(fēng)景長廊。

（三）打造多元化的公共空間

從總體上考慮周圍居民、通勤人員和弱勢群體對(duì)同一地點(diǎn)不同時(shí)間、不同季節(jié)設(shè)置靈活場地的需求，打造多元化的公共空間。通過打造橋下社區(qū)綜合體，為各類人群提供舒適的一站式服務(wù)，從而激發(fā)喜愛運(yùn)動(dòng)的青少年自發(fā)性活動(dòng)，滿足成年人釋放減壓的需求，方便中老年人在休息的同時(shí)看護(hù)與陪伴兒童，鼓勵(lì)社區(qū)的弱勢群體參與公眾生活，使得各類設(shè)施得到充分運(yùn)用，形成一個(gè)具有凝聚力的文化活動(dòng)場所。

五、結(jié)語

隨著現(xiàn)代化城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，人們對(duì)立交橋下空間的使用意識(shí)越來越強(qiáng)。立交橋在緩解地表交通壓力的同時(shí)，也形成了橋梁下方的灰空間，如何合理地規(guī)劃與使用橋梁下方的灰空間已成為許多城市面臨的共同難題。武漢市要建設(shè)有魅力的歷史文化名城，就必須在解決交通問題的同時(shí)，合理地規(guī)劃橋下空間，提升橋下空間的景觀品質(zhì)。通過研究橋下空間利用形式，對(duì)武漢二七大橋橋下空間使用的不足進(jìn)行了分析，并對(duì)其進(jìn)行了一些理論上的整理，指出大橋底部的規(guī)劃一定要首先解決空間的聯(lián)通問題，再根據(jù)對(duì)其現(xiàn)狀的調(diào)查研究，系統(tǒng)完善橋下功能，改善活動(dòng)空間環(huán)境，包容各類人群的和諧發(fā)展，讓城市充滿新的生機(jī)。

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作者簡介：

何子弘，廣西民族大學(xué)碩士研究生。研究方向：環(huán)境設(shè)計(jì)。

陳霄，廣西民族大學(xué)碩士研究生。研究方向：藝術(shù)設(shè)計(jì)。

蔡安寧，碩士，廣西民族大學(xué)藝術(shù)學(xué)院副教授。研究方向：傳統(tǒng)民族建筑。